1. 索納塔8和cc哪個性能好
不是一個級別的車，索8的2.4頂配比CC2.0T的頂配便宜了近8萬，更別提CC3.0的了。
1、空間：索8軸距稍長，但CC稍寬，車內空間基本相當；
2、動力：索8,2.4的最大馬力173，CC2.0T的最大馬力200，能甩索8一條街；
3、懸掛：基本相當；
4、操控：CC6擋雙離合，索8是手自一體，操控性CC較好，100公里加速CC8.1秒，索8有10.1秒，100~0公里制動距離CC只有39米，索8需要45米，差太遠了。
5、配置：頂配車型各項配置CC完爆索8；
2. 索納塔八質量怎麼樣求索納塔八車主回答，謝謝！
第八代索納塔作為全球最受歡迎中高級轎車，質量是非常不錯的。
第八代索納塔是索納塔車型的第八代產品，由現代汽車美國研發中心研發設計，以美國版索納塔為藍本的北京現代第八代索納塔又為中國消費者量身添置了8項高科技配置，對這樣的設計，它的認可度更高。
索納塔八整體的口碑以及質量是十分不錯的，以最新款索納塔八為例，該款車在車質網中的綜合評價較好，最高分達到88分，車型故障僅為108，並且八大系統故障也是非常少的，因此，整體上看，索納塔八是一款非常不錯的中高級轎車。
選購索納塔八的優勢：
1、上市以來銷量一直保持穩步提升的第八代索納塔，憑借著出眾的設計、卓越的產品力，以及「五年6萬英里」的服務優勢，第八代索納塔在美國一炮而紅，以月均銷量近2萬輛的業績，迅速躋身最暢銷的中級轎車之列。
2、卓越的產品性能和與國際接軌的服務是第八代索納塔在國內市場繼續演繹海外市場輝煌的核心動力。為了使車型更匹配中國消費者的需求，第八代索納塔在引進美國版車型的基礎上，還額外增加了8項高科技配置，能夠讓消費者體驗到更便利、更尊貴的駕乘感受。
以上內容參考網路-第八代索納塔
3. 起亞K5和現代索納塔八比較，哪個配置，安全性能，油耗以及舒適度相對好
第八代現代索納塔、起亞K5對比測試八代索納塔和K5到底有什麼不同？508和C5選哪一款好？新帕薩特和新邁騰哪一款更值得購買？這些購車問題不是不能回答，而是很難回答，原因很簡單，這些車型擁有同樣的發動機、變速器，甚至70%以上的零部件是共享的，而且，它們還來自同一個集團，只是到了中國，分給不同的合資廠生產。汽車圈裡，將這類相似車，統稱為「兄弟車」。還真別說，現如今的中國市場，流行「群毆」，「兄弟車」現象比比皆是；不僅消費者困惑，許多專業人士也分不清。鑒於此，有必要將這些「兄弟車」約出來，做一次面對面的比較，看看各自有什麼特點，又適應怎樣的人群？這是第一期，出場的是新鮮熱辣的八代索納塔和K5，試駕路線是廣州、珠海往返，全程約260Km，有國道也有高速，參與者是《車天下》全體記者和編輯，試乘試駕後，每個人給兩款車打分，並作出整體評價。文/圖 周偉力「愉悅度」大比拼熟悉《車天下》的讀者應該知道，我們有一套試車評價體系，即「愉悅指數」，通過「視覺」、「觸覺」、「嗅覺」、「聽覺」以及「感覺」五個方面，來評判一輛車好壞。因為我們認為，一輛車如果連五官都過不了，坐在車內，很容易發現這樣那樣的缺點，那麼這輛車即便好，也是有限。這一次，我們仍然從這五項來看看兩車的不同，與以往不同，這次我們將重點展示它們的失分點。一、視覺：K5精緻，索納塔略誇張K5的造型無可挑剔，漂亮得像是一款概念車。不僅如此，細節設計也相當精彩，可以仔細留意下它的刀削式頭燈和戰斧式輪轂，相當大膽，截至今日，還沒有雷同者。不過，由於設計得過於「緊湊」，K5有點顯小，此次試駕的黑色車，無形中也放大了這一縮小感。最適合K5的顏色應是白色或銀色。索納塔車身寬大，符合中國主流審美觀，細節設計和工藝用料也極其到位，找不出任何瑕疵，唯一的缺憾是前臉略顯誇張，當然，也有人認為這是該車造型最大亮點，到底如何，最好你親自看一看，得出結論。二、嗅覺、觸覺、聽覺：K5路噪稍大高速路上，K5的噪音要比索納塔來得明顯，這估計與它的輪胎有關，這在一定程度上也削弱了它原本不錯的音響效果。K5車廂用料堪稱高級，普遍認為要比市面上主流B級車來得稍好些。起亞很明白，造型能聚攏人，但真正打動人的要靠做工和用料，所以，在這點上下了很大的心血。索納塔在這三方面表現可圈可點，沒有突出的優點，但也沒有任何短板，「中庸」得像是凱美瑞。在以前，北京現代會挑選對比測試的對象，但現在不是，會大方地將車交給媒體，不問對比內容――可別小看這一變化，從中可以看出他們的自信。三、感覺：索納塔更顯主流一路試駕下來，索納塔給人感覺除了中庸，就是主流。索納塔的外觀、內飾以及操控都是在保證「無過」的前提下去求「有功」，也就是先讓大多數人接受，然後再去突出它的賣點。索納塔的發動機、變速器以及底盤架構都很主流，雖然會欠缺一點駕駛樂趣，但燃油經濟性值得一贊。至於配置，入門版車型都有17英寸的輪圈、四氣囊+ESP、帶電加熱的折疊後視鏡、方向盤音響遙控、雙區自動空調等，沒有什麼好抱怨的。K5給我們留下的最大印象是：這車值。盡管K5的品牌影響力不足（比索納塔還低），但它在車內空間、做工、配置，還有整部車開起來的高級感，都交出了漂亮的答卷。K5針對的目標群體要比競爭對手來得年輕，這是聰明的做法，也只有年輕人才能打心眼裡喜歡K5的設計，並不計較它的品牌。總的來說，索納塔走的是傳統家庭轎車的路線，夠大，夠氣派，也夠中庸，與凱美瑞非常相像。K5則走介於家庭轎車和運動轎車之間的路線，提供個性的外觀和足夠親和力的內飾做工，兩車還是有較大的不同。不過，單就購買而言，兩款車均擁有不錯的性價比，值得認真考慮。兩車關系剖析競爭還是合作？能否突圍而出？疑問一：競爭還是合作？剖析：競爭遠多過於合作，北京現代和東風悅達起亞可是兩個獨立的公司，財務也是獨立核算，雙方都盡可能多賣車，多掙錢。盡管推出索納塔和K5的初衷很一致，即突破「天花板」，提升品牌形象；但具體到戰術執行，分歧在所難免。坊間流傳，北京現代一開始打算制定極具競爭力的價格體系，不惜一切代價讓索納塔在馬路上「跑」起來，但由於現代總部反對，不得不制定出與K5相近的價格體系，以保護K5，其心中的郁悶可想而知。事實上，如果不說，普通消費者不知道這兩款車有著如此深的血緣關系，因為兩車外觀一點也不像――這其實是競爭最好的借口。疑問二：能否突圍而出？剖析：難度很大。索納塔和K5的到來恰逢「亂世」――這是一個雅閣、凱美瑞、天籟「跳樓甩賣」，新帕薩特、新邁騰「被神話」，508、C5「急於表現自己」的亂世。如果早一兩年，那麼索納塔和K5成功幾率會高上許多。不是說索納塔和K5不成功，但與它們在美國市場熱銷相比，其在中國的表現確實比較一般。八代索納塔――走傳統路線索納塔剛進入中國時，相當成功，但迎來換代時，卻遭遇滑鐵盧，其後續產品御翔乃至後來的領翔，都算不上成功，完全不是雅閣、凱美瑞的對手。在美國市場，八代索納塔可算是一款「主流」車型。美國人選車時，會將它與凱美瑞、雅閣放在一起比較，是市面上最熱門的車型之一，這在以前是難以想像的。八代索納塔之所以那麼受美國人喜歡，漂亮的外形內飾和齊全的配置，自然是少不了的；但完善的機械底盤和比同級車低一截的價格，才是關鍵。國產以後，現代並沒有削弱這些賣點，反而一定程度上加強，尤其是配置，高配車型上的配置甚至比美國版本來得多。優點：外形俊美飄逸，車體寬大，符合傳統審美觀；發動機輸出足夠使用，油耗低，試駕的2.4L版本百公里油耗僅為7.2L；後排空間寬敞，乘坐舒適，車內噪音較低；車廂氛圍高級，整體配色和人性化設計極其到位；全系標配ESP，安全配置齊全。缺點：前臉進氣格柵略顯誇張，第一時間有點難接受；駕駛風格略微平淡，方向盤、擋把以及懸掛反應不能給駕駛員以興奮感；技術上沒有明顯的噱頭，如對手的TSI+DSG、Gbook等；懸掛行程較短，在較為坎坷的路面上，車身晃動比較明顯。K5――走運動個性路線與八代索納塔不同，K5外觀是走歐系車路線，有點像新君威和睿翼。K5造型不能簡單用動感或個性來形容，用震撼會更為合適。是的，不管在美國，還是在中國，K5的亮相，都獲得了滿堂彩，它的造型震撼了所有看到它的人。此次試駕的K5是黑色，不上相，實車遠比相片更加好看。此次試駕還隨機采訪路人，看更喜歡哪款車的外觀，兩車得到的票數相近，K5能在車身顏色吃虧的情況下打平，殊為不易。對於東風悅達起亞而言，K5的重要性不言而喻，決定著它能否突破「天花板」，打破日德對手對B級車的壟斷。起亞不是沒想過走中庸路線，但那太慢，只有極富個性的外部造型，才能第一時間聚攏一批「合眼緣」的潛在客戶。在美國市場，K5同樣成功，是主流車型之一。在中國，買家很看重品牌，這是K5最大的弱項，要讓公眾扭轉對韓系車低廉的固有印象絕非易事，但也不是毫無機會，新君威便對別克品牌提升作出了卓越的貢獻。K5比同級車來得便宜，但並非像起亞車以往動輒便宜20%以上，而是面對面的與對手競爭，這份膽氣值得一贊！優點：大師級的造型設計，細節精彩；略偏向駕駛員的中控台設計，使用方便；車廂用料高級，質感上乘；操控干凈利落，有歐洲車的風范；高速行駛穩定性高，懸掛能清晰反映路面起伏；車內儲物空間設計周到，油耗低。缺點：也許是試駕車是黑色的關系，外觀和內飾給人以「縮小感」，更像是A+級車，而非B級車；高速路噪較為明顯；品牌和口碑略顯不足；後排空間和舒適性略有欠缺；2.0Premium以下車型未配備電子穩定系統。索八VS K5八代索納塔主要參數：售價：16.69萬~24.99萬元、8款車型入門版為2.0L自動，最高版為2.4L自動五年或10萬公里保修尺寸4845/1830/1460mm軸距2795mm，總重1460kg最大功率121Kw（2.0L）/132Kw（2.4L）實測油耗6.8L/100km（2.0L）K5主要參數售價：15.98萬~24.98萬元，8款車型入門版為2.0L手動，最高版為2.4L自動五年或10萬公里保修尺寸4820/1835/1475mm軸距2795mm，總重1427~1445kg最大功率121Kw（2.0L）/132Kw（2.4L）實測油耗7.2L/100km（2.4L）車天下記者編輯試乘試駕體會A 韓國車值得買嗎？王燦彬：對韓系車應刮目相看在國際市場上，韓系車幾乎走出了日系車同樣的經濟實惠路線，具有比日系車更優惠的價格，更動感的造型。現代八代索納塔、起亞K5就是韓系車進攻國內B級車市場的兩個利器，其實在技術日益成熟的今天，各大車系的區分度已經很小了。八代索納塔、K5擁有動感時尚的造型、精緻的內飾，還有不錯的操控性和良好的駕乘空間，或許，大家覺得這兩款車的皮單薄了點，但不要忘了，皮薄並非不安全，兩者都在歐美地區獲得了五星安全認證。再說，車輛安全最大是駕駛者本身，不系安全帶，將車輛做成坦克也不行，100公里以上的速度撞上去，賓士、寶馬也頂不住。也許，大家還覺得現代-起亞目前的品牌在國內還不夠，但兩者有比對手更低的價格，性價比更高，值得考慮。現代-起亞有可能很快躋身成為全球第三大的汽車巨頭，屆時估計品牌就差不多了。並且，品牌是一直在變化的，豐田從紡織機起家，但不妨礙其成為全球汽車巨頭。龍嘉麗：韓國車，在美銷量已超豐田啦！都說本土汽車一直都有難以突破的「品牌天花板」，韓國車也一樣，如果選擇20萬元左右的車型，就我個人經驗而言，不少人第一反應說：「啊？沒想過。」但其實你只要看看近來美國汽車市場的數據，就會發現韓國車相當生猛：現代和起亞汽車7月在美國的轎車銷量達72440輛，在轎車市場中的份額環比上升0.2個百分點，達到14.6%，超過豐田的13.7%。在車型方面，現代的索納塔佔有銷售總量的三分之一以上，7月的銷量超過2萬輛。此外，現代的伊蘭特、勞恩斯、雅科仕和起亞的福瑞迪、K5、秀爾也受到美國消費者的歡迎。為什麼韓國車受到美國消費者的青睞？原因很簡單：物美價廉，售後服務好。就沖著這樣的評價，我想如果下一回提到韓國車時，你起碼體驗後再下判斷。B K5和索八哪款更值得買？汪雲青：K5的設計達到了高級車的水準安全、操控、乘坐、設計、油耗，無論從哪個方面來看，這兩款車都堪稱好車，特別是設計和操控進步尤其大，大家對韓國車的傳統成見應該改變。在J.D. Power最新出爐的美國市場2011年度「汽車性能表現、操控及外形」（APEAL）研究報告中，現代和起亞的排名在非豪華品牌中都非常靠前，現代更是僅次於大眾，起亞也力壓豐田、本田、日產等日系巨頭。J.D. Power的這項調研其實就是汽車的魅力度排行榜。作為同門兄弟，這兩款車之間又有比較明顯的風格差異，不僅設計風格迥異，在車輛性格上也大不相同。索八側重乘坐感受，乘坐更舒適；K5傾向於駕駛，操控更好；這是比較明智的做法，不像新邁騰和新帕薩特――我到現在依然難以第一眼區分這兩款車。這兩款車的廠家短試，此前都參加過，設計和品質的提升已經有很深印象，而這次長途試駕有機會體驗一下油耗。從廣州到珠海，K5（2.0L）的百公里平均油耗只有6.5升，索八（2.4L）也只有7.2升，雖然路況很好，但是這個成績依然讓我意外，因為我並沒有刻意以節油比賽的方式去開，車上3個人，開著空調，能跑出這樣的實際油耗，不是什麼B級車都能做到的。忍不住再贊一下K5的設計，尤其是內飾設計、細節、材質、工藝，都達到了高級車的水準，保守的日系巨頭們該清醒一下了。陳鑫欣：K5內飾高級感更強上到這個級別的車，乘客的感受很重要。兩輛車我都坐同一個位置――司機正後方的領導位。咱不太占體積，所以空間對比
4. 現代的索8這款車怎麼樣
車廣告做的不錯，內飾比較精細，2.0的動力只能說是一般，剎車不怎麼樣，太軟。油耗在市裡一般在10個左右，
這車的賣點就是空間和舒適，安全性還不錯，如果您追求舒適和外形這車是個不錯的選擇，要是動力的話 要不選擇2.4版本的，或者直接看看別的車
5. 索八是14款的好還是15款的好
索八是15款比較好點，如果價格能優惠比較大的話，能上頂級版，當然上頂級，配置豐富了一個層級。
6. 第八代索納塔好嗎
我不是專業人士，我的就是2.0的，動力夠用的，只要你捨得給油，推背感是有的，我的目前耗油9點幾，跑了900多公里，沒跑過高速，後面就不知道了，耗油跟個人駕駛習慣有關
總的來說，索8是好車，關鍵性價比很高，20W索8能上2.0高配了（優惠給力的話），基本上該有的都用了，歐美車系20W我看只能買個低配了，日系20W也低配連ESP都沒(2.0排量的）
7. 索納塔8怎麼樣
還可以。
索納塔8，它是北京現代旗下的一款中型車，主要排量類型有2.0L、2.4L，變速箱類型包括：手自一體。
優點：空間，各個位置的空間都是不錯的，後排翹個二郎腿絕對沒問題。
缺點：操控台，其實儲物空間還是足夠大的，不滿意時因為看過昂克賽拉和藍鳥的操控台，特別是昂克賽拉，仿寶馬的操控台，洋氣多了。
注意：
現代在外觀設計領域帶給了我們一個全新名詞解釋——「流體雕塑」，而這種設計理念也是繼ix35和瑞納之後，設計師想像力的再次展現。
對現代逐步表現出的全新概念，國內多數人並無反感，那種優雅和美麗是被接受了的。第八代索納塔是索納塔車型的第八代產品，由現代汽車美國研發中心研發設計，以美國版索納塔為藍本的北京現代第八代索納塔又為中國消費者量身添置了8項高科技配置，對這樣的設計，它的認可度更高。
國產第八代索納塔推出8款車型，搭載2.0L或2.4L發動機。售價區間為16.69-24.99萬元。sonata在音樂中指的是奏鳴曲的意思，奏鳴曲的是古典音樂流派中常用的作曲體裁，也暗示了索納塔汽車的古典高雅的氣質。
8. 索納塔八代2.4標配版和新天籟2.0舒適版哪個好
您好，論動力索八完勝，但是論排量和購置稅天籟便宜。
論舒適度天籟完勝，但是論配置索八完勝。
論空間索八完勝，論後備箱容量索八完勝。
論操控倆車半斤八兩。
論油耗天籟勝出不多。
論駕駛感受，女司機開索八，男司機開天籟。
建議完畢，請採納。