Ⅰ 七座SUV性價比的最佳選擇，凱迪拉克XT6
我選擇這款車的理由怎麼選擇的XT6這款車，換車之前開的是黑色的五座運動版漢蘭達，伴隨自己六年的時間，隨著兩個孩子逐漸長大，帶著老人及孩子整個家庭出行需求，包括偶爾的商用接待，所以想換台大七座SUV，預算裸車四十多萬，最初想買台普拉多，因為普拉多超級保值，但山東當地國六限制，需要外地掛牌，太麻煩了，不想再跑趟外地,，平時也沒什麼越野需求，最後放棄，也考慮過福特探險者，朋友開著，開始覺得外觀好看，後來可能覺得外觀略顯臃腫，也有國六限制問題，放棄。又去看大眾途昂還有別克昂科旗，看過後心裡沒什麼感覺，總覺得差點什麼，品牌，亦或是外觀眼緣；又看了沃爾沃XC90和奧迪Q7，價格有些超了我的預算，咱太窮那也放棄吧。陷入糾結中，結果有次回家路上經過凱迪拉克4S店，索性進去轉轉去，唯一2013年去過一次凱迪拉克4S店，還是給當時公司的老闆去保養轎車，印象中保養蠻貴的，近幾年看到凱迪拉克SUV里的XT5路上跑的挺多，個人覺得外觀差那麼丁點意思，前期又聽說凱迪拉克降價很多，所以說實話沒考慮過買凱迪拉克，結果進展廳，哇塞，這有一台大車，不是XT5啊，原來凱迪拉克出了台XT6啊，老古代言的，我這才知道，實在太不應該了。通過銷售介紹，原來剛上市不久，外觀大氣，配置還蠻高的，好像有點動心。回家馬上網上查詢，各種試駕介紹，車型對比，晚上總結，我需要的就是台城市SUV，普拉多、探險者國六限制，沃爾沃90和Q7價格高不少，那就XT6了，星期天馬上帶著老婆孩子預約試駕，試駕小哥開的太溜了，一通王者駕駛操作，換我開小心翼翼，除了剎車比較厚重別的都很滿意，果斷回店裡定車，關於車身顏色，現在開著的漢蘭達是黑色，這次選白色，白色看起來顯車大，關於兩驅還是四驅的選擇，凱迪拉克XT6隻有最低配的兩驅，其他配置都是四驅，次低配價格比最低配貴兩萬，既然人家主打四驅，那俺就四驅七座豪華型，也就是次低配版本，為什麼選七座，人家這款車可是主打六座的，因為家人覺得平時第三排放倒狀態，六座剩兩座不方便，畢竟倆孩子，所以就選了七座。這就是我選擇這款車的過程，從關注該車到定下車，也就一周的時間，很快成了這款大白的車主。從提車到現在兩個多月的時間，最滿意就是這款車超高的性價比，5056*1964*1780mm的車身尺寸霸氣側漏，周身多處的鍍鉻裝飾增加了豪華感，個人感覺比起高配運動版的黑色元素還要時尚，車子的前臉尤其顯大氣，犀利的矩陣式LED大燈，超高的辨識度，配置多種智能駕駛輔助，安吉星移動互聯及手機映射，Boss音響及良好的隔音，無鑰匙進入遠程啟動，感應後備箱，盲區預警，車道保持，主動剎車，以及智能變缸技術等高科技配置，雖然是次低配車款，但我覺得該有的都配了，性價比優秀。再說說感受的缺點，我覺得車的內飾選擇性太少，楓糖及雅米只有高配車型才有，我退而求其次選的黑色太不耐臟，可能比較起來還是稍微遜色了一點，中央扶手儲物盒尺寸感覺略小，跟我的漢蘭達中控儲物盒相比小很多，七座中排座位中間可放下的扶手，看起來檔次略顯低檔，我估計是不是這款車開始主推的六座，後來出來七座版，所以中間扶手設計的有點倉促。目前只在市區及高速開過，還沒有去比較差的路面體驗，但看起來車的底盤偏低，要是再高點會更好。再就是車底盤裸漏的地方挺多，實話說有點擔心，所以加了護板。再說說空間感受，車子總體的空間很寬敞，駕駛坐起來舒服，視野跟我之前的漢蘭達比差不多感覺，再高檔的咱也沒開過，車上各種儲物空間蠻多的，中控下面還有個大的儲物空間，中間座位車底是平的，中排坐三人也不會影響，第三排空間我實際對比過，比同級別車都要有優勢，短途成人坐也不缺舒適性，後備箱如果七座使用略小了，好在備胎上面位置還有個隱藏大的儲物盒，可以放些雜物。動力操控感受，我對這款車2.0T的動力開始還是有點擔心的，擔心動力不足，開到目前還算讓我滿意的，只要肯踩油門起步提速還是很快的，我個人開車算比較穩重，不會急加速。在整個開車的過程當中，動力表現更沒問題，各方面還是能夠很快到位的，非常的得勁兒，而且它在加速過程當中也非常的平穩快速，沒有絲毫頓挫感，踩油門也不虛，動力平順性做得不錯，超車時也非常的穩沒有開大船的感覺。方向盤指向也非常不錯，開起來適應一段時間之後操控比較自如，轉彎什麼的也都非常的靈活輕松，剎車開始感覺需要用很大力，習慣後沒什麼感覺，再開我的漢蘭達反而不習慣了，操控整體上表現而言我還是比較滿意。目前開了一千多公里，600多公里是市區內開，300多公里在郊區快速路開的，剩下的是跑的高速，目前油耗顯示12個，最高油耗顯示到過14，最低到過9，在我能接受的范圍內，比我2.7漢蘭達油耗略低，畢竟兩噸多的車，希望出了首保後油耗有個讓我更滿意的表現。整車內飾布局簡單大方，風尚版有少許的實木裝飾，整體的檔次感和時尚感都有保證，多媒體自帶流量聽音樂非常方便，還贈送的高配車款的流媒體和行車記錄儀，更提升了檔次，再就是整車的隔音降噪效果很好，開著車用Boss音響聽音樂的感覺很棒，空調目前冬天只用空調吹玻璃霧氣了，很快消霧，座椅加熱很快，個人不喜歡座椅太熱，不過對座椅的腰部支撐很滿意。以上就是我選擇這款車的緣由以及很短時間的用車感受，40萬買大七座SUV，性價比確實滿意，就看以後凱迪拉克的服務體驗如何了，後面看圖吧，從提車，到內飾，路拍，夜拍。
Ⅱ 凱迪拉克XT6：品牌最高端SUV，六座七座布局，性價比還挺高
隨著SUV車型熱度的持續升溫，豪華品牌在SUV車型中的投入也是持續走高，特別是在產品線的布局方面，各大豪華品牌都已經有了比較完備的產品線，特別是那些一線豪華品牌，SUV車型的選擇還是非常豐富的。但是反觀二線豪華品牌，其車型的布局就略顯單薄了，由於整體銷量較少，加上技術實力有所欠缺，所以二線豪華品牌在產品布局上還是有所欠缺的。
綜合來看，作為一款主打7座大空間的豪華SUV車型來說，從產品角度來看，凱迪拉克XT6的表現還是不錯的，外觀霸氣、內飾用料足，同時6、7座的座椅布局也是同級別其他豪華品牌無法提供的。而且凱迪拉克XT6現在的市場終端優惠幅度非常高，其入門版車型的價格甚至只要30萬出頭，所以性價比方面凱迪拉克XT6也是非常不錯的。
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Ⅲ 凱迪拉克XT6初用車：最佳6座，最佳造型——完美！
新年快樂希望疫情早點結束，現在沒事發個作業XT6初用車階段自己也交個作業貼吧，目前開了一千多公里了挺不錯的，選擇XT6也是自己感覺最滿意最適合自己的座駕了，上半年開始選車，也是預算原因一直從50W區間選來選去，如果不等XT6我就買了XC90了，最早等XC90的6座版的一直遙遙無期，當時也對比過XT6，雖然沒有上市但是之家一些文章和車友們的數據基本就差官方定價了，7月上市後對車價毋庸置疑，也算自己的心理價位，對比XC90車型來說還是XC90的優勢更大一些，但是對比價格XT6的性價比是很高的，而且還有自己喜歡的6座，所以最後的等待對我來說還是值得的，想買領先運動的但是鉑金版的配置上更豐富一些，特別是高科技配置和舒適性配置上給的都很全了，預算也夠所以第二輛車也完全買到了自己稱心如意的配置了。
現在平均油耗12.5了，市區開的多，也是磨合期內，估計要一元一公里的節奏了，這個後期需要繼續觀察，下降的空間還是有的
Ⅳ 凱迪拉克XT6 低配也很香，第二排最舒適
在XT5與凱雷德之間一直缺一台銜接車型，直到這台XT6出現，凱迪拉克的產品線變的完善。
凱迪拉克XT6是一台橫置前驅車型，受限品牌影響力並且只搭載了2.0T動力，這讓它面對BBA等豪華中大型SUV車型時還是顯得底氣不足，不過凱迪拉克有自知之明，這點從它的定價上就可以看出，與對手相比差距還是比較大的，41.97-54.97的售價，頂配價格不到對手2.0T入門價格，錯位競爭對於XT6的銷售還是卓有成效的，自上市以來，雖然月銷不穩定，但是也能始終保持在一千多台，個別月份甚至達到3000台左右。
別忘了凱迪拉克還有巨額優惠這個殺手鐧，目前XT6不少地區的優惠在5萬以上，隨著疫情過去，產能復甦，參照今年車市的狀況，XT6後期應該還有降價的空間，40出頭的價格能夠入手一台四驅中大型7座SUV，這樣一算，這台車的性價比還是比較高的。
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Ⅳ 6到7萬的7座車哪一款好看又配置高質量好呢
五菱宏光PLUS馬上要上市了，有7座和8座版，外形像路虎，配置1.5T發動機和6速手動變速箱，值得入手。
Ⅵ 2021款凱迪拉克XT6到店，有6/7座可選，配2.0T+9AT動力強勁
在二胎時代下，三廂家轎已經不再能滿足消費者的日常所需，空間更大的中大型SUV成為了市場的主流，各大品牌都在這一細分領域發力了，凱迪拉克就是其中之一。今年10月，2021款凱迪拉克XT6正式上市，新車共有6座和7座車型可選，售價為38.97萬起，感興趣的車主可以進店咨詢。
動力方面，新車提供了2.0T發動機，匹配9AT變速箱，動力輸出還是十分強勁的。
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