1. 大眾cc是一款什麼樣的車、都有那些配置
優點：四門Coupe的造型是一大亮點缺點：後排頭部空間不夠系列介紹：大眾CC的外形設計融合了跑車與轎車的特點，屬於典型的4門Coupe車型，這也是新車最大亮點。動力方面，國產的一汽-大眾CC將搭載2.0TSI發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩280N·m，與邁騰2.0TSI使用的發動機輸出相同。變速箱則為6擋DSG。CC在安全方面的配置包括了高強度車身、安全氣囊等高端車常見的安全配置，而且還應用了諸如ESP電子……[詳細內容]穩定系統、RKA胎壓監測系統、帶模擬可視功能的前後駐車雷達、智能泊車輔助系統EPB+AUTOHOLD等安全裝備
2. 大眾CC都有什麼配置
作為擁有「最美大眾」稱號的車型，大眾CC上市之初就備受矚目，深得眾多消費者青睞，然而無奈之前因其定位定價太過昂貴，所以銷量難以提升。現在大眾汽車將其全新改款升級，2020款大眾CC來襲，並且全新更名為大眾Arteon，不僅整體品質有明顯提升，而且定位親民更讓人心動。
全新大眾Arteon外觀顏值很高，時尚動感卻也不是豪華大氣，顛覆人們以往對大眾汽車的印象，不愧擁有「最美大眾」的稱號。新車前臉採用大嘴式進氣格柵，加入橫幅式鍍鉻飾條構成中網，與下方貫穿式進氣口搭配，帶來很強視覺沖擊效果。而兩側大燈造型也很別致，細節構造十分漂亮，融入LED燈源顯得很有精神氣。
側面腰身線條簡潔，車型寬敞並且配備「短懸長軸」的車身比例，再加上掀背車型和大輪轂，打造出極其濃郁的運動氣質，著實非常漂亮。作為中型車來說，這款全新大眾Arteon三圍尺寸非常修長，不僅從外觀看顯得更流暢帥氣，並且也將內部空間打造得十分寬敞，這使其實用性有明顯提升。
內飾配置非常豐富，加入無邊框中控大屏和全液晶儀表盤，科技感滿滿，而物理按鈕阻尼感很強，加上三幅式平底方向盤，操作起來也很順手，類似全新奧迪Q7的貫穿式空調出風口，使其檔次感有明顯提升。動力則全系搭載2.0T渦輪增壓四缸引擎，最大馬力為268匹，峰值扭矩為350N·m，匹配8速自動變速箱。
3. 大眾cc尊貴型和豪華型有什麼區別
在配置上是有區別的：豪華型增加了GPS導航系統 、內置硬碟、 單碟DVD 、自動泊車入位
、自適應巡航 、倒車視頻影像 、丹拿音響。豪華型配置更全面。
4. 國產大眾CC有幾種配置
大眾CC全部是
6擋雙離合變速器
也就是說
是自動擋
2011款大眾CC
1.8T
尊貴版
25.38萬
2011款大眾CC
1.8T
豪華版
26.38萬
2010款大眾CC
1.8T
尊貴版
25.28萬
2010款大眾CC
1.8T
豪華版
26.28萬
5. 大眾CC4款不同配置的車型有什麼區別哪個配置更好一些
自動泊車 還有個叫行車輔助的 只有至尊版有 還有硬碟吧 看你喜歡這車哪點 如果是外形就無所謂了 如果看重科技還是要買至尊版的
6. 大眾CC為什麼那麼貴,它有哪些配置，同價位車相比如何，好處表現在哪裡
配置跟邁騰差不多 就是音響是丹麥丹拿的 還有全景天窗 無框車門 別的跟20多萬的車一樣 動力沒說的 看邁騰就知道 CC主要貴在外形和定位 不過其實也沒貴很多 仔細算下跟邁騰加過這些配置差不多 況且CC的外形怎麼不值些錢啊！
7. 一汽大眾CC和大眾CC有那些差別
差別大了 好東西永遠都是好價格，現在進口CC跟國產CC其實是完全兩個性格的車，國產CC是前驅2.0t, 30W左右進口CC的是3.6升發動機 4輪驅動，5秒多的加速到100，貌似2.0T的現在不進口了。50W左右（我覺得這車跟R36沒有什麼差別了，一樣的動力系統，一樣的地盤。只是外觀上面的差別了）一汽大眾的裝備工藝真的不能跟德國狼堡的比了，哪怕國產CC都是進口件，讓一汽折騰出來這車都要打折，更何況國產CC的國產化的配件也不少，而且最近看到有人也遇到簡配的情況。一汽這還沒減價呢就先簡配太可惡了。不過兩個的價格差這么多，20多W呢！應該不是給你的選擇帶來困擾。應該說國產CC跟國產同級別車子比起來還是相當不錯的，所以覺得進口的有點勉強就直接PASS吧。
8. 大眾CC的配置差嗎它有哪些小毛病和優點
優點：大眾的經典轎跑車型，最讓人滿意的地方還是挺多的，轎跑外形設計，跑車的運動感和轎車的時尚感完美結合，時尚大氣。無鑰匙進入，一鍵啟動，方向盤換擋，自動泊車，配置也很高。陽光帥氣，個性張揚，配置高，操控好。物有所值，性價比很高。
缺點：我能說我都很滿意嗎。
外觀：外觀還用說嘛，CC可以說是大眾史上最美的車了，而且在我看來CC是近十年來最漂亮的車了，轎跑的外觀就是這么霸道。
內飾：做工很精緻，一貫的大眾品質
空間：還好，比之前馬三好我就心滿意足了，本來家裡人個子都不算高大，足夠用了
配置：滿分10分，給9分吧。沒辦法，就是喜歡這輛車。
動力：以前開1.6L的 動力已經很好了
操控：方向盤是電動助力的，低速行駛的時候轉向很輕盈，高速的時候方向盤會變得沉穩很多，整車的穩定性也好很多，操控方面的配置也比較多，還可以加裝可變懸架，這點挺不錯的。
油耗：相當給力,告訴跑過6.9
舒適：可能是運動版的原因吧 懸掛偏硬
優點：最滿意的應當是外形了，無框車門比較拉風，尾部個人比較喜歡
缺點：車子買來一個多月後保險杠倒車雷達有明顯掉漆現象
外觀：絕壁滿分 最帥啦 最美不是大眾 是cc
操控：轉向很精準，指哪打哪??????
油耗：油耗比較滿意，大眾這套組合還是很經濟的
舒適：舒適性來說就是開著很爽，真皮座椅就是跟家裡的沙發的感受一樣。
優點：無框車門
缺點：開關門，中控，開窗戶總有吱吱的聲音，導航很費勁
外觀：這個就不用說了，太贊了！感覺CC最漂亮的一刻就是從側後方看！開著CC出去玩走到哪都是焦點，回頭率十足。
內飾：大眾車內飾普遍都差不多，中控台的用料我給10分！
空間：後備箱空間很大，絕對夠用，後排頭部空間就不敢恭維了，畢竟溜坡背會犧牲一些空間
配置：個人感覺性價比不錯，可能每個人想法不一樣，本人因為不太喜歡abb低端車型，而且有優惠後，還是比他們要便宜些的。性價比感覺全憑個人喜好。
動力：動力來說比較滿意 跟2T還是有點差距 但是夠用
操控：操控不錯，起速後段還是不錯的，60到120還是給力的，最高跑到140，後面還有速度起來高速不敢跑太快，上次跑國道扣了12分。
油耗：市區比較費油，特別起步，二三十油耗得起步，還有時都49.9
舒適：我只想說200公里以後好人能累憨！
9. 大眾CC配置怎麼樣，值不值得購買
車型：大眾CC 2019款 380TSI 魅顏版 國V，裸車購買價25.88萬元，相比廠商指導價優惠2萬元左右，現在提車已有兩個月時間，車主說出了用車感受。
大眾CC 2019款 380TSI 魅顏版 國V的基本參數。長、寬、高分別為：4864/1870/1447mm，軸距為：2841mm；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，工信部油耗6.7L；傳動採用7擋雙離合變速箱，最高時速可以達到230KM；底盤為四輪獨懸，目前廠商指導價為27.98萬元。
10. 一汽大眾CC和進口CC有什麼區別
一汽大眾國產CC近日已陸續開始銷售，其中2.0T動力版本低配車款約售26萬元，而高配款售價則將低於32萬元。一汽大眾國產CC共有八種車身顏色可選，其中的「冬季紅」是中國市場獨享，專為中國女性打造，未來將推廣至全球市場。
進口CC自去年率先進口，搭載3.6升V6FSI發動機+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售價區間為39.39-53.68萬元。大眾CC以現款PASSAT B6（即國產邁騰）為原型車而開發，其中CC代表Comfort Coupe舒適轎跑車。實現國產後，大眾CC定位高於邁騰2.0T，但並非海外市場上強調的「轎跑」定位；一汽大眾這樣詮釋國產CC的市場定位——針對白領精英的「優雅、動感」的高檔車。由此大眾CC也成為大眾汽車在華國產車型中的旗艦產品。
外觀篇:無框車門全景天窗成就最美大眾車
大眾CC是大眾品牌旗下首款四門Coupe車型，以現款PASSAT B6（即國產邁騰）為原型車而開發，所以在某些程度上，CC與邁騰很神似。國產大眾CC的長寬高分別為4799/1855/1417mm，軸距為2711mm，與進口大眾CC完全相同。相比邁騰（長寬高4765/1820/1472），車身長寬有約30mm的小幅增加，車身高度降低了55mm，大眾CC作為轎跑車來說應該保持較低矮的車身姿態。邁騰軸距為2709mm，較CC略短2mm。
國產大眾CC保留了進口版本的原汁原味，狹小的側窗、上提的腰線和流線化轎跑車肩線，國產後的CC保持了經典無邊框車窗玻璃的設計，與進口版一摸一樣。
國產大眾CC的車門採用無框式設計，這是跑車流行的設計，也是大眾首次在該品牌旗下車型予以嘗試。在開啟車門的時候車窗下降一段距離，車門拉手分兩檔，當 拉開第一檔時車窗下降；當車窗玻璃下降到開門位置，才能拉動第二檔打開車門。這一點與進口CC保持一致。
從前後經典的淚滴前大燈到稜角分明的散熱格柵，從流線型後視鏡到 單邊雙排氣管結構，從10幅輪轂到車漆鈑金做工，國產CC和進口CC都幾乎完全無差別。細小的區別僅是車尾「一汽大眾」和「CC TSI」的字樣，以及偏暗紅色的尾燈、以及國產CC尾部排氣管添加了鍍鉻修飾。
另外，國產後大眾CC的車身顏色包括開羅金、夜光藍、冬季紅、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮銀，其中冬季紅專為國內市場而來，旨在討巧中國女性，在上市以後北美和歐洲市場才會推出紅色車型。
內飾篇:四座精緻保留進口版原汁原味
我們拍到的這款一汽大眾國產CC 2.0TSI採用全黑真皮內飾，前排座椅為運動范兒桶型設計，做工之細膩與進口CC無二，著座點仍然較低，前排座椅12向電動調節，並附位置記憶功能和電動調節的腰部支撐。
國產大眾CC內飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種
國產大眾CC的內飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種，其中尊貴型可選米色和黑色真皮，豪華型與至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可選。此外豪華型可選裝導航包和座椅包，而至尊型只能選裝座椅包。
國產大眾CC的中控台採用了大量的優質金屬拉絲裝飾，三副式多功能方向盤手感細膩，與進口CC一樣，音響和行車電腦切換按鍵布置於方向盤上，換擋撥片置於方向盤後側。在細節上可以看到，國產CC的內部空調出風口等處裝有飾條。另外，在車身兩側、車門踏板及中控台煙灰缸上都鑲嵌「Design Series China」標牌,以示其特殊性。
真皮包覆的6速DSG換擋桿也與進口CC如出一爐，包括自動駐車、自動泊車和電控雙模式懸掛調節按鈕都設置在擋把的兩側。
國產CC的大尺寸天窗很通透，但是不能夠完全打開。與進口CC存在同樣的問題----正是由於天窗玻璃的面積太大，車頂又設計得非常弧線，因此這個天窗是不能夠平移開啟的，最多隻能向上掀起一條縫。
國產大眾CC仍保留了四座式設計，後座椅型剪裁刻意在椅面及椅背處加強包覆及支撐感，置身其中相當舒適，駕車者在激烈操駕時，後座乘員也不至於頓失依靠。據內部人士透露，廠家已經在考慮推出五座版的大眾CC來迎合國內消費者的需求。
配置篇:取消DCC丹拿音響依舊
首批上市的國產CC均採用2.0TSI+DSG動力總成，將包括3種不同配置的車款（尊貴型、豪華型和至尊型），標准配置與進口版本看齊有少量削減，但國產CC的選裝配置更豐富。
國產CC較進口版最大的配置削減在於，一汽大眾CC減少了DCC電子動態底盤控制系統，大眾DCC系統能夠調節懸掛阻尼的軟硬和方向盤的回饋力度。此外， 進口CC配置的換擋撥片僅出現在了國產CC的高配版上，那些愛好運動的CC迷可能要失望了。
國產大眾CC在換擋桿右側不見了DCC控制按鈕，該系統相應取消
不少邁騰車主所熟悉的帶大眾徽標翻起功能的倒車影像系統在國產CC上也有配置，當倒車時徽標可自動翻起，探頭進行掃描而平時則隱藏在內。
因為相較於奧迪的Lane Assist行駛偏移警示系統，大眾CC上應用的Lane Assist行駛偏移警示系統當車速達到65km/h以上時便會開始起作用，一旦系統偵測車行路線有偏離車道標線的可能，便會發出警示。奧迪車上的該系統僅會以震動方向盤的方式提醒駕駛（可調整震動強弱），態度較為被動；而大眾CC上的該系統卻會直接以修正方向盤轉向的積極方式，讓車行路線稍稍回到道路標線中。
除了Lane Assist行駛偏移警示系統，自動停車系統、ACC自動車距控制系統、235/45R17的固特異輪胎、彎道照明、ESP、6安全氣囊等進口配置均出現在國產車型上。值得一提的是， 國產大眾CC還保留了只有超級跑車布加迪威龍Grand Sport才選擇的國際頂級發燒音響品牌——丹拿（Dynaudio)音響，值得稱道。
動力篇:首批推2.0TSI+6速DSG
動力總車是國產CC與進口CC的本質區別。進口CC搭載3.6升V6FSI發動機，輸出250kW和350N·m，百公里加速用時5.6秒，匹配6速DSG雙離合變速器，後來又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic變速器。國產化後，大眾CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。
首批上市的國產CC搭載2.0TSI發動機
近日據悉，一汽大眾還會在首推2.0T+6速DSG動力版本後，陸續推出1.8T版本以及3.0升機械增壓車型。而作為旗艦的3.0L車型上，將配備4motion四驅系統，DCC動態底盤控制，ACC自適應巡航、車道偏移提示、智能駐車和倒車輔助等全部進口CC的配置。