❶ 凱迪拉克xt5有沒有後輪轉向驅動
這個xt5是沒有的，沒那麼高的配置。現在看來是ct6有那個後輪輔助轉向的功能
❷ 凱迪拉克CT6有哪些優缺點
一、優點
1、CT6不僅有7系的空間和豪華，而且有5系的敏捷和高效；
2、凱迪拉克CT6搭載三種發動機，2.0L四缸發動機的最大功率是265馬力，3.6LV6發動機的功率是335馬力，而3.0TV6發動機的最大功率可達到400馬力，均搭載通用的8速自動變速箱。四缸發動機車型為後輪驅動而V6發動機車型為四輪驅動。此外V6車型還可選配新型底盤系統。安全配置方面，CT6搭載高級夜視系統，能識別大的動物和行人，搭載的360度攝像頭可以激活安全配置。
3、外形優雅，採用了可以減輕整車重量的結構；
4、比CTS長了8英尺，比寶馬5系以及賓士E級重量減輕；
5、10.2英寸的用戶體驗多媒體屏幕能夠實現手寫輸入，後排乘客可擁有40.4英寸的腿部空間，此外還可以實現3.3英寸范圍內座椅的調節。
二、缺點
1、仍然沒有V8發動機，僅配有四缸發動機和V6發動機；
2、和CTS太相像了；軸距比CTS長了7.8英寸，可實現後輪轉向，凱迪拉克表示CT6的轉彎半徑和CTS差不多。
(2)凱迪拉克後輪轉向哪個配置擴展閱讀
凱迪拉克CT6配置
1、凱迪拉克CT6率先使用了一套名為流媒體視頻後視鏡的技術，採用了一個解析度達到1280*240的TFT-LCD顯示屏，外置後視攝像頭對後方的情況進行拍攝並反饋到車內後視鏡上，流媒體視頻後視鏡能夠提升3倍的後方可視范圍。
2、CT6配備10.2英寸大尺寸CUE人機交互屏幕，擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制台觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4GLTE系統。
3、美國專業音響Bose為CT6打造了Panaray專業音響系列，帶有34個揚聲器，讓車內實現家庭影院級視聽效果。
4、CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區空調、自動駐車功能迎賓照明功能、後備箱蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統，行人防碰撞系統等。
❸ 凱迪拉克ct6後輪轉向耐用嗎
耐用。凱迪拉克ct6的高配車型是有後輪主動轉向系統的，這個系統可以縮短汽車的過彎半徑提高汽車的操控靈活性，很耐用。凱迪拉克ct6是凱迪拉克旗下的一款中大型轎車，這款車的長寬高分別是5223毫米，1879毫米，1498毫米，軸距為3109毫米。
❹ 凱迪拉克xts帶後輪轉向嗎
你好
沒有的
凱迪拉克XTS的懸掛系統大量採用價格高昂的鋁合金構件以提升車輛操控性能；前剎車系統採用了Brembo的四活塞卡鉗；車身底部及油箱底部均設計有空氣導流板提升車身空氣動力性能。電磁吸震筒及空氣彈簧的搭配，使得凱迪拉克XTS在運動性和舒適性上有較好的兼顧。作為一款豪華車，凱迪拉克XTS在功能配置及做工方面都可圈可點，是一款物有所值的車型。
❺ 凱迪拉克ct6有後輪轉向系統嗎
凱迪拉克ct6有後輪轉向系統，不過後輪轉向系統並不是全系標配的，只有領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備了後輪轉向系統。以2021款凱迪拉克ct6為例，其屬於中大型車，車身尺寸是：長5223mm、寬1879mm、高1492mm，軸距為3109mm，油箱容積為72l。2021款凱迪拉克ct6前懸架是雙橫臂式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是237ps，最大功率是174kw，最大扭矩是350nm，與其匹配的是10擋手自一體變速箱。
❻ 凱迪拉克ct5後輪帶轉向嗎
凱迪拉克ct5沒有配備後輪 轉向系統 ，而凱迪拉克ct6配備了後輪轉向系統。凱迪拉克ct5是凱迪拉克旗下的一款中型轎車。這款車的長寬高分別為4，924毫米(mm)、1，883毫米(mm)、1，453毫米(mm)，軸距為2，947毫米(mm)。
凱迪拉克ct5基本採用2.0升渦輪增壓發動機，最大功率174kw，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1500 ~ 4000 rpm。
這款發動機搭載了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。
與這台發動機匹配的是10at變速箱。
使用10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。
而且10at變速箱的可靠性和耐用性也相對更好。
凱迪拉克ct5的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進而來的一種結構復雜的獨立懸架。
多連桿懸架結構復雜，零部件數量多，成本相對較高。
❼ 售46.97萬元 凱迪拉克CT6冠軍限量版上市
答答點評：凱迪拉克的車型動力都比較強悍，並且後驅的方式也更具有操控樂趣。凱迪拉克在售車型的優惠力度通常比較大，動輒幾萬元的優惠使之成為了極具性價比的車。但作為一款美系車，凱迪拉克的油耗比日系車要高出一些，不過它的靜謐性也十分優秀。
近日，凱迪拉克推出了一款CT6冠軍限量版車型，售價46.97萬元。新車主要在配置方面有所升級，動力搭載了2.0T渦輪增壓發動機。
動力方面，凱迪拉克CT6冠軍限量版的動力來自一台2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率有237馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，傳動系統匹配了10速自動變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 2022凱迪拉克ct6那款有後輪轉向
領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備後輪轉向系統。
據中亞汽車網：2022凱迪拉克ct6領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備後輪轉向系統。
凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市。
❾ 凱迪拉克ct6後輪轉向是標配么
不是標配。 凱迪拉克CT6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）領先版以上的車型才配備後輪主動轉向，後輪轉向能夠提高穩定性，改善機動性，並且減小轉彎半徑。
凱迪拉克 CT6 擁有後輪轉向系統，轉彎半徑相比同級別車型小了0.9米。這是一個顯著的差異，因為更大車身的 CT 6轉彎半徑比 ATS 還小。後輪轉向帶來的好處不僅僅只有這些，在汽車變道的時候，後輪和前輪的方向相同，能夠讓汽車變道的時候更快、更穩定。在高速行駛時，後輪和前輪的轉向方向一致，增高穩定性。在低速行駛時，後輪和前輪轉向方向不同，減小轉彎半徑。
後輪的轉向不靠方向盤來控制，而是通過計算機來完成。轉向柱上面的感測器來檢測駕駛者要做的事情，將車速和操作結合起來，由計算機判斷後輪的轉向是和前輪相同還是相反，不同的車型判定速度也不同。後輪轉向共有兩種方式，一種是主動轉向，一種是隨動轉向。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019