⑴ 只有新能源車靠譜第二代宋Pro：BYD燃油車也是強項！
3年前，我朋友購買了一台初代唐DM。
在當時，這台插電式混動車型「可油可電」的理念非常先進，並且擁有同價位燃油車難以匹敵的超快加速感受。再加上可以免費享受送新能源滬牌的政策，因此讓這台車在上海的銷量還不錯。不過初代唐DM有個唯一的缺點，那就是在採用純燃油作為能量來源驅動車輛前進時，整體駕乘質感就像10萬元的比亞迪S7。在當時試駕過朋友的這款車後，讓我小小失望了一把。
那次不太完美的駕乘體驗，讓我對比亞迪燃油車的品質產生了懷疑，直到今天都一直想找一台燃油車來體驗下。我想看看這3年來，在沒有電動機的輔助下，比亞迪的燃油車到底進步了多少。不過，由於 汽車 全面電動化時代的到來，我接觸的比亞迪品牌車型中，要麼是純電動，要麼是DM-i/DM-p混動，很難找到燃油車的影子。
正因如此，當我接到比亞迪第二代宋Pro的試駕邀請後，激動了很久。這不就是我日思夜想的比亞迪純燃油車嗎？正好趁此機會，好好體驗一下，看看經過3年沉澱，比亞迪的燃油車有沒有令人驚訝的表現。
38%熱效率 驍雲發動機
第二代宋Pro早在今年4月就已經正式上市，嚴格意義上來說，它並不算一台全新車型。因此，對於外觀和內飾的體驗咱們往後挪一挪，先來瞧瞧包括我在內的很多人最感興趣的動力和駕控。
打開發動機艙蓋，露出「廬山真面目」的是一台大名鼎鼎的比亞迪驍雲1.5TI高功率發動機。熟悉比亞迪動力系統的朋友都知道，「驍雲」是比亞迪最新研發的動力系列，並且憑借超高的熱效率，廣泛用於混動車型上。這台發動機擁有136kW的最大功率和288N·m的最大扭矩，並且在1500rpm/min-3700rpm/min都能爆發出全部扭矩，因此在低速狀態下也能擁有足夠強的爆發力。
參數方面，這台驍雲1.5TI發動機和我們熟悉的本田地球夢1.5T以及大眾EA211 evo 1.5T相比也有不小優勢。在350bar缸內直噴和雙流道渦輪、電控泄壓閥等技術的加持下，這台發動機的最大熱效率高達38%，帶來的最直觀效果就是第二代宋Pro的油耗非常低。實際行駛工況下，我試駕的這台車表顯綜合油耗只有8L/100km左右，在經過一天的高強度使用之後，油箱內的燃油只消耗了不到三分之一，令人出乎意料。
和這台1.5TI發動機匹配的是一款7速雙離合變速箱，實際駕駛體驗中除了低速狀態下升擋略微有一絲頓挫外，基本感覺不到它的存在，整體表現非常不錯。
雖然它沒有任何電池、電機等零部件，但動力輸出卻十分線性。從車輛啟動到加速到120km/h的法定速度極限，即便車上坐著3位成年人，並且還有少量行李，但第二代宋Pro輕松的加速感受讓人十分愜意。
第二代宋Pro採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛設計，這在自主品牌10萬+緊湊級SUV車型上也算是標配了，不過比亞迪的底盤工程師的努力在車輛動起來之後就能讓人十分明顯地感受到。車輛整體調校是偏舒適的，並非性能車那種硬邦邦的感覺，但在遇到較大溝坎時，懸掛減震中後段又能提供非常充足的支撐力，給人足夠的信心。
在動態測試過程中，這台第二代宋Pro的NVH表現給我留下了深刻印象，感覺完全不像一台自主品牌SUV，更像一台用料扎實並且精心調校了NVH的美系車，任憑車外如何吵鬧，關門的一剎那，安靜又重回你身邊。
空間誇張大 配置出奇高
拉開車門進入車內，一股清新脫俗的「釉玉藍」配色映入眼簾，猶如炎炎夏日一下沖進冷氣充足的商場一般，讓人感到無比舒適。這一抹藍色從中控台向兩邊延伸，一直到方向盤、車門，再到前排座椅和後排座椅，宛若身處海洋，帶來一絲清爽。
雖然熟悉比亞迪的朋友對第二代宋Pro的內飾設計肯定不陌生，但細節方面依然有不少令人意外的小驚喜。
先來看它的方向盤，大小適中，握感粗壯，非常有安全感。真皮包裹觸感十分出色，並且底部加入了平底設計，頗具運動感。作為比亞迪一貫的特色，多功能方向盤上的標識全部為中文，看起來格外親切。
緊接著就是方向盤後面的液晶儀表盤，相比時下自主競品們尺寸越做越大的全液晶儀表，第二代宋Pro反其道而行之，採用了一塊小屏幕，反而讓我印象深刻。可別小瞧這塊屏幕，顯示的信息可一樣不少，並且它的底座安裝在轉向柱上，可以隨著方向盤上下左右調節，一直保持合適的角度與位置。
這款中控大屏就厲害了，比亞迪的特色「旋轉屏幕」說的就是它。橫屏時，它和其他常見的中控顯示屏並沒有什麼不同。而豎屏時，藉助車載4G網路和下載在車機內的APP，你甚至可以直接刷抖音。試想，炎炎夏日，將車停在路邊等人，開著空調刷抖音，還能享受一把全車的DIRAC音響，豈不美哉？
再往下看就是中央出風口以及排擋控制區了，中間的儲物槽可以放置一部手機，並且擁有無線充電功能，以後上車再也不怕忘帶充電線了。排擋桿為電子式，可以大幅降低對空間的佔用，下方的小圓鈕為一鍵啟動，上車掛擋一氣呵成，毫不拖泥帶水。
接著往下則是幾個關鍵的操控區域，左側為車輛狀態控制區，右側為空調功能控制區，簡潔明了，清晰易懂。
接著再來看第二代宋Pro潛在客戶最為關心的後排乘坐體驗，柔軟的皮質座椅配合厚實的填充，讓這台車的乘坐感受不輸同級的日產車型。搭配異常寬敞的乘坐空間，185cm的大塊頭坐在後排翹起二郎腿也完全沒問題。最最重要的是，第二代宋Pro的後排座椅還支持靠背角度調節，調至最大角度後，乘客基本處於半躺姿勢，「葛優躺」跑長途，別提有多爽了！
第二代宋Pro對後排乘客的照顧可不止大空間與舒適座椅這么簡單，後排中央扶手、後排獨立空調出風口、USB充電介面一應俱全，用「照顧周全」來形容它完全沒問題。
「龍吟」外觀 質感滿滿
在前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格加盟比亞迪後，這一自主品牌的新車型確實展現出了別樣的國際化風采。第二代宋Pro就是由艾格團隊領銜推出的這么一款車型，經典的「龍吟」式前臉，「大嘴」所佔比例從60%提升至75%，更顯凌厲氣勢。全新的雙條進氣格柵，輔以大量高亮的材質和鍍鉻件，彰顯大氣磅礴的同時，也提升了整車的 科技 感和精緻感。
日間行車燈和大燈集成一體，並且點亮後呈現出「777」的樣式，具有極高的辨識度。全LED大燈採用反射式，雖然沒有使用成本更高的透鏡，但亮度令人滿意。
第二代宋Pro的車側設計也非常有特點，從斜前方45度角來看，這台車的腰線設計非常有個性，並且凹凸有致。比亞迪官方稱之為「龍鱗」紋理，賦予車側更強的力量感與 時尚 感。
18英寸五幅鋁合金輪轂，配合225/60 R18的佳通輪胎，舒適度和實用性都能得到保障。當然，對於車輛抓地力有較高要求的朋友，可以將其替換成米其林PS4或更高性能的輪胎，相信會讓車輛的操控極限獲得大幅提升。
車尾的設計依舊非常家族化，貫穿式尾燈中間點綴貫穿式鍍鉻飾條，讓第二代宋Pro在視覺層面的重心顯得更低，並且擁有足夠的辨識度。隱藏式排氣管的設計相比同級競品動輒4出的排氣，也彰顯其低調與內斂的特質。
大師觀察
從上述體驗來看，第二代宋Pro是一款各方面十分均衡的車型，沒有明顯短板，並且也打消了我對比亞迪燃油車的顧慮，看來比亞迪燃油車這3年確實進步明顯。並且在替換驍雲發動機後，第二代宋Pro的動力性能與燃油經濟性得到再一次提升，產品競爭力持續走強。
目前，搭載驍雲動力的第二代宋Pro一共有3款車型，售價區間為10.78萬-12.78萬元，在我看來這一售價非常實在。不僅如此，第二代宋Pro後續還將推出搭載DM-i超級混動系統的車型，當然售價也會更貴，但優異的動力和油耗表現將會是新的亮點。
那麼問題來了，面對第二代宋Pro，你會選燃油版還是等DM-i混動版？
⑵ 宋Pro2021款落地價多少錢宋Pro買車價
若要問哪個級別的車型是目前大部分消費者的選擇，那肯定是緊湊型SUV，它們的尺寸和價格都相對合適，深受廣大消費者歡迎，所以保有量很大。作為比亞迪旗下車型中的一份子，宋Pro2021款第二代1.5T自動驍雲版尊貴型是一些消費者所關注的車型，下面小編就給大家簡要介紹一下這款車，然後再說說買它需要多少錢才能落地吧。
來看看落地價，宋Pro2021款第二代1.5T自動驍雲版尊貴型的官方指導價為127800元，目前成都市部分經銷商有最高12000元左右的優惠，所以這款車型的終端價格為115800元，購置稅和車船稅等必要花費12048元，再加上商業保險5563元，最終的全款落地價為133411元。
總的來說，這款車的綜合表現還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？快到評論區說說你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑶ 比亞迪宋Pro的哪個配置最高
比亞迪宋Pro DM最高配置為四驅高能版，綜合補貼後售價21.98萬元；比亞迪宋Pro EV最高配置為高功率高續航版（旗艦型），綜合補貼後售價21.98萬元；比亞迪宋Pro燃油最高配置為自動尊貴型，售價為11.98萬元。
⑷ 宋Pro新款落地需要多少錢宋Pro指導價
宋Pro2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為89800元-129900元。我們以宋Pro2021款第二代1.5T自動豪華型為例來算一算，這款車型的官方指導價為109800元，目前晉中市最高優惠幅度為7000元左右，所以這款車的裸車價格為102800元；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在118913元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要30840元才可落地，月供為2153元。
動力方面，宋Pro配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為118kw，峰值扭矩為245牛·米，匹配了雙離合變速箱。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說，宋Pro的綜合實力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）