Ⅰ 各位大俠，我定了一款一汽大眾的1.6手動寶來，最近通知我去提車，去驗車應該檢查哪些部位，請大家賜教。
一、啟動前的車外檢查
1、車身平整度：檢查車身鋼板、保險杠的平整度，不應該出現不正常的凹陷、凸起。車體防擦條及裝飾線應平直，過渡圓滑，介面處縫隙一致。
2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。
3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。前擋風玻璃必須具有良好的透光性，不能出現氣泡、折射率異常的區域。
4、車身裝配：檢查前機器蓋、後備箱蓋、車門、油箱蓋、大燈、尾燈等處的縫隙是否均勻，同鄰近位置的車身是否處於同一平面，有無錯位等現象。檢查各處開啟、關閉時是否順暢，聲音是否正常，可以適當多開關幾次。此時，一並檢查各處密封條是否完好、均勻、平整，各門把手或開關是否方便、可靠。
5、輪胎部分：檢查備胎與其他4個輪胎規格和花紋等是否相同。查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或者實測胎壓，保證輪胎處於正常胎壓且四輪氣壓一致。輪胎氣壓符合要求時，在車前觀看車身、保險杠等對稱部位離地高度應一致。此時，還應該從側面推、拉輪胎上側，感覺不松匡。如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有明顯磨損和污物。
6、後備箱：後備箱空間是否干凈、內側襯板是否平整，如果是遙控開啟、或是車內開始方式的，開應該多檢查一下開啟是否順利和上鎖後是否可靠。一般都會把滅火器、隨車工具、備胎放在車內，通常有襯板進行隔離，應該注意檢查，看看是否齊全、固定是否可靠。後備箱內安裝多碟CD換碟機的還應該檢查換碟機，最好放上幾張光碟，以便測試音像使用。
7、發動機艙：打開發動機罩，查看發動機及附件有無油污、灰塵，尤其是缸蓋與缸體接合處、機油濾清器介面處、空調壓縮機、轉向助力泵、傳動軸等結合縫隙處有無滲漏。檢查各種液面（冷卻液、發動機機油、制動液、轉向助力液、電解液、製冷劑、玻璃水等）是否處於最高和最低刻度之間的正常值范圍內。檢查電瓶線是否已經進行可靠固定，不能松動，否則將影響電路的可靠性。
8、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及製冷液、油路）泄漏現象。此時，一並檢查機器各部位是否有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。
以上各部分檢查效果，可能同對汽車的深入了解有關，如果自己對汽車的知識不是很多，建議請經驗豐富的人陪同。如果對銷售商的信譽十分的相信，可以省去其中除車身漆面以外的大部分檢查，因為銷售商在進貨後理論上應該已經都幫您檢查過了，但是漆面的個別劃傷是難免的。當然，如果您還可以進一步檢查例如排氣管固定是否可靠、油箱開鎖是否可靠等內容。
二、啟動前的車內檢查
1、潔凈程度：檢查車內各處的潔凈程度，應該沒有任何臟東西，尤其是角落等處，如果比較臟則可能是別人挑剩下的或者有問題調整過的車。同時應該檢查所有飾面是否含有破損的地方，如中空台、座椅、車頂、車地面等。
2、座椅：座椅表面應清潔、完好，乘坐時應該基本舒適，不應該感覺到座椅內有異物影響乘坐。如果座椅可以進行多方向調節，應該進行調整測試，必須能夠達到各個方向的限位點，且調整過程能夠保持平順、無異響。如果後做可以進行折疊，應該檢查折疊的效果。如果座椅可以放倒一定角度，應該進行角度方面的調整測試。如果頭枕可調也應該調整檢查。
3、中控台：檢查中控各部分是否完整、按鍵是否可靠（車還沒有點火，基本上可以隨便按），表面是否整潔，不應該有劃痕和污跡。帶有遮陽板、化妝鏡的可以一並檢查。對於車內其他按鍵也一並在點火前進行初步檢查，如中空門鎖、窗、後排空調開關、方向盤上的轉向、燈光等等。
4、儲物空間：檢查車內每一個儲物空間的整潔度，和開啟、鎖閉的可靠性。目前車內儲物空間很多，盡量不要遺漏，如中空台部分的多個儲物盒、車門、座椅下面和後面、前後中央扶手等處。
5、保險帶：仔細檢查每一條保險帶拉開、自動回收、鎖止的可靠性，應該平穩順暢。模擬並檢查保險帶在發生作用時的可靠性，就是用手特別迅速的拉動保險帶。如果是高低可調的保險帶，還應該進行調整測試
以上各部分主要為車內的部分檢查，主要是目前轎車更多地採用了電動調節方式，很多功能在沒有點火前無法測試（例如電動調節座椅、車窗、後視鏡）。同時，絕大部分轎車已經開始採用電子油門、轉向助力、輔助剎車，在點火前這些助力都沒有打開，所以如果遇到打不動方向等問題請不要使用瞞力。這些地方一般都屬於非技術性小問題，因此銷售商和生產商一般關注都不多，容易出現或多或少的問題，因此請您務必仔細檢查，切末偷懶。之所以建議大家在點火前對各個按鍵進行按鍵測試，主要是考慮絕大部分車在沒有點火前按鍵還沒有起作用，不用擔心按錯鍵而影響到功能。在汽車點火後，請大家不要隨便亂動不知用途的按鍵，務必在熟讀說明書後再對這些功能鍵進行功能試驗。
三、啟動後的靜止檢查
1、發動機待速：發動機點火應該短暫且順利，起動後發動機轉速應平穩，無抖動和雜音。質量較好的車應該只能聽到很小的噪音，且噪音不應該刺耳，同時應該感覺不到從方向盤、檔把等地方傳到車內的抖動。啟動一小段時間後，發動機轉速表應該維持在一定數值范圍內（800-1200轉左右），指針應該很穩定。過一段時間以後，還應該檢查水溫表（70-90攝氏度左右）、機油溫度表等顯示是否正常。
2、儀表盤：儀表盤是否清楚、各指示燈及轉速、速度、油表、水溫表、里程錶、時鍾、電壓表等是否正常。有一些自檢燈只在啟動時閃幾下，啟動時請留意。通常有ABS、剎車、車門開啟提示、機油警示、剎車片過薄警示、水溫異常、油溫異常、未系安全帶、燈光、轉向等多個指示燈，而其中大部分正常行駛時應該是不亮的，一般當有紅色警示燈亮時您就應該多注意了。應該注意里程錶，對於新車而言，行駛里程應該越少越好（場內移動過程中也會行使一部分里程）。對於帶有行車電腦的，還應該逐項檢查行車電腦顯示是否正常、穩定、可靠。
3、方向盤：檢查方向盤是否轉動自如，自由行程是否過大，回輪後位置是否正確。如果是多向可調方向盤還應該測試調節是否方便，是否在各個位置都能夠很好的控制轉向。
4、變速箱：變速器換擋應輕便靈活，擋位準確，不擋、不亂擋、無異響，連續換檔時應該流暢。（應該是原地測試檔位，請不要松開離合或者剎車）
5、制動/離合/油門：制動/離合踏板應該腳感舒適、軟硬適中，且行程應該適當、自由行程不應過長，在整個行程中應該平穩順暢、無異響異動。（此時請保持空檔或駐車檔）油門只能輕點，發動機應該給予響應，轉速應該隨著油門穩定的變動。手剎行程應該適中，且效果可靠。制動踏板踩到最大力，保持一分鍾，踏板不能有緩慢下移現象。
6、後視鏡/車窗/天窗：應該對後視鏡、車窗、天窗進行逐一檢查，在開啟、閉合的過程中應該自如、平穩、順暢，不應該有明顯的噪音。後視鏡應該視野合理、成像清晰，兩側後視鏡及中央後視鏡經過調整後應該能夠基本覆蓋身後視野。車窗應該潔凈、平整，視線清晰。帶有天窗的，應該對天窗的滑動/開啟/傾斜等進行檢查。如果車窗/天窗帶有一鍵式或防夾功能的，應該在保證安全的條件下進行必要的測試。各項調整功能，尤其是電動調節功能必須都能夠調整到最大限位，帶有後視鏡折疊功能（電動或者手動）的需要測試折疊的可靠性。如果是帶有記憶功能的高級轎車，還應該對記憶功能進行測試。
7、燈光：依次檢查各項燈光，示寬燈、近光燈、遠光燈、霧燈、轉向燈、剎車燈、倒車燈、高位剎車燈、儀表盤照明、車門燈、閱讀燈、化裝燈、儲物箱照明燈、後備箱照明燈等等，燈光應該明亮、穩定，開關應當可靠。對稱安裝的燈的類型、規格、充色及照射高度應一致，變換遠近燈光，亮度及照射位置應正確，不偏離、散光，各種燈的安裝及光度應符合廠家出廠說明要求。
8、雨刷系統：各檔位（慢速、間歇、快速、自動感應、多級可調）速度是否合理（絕對不要再在無水情況下使用雨刷器），噴水系統是否工作正常。雨刷掃過玻璃時，應該基本上沒有刮玻璃的噪音，且掃水方面沒有明顯的遺漏。
9、空調：空調系統出風正常，調整冷熱後應該能夠在一定時間內吹出冷/熱風。調整風口應該可以順利關閉、開啟或者轉向指定角度，帶風口開度調節的應該同時測試開度。調整風的循環模式，如內外循環、除霜模式、出風模式等，應該立刻給予響應，各風口的風量相應作出變更。出風口不應該吹出過多污物和異味，且在風量不是很大時，不應該有明顯的風聲。如果是自動空調，可以感覺一下溫控功能是否可靠、准確。如果帶有電輔助加熱後視鏡、後擋風、座椅的，還應該進行通斷及效果測試。
10、音響/影音系統：檢查卡帶/收音機/CD運轉時的效果（提車前請准備好卡帶、CD），注意靜電噪音、接受靈敏度、抗干擾能力（可以將手機放在旁邊然後撥號）、音質、挑碟、換碟等方面是否正常、可靠。對於多喇叭系統，應該留意每個喇叭是否都能夠正常發聲，並通過調節音響的高低音、左右聲道、前後音場、混音模式等進行進一步檢查。如果是帶有影視系統、導航系統的車型，還應該對這些系統進行逐一測試。
以上各部分為待速情況下可以檢查的主要項目，當然也包括一些更加細節的地方沒有描述，如點煙器工作是否正常、可靠，喇叭聲音是否正常等。以上各部分對於信譽良好的銷售商來說，您也可以省一些心，因為他們理論上應該在接貨時已經完成了對以上項目的測試。為了確保可靠，建議您仔細檢查以上各個項目，因為大部分同行使的安全性、舒適性有關，與車內外裝飾上的一些瑕疵相比更為關鍵。尤其是那些直接同駕駛安全性有關的項目，如安全帶、轉向、制動、雨刷等項目更要倍加註意。
四、行使中的檢查
1、起步：起步過程中應該平穩，無抖動現象，發動機、變速箱等處沒有異響。
2、加速：加速時（新車不要急加速）發動機轉速過度應平穩，且無突爆聲和斷火、回火和放炮現象，儀表盤相應的指針反應靈敏。在加速過程中，換檔時（2000-3000轉即可）不應該有作車現象，應該基本上處於始終平穩加速狀態。
3、正常行駛：以不同車速（30、60、90 km/h）行使過程中整車均應平穩，車內無明顯噪音（最高時速較低的小排量車可能會在速度較高的情況下出現較大噪音）。穩定於某一時速時，發動機應無異常響聲，儀表盤相應指針應平穩，無明顯波動。
4、轉向：行駛中轉向機構應操縱靈活，做「O」形行駛，檢查轉彎半徑，當車輪轉到極限位置時，不應與其他部位有干涉現象（機械式方向助力的不宜把方向打死，可能損毀助力系統）。做「S」形行駛，檢查轉彎的靈活性。行駛中路遇凹凸不平或碾過石子時，輪胎產生跳動後應有自動回位的效能。以20 km/h—30km／h的速度直行時，手暫時離開方向盤，不應該出現跑偏、側滑等現象。
5、制動：低速制動時應該平穩，車身無點頭現象。高速制動時應該靈敏、迅速、有力，不跑偏、不側滑，制動距離符合出廠規定。對於新車不宜緊急制動，所以不建議對ABS系統進行測試。可以在有一定坡度的地面上，檢查駐車裝置（主要是手剎）是否有效、可靠。
6、滑行：速度為30 km/h時摘檔，滑行距離應在160米以上（滑行距離同汽車的裝配工藝、自重、輪胎、路況等有關）。一般滑行距離越長，說明車的各種內部摩擦損耗越小，行使過程中越省油。對於電噴轎車不建議採用空檔滑行，因為在帶檔情況下自由減速時發動機起制動作用，會自動停止噴油；而在空檔滑行時發動機處於待速狀態，反而要耗油（帶有行車電腦的可以注意一下瞬間油耗的變化）。
7、泊車：停車入位時要充分感受後視鏡、倒車雷達等的效果，轉向系統應該准確、到位。
整個行使過程應該始終保持平穩、安靜、舒適，鑒於每個人的駕駛習慣不同，希望大家在第一次試車時處處小心、動作要緩慢（每款車的設計習慣不同，離合/檔位/制動/轉向等力度都不同），尤其是剛剛從駕校學習B本回來的人更要「輕拿輕放」。隨著漸漸習慣自己的愛車，駕駛操控性和舒適性方面的感受會逐步得到提高。大部分銷售商可能不會允許你進行實際駕駛檢查，即便是允許，一般也都在你交完錢辦完手續以後，此時車已經是你的了，所以要更加珍惜和愛護。
五、行使後的檢查
1、尾氣：觀察車後排氣管出口排出的廢氣，應無煙（環境氣溫低時的蒸氣除外）、無味（將手放在排氣口附近片刻，然後觀看手上有無油跡，聞一聞是否有氣味）。
2、鎖車：熄火後，散熱風扇可能還會繼續運轉一段時間，其他部分應該已經停止運轉。拔出鑰匙後所有電器應該處於可靠斷電狀態、且方向盤方向被鎖住。
3、輪胎：檢查輪胎是否出現異常磨損現象，溫度是否過高。小心、快速地點觸剎車盤、鼓，看看是否燙手（請注意避免被燙傷）。
4、泄漏：待發動機基本冷卻後，打開機器蓋復查是否有松動、漏油、漏水、漏電等問題，還應該檢查汽車底部前後避震器、剎車泵、變速器、傳動軸等處有無漏油現象。
一般來說，以上幾項內容不應該有問題。此時，您還可以對之前有遺漏的地方進行補查，或者針對整個駕駛過程中讓您感覺到存在疑點的地方進行復查。總之，最好一個遺憾都不要留下，把所有能夠檢查的地方都檢查一遍。
六、隨車資料的檢查
1、購車發票：購車發票是購車時最重要的證明，同時也是汽車上戶時的憑證之一，所以在購車時您務必向經銷商索要購車發票，並要確認其有效性。
2、車輛合格證：合格證是汽車另一個重要的憑證，也是汽車上戶時必備的證件。只有具有合格證的汽車才符合國家對機動車裝備質量及有關標準的要求。
3、三包服務卡：根據有關規定，汽車在一定時間和行駛里程內，若因製造質量問題導致的故障或損壞，憑三包服務卡可以享受廠家的無償服務。不過像燈泡、橡膠等汽車易損件不包括在內。
4、車輛使用說明書：用戶必須按照車輛使用說明書的要求合理使用車輛。若不按使用說明書的要求使用而造成的車輛損害，廠家不負責三包。使用說明書同時註明了車輛的主要技術參數和維護調校所必須的技術數據，是修車時的參照文本。
5、其他文件或附件：有些車輛發動機有單獨的使用說明書，有些車輛的某些選裝設備有專門的要求或規定，這時消費者都要向經銷商索要有關憑證。
6、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號一致。
以上部分的各項單據/憑證/資料必須認真檢查，如果發現有任何的遺漏、錯誤都必須要求銷售商立刻解決，否則將影響您上牌照、日後的保修等內容。對於規模較大的4S經銷商而言，理論上以上各項資料不會有問題，但對於那些不是非常正規的經銷商而言，請您務必仔細檢查，以免由於文字或者其他方面的原因使您掉進奸商的陷阱。
七、最後復查
1．基本配置：按汽車配置表逐項確認，看有無缺少配置，或者相同配置的情況下，有無搞錯對應的
型號。
2．隨車附件：隨車工具（扳手、千斤頂等）、腳墊、座墊（有些車型可能不附帶這些物品）。
3．防盜系統：針對原車防盜的功能，進行非破壞性的非法進入、振動等方面的測試，檢查防盜系統是否可靠。
4．遙控功能：如帶有遙控的，還應該檢測遙控是否正常、可靠，遙控的靈敏度。
5．鑰匙：檢查每把鑰匙對每一把車鎖（正副駕駛側、後備箱、油箱蓋等）的開啟和鎖止的可靠性。
至此，您的愛車已經通了您的嚴格體檢。如果您在整個過程中發現了一些小問題，例如漆面劃上等，則可以讓經銷商送您一些裝飾什麼的作為賠償。或者您特別在意這些小問題，您也可以同銷售商進一步接洽，要求更換一輛。如果再檢查過程中發現了比較大的問題，例如發動機異常等，您應該同經銷商據理力爭，要求其必須給予更換。如果沒有任何問題，那麼恭喜您了，您可以開著愛車回家或者直接去辦理上牌手續了。
Ⅱ 大眾app能查看車配置嗎
不能看配置
大眾是一款智慧車聯，可以實現隨時使用app遠程查看車輛的狀態，並可以開鎖解鎖車輛，鳴笛亮燈，在線尋車，實時定位車輛位置，一鍵開啟線上預約維保，違章查詢等等。
Ⅲ 大眾CC都有什麼配置
作為擁有「最美大眾」稱號的車型，大眾CC上市之初就備受矚目，深得眾多消費者青睞，然而無奈之前因其定位定價太過昂貴，所以銷量難以提升。現在大眾汽車將其全新改款升級，2020款大眾CC來襲，並且全新更名為大眾Arteon，不僅整體品質有明顯提升，而且定位親民更讓人心動。
全新大眾Arteon外觀顏值很高，時尚動感卻也不是豪華大氣，顛覆人們以往對大眾汽車的印象，不愧擁有「最美大眾」的稱號。新車前臉採用大嘴式進氣格柵，加入橫幅式鍍鉻飾條構成中網，與下方貫穿式進氣口搭配，帶來很強視覺沖擊效果。而兩側大燈造型也很別致，細節構造十分漂亮，融入LED燈源顯得很有精神氣。
側面腰身線條簡潔，車型寬敞並且配備「短懸長軸」的車身比例，再加上掀背車型和大輪轂，打造出極其濃郁的運動氣質，著實非常漂亮。作為中型車來說，這款全新大眾Arteon三圍尺寸非常修長，不僅從外觀看顯得更流暢帥氣，並且也將內部空間打造得十分寬敞，這使其實用性有明顯提升。
內飾配置非常豐富，加入無邊框中控大屏和全液晶儀表盤，科技感滿滿，而物理按鈕阻尼感很強，加上三幅式平底方向盤，操作起來也很順手，類似全新奧迪Q7的貫穿式空調出風口，使其檔次感有明顯提升。動力則全系搭載2.0T渦輪增壓四缸引擎，最大馬力為268匹，峰值扭矩為350N·m，匹配8速自動變速箱。
Ⅳ 8款車型該怎麼選一汽-大眾邁騰購車手冊與車型解析
2019年年底，一汽-大眾邁騰發布了2020款車型，新車不論是在外形、配置以及動力表現上都在同級別脫穎而出，新邁騰提供了三款燃油發動機（售價區間18.69萬——30.99萬）和一款混合動力系統（售價區間25.39萬——26.89萬），總共10款車型，如此多的車型讓一些意向車主犯了「選擇困難症」，而本片內容主要將一汽-大眾邁騰進行外觀、配置以及動力與硬體進行解析，並進行車型推薦與導購。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 購買大眾的車子，有些配置是選裝的，這些選裝是在4s店裝還是廠里邊提車時怎麼能確認是原廠裝的正品而
4s店裝或者廠里邊都有，提車時都有合同和憑證。現在4S有很多的貓膩的，他說的選擇有可能是他們自己加裝收高價的，而非廠里直接加裝的。這個一定要搞清楚，4S裝的東西一般都很垃圾的。
大眾汽車
是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。
Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
Ⅵ 大眾汽車配置的幾個優點你都知道嗎
同一款汽車會有不同的配置，給人們帶來的體驗也是不同的。下面我將從兩個方面來給大家及分析大眾汽車配置的優點。
總的來說，汽車的配置決定了它的體驗感。所以大家在選擇汽車配置的時候，一定要根據自己的情況來進行選擇。
Ⅶ 確定買大眾探岳了，但還拿不定選哪個配置好，到4S店再看看再決定
一直關注探岳這款車很久了，從它一開始剛上市就在看。這款車一開始上市銷量並不好，到去年下半年開始銷量一路飆升，逐漸在銷量榜上排到第一，這讓人眼前一亮，我估摸著應該是只有優惠得人心。
我也前前後後看了幾次車，也試駕過，總體來說還是不錯的，加速感很強，就是發動機聲音有點大，可能隔音上處理的不是太好，再其他也沒啥問題。空間大，視野廣，開起來有駕駛樂趣，這也是我比較滿意的幾個點。
現在車基本上確定了，但是對於選哪個配置自己還是拿不定主意，我看上是330TSI兩驅豪華版PLUS版和330兩驅尊貴版。Plus版的沒有現車需要預定要等一個多月，銷售說四月才會排產。尊貴版是有現車且配置是很高，看著也大氣，但是同樣價位要多兩萬，自己的預算也比較緊張，還有有些配置覺得也用處不大。
這不疫情期間，對車的需求更大了，所以想盡快做個決定，今天過去到4S店再看看。
最後看下探岳的尾燈，很好看，熏黑的感覺，點亮辨識度很高。
通過這次看車我想我能確定下哪個配置了，尊貴版雖然價格會貴兩萬，但是有幾個配置是我所喜歡的，買車呢還是自己要喜歡，不想說後期買了在後悔！大家說說，如果是你買車，你會選哪個配置版本呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 大眾輝騰的汽車配置
發動機最大輸出功率分別是177千瓦/241馬力、246千瓦/335馬力和309千瓦/420馬力。在選擇將何種發動機裝配於這一全新的轎車中時，輝騰非同一般的舒適性和動力性以及大眾汽車品牌的技術潛力被表露無遺。上市車型所採用的發動機有：3.2升v6發動機，輸出功率177千瓦/241馬力，最大扭矩315牛*米，配備tiptronic六速手/自動變速箱；4.2升v8發動機，輸出功率246千瓦/335馬力，最大扭矩430牛*米，配備tiptronic六速手/自動變速箱；最高級別的是6升w12發動機，輸出功率309千瓦/420馬力，最大扭矩550牛米，配備tiptronic五速手/自動變速箱。通過方向盤上的手柄，標配的自動變速箱也可以手動操作。駕駛者無論在什麼時候使用這個方式，手動模式都會覆蓋自動功能，並且只服從駕駛者的命令（可行性命令）。此外，在自動模式下，dsp動力轉換程序將是所有自動變速箱的基本功能 。
w12是輝騰發動機系列中的旗艦，排量5988cc，輸出功率高達309千瓦/420馬力，最大扭矩為550牛頓米的w12發動機長513毫米，高715毫米，寬710毫米，格外的緊湊。它包括一個帶有耐磨氣缸襯墊的高扭轉剛性鋁質曲柄軸箱。為了讓結構重量更輕，還使用了鎂質的氣閥蓋、雙進/排氣管和調速鏈蓋。
w12基本上由兩個很窄的v6四氣閥發動機，以72度夾角按w型排列而成，帶有一個7軸承的機軸。在兩個v6發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使w12發動機比傳統的v12發動機的設計更為緊湊。
所有其他的設計細節也同樣凸顯了這個全面高科技的動力組件：火花塞位於燃燒室的中央（單點火線圈），以便充分燃燒；並同樣適用於優化氣流的進氣管。雙進/排氣管為強大的扭矩動力曲線提供了支持。而雙凸輪軸的時間設置則成為了動力進程中的決定性因素；恆定進氣凸輪軸時間的設置范圍為52度；而排氣凸輪軸的時間設置范圍則為22度。通過四個事前催化劑和兩個主要的接觸反應轉爐，輝騰的w12發動機嚴格遵循了歐四（eu-iv）排放標準的要求。
頂級發動機車型標配了4motion四輪驅動技術，其優勢主要體現在牽引力及道路行駛穩定性方面。尤其在負荷變化時，四輪驅動更是盡顯卓越性能。根據打滑程度的不同，四輪驅動的動力分配可以在所有四個車輪上實現完全可變的調節。這意味著每個車輪上所得到的動力總是被單獨分配的，因此，所有車輪在任何時候都能夠確保擁有最佳的牽引力及側向力。 工程師們對車輛後部也給予了特別的關注，後排靠外的兩個乘客也可獨立調節溫度。各個獨立溫區的溫度通過七個氣流溫度感測器來調節。後排空間的溫度可以從前面或後面直接選擇。另一個重要的特點就是，在任何情況下，車窗均可自動防起霧 。
五座椅配置是輝騰的標准裝備，而四座椅（即帶有兩把單獨的後座椅）則為選裝裝備。輝騰v6的前排座椅採用12種調節方式的電動系統為標准裝備；而輝騰v8和w12則配備了18種調節方式的系統，以及記憶、空調和按摩等座椅功能。如果在定購輝騰時選裝了單獨後座椅，則會自帶10種調節方式的電動系統（包括記憶功能和登車輔助系統）。在四座配置的輝騰中，配備了兩個單獨的10種方式可調後排座椅（包括記憶功能），同時整合了easy-entry方便進入系統，當車門打開時，座椅可以向後移動10厘米，讓上車和下車更為便捷。此外，因為所有的系統都緊密相連，前排座椅也可以在後排進行調節。
座椅空調功能由隱藏在座墊及椅背內的風扇提供。這些風扇可使被空調冷卻的車內空氣流動起來，空氣流量被控制在一定范圍內，確保不會給車內乘客帶來不適。並且，系統會自動對氣流溫度進行智能化調節，使之在最適宜的狀態下均勻地透過座套，為乘坐者帶來意想不到的舒適感受。
「按摩」型座椅採用帶4種可調方式的電控腰部支撐，按照一定的時間間隔進行數分鍾的自動隆起或回復動作，從而緩緩地改變乘坐者脊柱的位置，以達到舒展背部肌肉的效果。利用腰部支撐控制按鈕，還可以對其按摩強度進行個性化調整。 輝騰的滑動遮陽天窗為有效控制車內溫度提供了另一種可能。遮陽天窗有玻璃和太陽能兩種選擇，通過安裝在車頂內的控制台來進行操作。太陽能遮陽天窗是市場同類產品中最大的，28個整合在一起的太陽能電池可提供24瓦的能量，可以在車輛靜止的狀態下為電扇供電。在夏天，這個功能可以為車內減少最多20度的溫度。車窗也可吸收紅外線照射，也可以更為有效地防止內部溫度升高。當天窗開啟的時候，帶有風速感測器的電子控制裝置將避免產生令人不快的氣流聲。
車窗可吸收紅外線照射，保持內部涼爽為了防止陽光、噪音進入車內，輝騰配備了可隔熱、綠色雙層安全玻璃。車窗還備有紅外線吸收膜，可以更為有效地防止內部溫度升高。
同樣作為選裝件的，還有可加熱風擋玻璃。大眾汽車沒有使用能看得見的加熱電線，取而代之的是肉眼看不到的金屬裝置。除了這些，每輛輝騰中都配備了雨水感測器，自動工作保證風擋玻璃清潔。被稱為空氣雨刷的雨刷片，無論車速多快，都會緊緊貼住風擋玻璃。另一個技術細節就是輝騰500升容積的後備箱，後備箱蓋可以通過自動伺服關閉功能來開啟或關閉。 設計一款在駕駛舒適性及動態操縱性方面能夠滿足最嚴格要求的懸架系統，是開發小組的目標。為此，帶可調減震的空氣懸架系統成為了最適宜的選擇，與傳統的鋼制懸架系統相比，它具有眾多的優勢 。
空氣懸架的水平高度調節系統具有硬度低、不受負載影響等特點，因此這種懸架配置的舒適性非常出色；另外，它不僅對行駛穩定性有著積極的作用，還可以在高速行駛時定量降低車身高度，這樣既節省了燃油消耗，又可以降低翻車的風險。這種空氣懸架系統還有一項好處，即當車輛在不良路面上行駛時，總是能夠具有最佳的方向穩定性。
4motion四輪驅動系統與擁有電子減震控制的空氣懸架底盤的組合應用，代表了當今世界這一領域內的最先進技術。正因為如此，無論天氣如何惡劣，輝騰都可確保您每天駕乘的絕對安全與舒適！要知道，能夠真正實現這一承諾的汽車品牌至今依然非常罕見。
過人的扭轉剛性底盤、驅動系統和車身均為高達300公里/小時的時速而設計。
不僅僅是輝騰的底盤、驅動總成，就連所有的車身部件都是針對高達300公里/小時的最高時速而設計的。這些基本設計原理所帶來的積極效果中，高強度的堅固性和最低限度的行駛噪音是其中的兩項。除了高強度鋼材，大眾汽車還在輝騰中使用了重量很輕的車身結構材質。車門、後備箱和前機器蓋均由鋁製成，車窗都採用雙層玻璃。車門本身就是一個科技的傑作，由激光焊接鋁材經擠壓模製過程而成，比以前所有車門所採用的結構都更為穩定。擋泥板、備胎凹槽和保險杠均由高強度塑料製成。
三層鋁材構造在車身外殼的應用、雙層玻璃窗、新研發的車窗導軌和久經考驗的底盤，讓輝騰噪音極低。同時，輝騰還是世界上最為安全的車輛之一。根據撞擊力量的大小，在不同階段激活的八個氣囊（兩個前氣囊，四個側氣囊，兩個簾狀氣囊）、多達7個慣性卷縮安全帶、前座主動保護頭枕和防撞車身結構相結合，帶來全面的被動性安全概念。
空氣動力懸架安裝了自動水平調整器，使結構更為柔軟、平順和舒適，在行駛穩定性方面，可以在高速情況下自動將底盤降低至預設高度，並減少油耗和側翻的可能性。同時，空氣動力懸架還能提升車身，使車輛在惡劣的路況下的駕駛性能依然出色。
空氣動力懸架的物理特性意味著將根據當前載重量自動調節彈性大小，且毫不遜色於傳統自動水平系統的功能。所以，無論在何種載重情況下，都能保證同樣出色的駕駛感受。此外，無論當前的有效載荷是多少，都不會對行駛動力產生很大的影響。由於減震器是無級控制的，在駕乘的安全性方面就有了很大提高；同時，減震控制還可以通過有效的干預更好的控制極端的駕駛狀況。
底盤的基本設計包括了一個四聯的前車軸和後部的雙叉臂。空氣動力懸架本身包括以下的基本要素：前後輪的四個空氣懸掛壓桿，一個空氣壓縮機，一個儲壓器，一個控制組件，前後輪的四個水平感測器，前輪兩個、後輪一個的車身加速感測器。
該系統的主要部分是四個空氣動力懸掛模塊，這個組件確保對每個車輪的運動都作出細微的反應。通過增大的容量和特殊的活塞外形，讓空氣動力懸架的動力特性更為出色。
另外，通過雙排氣管氣壓減震器上與活塞整合為一體的電控氣閥，可以根據需要在毫秒內對每個壓桿的阻尼力進行調節。而減震器上的車輪加速感測器和三個軸加速感測器可以為方向性和穩定性方面提供最佳的減震力。輝騰的智能性結構讓這輛頂級豪華轎車可以更為靈活的控制，同時帶來極致的舒適感受。帶有動力減震功能的空氣動力懸架，這一底盤設計讓駕駛動力的獲得不再以犧牲乘坐舒適性為代價成為了可能。
懸架壓桿裝置的特殊設計和位置，確保了減震器不受橫向壓力的影響，因此明顯提高了反應能力，最終帶來了不同尋常的乘坐舒適感。
駕駛者可以選擇兩種高度和四種減震設置。
所有輝騰的車型均提供三種懸架高度：標准（nl）、高（hl)-比標准高25毫米和低（ll)-比標准低15毫米；高度將根據車輛速度進行自動調節，以便在更高時速時（從16公里/小時開始）最大限度呈現駕駛特性，並減少油耗。
當然，駕駛者還可以手動調節底盤的設置。在擋把後面，中控台上設置了水平調節和減震控制的操作元件，很容易找到，並且操作簡單。通過這些按鈕，駕駛者可以在兩種水平高度（nl和hl）和四種減震設置（標准型、舒適型、運動型1和運動型2）中進行選擇。減震器的控制基於所謂的「空投器」原理，將整個車身的加速度降為最低，無論在何種路面狀況下均保持穩定。
有了可電動調節的底盤控制系統，主動安全裝置系列得以圓滿。主動安全系統還包括了電子穩定程序（ESp）、剎車輔助系統（ba）、剎車防抱死系統（abs）、電子制動力分配系統（ebd）、牽引力控制系統（tcs）、電子差速鎖集成（edl）、發動機制動控制（ebc）。所有這些系統都是輝騰的標准配置。 輝騰同樣具有豪華的內飾，但並不缺乏個性。等我們真正進入到輝騰的內部時，我們才真正感覺到輝騰是一款與原來的大眾車型完全不同的新車。除了方向盤上的大眾標志外，我們找不到熟悉的大眾元素。做工細致入微。水平儀錶板中央、中控台和車門上採用了上乘木質飾面，儀表盤和儀錶板中央的時鍾邊緣採用了鉻金屬鑲邊。大部分可以觸及的部分都由真皮包裹。這些全部是手工精選木料，採用經典遊艇的運動型風格。手工這玩意在德國在歐洲那是最昂貴和最精細的，因為在那裡沒有廉價的勞動力。作為全線系列的頂端旗艦，大眾集團也同樣不斷強調輝騰的「手工」。因為這才與它的尊貴相符。輝騰是一款適合個性時代的車，其個性化程序讓客戶可以完全選擇自己喜歡的額外選裝件，儀錶板上部由一個主體結構構成，有一系列不同的顏色可供選擇，經打磨成為亞光質感。駕駛艙的下部和車門採用了與上半部分形成對比的顏色，較為光亮。方向盤和變速箱有真皮和木飾面板兩種選擇 。
在駕駛艙中一個最顯著的設備就是大型垂直中控台。信息中心中央是一個16：9的彩色7寸顯示器。8個大的基本控制鍵通過這個監視器可激活很多不同的功能，通過6個基本的功能鍵（調節溫控系統和車載電腦）和一個中央菜單，即可輕松控制車內的舒適度、音響系統、電視系統、車載電腦和電話等所有功能。為了讓駕駛者能夠隨時監控並操作，音響系統和車載電腦同樣也可以通過方向盤直接控制。為了讓駕駛者更容易地適應操作步驟，通過標配的信息中心上方有的中央按鈕區，可以調節4區域cliMatronic自動空調系統。另外，後排左、右兩座椅的溫度可從後部獨立調節。額外的按鈕組，讓駕駛者和前排乘客可直接控制音響系統的基本功能。乘客還可以在菜單上對音響效果等進行選擇，比如「演播室」、「環繞音響」或「音樂廳」類型和其他的調節。溫控系統也如此，一些經常使用的功能也可以在信息中心進行調節。將基本功能（按鈕組）與微調調節（信息中心）分別設置，使操作模式極富實用性。比寶馬的i-drive系統容易掌握的多。
為了讓駕駛者能夠隨時監控並操作，儀表、與設備相連的多功能方向盤和照明系統控制都被合理地安排好。音響系統和車載電腦同樣也可以通過方向盤直接控制。
全車配備
輝騰技術明細發動機：3.2升/177千瓦、241馬力、V6發動機；4.2升/246千瓦、335馬力、V8發動機；6.0升/309千瓦（420馬力）/W12發動機
變速器：V6/V8發動機：全時四輪驅動（4motion），6速手/自動一體化變速箱；w12發動機：全時四輪驅動（4motion）5速手/自動一體化變速箱。
底盤：帶連續減震控制（CDC）的空氣動力懸架系統、無摩擦空氣動力懸架減震器。
車身：承載式車身，堅固安全的乘坐空間；高強度的扭轉式車身可以提供舒適乘坐感受；車門的強化處理，提高側面撞擊時的安全系數；車身結構是專為每小時300公里的時速而設計。
外部裝備：雙氙氣大燈，配大燈清洗系統；綠色玻璃帶金屬壓層，防紅外線。
內部裝備：豪華木飾、高級豪華真皮座椅、12向位置可調電動座椅，帶記憶功能（v6）,18方向電動調節前排座椅，帶記憶功能（v8,w12）.
安全裝備：ESP電子穩定系統，包括制動防抱死系統、電子差速鎖系統、牽引力控制系統和制動輔助系統。
操控裝備：前後駐車雷達控制，配視覺聽覺提示裝置；四區（前後左右）恆溫空調，可獨立調控溫度。
Ⅸ 談一談愛車上汽大眾Polo的車身配置和魅力外觀！
距離上次更新帖子，已經又一年了。這台車嚴格來說並不是我的車，是我朋友的。當時換來開了一段時間。當時寫帖子時，還想趕在國產Polo Plus上市前發出來，結果一拖再拖。不過截至現在，國產Polo也沒有GTI車型項目在售，上一代的Polo GTI也是配的1.4T的發動機，距離德國產的2.0T發動機，動力還是有些差距。這輛車配備的2.0T TSI發動機，功率147kw，扭矩320Nm，百公里加速只要6.7s。跟之前開過的那一輛GTI performance的加速能力相當。這個性能幾乎是國產普通Polo的兩倍（國產配1.5L汽油，83Kw，145Nm），但是美中不足的是，與這台發動機匹配的是6速DSG變速箱，一定程度上限制了發動機性能的發揮，也導致整體油耗不是那麼樂觀。閑話不說，先來幾張外觀圖。
新一代Polo線條分明，在GTI身上相得益彰。GTI特有的紅色裝飾線貫穿中網，搭配18寸輪轂和紅色卡鉗，非常漂亮
紅色的裝飾線貫穿中網，配合LED大燈，雖然是小小鋼炮，依然不怒自威
側面看這套18寸的扁平胎搭配的非常協調，小尾翼的加入使整車看起來非常動感活力
尾部如果沒有GTI紅標，則平淡無奇，只有單邊雙出
側後方視圖，最愛這兩條腰線
特別要曬曬這一對選裝的18寸扁平胎，215/40 R18，215的胎寬不算寬，但對於Polo只有1.4噸不到的車重來說，已經是足夠了。要知道普通版的Polo有些冬季胎胎寬只有185。前後都是碟剎，但是明顯前剎車盤比後剎車大，而且卡鉗也更高級。40的扁平比在大眾車里算很扁平的，但是缺點就是顛。再配上Polo這個懸掛，舒適性一般。
前輪，這個輪轂樣式跟GTI上面的一樣，只不過GTI是R19的，Polo GTI用的是R18。但是一樣炫酷
後剎車也是盤剎，普通版是鼓剎，但是剎車盤和卡鉗都比前輪遜一籌
畢竟是Polo的頂配車型，燈光全部採用了LED燈。尾燈這個造型，應該就沒有那麼多變化，這點不如GTI。LED燈在德國北部還是很有用的。畢竟一到冬天四點半就天黑，早上八點半才天亮。兩三個月的時間里都是黑燈瞎火上班去，黑燈瞎火下班回，彷彿回到了國內加班的日子。
GTI特有的紅色裝飾線一直延伸到大燈末端
尾燈雖然不大，但是造型很前衛，符合Polo的定位
無處不在的GTI提醒你這不是一台普通的Polo，而是名副其實的小小鋼炮
GTI特有的小尾翼，這樣屁股就沒那麼禿了
還是GTI，這么看還是很霸氣的
2.0T的發動機，把發動機艙塞得滿滿的
下面說說內飾，大眾的內飾往往都是大同小異，從高爾夫到passat變化並不大。除非到了途銳，才有本質的變化。這款Polo內飾年輕化風格，簡單但是實用。屏幕和導航部分也已經有了點高爾夫8那個連屏的感覺。又有點途銳那個雙連屏的影子，這么說是不是太誇他了。
內飾的部分中規中矩，貫穿的紅色線時刻提醒你這是一台GTI
方向盤與Golf GTI一樣，帶換擋撥片，紅色縫線和GTI標識很醒目。全液晶儀表，之前只有Polo用這種，現在大眾品牌下面大多數車型裝備的都是這種全液晶儀表了
傳統模式
運動模式
導航模式。這種全液晶儀表與之前Golf上用的那種相比，有一個好處就是地圖可以全屏化。這個功能還挺實用的。但是前提是車載導航好用夠用
不過德國的車載導航也僅僅是比國內好用一丟丟。因為他們修路進行的比較慢，限速標志也不會隨意更改，因此導航可信度更高。另外，導航可以接收堵車的信息，給出規避的方案。但是碰到過幾次，感覺都不如手機里谷歌地圖給出的靠譜，實時性不夠好。但是考慮到德國高速上經常手機沒信號（據說沃達豐O2那幾個大運營商可以），我覺得這個導航實用性還是挺好的，不像國內的車載導航這么雞肋。
高配的導航，帶觸控
高配的空調，還有一種手動的
座椅跟Golf GTI一樣風格的織物座椅，但是有細微的差別。目前Polo GTI還是用的手剎，這應該是為了省錢不是駕駛樂趣。記得當年寶馬X1用手剎的時候，銷售說的我們手剎是為了漂移，保留駕駛樂趣，也是搞笑
這個後排就實在太小了，偶爾用一下還可以
嬌小的女士做一下還可以，大塊頭的男士估計就難受了
後備箱的空間更小，當時沒有試過，不知道是否可以裝下一個28寸的行李箱
總體來說，那一個月的駕駛感受非常棒。尤其是在之前一直在開一台Passat Variant的情況下，這種對比愈加明顯。底盤硬，靈活，油門下去就有，說走就走，剎得住，可玩性非常高。當時記得有個路口紅綠燈過後限速就是100，正好可以試試0-1加速，當時為了這個每次經過都特意繞到那裡去，刺激一下。這是百公里加速11秒的Golf 1.6TDI完全給不了的感覺。當然這個動力的代價就是油耗頗高，雖然不像Golf GTI那麼誇張，但是市區開一開也是平均10個以上的油耗，再加上汽油本身就比柴油貴。只能說這車一個人開著玩玩，絕對好玩物，我甚至覺得比Golf GTI Performance更有趣。但是考慮到均衡的使用用途的話，就不合適了。所以借來開開玩玩，是段很美妙的經歷。
最後是之前帖子的傳送門 Golf 1.6TDI https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b485296709f73697/81532840-1.html Golf GTI Performance https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dc761e81d0f1949b/75652069-1.html Passat Variant GTE https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1ec3b796b4d526da/75900233-1.html 如果大家感興趣，下周寫寫德國的Golf8選配，順便介紹下德國的選車系統