A. 別克gl8 653t是什麼意思
625T就是排量。大概就是70000匹馬力的樣子，就是說這個發動機可以匹配和諧號。
T在這里代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。1.5T、1.6T的意思是指1.5、1.6升排氣量的發動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率，數值越高，一般動力越強。它與同排量發動機相比有輸出功率大、耗油少、環保性高等優點。
L排量和T排量這兩個發動機的區別就在於工作原理不同，相同排量的汽車加入渦輪增壓以後的動力要更足一點。其實在計算排量方面，還真沒有確切的數字，因為車輛自身很多的因素都影響著排量，比如車型的差異，生產廠家設定的數值等等。
(1)陸尊653t哪個配置好擴展閱讀
第一個就是各種主被動安全配置，相比之下，別克GL8 ES陸尊653T尊享型的主被動安全配置是十分全面的，雖然比豪華型少了膝部氣囊，但是可以接受，畢竟前者的氣囊數不少了。
第二個是電動側滑門，別克GL8 ES陸尊653T尊享型是雙側電動側滑門，這點是最基本要求了。至於電動尾門等，反而是可有可無。
第三個是自適應巡航，長途用車必備功能之一。雖然我也喜歡全速自適應巡航，但是對於大多數家用車來說，別克GL8 ES陸尊653T尊享型搭載的自適應巡航夠用了。
第四個是自動泊車入位，如果不是有這一功能，說實話，我就選擇帶360度全景影像的低價位車型了。
第五個則是220V/230V電源，出門在外就知道其重要性了。
B. 試駕|別克GL8653T旗艦型，同級唯一9AT變速箱，40萬的美式豪華
導語：「陸上公務艙」是大家對GL8在國內MPV地位最常用的評價，雖然不是一台全球車型，但它無疑是一台商務出行、商務打車、商務宴請、人丁興旺家庭的首選用車，隨著國內對MPV車型的用車需求日益上漲，一眾品牌的MPV車型都走進了大家的視野當中。但試駕了全新GL8ES陸尊之後深刻的體會到了「大哥還是你大哥」的這句話。
商務風依舊，細節變化豐富·
「商務范兒」似乎是GL8與生俱來的一個形容詞，在全新的GL8ES陸尊上也毫不例外，此次試駕的這台雖然是頂配車型653T旗艦型，但設計與其它車型都沒有明顯區別。家族式全新的飛翼式進氣格柵 、展翼型LED燈組設計都是沒有缺少的全新元素。
燈組的設計選用了8顆獨立光源的LED燈珠，AMD小模組單元系統可以根據不同的路況及天氣情況會有7種智能照明模式，並且還配備了19種燈光秀組合以及兩種模式專屬動態禮賓燈，用處最大的也許就是7種智能照明模式，而其它的部分主要是為了提升「儀式感」。
視覺上來說這台GL8的「塊頭」確實不小，如果不說尺寸的話也許你會覺得這台GL8ES陸尊會比大眾的威然還要長。
而事實上GL8ES陸尊的車身尺寸為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm，威然卻有5346/1976/1781mm的全車尺寸，軸距也更長一點，達到了3180mm。從數據上看在長寬上是優於別克GL8的，但空間布局上GL8的確是更勝一籌，不但給出了更寬裕的第三排空間，同時也部署了一個521L容量的行李箱空間。
更短的車頭設計以及高挑的身高，也是GL8為何在視覺效果上要稍大於威然的原因之一，同時懸浮式車頂的設計元素也在一定程度上拉伸了視覺效果。
而車尾換裝了更寬的鍍鉻飾條貫穿車尾及LOGO，在燈組的部分與車頭相對稱，選用了「展翼型」的燈組設計，同樣是選用了LED光源，辨識度還不錯。
一眼看上去，這台GL8仍舊是非常商務氣息的，真的很難想到家用的話是什麼樣的情景。車身外部簡單回顧一下之後能夠看到魚眼鏡頭、後方車側預警等實用性較高的配置。
車內天翻地覆，第二排鞏固地位·
為何說車內天翻地覆？
當你看到這套內飾的時候你就知道了，雖然整體的氛圍及用料方面仍舊是別克原有的一些風格，例如這台車內飾的米色基調會提醒你這就是一台別克車。但雙12.3英寸的液晶儀表及中控設計、觸控按鍵的空調控制區域、電子排檔的加入都讓科技質感提升了不少。
大量的軟質材料是必須的，前排打孔的真皮包裹用料和細縫線細節都凸顯了這台GL8ES 陸尊在質感上的提升。
科技感的提升還有豐富的觸控區域，中控屏前方集成了中控屏及音量控制功能，而下方則是全套的空調控制區域以及常用功能的控制部分，溫度調整的部分選用了實體按鍵控制，而觸控區域會有震動反饋，反饋力度適中，會有點像是物理按鍵的力度反饋。
前排的儲物空間集成了水杯架、下方的小型儲物槽以及點煙器介面、USB介面、快充介面。實用性足夠高，並且在平時關閉後也很規整。
扶手箱選用了雙側開啟的設計，深度和容量都很充沛。綜合前排的儲物空間都很豐富，實用性滿分。
進入第二排才是這台GL8ES陸尊的精華所在。除了ES陸尊舒適型之外都選用了雙側電滑門，並且全系配備了全車無鑰匙進入功能，如何優雅的上車也是MPV的一門學問。而GL8ES陸尊在這方面也是做的非常成熟了，包括開門後的這個看上去像極了家裡的按摩椅的獨立座椅設計，的確是倍兒有「商務范兒」。
電動座椅控制在扶手側下方，很好找到。前面兩個按鍵用來調整腿托以及靠背，方便你躺的舒服，後面的按鍵是座椅按摩功能，便於你長途躺著舒服。
右側的座椅下方配備了兩個USB介面，側面設計了一個手機槽，便於存放手機。水杯架被隱藏在了左側獨立座椅的側面，按壓一下就能彈出。配置齊全，實用性滿分。
同時這台頂配車型也配置了頭夾式頭枕設計，也算是這個等級應該有的配置了。
但就實際的乘坐體驗來說，雖然沒有陷入座椅中的包裹感，但腰部的襯托非常到位，不同的人乘坐對於舒適性的要求可能也有不同的體驗吧，至少對我來說這算是正常的汽車座椅吧。
後排的獨立空調設計被放在了車頂處，同時還有第二排座椅的加熱及通風功能也一應俱全，男性乘客正常乘坐位置操作起來比較便利，身高較小的女性乘客可能需要將身體靠前一點操作。
上車要優雅，下車自然也要優雅。在B柱側面配置了電動側滑門的開關按鍵，同時也有後方障礙物提醒，這樣的小細節也是體現商務味道的一部分。
可變缸動力配同級9AT，少了激情但也足夠·
駕駛體驗對於一台MPV來說是需要另一種體驗方式的，如何讓車內乘客坐的舒服？
除了駕駛員的駕駛水平之外，對於全車的底盤、靜謐性、動力匹配以及眾多的電子控制器的調教都是一種不同的需求。
首先在動力的配置上選用了第八代ECOTEC2.0T動力，而傳動系統則是用上了通用的9AT變速箱，還給方向盤上加入了撥片的設計，看著是很有「運動感」，但更實際的用處是減檔比較能夠實現「人車合一」。最大馬力237PS，峰值扭矩350N·m，但卻不是為了加速多快，而是為了滿座狀態的加速仍舊能夠輕松簡單，不過0-100km/h的加速時間僅9.8秒也算是比較出色了。
反饋到駕駛員的所有內容調教都是非常舒適且悠哉的，譬如初段的油門踏板調教以及制動踏板的調教都是輕柔的，並不會給人一種過於線性或激進的反饋，讓你在駕駛的過程當中都是非常悠哉的一種心態。而方向盤的阻尼調教也是略帶模糊的，並不會給你一種實在的路感反饋，但開起來的確是非常舒服的。綜合來說，沒有過於激進的調教設計，那麼坐在車上的乘客自然也是非常舒適且悠哉的。
最遺憾的部分莫過於沒有長途乘坐一下第二排座椅來體驗出行乘坐的舒適性以及用車體驗，所以僅能用一個司機的角度來反饋這台GL8ES陸尊的乘坐體驗了。
阿川評車·
要說最大的遺憾莫過於沒有加入多層隔音玻璃的材質，同時發動機的噪音還是比較明顯。但是，它的出現的確是再次刷新了地位，「大哥還是你大哥」，是我能夠想到的最合適的一句話了。雖然不少品牌在積極的推出MPV車型，但上到40W購車預算的時候也許少有產品能夠繼續在我的腦海中出現了，綜合的配置、空間布局以及動力調教設計都在貼近這款車型的客戶畫像，這樣的美式豪華，的確是再次的鞏固了它在MPV市場的地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 別克gl8有哪幾款車型其中哪款性價比最高
別克gl8有哪幾款車型？其中哪款性價比最高？高德真實導航系統，駕駛座椅8到電動調整，智能手機地圖，前座椅加熱功能，全車真皮座椅，大全景雙天窗，單件式安全氣體幕，固定速度巡航，停車雷達，後窗防紫外線隱私玻璃，高清360°全景停車圖像，奢華照明，APA自動停車系統，12英寸高清觸摸屏，電動尾，6 USB介面和右電側滑動門帶防離合器保護，這些配置不僅是實用的，而且還要注意偶爾可以使用的業務需求，它可以描述適合宜家。
D. 【ES陸尊 653T 舒適型 這車怎麼樣】
綜合感受 最滿意的就是他的空間，一款純碎的M P V車型其實最重要的本質就是乘坐的體驗感和空間感，而這款車，我買他的需求就是因為老婆生了二胎，平時一家人出去外出旅遊，所以我比較重視這款車的空間和乘坐體驗這台車的空間，在同等級別的mpv來說，雖然選擇的量不多，但是他的空間是做得很不錯的，很多很小的儲物格也會有，加上就是他的座椅真的很舒服。座椅裡面的軟性材料填充物，使這款車坐上去像沙發的感覺很舒服。包括三排的體驗，雖然三排的空間明顯會比二排要小，但是也是相當只夠用。後備箱的空間，在同等級mpv來說，它的寬度和空間算是不錯的不會像奧德賽那樣是一個很短的距離，是這台車的安全性能明顯提高。而且這款的就一八大展了一個2.0T +9A T黃金動力總成是換檔更加只平順動力，可以說隨叫隨到。最不滿意的，就是它的隔音，這款車的隔音，說實話，其實是可以做得更加好的了，在高速行駛的情況下，感覺到風噪和胎噪是非常之大的。其次，就是優惠的幅度，我選擇的是一台舒適版還是要加價10,000塊錢，但是因為我要考慮到自己改裝的問題，迫不得已買了一個最低配進行以下列的改裝。剛買回來的時候，因為不敢狂踩油門，也沒怎麼測算過，開了一段時候，車上綜合的油耗，大概在9.8左右還是蠻驚喜的，或許是有一個可變缸的技術，在低負荷的時候還是能起到一定的作用吧！但是我覺得對比同等的奧德賽油耗還是可以做得更好，只不過是時間的問題。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗
E. 【ES陸尊 653T 旗艦型 這車怎麼樣】
綜合感受 選車理由：首先這個外觀看起來設計的還算可以，前面的大燈和後尾燈，尤其是中間的鍍鉻條看起來首尾呼應，還是非常協調的，而且別克GL8的輪轂看起來非常大氣，相對於本田奧德賽來說，別克GL8空間方面非常到位，尤其是後備箱空間相對於奧德賽簡直不是一個級別的，車子外觀大氣，空間又大，而且一些配置也要高，內飾用料也足夠豪華，實際開起來的體驗也挺棒的
滿意
外形好看了許多，因為開高速比較多，油耗沒有想像中那麼高哈！重點來了！空間！視野！舒適性
最不滿意
首先別克GL8的盲區是比較大的，相對本田奧德賽那種緊湊的MPV來說，由於尺寸過大，而且作為美系車，在視野方面本身就有先天性的問題
空間
這台別克GL8的空間完全夠用，前排空間非常寬大，因為車子足夠寬，而且後排空間也是完全夠用的，腿部空間和頭頂空間都寬敞，第三排空間也是非常寬大
外觀就不用說了 帥就完了 白色車頭霸氣側漏兼並滿滿的現代科技感 整車流水線條也顯得殺傷力十足 他比老一代整體更顯的豪華感 開出去嘎嘎有面子
內飾 本車內飾真是讓我又愛又恨 棕色的座椅 舒適且高檔 給人精神頭十足 但是也是很容易臟 需仔細對待
動力
動力方面個人感覺還可以 雖然是商務車 動力絕對足夠 起步提速不會有吃力感 如果跑高速 跑個120KM/h 也很穩 問題不大
操控方面還可以 習慣開轎車剛開始開商務會有點不適應 習慣下就好了 方向盤輕盈 握著也很有感覺 開起來十分穩重 換擋時也不會有頓挫感 一些按鈕都很靈敏 方便使用
舒適性 座椅坐起來十分的舒服 座椅調節也給腿部和腰部一個很好的支撐 可以減少乘客的疲勞程度 過減震帶和坑窪地帶不會有明顯的震感 坐在座椅上和坐在沙發上一樣軟 帶父母出去玩體驗感也很好
油耗
油耗方面還可以了 作為一個商務車 這段時間跑下來油耗在10個油左右 還是在市區 如果高速差不多9個即可 可以說很省了 油耗問題放心
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗
F. 【ES陸尊 653T 尊享型 這車怎麼樣】
綜合感受 我比較喜歡和認可這款車的做工，因為它把每一個細節都處理得比較的到位，就算是一個最細小的零部件，它都處理得比較精緻，手感很好；想想汽車這個行業為什麼有那麼好的發展態勢，特別是國產汽車的發展突飛猛進，都說明了大家在汽車質量方面的把握時，都不會放過任何一個細節，這是我買這款車很欣慰的地方；
最滿意 最滿意的是這輛車的優惠幅度，我覺得這輛車的優惠幅度非常不錯。買車的時候優惠幅度大，就給我們消費者節約了很多費用的，這一塊我覺得做的還是不錯的；另外這輛車的售後服務和維修保養的費用也比較低，也比較親民，這一塊我認為也是贏得了很多消費者的一個青睞。
最不滿意 最不滿意的一點可能是感覺這個車子的油耗好像有點大，平時我就是上下班代步使用，平時的話綜合油耗都要在10個油以上，堵車的話在15個油左右，我認為這個油耗還是有一點偏大的了；
空間 空間沒有問題，前排空間，後排空間以及後備箱空間都做得是非常的寬敞的，作為商務用車，對於這輛車來講都不是太大的一個問題。說實話，用這個價格買這輛車，那我最主要的肯定是要考慮到它的這個空間問題，因為買這部車回來以後，我主要是想把它作為商務用車使用。
外觀 這款車的外觀還是比較中規中矩的，是非常親民和大眾化的外形；
買這款車，那它的外形就不是讓人感到特別自豪的那一種；畢竟只花了這份價格，就能擁有這么大氣的車型，有這樣的一個外觀，顏值也算是對得起我了，所以說我對它的整體外觀這些方面還是可以接受的；
內飾 總體來說我對這款車的內飾還是比較滿意的，整個內飾感覺很高端，很大氣，很豪華，無論是從方向盤，還是中控系統，還是車門內飾，還是沙發座椅，色澤端莊大方，穩重自然，整個內飾淡雅清爽，使用時感覺很舒服；所以說把它作為商務用車，這樣的內飾會顯得非常的高貴；
動力 它的動力是很強勁的，當然沒有問題，很給力，跑動的時候非常帶勁，提速加速也是超棒的，動力噪音也很小，啟動時震動感不大，行駛時動力也很強勁；高速上超車提速迅猛，空調很靜，製冷空調絲毫不會影響到整車運行的動力和速度，所以動力整體上很滿意，實際上別克車系它們最好的方面的表現就是動力。
操控 這款車的操控還是比較方便的，它的油門很輕，方向盤也非常靈活，各個功能鍵設計得還是非常人性化的，使用起來還是蠻得心應手的，高速行駛車子很平穩；這款車它的高科技配置方面是比較齊全的，它的門都是屬於自動門，很顯檔次；不過這輛車子應該屬於男人的專利，對於女人來說操控的時候就顯得非常的不習慣，因為它的車身比較長，車的高度也比較高，所以說女人駕駛的掌控不是那麼方便。
舒適性 這款車舒適度是我購買它的主要因素，因為平時需要進行商務接待，所以說對於乘坐人的舒適性才是最重要的，它的方向盤很輕，油門力度剛好合適，剎車異常靈敏，駕駛過程中前方視野開闊，後視鏡敞亮，范圍廣，倒車影像清晰，基本上無死角；
中控台各項控制按鍵和按鈕，功能齊全，做工精細，選料上乘，觸摸手感非常舒服；購車這么長時間使用以來，感覺很順手，很符合我的心意；
油耗 它的綜合油耗一般都在11格油上下，高速上比較省，一般在8-9格油之間，在市區正常行走油耗在15格油左右；若市區車多、堵車，油耗就更高，達到18-20個油；這個大傢伙它的油耗確實不是那麼省油，它目前的綜合油耗是10.5。
G. 別克GL8653T智慧豪華與尊享的區別
別克GL8口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.2分 低於同級-2.57% 優 點： 空間充裕(31)隔音效果好(22)功能齊全(12)穩重大氣(10)座椅舒適(8) 缺 點：油箱問題(8)噪音問題(8)舒適性差(5)噪音過大(4)輪胎問題(4)
H. 別克gl8652和653的區別
別克gl8652和653的區別如下：
1、尺寸不同
別克gl8652T舒適型：長5238mm，寬1878mm，高1776mm。
別克gl8653T舒適型：長5219mm，寬1878mm，高1805mm。
2、官方0-100km/h加速(s)不同
別克gl8652T舒適型：9.5s。
別克gl8653T舒適型：9.8s。
3、工信部綜合油耗(L/100km)不同
別克gl8652T舒適型：7.8L/100km。
別克gl8653T舒適型：7.9L/100km。
I. 【ES陸尊 653T 豪華型 這車怎麼樣】
綜合感受 這款車的性價比還是不錯的，無論是日常家用還是商務出行都是可以滿足我需求的，同類型的車里邊，我認為性價比還是非常高的，配置上來講也特別出色，還可以根據自己的需求選裝一部分東西。
乘坐的空間還是非常寬敞的，即使滿載的情況下，後備箱依然有它的儲物能力，這一點還是比較難得的，前排座椅和後排座椅的，腿部空間還是很夠用的。
外觀的造型設計的還是非常穩重大方的，顏值上來講就是前臉的辨識度高一些，其他方面還是比較普通的，我對於顏值要求並不高，看著舒服就可以。
中控內飾的整體設計還是不錯的，科技感還是很高的，儲物空間設計的也不錯，多功能的方向盤還是很實用的，就是營造的氛圍，檔次感並不算強。
動力對於我來說是完全能夠滿足的，提速超車是完全沒有壓力的，高速駕駛的時候動力表現的也是很充沛的，油門的響應還是很不錯的，只要肯踩油門，推背感還是很明顯的。
駕駛這款車還是很輕松的，對於選手來講也稱得上是一款特別容易上手的車了，輔助性的配置還是很實用的，方向盤的手感也很好，多功能的方向盤對於駕駛來講幫助還是很大的。
座椅的支撐性和包裹感我還是很滿意的，乘坐起來也特別舒服，而且這款車的隔音效果也不錯，只不過滿載的情況下最後排的座椅舒適性就比較一般了。
綜合油耗大概百公里10個油左右吧，遇到高峰期的情況下，油耗上升的還是比較明顯的。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗
J. 新款別克GL8 ES哪款值得買653T 尊享型性價比最高！
日前，行車視線從上汽通用別克官方了解到，旗下MPV車型——別克GL8 ES正式上市。新車共計推出4款車型，官方指導價格區間為29.99-39.99萬元。新車全系搭載2.0T發動機，並匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
那麼這四款車型哪款最值得購買呢?接下來讓我們為您解析。
配置方面，售價為29.99萬元的653T 舒適型標配17英寸輪圈、eConnect 3.0互聯技術、OnStar安吉星全時在線助理、雙12.3英寸連屏(全液晶儀表與中控屏)、前/後LED大燈、電動天窗、第二排座椅調節、駐車雷達(後)、電子防眩目內後視鏡等配置。
而售價為33.99萬元的653T 尊享型則在前者的基礎上增加了外後視鏡加熱/折疊、真皮方向盤、前排儲物箱、車內氛圍燈、前排座椅電動調節、前/後排座椅加熱、第二排小桌板、第二排真皮座椅、駐車雷達、倒車影像以及包括自適應續航、車道保持、盲目預警等功能的智能駕駛輔助系統等配置。
至於兩款高配車型，其在前者基礎上增加了18英寸輪圈、全景天窗、後排電動遮陽簾、第二排座椅加熱/通風、電動腿托、打孔真皮座椅、360度全景影像、駕駛側外後視鏡電子防炫目、環繞式車身鍍鉻飾條、照明迎賓踏板、第二排座椅按摩、電動腰托、第三排中央扶手、前排膝部氣囊等配置。
整體來看，我們認為653T 尊享型是全系性價比最高的車型，雖然相比兩款高配車型缺少部分豪華配置，但在舒適性與智能輔助配置方面表現較為均衡，售價最為適中。
回顧新款別克GL8家族，別克GL8 Avenir車型在今年4月12日率先上市，新車推出4座/6座/7座版本共計3款車型，官方指導價格區間為45.99-52.99萬元。隨著新款GL8和GL8 ES車型的正式上市，別克GL8家族也實現了對MPV市場的全面布局。
? 外觀方面，別克GL8家族的3款新車均採用了最新的家族式設計，相較於老款車型更加犀利、動感。尺寸方面，3款新車也較為接近，在車身寬度與軸距方面保持一致，分別為1878mm和3088mm，僅在車身長度與高度上有小幅差異。
動力方面，3款新車均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。傳動系統方面，3款新車均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。