『壹』 卡羅拉雙擎旗艦版值得買嗎
卡羅拉雙擎旗艦版值得購買，性價比高，配置齊全，安全系數高，適合家庭使用
『貳』 卡羅拉買什麼配置
1.6L車型中，GL是最便宜的入門版，配置基本夠用；而GL炫版升級不漲價的行為。與1.6L入門相比，1.8L入門的升級還包括天窗、自動空調、多碟CD和後排的一些人性化設計，花費14000多元，動力提升油耗更低。所以預算充足的朋友可以優先考慮1.8L的車型。1.8L車型配備GL-i炫目版，6速手動和CVT也有，價格差一萬元。同樣變速箱的炫目版和GL-i版相差4000元，還不如1.6L的0元升級版，但也是比較小的差距。1.8L車型配備GL-i炫目版，6速手動和CVT也有，價格差一萬元。同樣變速箱的炫目版和GL-i版相差4000元，還不如1.6L的0元升級版，但也是比較小的差距。最後的頂配是GLX-i，6速手動擋和CVT差一萬塊。和同樣變速箱的炫目版差9000元。我們來看看這9000元能提供什麼。升級安全氣囊、座椅和自動前燈需要額外花費9000元，但其他配置如全球定位系統和停車輔助系統已經簡化，所以不強烈推薦GLX-i。除非你非常喜歡真皮座椅，因為GLX-我是整個部門中唯一提供真皮座椅的人。1.8LGLX-i對後排乘客的保護更好，加上真皮座椅，整體舒適度大大提高。不過1.8L炫裝版也有亮點。更高級的多媒體功能，GPS和停車輔助可以說是更實用的配置，而且從性價比來看，炫裝版也更值得推薦。
『叄』 豐田卡羅拉12款哪款性價比高
最具性價比、最適合購買的車：1.2T豪華版、1.8L 精英版。
>>2021款卡羅拉 1.2T豪華版 13.58萬（推薦指數：★★★★★）
既然要求性價比，那如何以最低的預算購買到足夠豐富的配置，就顯得有尤為重要。在我看來，卡羅拉全系12款車型中，最能擔此大任的莫過於1.2T豪華版，13.58萬的指導價，在主被動安全配置上足夠完善，此外，真皮材質方向盤、皮織混搭的座椅、後排扶手和杯架，這些不經意間提升內飾質感的配置，是1.2T先鋒版和精英版不具備的。此外，後排出風口、2個USB充電介面，前排無鑰匙進入，這些實用性比較高的配置，先鋒版和精英版同樣也沒有給到。
>>2021款卡羅拉 1.8L 精英版 14.38萬（推薦指數：★★★★☆）
1.8L混動精英版在配置上與1.2T豪華版大差不差，自動空調是唯一領先於1.2T豪華版的配置。14.38萬的指導價相比1.2T豪華版多出去近1W左右，換來的是一套完善的混動系統。因此推薦1.8L混動精英型的原因很簡單，就是混動系統帶來的燃油經濟性提升，以及動力方面的升級，當然這如何選擇關鍵還是看自身，覺得物超所值的，買！不在意燃油經濟性的，那就看1.2T豪華版。
·全文總結
綜合全文來看，將卡羅拉稱為家用代步王確實不錯，出色的主被動安全配置、低油耗、佛系的3動力組合，每一個特徵都時刻彰顯著卡羅拉是代步車型的不二選擇。當然，日系車在行業內出色的保值率，也是一個十分誘人的點，如果考慮到多年後想要賣掉換回一部分本錢，作為日系車的卡羅拉同樣值得選擇。
『肆』 新卡羅拉哪一款性價比最高
卡羅拉雙擎，這一款車的性價比非常高。
D-4T雙循環直噴增壓發動機，變速箱採用CVT無級變速，動力更強勁節能環保。兩種發動機的油耗僅為每公里30美分左右，而且燃油專轉的性能也非常高，性價比性能比較好。
奧托循環和阿特金森循環的結合，使其在燃油經濟性方面具有優勢，而位於進氣歧管上方的水冷中冷器，允許增壓空氣更有效的冷卻，這是技術上無所畏懼的任何競爭對手。
雙引擎汽車的發展與其他汽車不同。它的剎車正在充電、充電、放電，6格電將在下一個長坡、下一個橋充滿電。在高速行駛時，依靠汽油發動機將車速拉升，然後放開油門滑行，滑行約幾分鍾至電池充滿，然後輕敲油門將兩個發動機一起啟動，進入巡航速度，非常省油。
(4)卡羅拉新款哪個配置最值得買擴展閱讀：
卡羅拉一共14款車型，但於小改款，最大的亮點其實在於新增了1.2T車型，同時取消了1.6L及1.8L部分車型。現在消費者對小排量的渦輪車比較追捧的，很多廠商也慢慢陸續採用，好處就是更加的經濟實惠。
2017款的卡羅拉新增的D-4T車型搭載一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率是85kW（116Ps）。而1.6L和1.8L車型數量也將有所調整，根據不同配置，新車售價區間為10.78至16.08萬元。
『伍』 卡羅拉應該買哪個配置好
卡羅拉配置對比：
1、1.2T先鋒版雖然是入門級，但安全配置非常齊全——把諸多安全配置列為標配，是新車的主要特色。比如：車身穩定控制、胎壓監測、 方向盤 前後+上下可調、日間行 車燈 、外 後視鏡 電加熱、上坡輔助、電子駐車制動、全車預緊式安全帶、帶行人識別的預碰撞安全系統、自適應巡航、車道保持、主動剎車、8氣囊；
2、先鋒版的主要便利配置是：多功能方向盤、4.2英寸儀表顯示屏、前排閱讀燈、中央扶手儲物箱、鹵素自動車燈、LED前霧燈及日間行車燈、LED組合式尾燈、一鍵防夾電窗、織物 座椅 、空調PM2.5過濾、後排足部出風口、智行互聯、收音機及MP3播放、單USB介面、4喇叭，此外， 輪胎 規格為195\/65R15；
3、在1.2T先鋒版的基礎上，是12.78萬元的精英版，多花了8000元，換來如下主要配置——天窗、倒車影像、一鍵啟動、遠程式控制制、9英寸中控屏、趣駕WeLink、藍牙、6喇叭、後排閱讀燈；
4、在1.2T精英版基礎上，是13.58萬元的豪華版，還是多了8000元，增加的主要配置是——真皮擋把、真皮方向盤、帶被座的後排中央扶手、無匙進入、皮革+織物混搭座椅、後座分段折疊、後排中間出風口、後排雙USB介面。輪胎也從15寸升級為16寸，規格為205\/55R16；
5、在1.2T豪華版基礎上，是14.58萬元的旗艦版，它與豪華版之間的差價是1萬元，增加的主要配置是——LED前燈、7英寸儀表顯示屏、12.1英寸中控屏、手機互聯、自動空調；
6、在1.2T車型中，還有個13.68萬元的運動版，它的價格高於精英版1000元，只看車內配置的話，主要是增加了換擋撥片與LED前燈，此外，輪胎從16寸升級為17寸，規格為225\/45R17。
『陸』 2020款卡羅拉配置
2020卡羅拉詳細配置：1、現款搭載的豐田TSS安全系統為全系標配。TSS即ToyotaSafetySense，全稱豐田規避碰撞輔助套裝，現在已經進化到第二代（TSS2），並且具備L2級別自動駕駛的核心功能；2、12代卡羅拉搭載的是一款1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116Ps，峰值扭矩185N·m，匹配的是模擬10擋的CVT變速箱。綜合油耗僅5.5L\/100KM，雙擎版綜合馬力有所下降但是油耗控制在4.0L\/100KM整體來看燃油經濟性的優勢無可比擬；3、最後，12代卡羅拉是在今年8月份正式上市的，迄今為止月銷均在3萬以上同比增長33.5%，環比增長27%。在3缸版本正式上線前現款的周期至少會延續到明年年中，如果有意選擇卡羅拉而不在意3缸表現的可以稍等一段時間，畢竟三缸的配置在整車的構造上有著不錯的成本控製作用，成本下降的同時相應配置可能還有不少上升空間，如果實在憂心三缸抖動問題的也可選擇現款，畢竟「早買早享受」，並且卡羅拉的配置在同級別中並不落後，安全配置更是同級別最強，想要就盡早下手。
『柒』 卡羅拉應該買哪個配置好
建議購買2020豐田卡羅拉：1、新車外觀方面，2020款豐田卡羅拉轎車的外觀造型突然變得更加圓滑了，與現款在售車型的犀利稜角的造型相比較有所改變；2、新車前臉採用大開口網狀格柵設計，這樣的大嘴造型的設計從雷克薩斯身上已經發揮到極致，現在豐田開始布局到入門級中級轎車市場了，明年上市的一汽豐田亞洲龍也是採用的超級大嘴的造型；3、新車前大燈採用了一體式設計，呈現出一種刀鋒狀的設計，並且前大燈還採用了貫穿式設計，點亮之後具有較高的辨識度。前臉下方左右兩側的霧燈區域也是與進氣格柵形成一個整體，顯示出新車更加的霸氣外露。
『捌』 2022款豐田卡羅拉那款值得購買
豐田卡羅拉雙擎2022款自動擋車型是最值得購買的。因為該車型採用了雙擎技術，所以自動擋的車型與雙擎的能量運轉最為匹配，在使用過程中不僅能耗低，而且穩定性強，質量可靠，故障率更低。因此自動擋的豐田卡羅拉雙擎2022款的車型是最值得購買。
『玖』 新卡羅拉哪一款性價比最高
卡羅拉雙擎，這一款車的性價比非常高。
D-4T雙循環直噴增壓發動機，變速箱採用CVT無級變速，動力更強勁節能環保。兩種發動機的油耗僅為每公里30美分左右，而且燃油專轉的性能也非常高，性價比性能比較好。
奧托循環和阿特金森循環的結合，使其在燃油經濟性方面具有優勢，而位於進氣歧管上方的水冷中冷器，允許增壓空氣更有效的冷卻，這是技術上無所畏懼的任何競爭對手。
雙引擎汽車的發展與其他汽車不同。它的剎車正在充電、充電、放電，6格電將在下一個長坡、下一個橋充滿電。在高速行駛時，依靠汽油發動機將車速拉升，然後放開油門滑行，滑行約幾分鍾至電池充滿，然後輕敲油門將兩個發動機一起啟動，進入巡航速度，非常省油。
(9)卡羅拉新款哪個配置最值得買擴展閱讀：
卡羅拉一共14款車型，但於小改款，最大的亮點其實在於新增了1.2T車型，同時取消了1.6L及1.8L部分車型。現在消費者對小排量的渦輪車比較追捧的，很多廠商也慢慢陸續採用，好處就是更加的經濟實惠。
2017款的卡羅拉新增的D-4T車型搭載一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率是85kW（116Ps）。而1.6L和1.8L車型數量也將有所調整，根據不同配置，新車售價區間為10.78至16.08萬元。
『拾』 19卡羅拉哪款值得買
如題主想要了解的「19卡羅拉哪款值得買?」相關內容介紹有以下：
19卡羅拉：
1、2019款卡羅拉先鋒版作為全系的入門車型，動力和高配沒有差別，主動剎車、自適應巡航、日間行車燈燈都是標配，在配置方面還是做的不錯的，不過先鋒版比較是低配，在內飾配置上難免會塑料居多，所以不免有些廉價感，並且沒有天窗就缺少了吸引年輕人的籌碼；
2、動力日常駕駛絕對夠用，並且高速動力充沛，不會出現疲倦感，操控穩定性好，剎車性能出眾，不過外觀運動，底盤略低，通過性會受到影響；
3、後排空間是個問題，後排中間地板凸起較高，並且後排空間較為局促，整體的乘坐舒適性中規中矩，隔音性能偏差，不過懸架濾振效果十分不錯。