Ⅰ 同樣的價格，為什麼大眾性能沒有豐田性能好區別在哪裡
大眾汽車跟豐田汽車都屬於合資車，在進入到國內市場之後，這兩款車型在銷量上也是非常高的，如果是同樣的價格，大眾的性能跟豐田性能也是有一定差別的。因為現在很多的消費者在購買車子的過程中都比較在意經濟和實用性，所以會優先考慮豐田車型，但是也有一部分年輕的消費者會更加註重駕駛感受一些，所以才會優先去考慮德系車。大眾車型使用的是渦輪增壓發動機，而豐田車型使用的是自吸發動機，兩種不同的發動機都有著各自的優點。兩款發動機進行對比可以看得出來，自吸發動機的使用壽命要更長一些。
雙離合變速箱最大的優勢就是整體的結構能夠有更高的傳動效率，乾式雙離合的故障率是比較高的，而且在低速行駛的過程中卡頓也比較明顯，濕式雙離合要比乾式雙離合更優秀一些。豐田汽車一直都是比較保守的，所以選擇了CVT的變速箱，雖然沒有太多的駕駛樂趣，但是這種變速箱的體積是比較小的，而且重量也非常輕。
Ⅱ 感覺大眾汽車比別的同配置車貴很多，這是為什麼呢
一汽-大眾主機廠的智能設備機器人普及率很高，減少了人工操作的誤差，每一步都做到精細，應對了差之毫釐失之千里的道理，這樣的工匠精神保證了一汽-大眾產品質量。一汽-大眾強制縮短產品上市的中間過程。市場什麼火熱，馬上就生產什麼。這不是大國工匠精神，這是赤裸裸的投機倒把行為。不管什麼質量好不好，產品性能。能開就但是隨著時間的慢慢發展大眾驕傲了，借著國人對他的信任放縱起來。因簡配而斷軸的速騰，抖動的DSG變速箱，非獨立懸掛的高爾夫，老舊的平台及發動機技術，簡配掉寶來的防撞梁。
扶手可前後上下調節，單純就這兩個不起眼卻在日常用處很大的功能就能讓某些車汗顏。說實話我以前也是不屑大眾車，感覺就是一個模子里刻出來的，但是開過大眾之後就不願意再開其縱觀50萬以內的乘用車，但凡是熱門且競爭激烈的車型，相近配置的前提下價格和競品之間都是大同小異的。指導價高的車往往優惠力度比較大，指導價不高的車可能優惠就比較小。
Ⅲ 大眾汽車，為什麼比同配置的其它品牌汽車貴很多
買車不能看配置，兄弟。國產車就是臉好看，發動機，地盤，這些從來不宣傳。但，汽車的核心價值不是好看，而是好用。真正的成為你生活的一份子。穩重大方等印象。但購車時通過對比會發現，同配置的幾款車中，大眾的售價卻是比較高的，購買大眾低配版的錢，就可以買一輛其他品牌同配置的高配版的車，為什麼會是這種情況呢？歷史說起大眾汽車是最早進入中國市場的，最初的大眾汽車以質量穩定可靠，皮實耐用而給國人留下了很好的印象，受到國人的喜歡，可以說很多人都是有著大眾情節的。
很多國人認這個！做為第一家進入走國的汽車品牌，這多年的積累讓國人認為大眾＝品質；其實這幾年大眾的車質量很差，斷軸，燒機油，雙離合，bug多多！修不好的大眾速騰事件還不能說明什麼嗎？一個車企而已，別太神話了，買個車，帶個步，買個菜，舒適，安全就可以了，大眾所謂的貴，僅僅是指導價虛高，終端優惠普遍都很大，優惠後的價格一點兒不比同級別其他車貴，有些甚至還更便宜。
Ⅳ 都說「開不壞的豐田、修不好的大眾」，為什麼還這么多人買大眾
在汽車行業流傳開不壞豐田，修不好的大眾這樣的說法，但是在後最後買車的時候你會發現大多數最終選擇大眾車型，這是為什麼呢？都說下豐田為世界造車，大眾造車中國，實際上大眾的設計師確實可以抓住中國人的消費心裡，所以在也變便了很多的中國特供車型。
原因3.相比之下在同級別車型，大眾車車型的配置要比日系車型高一些，比如我們大家常見的ESP，渦輪增壓，電子手剎，一鍵啟動，等常用的功能，絕對要比日系車型高，大眾車型卻是要比日系的車型高出一到兩萬，但是大眾車型的底盤比較穩，動力上也強勁，而且質感也好一些，所以要一年跑一萬在，這種家用車型大多數人會首選大眾車型。
總結：說白了車子就是一個代步工具，蘿卜青菜各有所愛，每個人的看法不同選擇的車型也就不同，大家可以根據自己情況進行挑選，但是還飆車的車，那日系車還真不如大眾。