⑴ 離你最近的獵裝車型 解讀大眾CC獵裝版
最早認識ShootingBrake這個詞，就是賓士的CLS?ShootingBrake，也就是CLS獵裝版，優美的側面線條真的讓人過目不忘，不同於普通的旅行版車型平直的車尾，獵裝版更加註重尾部線條的滑落感，所以相比於旅行版，獵裝版更能凸顯車輛的性格，但也就是賓士CLS獵裝版的曇花一現，後續推出的獵裝車型少之又少，並且也只有保時捷一家，高昂的售價也讓人望而卻步。
不久前，大眾CC?ShootingBrake驚艷亮相，本身就有著最美大眾車稱號的CC車型，與獵裝進行了碰撞，可以說是非常討喜。
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⑵ 大眾CC獵裝版首試：這應該是20-30萬里最優雅的獵裝車
大眾CC很特殊，從這款車在國內上市開始，它的售價裡面就包含了相當的設計層面費用。第三代大眾CC推出後熱度不高，除了機械規格上沒有了3.0的圖騰之外，設計層面驚艷感的不足也是很重要的原因。沒辦法，這樣的CC很難讓人將其和邁騰完全區分開來。
中期改款獵裝版的推出給大眾CC家族打了針強心劑，相差無幾的價格無疑襯托出了獵裝版的"性價比"優勢。這樣里外里平衡下，那款美感與個性都十足的「最美大眾」，似乎又回來了。那麼獵裝版會再續輝煌嗎？不見得，時不同以往，在和同級豪華品牌相差無幾的售價面前，更多人選擇的可能只是下次一定……。
就像我前幾天還在感慨著說高低要整台這樣的車，此時坐在辦公室卻進入了賢者模式。
突出優點：獵裝版帥氣；DCC動態底盤優秀；靜態動態質感好；動力系統匹配完善。
主要短板：獵裝版尾部動態略微拖沓。
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⑶ 大眾CC獵裝版為何是「最美」旅行車不只是後備箱容積夠大！
隨著人們生活水平的提高，人們更傾向於哪些旅行車？消費者對各類細分市場展現出了濃郁的樂趣，旅行車從頭回到了眾人的視線，我們今天就來說說一款關注度比較高的車型。大眾CC獵裝版是前段時間新推出的一款車型，它的定位是一款旅行車，各方面表現都還不錯，展現出了一汽-大眾非同一般的造車實力。新cc獵裝版的推出已經給到各位"瓦罐"車迷一個挺大的驚喜，很多旅行愛好者紛紛關注到了這款車，相信屆時將掀起國內旅行車的一波搶購熱潮。
（圖片來源於網路）
大眾CC獵裝版的動力表現也可圈可點，為我們提供了一台2.0T的直列四缸渦輪增壓發動機，傳動上與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大馬力可以達到220匹，最大扭矩為350牛米。這樣的動力性能，對於普通消費者的家用需求來說已經完全足夠，還不會太費油錢。
雖然旅行車在國內的市場需求並不像轎車、SUV那樣大，但是旅行車的加入讓大眾cc系列煥發出了新的生命力，這款車能夠滿足不少熱愛"瓦罐車"的小夥伴們的需求。在了解了這輛汽車的各方面表現之後，你是不是也想來一輛旅行車了呢？
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⑷ 最美大眾CC驚現獵裝版，汽車玻璃膜到底怎麼選
所以嘛，有時候你們說我是「塑料德粉」，我真不是。實事求是的說，早期的豐田車穩定性是真不錯，像是1GR、5GR（有點燒機油）系列的發動機，質量真的沒的黑。
這期ASK到這里就結束了
我們下期再賤~
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⑸ 最美大眾瓦罐，大眾CC獵裝版
2020廣州國際車展，一汽大眾帶來了大家期盼已久的大眾CC旅行版，官方取名大眾CC獵裝車，對於喜歡瓦罐的朋友來說的確是激動不已，也給了「德粉」們選擇更多的權力，不僅僅只有奧迪的瓦罐車，現在大眾作為「德粉」心中的另一半神，也給我們帶來了瓦罐。大眾CC也一直有大眾最美車的稱號，而獵裝版是否能延續這一稱號，或許第一眼就已經有了答案。
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⑹ 25.69-29.99萬，外形很潮！三款配置咋選大眾CC獵裝車購車手冊
備受期待的新款大眾CC獵裝版車型現已上市，新車售價區間為25.69-29.99萬元。這是一款怎樣的新車？它們中的哪款配置值得購買？今天，就由我為大家一探究竟。
而對配置有需求的用戶，官方指導價27.49萬元的380TSI獵心版也相當不錯，多出的1.8萬元，不但讓它升級為更高階層動力，多出的全車無鑰匙進入、真皮座椅、前排通風、駕駛位座椅記憶、自適應遠近光、轉向輔助燈、轉向頭燈、前大燈雨霧模式、後視鏡記憶/倒車自動下翻/自動防眩目、後排側隱私玻璃、膝部氣囊、全車安全帶未系提醒、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航、運動/經濟/標准模式、自動泊車入位、感應後備廂這這樣一堆配置，也完全值回票價。
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⑺ 一汽-大眾CC獵裝版/新款CC
CC獵裝版作為CC的衍生車型，它的外觀造型和現款在售CC並沒有什麼太大差別，和三廂版車型不同的是，一汽-大眾CC獵裝版擁有漂亮的溜背車身，附帶性感的小鴨尾。作為一款旅行車型，它的後備廂容積將非常出色。
內飾方面預計與普通版CC保持一致。
動力方面，新車也將會沿用普通版CC動力總成，搭載2.0T渦輪增壓高低功率發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
另外，一汽-大眾CC在2020年上半年將推出中期改款車型，預計外觀內飾配置等方面會有調整。
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⑻ 大眾CC獵裝版到底怎麼樣劉一深度試駕，告訴你答案
說起大眾最美車，相信大家的第一印象就是大眾CC了。雖說銷量不盡人意，但是不能否認它的美。對於大眾CC的定義可以這么理解：最不像大眾的大眾車。
自從大眾CC引進中國市場之後，也確實帶起了一股"轎跑"風。優雅的流線、無邊框的車門，這都是茶餘飯後的談資。
這不，隨著大眾CC的新款上市，大眾緊跟著又推出大眾CC的獵裝版，所謂的獵裝版，其實就是我們常說的"瓦罐車"。隨著時代的發展，在轎車、SUV領域都已經完全的飽和的狀態下，人們對於車型的要求也會變得更為苛刻。比如說，有人嫌轎車儲物能力不如SUV，有人嫌SUV的操控性比不了轎車。反正發什麼聲的都有，那麼有沒有一種車型，既能滿足儲物，又能保證有轎車般的操控呢？答案肯定是有的，那就是"瓦罐車"，前幾年，"瓦罐車"是極小眾的車型，絕大多數的消費者是難以接受的。但是"瓦罐車"在歐美卻是十分流行的，這是一種文化的象徵，而隨著消費者的消費觀念的改變，現在"瓦罐車"的市場也就慢慢打開了。所以大眾也是瞅准了機會，及時的將海外版本的造型直接引進了中國，下邊我們就閑話少說，談正事！
空間方面，主要來說一下後備箱空間，"瓦罐車"最大的好處就是它的儲物能力更強，在做產品介紹時，產品經理說到，這款車的後備箱正常空間可達1300L，即使裝上兩三個嬰兒車都不成問題。而且它的後備箱開口下端離地面距離很近，在搬運物品時，可以輕松放入車廂內。
最後要說的就是動力和操控了。我們在試駕場地試駕的是大眾CC獵裝版的最高配，搭載的是大眾2.0T高功率版本的發動機。試駕場地分為直線加速、顛簸路、麋鹿測試和S彎。在直線加速時，我沒有採用彈射模式，只是掛到了S檔，地板油起步，這種推背感還是有的。而到達100km/h的時速時，將剎車踩到底，它也能夠在較短的距離內剎住，表現還是讓人滿意的。在顛簸路段，得益於大眾優秀的底盤調教，對路感的過濾還是十分到位的。其實試駕的重點是在於麋鹿測試和S彎，在不斷轉向的過程中，既有底盤帶來的超高側向力支撐，又有座椅帶來的強有力支撐，整車姿態保持的非常穩健。這讓我在駕駛中有著很大的自信。
綜合而言，想要轎車般的操控，SUV般的儲物能力，那麼"瓦罐車"是再適合不過的車型了。而在30萬級別的車型中，"瓦罐車"可選擇的車型也並不多見，這也給了大眾CC獵裝版帶來了很大的銷量提升空間。車是好車，不知道看到這篇文章的朋友，是否會考慮大眾CC獵裝版呢？
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⑼ 獵裝車與旅行車有啥區別大眾CC獵裝版了解一下
近日，大眾CC的中期改款車型在長春下線，這款被大眾寄予厚望的最美大眾車型不光對車型外觀進行了微調，同時也下線了CC獵裝版車型，在動力配置上，中期改款車型並沒有做出任何調整。
因此，CC獵裝版如果真的想要重回當年CC那種炙手可熱的場景，車叔認為趁著新車還沒上市，給新車匹配更高功率的發動機並配備四驅系統或許還能讓這台本就小眾的車型走出一條小而精的路線。這就像手動的兩廂思域一樣，既然知道自己定位小眾，為何不放手一搏將小眾進行到底，給車輛配置裝配齊全，從而做到讓這類小眾車型的目標客戶完全滿意。如此定位不光滿足了它們目標群體的心意，還能讓這台車型因強大的性能而博得更高關注。
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