⑴ 什麼車適合去西藏
過去西藏交通不發達，通往西藏的主要路線有新藏、川藏、青藏。當時國內去西藏的知名車輛是豐田越野車。2012年我在西藏的時候，看到很多川藏線自駕游的遊客開著豐田陸地巡洋艦SUV，所以日系車是比較適合去西藏的車輛。事實上，隨著西藏車輛技術和道路交通的逐步完善，基本上所有品牌的汽車都可以進出西藏。
西藏的交通道路狀況
目前我知道的進藏道路有青藏公路、川藏公路、新藏公路。分別從青海、四川、新疆進藏。其中，川藏公路最為復雜和危險。
川藏公路起於四川，翻越不同海拔的山口和山峰，穿越大江大河。在山峰間來回穿梭。
如上圖，川藏線上的柘多山口海拔4298米，屬於橫斷山區的雪山。這條路蜿蜒而危險。在山區，視線受阻，對車輛的操控和制動性能要求較高。此外，在高海拔地區空，空氣稀薄，車輛動力性能下降明顯，駕駛員容易疲勞。此外，高原山區天氣多變，雨雪不期而至，進一步加劇了高海拔山區行車的危險性。
豐田陸地巡洋艦汽車
通往西藏的早期路線，尤其是川藏線，其特點是路況不佳，經常有坑窪和滑坡的危險。作為日系車的代表，豐田陸地巡邏車有著出色的越野性能，得到了西藏大部分自駕遊客的認可。
日系車的特點相當令人滿意，沒有過分追求新技術的應用。成熟的技術和零部件給車輛帶來了更好的穩定性。此外，由於成本考慮，日系車熱衷於使用自然吸氣發動機，在空空氣稀薄的高原上，自然吸氣發動機可以為傳統的真空助推器提供動力來源，從而確保不會出現動力降低和制動的危險。另外，越野車輛通過性好，更容易通過水毀和坑窪。
進藏車輛的基本要求
如開頭所說，基本上任何車輛都可以進藏。但由於西藏海拔高，路況復雜，經濟發展水平和車輛維修便利性不如內地。對於打算去西藏的車主還是需要給出一些建議的。
首先，車輛要有良好的制動性能。高海拔地區大氣壓力較低，搭載真空助推器的車輛真空度級別較低，尤其是在5000米左右下坡行駛時。如果真空度只有40 kPa左右，那麼真空度就會被兩腳剎車消耗掉。這時就需要快速補充真空度。自然吸氣發動機和真空泵是常見的組合，也是保證西藏下坡安全的必備車輛配置。
車輛通過性好，保證最小離地間隙達到一定值。所以不建議跑車和以運動性能為主的車去西藏。一方面，青藏高原空的氣體含量會嚴重限制跑車的性能，另一方面，過小的離地間隙會阻礙正常通行。
進藏的時間選擇
由於特殊的地理環境和氣候特點，建議進藏時間為每年6-9月。
西藏海拔較高的山口很多，進藏過程中會經過。海拔4000米以上的山口即使在夏天也會下雪，所以會影響行車安全。6-9月間進藏，可以最大限度降低道路積雪的可能性。
原則上，隨著西藏各路段交通基礎設施的不斷完善，任何品牌的車輛都可以進藏。但由於西藏的海拔和氣候特點，選擇穩定性好、有一定通過性的車輛是必要的。畢竟去西藏的路上有問題，維護救援比較麻煩。如有遺漏或錯誤，請補充完善。
⑵ 去西藏最適宜的車型是什麼
去西藏的話，最適宜的車輛是越野車。因為藏區的山路，不少是未經鋪裝的砂石路面，碰上下雨，轎車基本難以勝任，而藏區小型泥石流頻發，盡管沖毀道路的可能性很低，但阻擋住轎車的去路卻是輕而易舉的事情，所以，越野車是首選。
前往西藏自駕游對車輛的要求 ：
1、 最好開越野車
藏區的山路，不少是未經鋪裝的砂石路面，碰上下雨，轎車基本難以勝任，而藏區小型泥石流頻發，盡管沖毀道路的可能性很低，但阻擋住轎車的去路卻是輕而易舉的事情，所以，越野車是首選。四輪或者全輪驅動本來是所有越野車必備的功能，那些專門為都市設計的時尚SUV即使具備了四驅功能，但車架往往偏低，在起伏不定的路上行駛很容易出現故障，那時候根本沒有人能夠幫忙。
2、 使用專業的越野輪胎
使用專業的越野輪胎，專業越野車輪胎胎肩花紋塊齒狀排列，具有挖掘泥土、沙石等效果。在深陷泥潭的時候，能夠有比較大的牽引力與良好的轉向控制性，即使在惡劣的駕駛環境下如泥潭、沙地等也能夠確保通過性。這類輪胎往往能夠保護輪輞避免惡劣路況對輪輞造成損壞，在異常惡劣的駕駛環境下，胎面和胎邊也能抵抗外界異物的強烈沖擊。
3、 帶上隨車備用胎
帶上備胎等隨車易損件，備胎尤其必不可少，藏區道路上經常出現的砂石以及不少未經鋪裝的路面將是輪胎的最大敵人。
4、 車輛必須結實
除了車身與車架牢固以外，一般不被人注意的車頂也應該足夠厚。因為在西藏高原行車比較容易發生翻車之類的事故，超過3mm厚度的車頂遭遇翻車時就不太容易被沉重的車體壓扁，從而保護車內乘客的安全。在這方面，那些時尚的SUV往往就做得比較差。
5、 學會修車技巧
在藏區這個開一天車也看不見幾個人的地方，汽車出現故障叫天天不靈叫地地不應，自己學會一些簡單的修車技巧比如換胎，非常重要。
6、 修車時放置石頭而非警示牌
在西藏開車的習慣是：如果車壞了，不是放警示牌，而是在車前後左側擺放無數大小石頭，而修完車後並將石頭搬走。
7、 避免汽車高原反應
不要以為只有人才有高原反應，汽車也有，最直接的反應就是動力減弱、剎車變軟、加速時噪音加大綿軟無力，車輛的控制不如我們在平原時得心應手，所以駕駛員一定要打起精神。
⑶ 開車去西藏要多大排量的車
500排量。
英偉、江華、本田的排量就可以。原則：有SUV的話更好，軸距更短，底盤更高一些。理論上，打開QQ或自動通過性會更好，開寶馬730會更好。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
注意事項：
發動機排量高一點的動力可能會變強，汽車也有高原反應，所以說到小排量汽車，建議減肥。看著開西藏的照片，都是路況很好的國道。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。