1. 新凌派的配置到底實用嗎
新款安全配置算得上全面升級了，除了ABS防抱死制動、VSA（等同ESP）、TCS牽引力控制、ESS緊急剎車警示等被動系統，冠道雅閣上才有的Honda SENSING主動安全系統，這次也下放到凌派身上了。新增的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解抑制系統、TSR交通標識識別系統等在日常駕駛中十分實用，能避免不少交通安全隱患。
2. 凌派什麼配置
從配置表來看，手動舒適版只配備了絨布座椅、單碟CD、手動空調等基本配備，舒適型配置缺失太多顯得不太實用，而且新車沒有優惠，11.48萬如果只有這些配置很難令人滿意。此外安全配置也僅有雙安全氣囊和ABS防抱死等最基本的配置。
除了手動舒適版以外，還有一款自動舒適版，售價為12.48萬，相比舒適版多了1萬元。這1萬元的差價除了變速箱不同以外，自動舒適版還多了一個ECON智能綠色節能輔助系統。這套節能系統主要是通過調節發動機氣門的開合來實現節油的目的。
3. 本田凌派哪個配置最多人買
外觀不評價 仁者見仁 凌派更年輕 朗逸偏穩重 動力性凌派好很多 尤其起步提速 朗逸的鈑金要比凌派厚 配置上 同價格車型 凌派有優勢
4. 本田凌派的配置怎樣10萬以下的好車有哪些
車型：本田凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版，裸車購買價9.78萬，相比廠商指導價優惠1萬多元，提車一個月的時間，駕駛了1000多公里，車主說出了用車心得。
本田凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版的基本參數。長、寬、高分別為：4756/1804/1509mm，軸距為：2730mm；動力搭載的是1.0T渦輪增壓三缸發動機，最大馬力為122匹，工信部油耗僅4.9L；傳動採用CVT無極變速箱，最高時速可以達到195；底盤為非四輪獨懸，目前廠商指導價為10.98萬元。
5. 本田凌派的配置差嗎它有哪些小毛病和優點
優點：外觀在當時15年的時候緊湊型中還是比較有吸引力的 一眼就看中了 最看重的是本田的發動機 以前自家的摩托車本田的到現在也沒有什麼問題一直喜愛本田發動機
缺點：後懸掛太硬了 過減速帶的時候碰碰的響比較硬 原裝輪胎橫濱優科豪馬太容易卡小石一了 跑起來聽著煩 原駕駛座椅沒有其他車型的好 調節度太小了 本人180感覺有點不自在
選車理由：考慮過思鉑睿 索納塔 凌度 最後由於一些個人原因只好選擇緊湊型
優點：空間，油耗
缺點：沒有不滿意的，如果非要說那就是後懸掛了，雖然目前後面還沒有坐過人，但我後備箱里放了一箱水，過減速帶時能感覺到水跳起來了。。。
外觀：外觀，本想叫親們自己去看車的，不過我還是說下吧。剛開始覺得凌派挺大氣的，後來買之後才注意到輪子實在是太小了，跟整個大車身很不協調，遠處看挺難看的。還有就是從遠點看屁股，撬起的屁股也不怎麼好看。
空間：做為最滿意的地方，空間寬敞，588L的後備箱完全足夠放下所有東西！前排椅座與後排椅座距離比較長，後排空間可以坐得很舒服，後排中間放腳的地方突出不高，坐得非常舒服
動力：1.8的動力足夠了，市區也跑不快，用節能模式有點肉，作為新手，可能駕駛習慣不好，市區的油耗比較高，超車什麼的都挺輕松，高速上磨合期最快跑到過120（上下班開的少，首保才開到2200），也沒太敢深踩油門，自己感覺只要捨得給油，動力還是蠻強的。
操控：很精準，很輕，紅燈調頭轉彎要是再能小一點就好，但是也夠用。不會說轉不了彎，反正我是隨便轉。
油耗：綜合來說還是能接受，城區道路時高的嚇人，有時能達到10幾個，高速時低得驚人，車買到現在跑過一次高速，油耗5.0
舒適：隔音挺好的 減震不太好 賴路很癲
6. 新凌派的配置有哪些呢這些配置實用嗎
新凌派在乘坐性上配備了主動懸架功能，內部座椅採用頭等艙設計，配備座椅通風加熱按摩等現代化功能，並且24向座椅調節。
7. 專治選擇困難症：凌派銳·混動買哪個配置好
大家好啊，我是專治選擇困難症的陳主任。
廣本的凌派銳·混動上市了，指導價區間是13.98萬元至16.98萬元，共有四個配置。
萬萬沒想到的是，昨天在發布了凌派銳·混動的價格和配置後，廣本竟然突然拋出一個彩蛋——第四代飛度正式官宣了！
萬萬萬沒想到的是，國產版新飛度的實車今天就出現在廣州了，嚇得我趕快去打了一個卡。
雖然現場只有兩台看不見內飾的展車，但還是能看出一些有意思的小細節，具體是什麼呢？請留意我的實拍視頻~
好，做完小廣告，現在回來解決凌派銳·混動「買哪個配置」的問題吧。
秉承了「選擇不困難」的優良傳統，這次凌派銳·混動的車型只有四個，而且配置分布得很合理，如果你真想買的話，其實不會有太多糾結。
首先，13.98萬元的舒適版和14.98萬元的豪華版是偏工具屬性的，如果你非常理性，純粹想買一台混合動力車型代步或者營生的話，可以在這兩個配置中選擇。在這其中，我會推薦13.98萬元的入門版。
為什麼呢？因為在最核心的三大件和安全配置方面，這兩個車型是一樣的。而價錢貴了一萬元的豪華版就真的是多了一些豪華配置，例如天窗、真皮座椅、無匙進入、LED頭燈之類。
對於一輛純粹的代步工具來說，這些配置都是可有可無的，關鍵是入門版車型已經擁有了滿血版的第三代i-MMD，無論是動力或者油耗表現都跟頂配一樣，像按鍵式換擋機構，7寸全液晶儀表、方向盤減速撥片，ANC主動降噪、帶ASC的運動模式這些都有了。
對了，這個ASC還是有點意思的，想知道它具體是什麼的話可以看看我之前的試駕視頻。
唯一讓人有點糾結的反而是倒車雷達，入門版連自動空調都配了，卻省了個倒車雷達。不過這去後市場裝一個也就是幾百塊的事情。
往上看，Honda SENSING安全超感來了，這套主動安全系統在凌派銳·混動的四個車型中畫了一條線，將15.98萬元的領先版和16.98萬元的旗艦版跟前面的兩個版本明顯區分開來。另外，多功能方向盤和8寸的中控屏也在這兩個版本中才提供。因此你想提升生活品質的話，就應該在這兩個版本中選擇。
而在這兩個車型中，我推薦15.98萬元的次頂配領先版，因為凌派銳·混動的精髓在這個車型中已經齊了：i-MMD、Honda SENSING、大空間、質感內飾、還有那個後排小桌板，這些都有了。
貴了一萬元的頂配車型除了真皮方向盤讓人有點難以割捨以外，其他都是一些可有可無的東西，例如輪圈從16寸升級到了17寸、車機帶了Honda CONNECT（老實說，有CarPlay和CarLife，Honda CONNECT足夠了）、前排座椅加熱。對了，還有揚聲器數量從4個激增到8個，不過在凌派上聽音樂也就圖個響，4個8個也差不多。
最後簡單總結一下，凌派銳·混動我推薦兩個配置——追求實用的朋友可以買13.98萬元的入門版，希望更提升生活品質的就可以看看15.98萬元的領先版。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 凌派搭載了哪些科技配置呢
新凌派在科技配置上，搭載了先進的Honda CONNECT和Honda SENSING；其中：Honda SENSING（安全超感）系統是面向未來自動駕駛而開發的一套全方位的安全駕駛輔助系統。搭載置於車輛前格柵內部的微波雷達和置於前車窗內的單眼攝像機兩種感應器。微波雷達可以檢測對象物體的位置和速度，感應到電波反射率較低的行人，單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小。除了感知外部環境信息外，此系統還具備極高的綜合信息處理能力，判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態，根據這些綜合信息對制動，轉向等進行精確地協調控制，從而實現卓越的安全駕駛輔助功能，對新凌派車主能進行很好的保護，說一句新凌派科技滿格也不過分。
9. 新凌派買哪個配置性價比最高
配置是見仁見智的事情。有的人覺得只要空間，配置不需要，那就入手乞丐版，真的實惠了。有的人如果覺得安全配置是關鍵，那就入手13.18w的次頂配領先版，honda sensing一套6個功能全了。如果還要什麼honda connect 屏幕、小桌板的，那就頂配13.98w，也就加個幾千塊，多的東西也不少，空調也是自動的了、還有電折耳。
10. 新一代凌派有哪些實用的配置
在配置方面，就算是全系最入門的手動版也配有一鍵啟動、車身穩定系統、自動駐車、PM2.5過濾以及大燈高低調節等等，可以說丐版並不丐，況且這還是並不主推的手動變速箱版本。
而作為搭載了自動變速箱的起步版本180Turbo CVT舒適版，它相比手動版增加了1萬元，除了獲得一台優秀的CVT之外，還多了發動機啟停系統、車內的USB介面、上坡輔助以及前排側氣囊等等，已經能滿足一部分務實消費者的需要。
至於中高配版本，則搭載了各種科技配置，比如無鑰匙進入、自適應巡航、8英寸大屏、車聯網、GPS導航、以及具備了並線輔助、車道偏離預警、主動剎車的HONDA SENSING安全系統。