1. 別克君威GS怎麼樣
別克君威GS是一款高配車型，相對不錯。
別克君威GS外觀耐看，提速迅捷，指向精準，車夠重，高速夠穩，駕駛樂趣較高。前排空間挺滿意，GS的包裹座椅在山路激烈駕駛時非常舒服，後面空間稍差。
君威GS全系標配由通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用汽車王牌動力組合，可爆發174千瓦最大功率，並可在1500-4000rpm的寬廣轉速范圍內實現350牛米最大扭矩。
車型結構
全新君威GS車內腿部以上區域高比例採用軟包覆材質搭；專屬賽車式三幅平底多功能方向盤、金屬換擋撥片展現賽道風格；首次引入的ETRS按鍵式電子排擋科技感十足，並能有效提高行車安全。
君威GS高配版本的懸架配備了全時主動液力減振系統，有三種模式調節，可以調整懸架的阻尼，但是就算是普通模式，這套懸架的支撐性也很強，配合抓地力很強的輪胎，帶來了很強的操控穩定性。
以上內容參考：網路-別克君威GS
2. 20萬級西裝暴徒 全新別克君威GS上市 配置升級 懂你所需
近日，別克全新君威GS上市，共推出2款車型，售價分別為21.88萬、24.98萬元。對於主流的合資品牌來說，旗下的B級車一般偏商務屬性，別克則在B級車領域擁有兩款定位不同的車型，一款是偏向商務的別克君越，另一款則是偏向運動的君威，而君威GS更是將其運動基因表現的淋漓盡致。
新款君威GS換裝新的空氣動力學包圍，包括炫黑鎢光電鍍格柵、直立式「獠牙」進氣口、動感的前後大包圍與側裙、一體式動態平衡尾翼、一體式鍍鉻雙排氣尾管、18吋熏黑五輻運動型鋁合金輪轂、炫紅色剎車卡鉗等賦予其更加動感的外形，此外新車還配備Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，擁有84個獨立照明分區和10種智能照明模式，在科技感和實用性兩方面均有很大提升。
來到車內，全新別克君威GS內飾採用以駕駛員為中心的展翼式立體環繞座艙設計，GS車型專屬激情紅與黑的內飾配色凸顯活力。GS專屬多功能運動型方向盤帶換擋撥片、AGR認證的GS專屬一體式運動座椅都是亮點。此外，11揚聲器的Bose Centerpoint環繞音響系統配合別克家族本就優秀的隔音效果，進一步提升駕乘體驗。
配置方面，新車還配備高清流媒體內後視鏡、HUD平視顯示系統、前排座椅加熱/通風/按摩功能、駕駛座位置記憶功能、Bose音響、後排雙USB充電介面等配備以及ACC自適應巡航、行人識別/保護、車道保持、車道偏離預警、車道變更輔助、側盲區預警、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解、自動泊車、智能遠近光燈控制等豐富的智能駕駛輔助功能。
動力部分，新車搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，當駕駛員地板油踩到5000轉時可爆發237馬力的最大功率。與之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，0~100 km/h加速7.2s，此外新車還搭載CDC全時主動液力減震系統以及FlexRide自適應駕駛系統，提供NORMAL自動、TOUR舒適、SPORT運動三種駕駛模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 新君威買28t的好還是20t的好
君威的20T和28T，新車君都開過，首先給一句結論，在動力方面，搭載1.5T發動機的君威20T，是絕對夠用的。至於說君越的20T有點肉，畢竟那台車比君威要大半個級別，車身重量不一樣，而且君威用的是全新的9AT變速箱。
從0-100公里/時的加速性能看，君威28T是7.2秒，20T是9.5秒，差距肯定是比較明顯的，但對於這款車而言，如果你不是特別追求激情駕駛、而只是擔心動力在超車時不夠用的話，就真沒必要為了選28T而多花那麼幾萬塊錢。
因為君威28T標定的百公里加速是7.2秒，實測時其實已經做到6.5秒了，而20T標定的加速成績9.5秒，真實表現很有可能在9秒以內。這樣的加速性能，日常駕駛絕對是夠用的。
不過，除了動力差異外，新車君覺得有必要提一下20T和28T在駕駛感受層面的差距。這兩個版本採用的，都是通用全新的9AT變速箱，但實際上兩個版本匹配的變速箱，具體標定還是有些許差異的。
對於20T版本，廠家為了營造出動力夠用的表現，調校地讓起步時的油門響應比較明顯，右腳稍微一踩，車子就有點向前沖的感受，開起來有點像日韓系車。而換到28T版本，油門的反饋就很像傳統歐系車了（君威其實就是源自歐洲的歐寶品牌）。
所以，如果題主是擔心動力的話，新車君不建議多花錢買28T，但如果你對日常駕駛的感受比較敏感在意，其實新車君還是願意推薦你買28T版本。
前兩天寫的，興許能解答你的問題。7號提的車，28t。
張愛玲曾說：每個男人生命中總有兩個女人，一個紅玫瑰一個白玫瑰，娶紅玫瑰：紅玫瑰終將褪成牆抹上的蚊子血，而白玫瑰則成床前明月光。娶白玫瑰：白玫瑰就成了衣服上的一粒米粘子，而紅玫瑰則永成心口硃砂痣。——抄自媳婦正在看的小說。
抄完這段話，我想了想我老婆就是我的白玫瑰，而我的紅玫瑰也有，還是最近才尋到的，它就是我的新座駕----全新君威。
大鵬展翅的正面帥氣照~很拉風
側面的線條設計，也很華麗。動感的背後還透有一絲性感，很有誘惑力，難怪小區好多人路過都要回頭看上兩眼~
大氣的進氣格柵，與三個小盾牌搭配別有一番風味。
尾部微翹造型讓她看起來更為靈動
再說說後備箱，縱身很深，開口也恰到好處，高度也還可以，空間也是蠻大的，很實用而且家庭出行的需求都能夠滿足。
中控區很喜歡，而且觸摸屏觸感也很好，反應也很靈敏。
全新君威後排空間是亮點，因為軸距照比老款加長不少，所以後排更適合家用了，這點變化要給別克點個大大的贊，頭部空間也還比較滿意，畢竟為了溜背的外形設計犧牲了不少頭部空間，後排的座椅坐起來舒適度也是蠻高的。
小細節就不多放了，感覺沒啥可說的，內飾做工都比較精細，挺良心的。
新君威的底盤挺有韌性的，不像老款那麼硬，28T的動力加上9AT變速箱，稍稍一給油動力立馬到位，很快就能達到想要的車速。頓挫感幾乎感覺不到，整體舒適度非常不錯。油耗現在9個來油，還是相當滿意了。除此之外，全新大威的車內靜音性也超贊，感覺不亞於君越的靜音性，真的是有點越級了，哈哈哈~
光看問題，本來想推薦28T的，甚至君威GS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。
20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿邁騰說吧，1.4T的邁騰百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為君威的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而邁騰的調教更扎實一點。
另外一個好處是，君威全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。
從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的君威動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上君威GS，君威GS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。
你既然這樣問了，肯定就是糾結他們的動力問題，20T配的是1.5T的發動機，整體的參數還是不錯170匹的馬力，而28T配的是2.0T的發動機馬力260匹左右，雖然2車的變速箱都是最新的9AT變速箱，但是這開起來的感覺可以說一個天一個地了。 不要聽別人說1.5T的比2.0T的要省油，就這個車1.5T的發動機肯定比2.0T的要費用一些，油耗會高於2.0T的，動力上面1.5T在渦輪沒有介入的時候很軟，是非常軟，當渦輪介入的時候一開始不錯，但是轉速上去了之後又軟了。這也是小排量發動機的通病，所以如果你預算充足直接選擇2.0T的發動機那款吧。動力強勁，操控起來的感覺也不一樣。 內飾說真的，非常漂亮，做工也很細致！確實是一款不錯的車，1.5T和2.0T的車型他們的價格差距還是有點大的，如果你對動力沒什麼要求，選擇1.5T的肯定劃算，畢竟價格便宜那麼多。但是如果你對動力有要求，偶爾還想狂暴一下，預算也比較充足的話，直接上2.0T的沒錯！
廣東人有句俗話：看菜吃飯，意即你有多少錢就買多少錢的貨，車有更好的，但你預算就在那，誰不知道28T動力比20T好？誰不想上更強動力的，說夠用是在自己騙自己，倒不如自己說：我就這預算，20T符合我當下的消費能力，至於更好的，目前享受不了！
新一代別克君威搭載1.5T、2.0T及1.8L+電機三種動力版本，共推出10款車型，售價區間為17.58-26.98萬元。其中2款混動車型售價22.98-23.98萬元，2款君威GS售價區間：23.98-26.98萬元。新一代君威在內外進行了全面革新，在車身尺寸、 科技 配置以及主被動安全方面都有大幅提升。
外觀更顯年輕動感；全新的車身結構使用大比例高強度鋼，鋁制發動機蓋，使得整車減重約160kg，新車的車身尺寸也有所增加，達到了4902 1461 1863mm，同時軸距進一步增加92mm到2829mm，使得後排頭部腿部和肩部乘坐空間進一步擴展。
內飾的環抱式風格也是別克最新的家族語言，看上去和更高級別的君越差不多。在材質和設計感上，相比現款君威進步明顯。國產全新君威的高配車型還會採用一個8英寸的液晶儀表，進一步增加 科技 感，同時中控上的8英寸中控屏功能也比較全面，帶有手機互聯功能。配置方面，新車搭載了別克新一代eConnect互聯系統、支持CarPlay和CarLife、信息更豐富尺寸更大的HUD抬頭顯示、第10代Onstar安吉星；新車還將搭載更豐富的駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、FDI前車距離提示、CMB碰撞緩解系統、FCA前防碰撞預警、LKA車道保持、SBZA側盲區預警系統、PD行人識別系統以及APA自動泊車等。
新一代君威將提供20T（1.5T）、28T（2.0T）和30H（混動）三款動力選擇，分別對應1.5T、2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L+電機，其中汽油版車型均匹配通用最新9速Hydra-Matic變速箱，而混動車型匹配e-CVT變速箱。其中1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩252Nm；2.0T發動機最大功率192kW，峰值扭矩350Nm；而混合動力車型則由一台1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率136kW，綜合最大扭矩380N·m。
全新一代君威依然採用運動風格的設計，更加年輕動感，第一眼就能吸引不少消費者，雖然一口氣推出包括1.5T、2.0T、混動版和君威GS車型，但更多高 科技 配置都僅體現在頂配車型上，基礎的君威20T精英型售價18.58萬元，配置豐富程度已經足夠滿足一般使用，是全系性價比最高的一款，而售價21.98萬元的君威20T尊貴型作為20T車型的頂配，安全舒適配置十分豐富，售價也比較合理，值得推薦。最後君威GS的兩款車型在專屬的運動配置相當，推薦購買23.98萬元的君威GS 28T豪華型。
這是我在別克官網截的圖，題主看到兩張圖的區別了嗎？28t下面的百公里加速7.2秒，看見了嗎？我想表達的不是7.2秒有多牛，而是從宣傳的角度上講，既然著重突出這個賣點，說明28t跟20t比是有明顯優勢的。
有人可能覺得官方的東西不可信，誰也不愛聽官方說大話，2.0t的跟1.5t的肯定有區別，動力上肯定會更好唄。這個是基本常識了。至於動力能不能滿足，那就得看個人喜好了，有的人喜歡起步快，加速快，超車快，那肯定喜歡動力大的。有的人喜歡平穩、安全、油耗低，那就選擇動力小的唄。
看車的時候是奔著1.5T的動力去的，感覺在市區這個動力也已經夠用了。試駕了2.0T的之後就欲罷不能了，動力太令人滿意了，啟動不肉，而且推背感非常明顯，瞬間提速時只能用爽來形容了，當時就非常期待它在高速上的表現。最後提的28T的，超了預算，有點心疼,但是架不住它帥啊！
不得不說動力非常強勁。試車時有明顯的感覺，提速反應積極，超個車輕輕鬆鬆，目前還沒上過高速，希望它可以給我帶來更大的驚喜。兄弟信我，28t的，開上了你就知道有多爽了！
別克新君威28t就是2.0t渦輪發動機，20t就是1.5t渦輪發動機
你要問是哪一款好，那肯定是2.0t發動機好，1.5t渦輪發動機，馬力169匹，扭距250，車長四米九，寬一米八六，高一米四六，這樣一個車長用這樣一款發動機，只能說是夠用，不能說是馬力很足，如果說平時你開車不挑剔動力的話，你可以選擇1.5t，如果對動力要求比較高的話，就選2.0t渦輪發動機，2.0t發動機馬力237匹，扭矩350，1.5t和2.0t發動機變速箱是一樣的，九速手自一體，但兩款發動機的油耗基本上差不多，1.5t發動機百公里綜合油耗6.3升左右，2.0t百公里綜合油耗6.6左右，兩款發動機車型落地價相差兩萬元左右
首先你可以去試駕兩款車型，你自己感覺和親身體會看哪一款對你的感受不同，一般買車的話，動力方面買大不買小，因為這個動力不能說是在市區或者是勻速的時候夠用，而是動力要充足，任何時候，一腳油下去都會給你帶來不同的樂趣，而不是說你的動力夠用，想提速的時候，基本上也就到頂峰動力了，買b級車型一般都選擇動力大一點的，畢竟車身大像1.5t類型的發動機一般選擇在緊湊型A級轎車上，所以買b級車最好不要選小排量渦輪發動機
有時候 汽車 不單單是一個代步的交通工具，他是代步工具同時也是你自己的一個大玩具，放假的時候，周末出去遊玩，它會給你帶來不同的樂趣，不要選擇以後，到時候說有一款大動力，你沒有選擇，反而去後悔
光看問題，本來想推薦28T的，甚至君威GS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。
20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿邁騰說吧，1.4T的邁騰百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為君威的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而邁騰的調教更扎實一點。
另外一個好處是，君威全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。
從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的君威動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上君威GS，君威GS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。
4. 買君威，哪個配置性價比最高呢
首先要調的就是動力組合了，君威的動力總成分為兩種，1.5T+9AT和2.0T+9AT，這個不用糾結，看自己的腰包，腰包夠的話2.0T+9AT不會後悔，對動力要求不高，腰包又不是很富裕的話1.5T+9AT的動力組合也足夠你應付日常的使用需求，無論是在市區還是高速，畢竟1.5T的車型車重只有1.4噸，170馬力拉1.4噸絕對說不上是小馬拉大車。
如果要選擇20T的車型，小編建議選擇20T豪華型，是性價比比較高的選擇。如果選擇28T車型建議選擇君威2019款28T尊享型或者2019款 GS 28T 尊貴型這就看自己的錢包了，前者在配置上也是足夠用的，相當豐富，如果喜歡更加運動的風格，又不差錢的話，果斷高配吧。
5. 個人買車，別克君威和君威GS哪個更好值得買呢
君威和君威GS，雖然外觀相似，但GS更像是普通的君威的官方性能改裝版。
通過對比普通版君威和GS版的配置可以看出他們的區別，以下以頂配君威2.0T車型和兩款GS車型作為對比
我的建議：
- 如果你能承受更高的價格，看中Brembo剎車，AGR運動座椅和可調軟硬懸架的話，直接買GS頂配。
- 如果你不願意為GS頂配多出的配置買單，僅僅看中那套2.0T的動力總成，那麼買普通版2.0T君威就行。低配版的GS，感覺對比2.0T君威並沒有太多優勢，買一輛黑色版普通君威再改個全車黑化，也許都比低配GS看上去更運動。
- 如果預算有限且不在意性能，那1.5T君威可能更加適合你。
- 如果預算有限且又在意性能，那隔壁雪佛蘭邁銳寶XL2.0T也許更適合你。
6. 別克君威gs好不好
新別克君威gs車型還算不錯，詳情如下：1、外觀方面：外觀整體修長，是我的菜。鐮刀式LED日行燈以及轉向燈都不錯。朋友以及家人都對新君威外觀挺滿意。車身線條偏運動，適合年輕人。但我選擇了白色車型，畢竟年紀還年輕，不想要老氣的，自己改了車尾部後唇；2、內飾方面：整車的內飾設計做工用料的表現朋友也是比較滿意的，朋友說之所以選擇一台自動擋中配的車型，主要是因為這款車型的儲備的完全配置方面表現還是非常不錯的，比如這款車型配有前排側氣囊，前後排頭部氣囊，被動行人保護，胎壓顯示功能以及車身穩定系統；3、別克君威GS動力方面，別克君威GS和普通版車型一樣搭載2.0T渦輪增壓發動機，別克君威GS最大功率為192kW（261PS），峰值扭矩為350N·m，別克君威GS傳動系統匹配9速手自一體變速箱。
7. 新款別克君威gs測評怎麼樣
關於樓主關注的「新款別克君威gs測評怎麼樣」以下是我個人的見解：
新款別克君威gs測評怎麼樣？新款別克君威gs測評，配置：
1、君威GS的前懸掛採用Hiperstrut增強型麥弗遜懸掛，相比傳統的麥弗遜懸掛有著更強的剛性和穩定性;
2、驅動方式，君威的歐寶版兄弟車型InsigniaOPC將採用全輪驅動系統，而北美的君威GS則採用前輪驅動形式，未來引入國內的車型也將為前驅形式;
3、新車點評：君威GS的定位簡單明了--運動，而這個運動是名副其實的，不像國內某些車型，天天喊運動，而除了外觀運動以外，其他方面與日常代步車無異。
8. 20萬左右買運動家轎，別克君威GS的兩個版本如何選
20萬元級別的B級車市場，大多數車型追求的是大氣、穩重、舒適、寧靜，在運動層面真正出格的產品很少。所以，預算20萬出頭想要挑一台運動風格鮮明的B級車，實際上選擇餘地並不大。很多人可能會第一時間想到馬自達阿特茲，它的顏值和底盤確實有其過人之處，不過如果你對動力有更高的要求，別克君威GS其實是一個更為理想的選項。
相對普通版君威，它的GS版本還是很容易辨認的。車頭不僅有鮮紅的GS標識，還有一對特別醒目的「獠牙」。這款車最近經歷了一次中期改款，搭載了通用汽車最新的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9擋HYDRA-MATIC智能變速箱。作為上汽通用的主力發動機，這台2.0T已經廣泛應用於通用旗下凱迪拉克、雪佛蘭及別克品牌的多款新車型。它的最大功率是237馬力，光看數字，馬力比老款變小了，難道新發動機不如老發動機嗎？當然不是，搭載新發動機的君威GS百公里加速成績是與上一代齊平的，仍然是7.2秒。而且，由於可變缸技術的加持，燃油經濟性得到明顯提升，官方公布的百公里綜合油耗僅為6.6升。
運動和舒適模式差別顯著
實際體驗下來，這台車無論是起步還是中低速下的提速都非常輕快，輕點油門就有出色的加速反應。普通模式下的變速箱反應不疾不徐，如果嫌它反應慢，可以切換至運動模式，這個時候降擋反應就會積極很多。
值得一說的是，君威GS配備了CDC主動可變阻尼減振器，這可是同價位車型少見的高級裝置。因此，它的運動模式不光改變換擋邏輯、轉向助力以及油門響應，還能改變CDC阻尼的力度，從而讓車身無論是直線上的俯仰還是彎道上的側傾都能得到有效抑制。
除了運動模式，這台車還提供TOUR舒適模式，在這個模式下，CDC阻尼力度減小，方向變輕，油門和換擋的響應都會放緩。三種模式的駕駛感受差別非常明顯，舒適模式適合跑長途，行駛起來甚至有一種漂浮感，非常舒服。運動模式無疑適合激烈駕駛，比如參加賽道日。當然，普通模式是平時在市區開車的最佳選擇。
說一下這台車的剎車，Brembo四活塞運動卡鉗確實效果顯著，頭段異常靈敏，屬於一點就有的那種類型。所以，如果你不想讓車上的其他乘客太難受的話，除非是萬不得已的緊急情況，建議踩剎車的時候一定要溫柔一些。
運動座椅夾得好緊，但是舒服嗎？
相比普通版本的君威，君威GS的車廂內最大的不同在於它採用了一體式運動座椅，這也是這個價位的車型極少會有的配置。
整張座椅由炫黑真皮搭配紅色縫線，並有鮮紅的GS 標識和肩部高亮裝飾點綴，視覺上很扎眼。坐上去的感覺彷彿坐在了一台跑車上，包裹性和支撐性一流。
那麼問題來了，是否會影響日常開車的舒適性？其實不會，跟賽車上的那種無法調節的一體式桶椅不同的是，君威GS這張座椅除了椅背與頭枕為連體設計、不可調整之外，其他所有部位跟常規座椅一樣可以調節。除了提供加熱、通風甚至按摩功能，它的腰部支撐、腿部支撐、側翼包裹通通都可以做到多級調節。換句話說，激烈操控的時候你可以把自己夾得很緊，下班回家的路上想放鬆身心也完全沒有問題。
新款君威GS的車廂另有兩處細節變化值得關注一下，一是換擋方式由原先的擋桿式變成了按鍵式電子排擋，改用電子排擋當然是件好事情，不過我個人始終不太喜歡這種按鍵式換擋方式，原因是無法進行盲操作，其實換成凱迪拉克CT5上那種雞腿式豈不是更好？
第二個改變是新車支持無線CarPlay手機映射，這是一項非常實用的功能。不過大家也知道，用蘋果手機導航聽歌特別費電，既然給了無線CarPlay，卻不給無線充電，就好像立體聲耳機少了一個聲道。
精英型和尊貴型兩個版本如何選？
中期改款君威GS有2款車型，標配2.0T+9AT，車聯網和安全方面的配置也幾乎一樣，輪胎同樣都是規格為245/45 R18的馬牌MaxContact MC5輪胎。精英型售價為21.88萬元，尊貴型為24.98萬元，兩款車型目前在終端的實際裸車價在20萬上下，那該如何選呢？
個人推薦是尊貴型，原因是在於它比精英型多出了鮮紅的Brembo剎車卡鉗、CDC主動可變阻尼減振器以及調節駕駛模式的FlexRide自適應駕駛系統，而這三樣恰恰是最能體現GS版本可運動可居家的精髓配置。
除此之外，尊貴型還提供了一大堆精英型上沒有的智能駕駛輔助配置，比如側盲區預警系統、泊車預警系統、自適應巡航系統、車道保持系統、車道偏離預警系統、車道變更輔助系統、前方碰撞預警系統、碰撞緩解系統、行人識別以及智能遠近光控制等等。
有了這些配置，車子如果交給家裡新手司機開的話，安全系數無疑會更高。因此，雖然購買尊貴型需要多付了3.1萬，但得到的體驗完全是物有所值的。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 實拍新款別克君威GS，不僅外觀運動，竟然還配可變懸掛！
作為別克家族中最運動的車型，君威GS車型自2011年在國內發布以來，就一直受到很多准車主的關注。如今君威GS終於迎來了2020款車型，新車外觀依舊迎合年輕消費者的審美，而且相比高爾夫GTI、福克斯ST來說，它三廂車的身份更加實用。2020款君威GS共提供了兩款車型，分別是2020款GS28T精英型和2020款GS28T尊貴型，售價分別為21.88萬和24.98萬元。
此次實拍車是2020款GS28T尊貴型，售價為24.98萬元。它相比精英型多了通風式剎車盤、可變懸架、主動剎車、HUD抬頭顯示、主副駕駛電動記憶、BOSE音響等配置，但兩者外觀動力幾乎沒有什麼差別。目前這款車的優惠力度在3萬元左右，購買人群以年輕人為主。下面就跟小編一起去看看!
動力方面是此次升級的重點，新款君威GS換裝了一台帶有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，相比老款發動機降低了24馬力，但最大扭矩的發放時間提前了500rpm，能夠有效改善低轉速時的扭矩表現，所以0-100加速依然保持在7.2秒。
總結：
新款君威GS最討人喜歡的地方便是可變懸架系統，駕駛者可以根據自己的喜好對車輛進行實時調整，在撒歡兒與舒適之間游離。當然，作為一款運動取向的車型，它做得還不太足夠，但這也讓它很好的兼顧了日常使用。那麼問題來了，新款君威GS哪款車型最值得購買呢？
個人推薦是尊貴型，原因是在於它比精英型多出了通風式剎車盤、CDC主動可變阻尼減振器以及調節駕駛模式的FlexRide自適應駕駛系統，而這三樣恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊貴型還提供了一大堆精英型上沒有的智能駕駛輔助配置，雖然價格貴了一些，但貴的值。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。