⑴ 實拍領克05：標配2.0T+8AT，截至目前最誘人的CMA車型
剛剛上市的新車領克05，是領克品牌第一次以「非限量」、「非新能源」的身份正式站上了20萬元+的市場。之前領克03+憑借限量版高成本部件的溢價在指導價上站上過20萬元。這意味著，領克05成為領克品牌目前的旗艦車型，也是高端中國品牌的一次向上沖高。
在與領克01、領克02同樣來自CMA全球模塊化架構的基礎上，領克05的硬體規格繼續有所突破，標配了2.0T+8AT的動力總成，奠定了它作為CMA架構目前最強車型的基礎。
領克05定位運動SUV，則有利於領克05在與和合資品牌的肉搏中稍微擺脫「一分一毫」都要計較的性價比之爭，這是一個粉絲們更願意為設計和性能買單的細分市場。
05同樣有著領克品牌截至目前最佳的內飾，事實上這是一個能夠讓消費棄合資品牌而選領克的重要因素，這就好比很多年輕的賓士車主就是因為GLB和A-class的車內氛圍燈而挪不開眼睛、邁不開腿。
看到領克05的展車時，我也仔細觀察或體驗了這款車的細節，其中有些的確讓人印象深刻——
在外觀上，輪圈鍛造的精緻感，車燈細節的雕琢都能使人駐足細品。
內飾中，深色的高摩擦力NUBUCK正絨面革（相比普通的翻毛皮絨面更細膩、手感更舒服），用於中控台的正面、門扶手、中央扶手區和座椅的背部，只差車頂沒有覆蓋到了。
12.7英寸中控大屏幕則突破了奧迪Q3等30萬級別豪華品牌所能提供的極限，且解析度高達1080P。據稱車機系統相比以往車型有較大的提升。
運動桶椅在視覺和坐感上都達到了較高的層級，放在豪華品牌上一般只會在奧迪S級這類高階運動型車上提供。
其餘的像12.3寸液晶儀表、方向盤、擋把、旋鈕質感等細節，也都沒有任何懈怠的死角，呈現出的是按照豪華品牌運動型車打造的標准。
另外值得一提的是，領克05把高階ADAS智能駕駛輔助系統在18.68萬元的次低配車型兩驅耀PLUS上就開始標配了，這顯然是突出豪華屬性中的智駕成分在領克05上的含金量——事實上豐田在RAV4榮放和威蘭達上也是這么乾的。當然領克05的硬體層面還要更近一步，包括車身四周裝載的12個超聲波雷達、4個全景高清攝像頭、3個長中距毫米波雷達、1個單目攝像頭，共20個感測器，更高的硬體規格有利於實現更高的安全冗餘度，從而提升在行車、變道、碰撞閃避、泊車出入等場景的便利性和安全性。
最後，動力方面是目前領克05相比領克01定位更高的根本所在。去全系搭載的Drive-E系列2.0TD高功率渦輪增壓發動機最大功率187kW，最大扭矩350N·m，輸出參數比大眾探岳指導價26萬元以上的2.0T高功率版本還要高，標配8AT變速箱，百公里加速僅需6.7秒。
從價格區間來看，領克05盡管與合資品牌緊湊型SUV重疊度相當高，但因領克05獨具運動SUV設計和強性能，所以目前確實難言有嚴格意義上的競品，實際上它和奧迪Q3以及寶馬X1也將產生一定的競爭關系。
配置建議上，耀Plus除配備L2+級駕駛輔助系統外，還搭載了主駕駛位電動調節、全景天幕、無極流光氛圍燈、12.3+12.7英寸液晶屏幕、手機無線充電、手套箱冷藏等配置，實際上很到位了，而目前的官方銷售政策里還提供了電動尾門和全景影像的免費升級，我覺得已經很夠用，指導價18.68萬，落地在20-21萬元。作為次低配車型，耀Plus這么厚的配置，說明領克實現05車型走量的信念還是很強的。
領克05從產品本身和價位的匹配看，並沒有直接的競爭車型。在和大眾的同價位車型比對中，領克05形成了性能和L2+駕駛輔助系統的雙越級；在和豐田緊湊型SUV的同價位對比中，領克05在舒適配置上形成了全面碾壓。目前唯一的問題是，領克05本身強烈個性化的造型和設計，將把領克05限定在更為年輕的消費群體中，首購車20萬級別，這是一個超越了剛需的價位。
文｜張峻嶺
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。