『壹』 雷克薩斯新款ES中,哪種配置的最值得購買
雷克薩斯顏色自從上市之後就一直處於供不應求的狀態,它的市場表現和口碑都非常不錯!
並且es 300卓越版百公里油耗4.2升es 260卓越版百公里油耗6.3升100公里內es300h要比es 260省下2.1L的汽油。按照目前95#汽油7.5元/L的價格來算,一萬公里省1575元,我們一年差不多跑三萬公里來算,總共就可以省下差不多5000元的油費,五年就可以省下24000元的油費再加上各種增加的配置,例如,那些雙區域獨立控制,自動空調系統帶空氣,自動循環花粉過濾功能,除異味功能和濕度監測等等,所以還是選擇混合動力更劃算。
當然,我說的是預算夠的情況下,你可以選擇ess 300h卓越版混合動力,預算不太夠的話,汽油版車型中的es 200卓越版,它的指導價是29萬元,這個配置也是可以的
綜合來講,預算夠的話,es 200卓越版就能讓你享譽全球的雷克薩斯品質,你如果預算足夠的話,就不要考慮其他車型了,直接入手es 300h卓版,他將是你質量最優,價格最低的選擇。
『貳』 新款雷克薩斯ES怎麼樣具體買哪一款最劃算呢
選全系最低配,2020款 200 卓越版 國VI,因為價錢合適。
新款雷克薩斯ES外觀方面變化不小,明顯的年輕化風格,前臉豎條散射狀的紡錘體中網視覺沖擊力很強,兩個大燈組也格外有侵襲感,層次分明,霸氣十足。另外新款es還有一個運動版本,純黑的蜂窩網狀格柵,輔之以左右兩個導風孔,動感前衛不羈,徹底顛覆了雷車中庸的影像。
動力方面,主要分為三個版本,一個2.0自吸,一個2.5自吸,一個2.5的混動。首先個人感覺2.0自吸就不要考慮了,最大功率123千瓦,最大扭矩199牛米,配6速手自一體,確實有點太肉了,起步也好,中後段超車也罷都不少費力。最起碼也要搞一台2.5自吸,這台車參數152千瓦,243牛米,變速箱也配上了8at,零百成績9.1秒,使用起來相對會更加有信心,後段動力儲備更足,高速上再次超車也不至於太虛,盡管比不上目前主流的渦輪機,但確實要比2.0強了不是一點。2.5混動的動力表現當然就更好了,系統綜合功率160千瓦,零百成績8.9秒,而且還能有一個更低的油耗水平。
總之雷克薩ES,我感覺它的產品力最好的應該是混動的300h,那個是他該有的表現,但是價錢太貴了,您要是和我一樣就買丐版,我覺得也挺好了,畢竟是消費升級了
『叄』 15款雷克薩斯es250典雅版這車值得購買嗎
15款雷克薩斯es250典雅版這車值得購買。根據查詢相關公開信息顯示:雷克薩斯ES2015款250典雅版,30萬出口的豪華品牌C級車,四年十萬免費保養,是值得購買的。
『肆』 想買一輛雷克薩斯es,哪款車型性價比高
雷克薩斯es性價比最大的是:雷克薩斯es 200車系的2.0L自吸式 6AT,這套動力系統和老款是完完全全一樣的,日常代步出行基本上足夠,不上30萬的價錢就能下手,性價比優點十分突出。雷克薩斯es一共有八款車系,從配備看來有非凡、奢華、悅享、行政部門四個級別,而且另加一款F SPORT車系,從驅動力看來一共有200、260、300h三種挑選。
如要想更強的性價比,強烈推薦雷克薩斯es 200車系的2.0L自吸式 6AT,這套動力系統和老款是完完全全一樣的,日常代步出行基本上足夠,不上30萬的價錢就能下手,性價比優點十分突出。
『伍』 雷克薩斯es哪款好es260好還是es300h好買了es260後悔嗎
雷克薩斯ES為全球車型,但ES200可不是,雷克薩斯ES200有個特別奇怪名字「進口特供車」,因為美國沒有ES200。ES是家族入門動力車型,跟凱美瑞、亞洲龍一樣,用的是GA-K平台,那雷克薩斯ES200/260/300哪款好?雷克薩斯ES200、260、300h主要區別就是它們的動力系統,ES200搭載的是6AR-FSE的2.0L發動機,與之匹配的是6擋手自一體變速箱,與舊款保持不變。而ES260和ES300h依舊採用2.5L發動機,260是F Sport版本。300h是頂配的行政版,ES300h搭配電動機的混合動力系統,作為全球熱效率最高(41%)內燃機,來自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環發動機,同樣位於車輛前橋的是永磁同步電動機,而傳動系統方面,ES300繼續匹配E-CVT電子無級變速箱。
其次就是油耗表現,雷克薩斯ES200工信部綜合工況油耗5.7L/100km,雷克薩斯ES260工信部綜合工況油耗6.3L/100km,雷克薩斯ES300h工信部綜合工況油耗5.4L/100km。
盡管ES260和300h的動力都不算太強,在這個渦輪增壓的時代,豐田的執念讓自然吸氣發動機以越來越高的熱效率繼續裝在新車上,不僅雷克薩斯上有,新的C-HR也只有2.0自吸動力單元。
ES300h的動力表現比260來的直接,盡管兩者百公里加速差不多,但是自吸和油電混合最大區別是,260自吸發力線性不強,有自己的遲滯和變速箱換擋的階梯感。而300h就直接多了,動力涌現和踩踏之間沒有延遲,速度越低這種區別就越加明顯,電機可以隨時保證最大力矩輸出。
ES300h變速箱是典型的CVT風格,沒有段落感,低速時如果油門不大,它還是很樂意使用純電模糊走走停停,不過就是提速是缺點。如果你真的著急了,可以深踩一下油門,汽油機便會介入工作,這時候噪音和振動會傳入駕駛員艙,不過這個過程還是比較微弱的,平時不仔細體驗很難察覺出來,動力銜接還算比較自然。
這套混動系統的能量回收屬輕度回收,只有在踩制動時回收力度稍大,日常松開油門的能量回收是感覺不到什麼拖拽感。所以這一點上基本可以放心。不但ES系列如此,八代凱美瑞混動也是一樣。如果品牌對比角度來說,本田i-MMD混動也是一樣,可以說如今的油電混動技術已經做得相當優秀。
與ES260和ES200不同的是,頂配版ES還有很多獨享配置,比如矩陣式LED大燈、後排靠背角度調節、馬克萊文森音響、多媒體控制、半苯胺真皮裝飾等。
當然ES系列還是有一些缺點的,比如後排中間地板凸起較高,容納三個人會比較勉強,而且頭部空間也不算寬裕,畢竟基於TNGA架構打造而來,特點就是重心低。
動力上入門版的ES200動力更差,如果你是對動力沒有太大要求,可以考慮,否則還是建議買260和300h會更合適。
說實在,雷克薩斯這套Remote Touch系統使用起來並不太順手,12英寸液晶顯示屏固然夠大,但顯示效果不夠細膩,而且這種滑鼠式觸控板已經不是主流餓車機操作方式,顯得有些落後,更不支持carplay和carlife手機映射功能,在實用性上打了不少折扣。
在ES300h身上並沒有找到太多吐槽的地方,空間沒法跟56E一樣大到變態,但也完全夠用,絕對動力達不到8秒內,但城市駕駛游刃有餘。車機系統不夠方便,但我想對於那些中年成熟的車主來說問題不大,畢竟過了那躁動的年齡,更多的追求是舒適和平順,再加上雷克薩斯的質量和省心的售後保養措施,依然有很大一大部分人會選擇它。
『陸』 雷克薩斯ES260為啥賣的人少ES260卓越版值得買嗎
雷克薩斯ES 雷克薩斯 是中國最暢銷的車型。有3種動力可供選擇,分別是2.0L+CVT(ES200)、2.5L+8AT(ES260)、2.5L/48V+E-CVT(ES300)。令人不解的是,ES200動力很弱,但大部分人都買。為什麼大家不選擇動力更好的ES200?
為什麼雷克薩斯ES260賣的人少?
作為廣東人,邊肖從未擁有過雷克薩斯,但因為生活環境和工作關系,也接觸過不少雷車。我認為原因如下:
1.佛駕是迅雷車主的特點。
當你選擇了雷克薩斯這個品牌,就意味著你想要的是一輛駕駛舒適的車「Stand 」豪華車不會太在意操控是否夠犀利,動力是否夠強勁,底盤是否夠運動。所以雷霆車主的駕駛風格是大風大浪通用的,只想平平淡淡,不爭謙讓有禮,簡稱佛系。
2、雷克薩斯調教不會突出性能。
雷克薩斯作為一個豪華品牌,賦予其車型以乘坐的奢華。它沒有寶馬或 凱迪拉克 豪華。不管你給ES200馬力還是300馬力,反正車主都不在乎。主人們只在乎這條溝會不會撞到他們的屁股,如果跨過那個坎,他們就會扭著腰。動力性能不是迅雷汽車的首要賣點。
3.ES200性價比很高。
與ES260相比,ES200動力較弱,但配置更豐富。我們以ES200豪華版和ES260豪華版為例。豪華版比豪華版貴3.7萬,但是豪華版多了方向盤記憶、前排無線充電、座椅通風、座椅記憶、各種花式後視鏡功能、後排遮陽簾。用這些配置加37000元換24匹馬力顯然是虧的。
ES260優秀版值得買嗎?
在網上,似乎很多車主都是因為覺得ES200動力較弱而訂購了ES260尊貴版。上面第三點其實已經回答了這個問題。雷克薩斯動力多動力少其實影響不大,但ES260尊貴版比ES200貴了近4萬塊卻配置少,性價比這么低,簡直是觸犯了審慎老廣人的底線。
當然,這些配置並不是特別重要。他們好不好不影響他們。如果這24匹馬力真的讓你難受,為了更好的心情,買ES260卓越版還是值得的。
要說雷克薩斯ES是最值得買的版本,筆者個人認為雷克薩斯ES200豪華版還是最好的版本,雷克薩斯ES的全系配置差別不是特別大。高配和頂配車型主要是動力更好。ES200尊享版的配置與ES260尊享版相同,但價格只比ES200豪華版便宜1000元。我覺得沒那麼糟糕。
@2019
『柒』 新款雷克薩斯ES目前值不值得買
新款的雷克薩斯es還是比較值得購買的,因為這款車型整體都進行了升級,但是價格卻沒有變,官方指導價在29萬元到49萬元左右,有三種動力版本供消費者選擇,在同級別車型當中,性價比也是比較高的。因為很多消費者在購買車型的過程中都是比較注重配置的,雷克薩斯es這款入門級的車型不僅有電動天窗,自動迎賓燈,還有電動調節,加熱等功能,並且還有一鍵啟動,自動空調,智能安全系統,倒車影像等配置,豐富的配置在日常使用是完全足夠的,入門版的車型配置都非常的豐富,其他車型就更值得選擇了。
雷克薩斯也屬於豪華品牌,在各方面的表現都比較突出,可以根據自己的需求選擇合適的動力版本,或者是日常家用的話,選擇2.0L的發動機會更加的省油一些,如果對於動力有需求的話,選擇2.5L混動版本會更合適一些。
『捌』 雷克薩斯es哪款性價比高
【太平洋汽車網】雷克薩斯es性價比最高的是:雷克薩斯es200車型的2.0L自吸+6AT,這套動力系統和老款是完全一樣的,日常代步基本夠用,不到30萬的價格就能入手,性價比優勢非常突出。
雷克薩斯es共有八款車型,從配置來看有卓越、豪華、尊享、行政四個等級,並且外加一款FSPORT車型,從動力來看共有200、260、300h三種選擇。
全新雷克薩斯es共提供2.0L自吸+6AT,2.5L自吸+8AT和2.5L混動三種動力選擇,其中雷克薩斯es200車型沿用老款車型的2.0L自然吸氣發動機,最大功率123千瓦,最大扭矩199牛米;雷克薩斯es260車型搭載全新的DynamicForce系列2.5L自然吸氣發動機,最大功率152千瓦,最大扭矩243牛米;雷克薩斯es300h車型搭載由全新DynamicForce系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統,綜合最大功率160千瓦,官方數據顯示綜合油耗僅為4.2L/100km。
如想要更好的動力,推薦肯定是雷克薩斯es300h的2.5L混動系統,又有力又省油,動力還特別平順,可靠性也久經考驗。但價格方面要稍貴點:300h的車型起步價要達到35.90萬,比全系最低配多了8萬元。這8萬元僅僅換來一套混動系統和一個主動降噪,其他配置都是一樣的。
如想要更好的性價比,推薦雷克薩斯es200車型的2.0L自吸+6AT,這套動力系統和老款是完全一樣的,日常代步基本夠用,不到30萬的價格就能入手,性價比優勢非常突出。
(圖/文/攝:太平洋汽車網黎彩英)
『玖』 雷克薩斯es哪款好es260好還是es300h好買了es260後悔嗎
雷克薩斯ES 是全球車型,ES200不是。 雷克薩斯 ES200有一個很奇怪的名字「進口專用車」,因為美國沒有ES200。ES是一款家庭入門級動力車型。它和凱美瑞、亞洲龍一樣,用的是GA-K平台。雷克薩斯ES200/260/300是哪一款?
雷克薩斯ES200、260和300h的主要區別在於它們的動力系統。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發動機,匹配6速手自一體變速箱,與老款車型保持不變。而ES260和ES300h依然使用2.5L發動機,260是F運動版。300h是頂級行政版,ES300h是帶電動機的混合動力系統。作為世界上熱效率最高(41%)的內燃機,它是來自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環發動機。永磁同步電機也位於車輛前軸,而ES300在傳動系統方面繼續匹配E-CVT電子無級變速器。
其次是油耗表現,雷克薩斯es 200 MIIT 5.7L/100km,雷克薩斯es 260 MIIT 6.3L/100km,雷克薩斯es 300h MIIT 5.4L/100km。
雖然ES260和300h的動力不算太強,但在這個渦輪增壓的時代,豐田的執念讓自然吸氣發動機一直安裝在熱效率越來越高的新車上。不僅是雷克薩斯,新 C-HR 也只有2.0自吸動力單元。
ES300h的動力表現比260更直接。雖然兩者的百公里加速差不多,但是自吸和油電混合最大的區別就是260自吸力的線性不強,有自己的遲滯和變速箱換擋的台階感。不過300h就直接多了,力量出現和踩踏之間沒有延遲。轉速越低差別越明顯,電機隨時都能保證最大扭矩輸出。
ES300h變速箱是典型的CVT風格,沒有段落感。低速的時候,如果油門不大,還是願意用純電動模糊走走停停,但是提速就是劣勢。如果真的趕時間,可以深踩油門,汽油機會參與工作。這時候噪音和震動會傳入駕駛室,但這個過程還是比較微弱的,平時不仔細體驗很難察覺。動力連接比較自然。
這套混動系統的能量回收屬於輕度回收,只有踩剎車的時候回收略強,放油門的日常能量回收感覺不到任何阻力。所以這一點你基本可以放心了。不僅僅是ES系列,還有八代凱美瑞混動。從品牌對比的角度來看,本田i-MMD hybrid也是如此。可以說今天的油電混合技術已經做得相當不錯了。
與ES260和ES200不同的是,頂配版ES擁有很多專屬配置,如矩陣式LED大燈、後排靠背角度調節、馬克·萊文森音響、多媒體控制、半苯胺真皮裝飾等。
當然,ES系列還是有一些不足。比如後排中間地板加高,很難容納三個人。而且,頭部空空間並不寬裕。畢竟是基於TNGA架構打造的,TNGA架構的特點是重心低。
入門級版本ES200的動力更差。如果對動力沒有太大需求,可以考慮。不然還不如買260和300h。
說實話,雷克薩斯的遠程觸控系統並不好用。12寸液晶屏足夠大,但顯示效果不夠細膩。而且這種滑鼠式觸控板並不是主流的車餓了么機器操作方式,有些落後,不支持carplay和carlife手機映射功能,在實用性上打了不少折扣。
在ES300h上沒發現太多吐槽。Room 空不可能有56E那麼大,但是完全夠用。絕對動力達不到8秒,但在市區開起來很輕松。車系不夠方便,但我覺得對於那些中年和成熟車主來說問題不大。畢竟過了那個不安分的年紀,對舒適和順暢的追求更多了。再加上雷克薩斯的品質和無憂的售後保養措施,還是會有很大一部分人選擇它。
@2019