1. 全新塞納終終終終於來了！你必須知道的6個知識點
5月18日豐田線上發布了全新塞納。這是時隔10年塞納終於換代，國產也是指日可待。新塞納怎麼樣，我快速劃一些重點，大家一起交流~
1、全新平台、全新設計
新塞納和其他豐田最新產品一樣，也是出自TNGA平台。軸距加長1.2英寸（約30mm），車身略寬，高度略低。
設計上和之前有很大變化。無論是大嘴還是前後LED車燈，明顯比以前更精神了。
側後面我看有一些漢蘭達的影子？尾部也足夠辨識性，整體一改以前的油膩大叔范兒。
另外XSE版本（紅色車圖）獨有深色20寸5輻輪圈和更激進的前後保險杠，更加運動~
外觀好看與否，大家審美不同，還是多看圖吧~
2、中控不再那麼MPV
新塞納的中控台也「妥協」了，進一步向SUV風格靠攏，估計MPV死忠粉不太能接受。
擋桿右側是杯架，後面有小儲物槽，再下面是個大的開放儲物區。全車有18個杯架、7個USB介面。
官方表示，之所以重新設計中控台是「消除以前用戶抱怨的公交車駕駛感」……
不過我自己還是更喜歡那種開放性的中控台，有和我一樣的嗎？
3、依然有8座版
新塞納的LE和某些XLE車型繼續提供8座版，即二排中間可以安放一個折疊座椅。
那些爭論到底是2+2+3好、還是2+3+2好的朋友們，直接搞個2+3+3多好，哈哈哈。
第二排座椅可以看到腿托和很長的滑軌，這種空間靈活性是不能丟的。
另外從上圖也能看到，整個中控台很長，都延伸到了後排。好處是儲物、充電這些功能更順手了，壞處是會不會太侵佔後排空間了啊？
4、首次且僅提供混動版
以前塞納上的3.5L V6動力從此消失，新塞納將僅提供一款混合動力版本。
混動系統由汽油發動機和兩個電動機組成，會有四種行駛模式可選（正常、節能、運動和電動）。可產生243馬力，和3.5L V6相比降低了53馬力，但燃油經濟性肯定是表現更好的。
至於插電混動版本，豐田表示還不想給新塞納插上插頭，暫時沒有PHEV版本計劃。
5、四驅版本繼續提供
對於雨雪地區用戶更友好。不過該四驅系統為電子四驅，沒有分動箱將動力分配到後橋，取而代之的是在後橋的第三個電機。
當檢測到車輪打滑時，可向後最大傳遞80％的動力，在正常情況下則主要是前驅行駛。在美國市場，所有配置均可以選裝四驅（不是標配）。
6、配置跟上時代節奏
除了前面說的18個托架和7個USB介面，新塞納其他配置簡單羅列下：
無線充電、抬頭顯示、360度影像、10寸中控屏、12個揚聲器、車載吸塵器、車載冰箱、四區空調、座椅加熱、方向盤加熱、車載Wi-Fi、後排娛樂系統、電動側滑門/電動尾門、語音放大系統（幫助駕駛員與後面的乘客交談）等等。
另外自適應巡航、車道保持輔助、盲區監測、自動緊急制動等等安全配置也是有的。畢竟是新車，配置應該跟上時代節奏。
好了，就簡單聊這些吧。
翻遍Google，官方公布的信息和圖片基本都在這了，並沒有看到第三排和後備廂的圖片信息。至於出自TNGA平台的新塞納空間及實用性是否有什麼變化，我們繼續觀察更多消息。
新塞納將於2020年底在美國上市銷售，廣汽豐田和一汽豐田的國產預計會在2022年前後。老鐵們，一起期待~你覺得新塞納怎麼樣？快聊起來吧~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 技術先進、十足的美系風，但也不缺槽點，詳解全新豐田塞納
時隔10年之久，豐田塞納終於迎來了換代，其在老款方正的造型上融入了更多現代化的設計。不過從傳統意義上說，豐田的MPV車型除了埃爾法之外並不具備太強的吸引力，從當年的普瑞維亞，到還在平行進口的老款塞納，究其表現算不上出色。而第四代塞納的到來能否挽回頹勢，或者說能夠挑戰GL8國內的霸主地位，一切都要從產品力講起。
外觀-年輕但有槽點
設計方面，全新豐田塞納是由美國加州和密歇根州的設計團隊所牽頭，並融入了許多日本本土元素。比如其前臉設計的靈感就源於日本新干線的子彈頭；而兩側後掠的大燈與碩大的進氣格柵一並也為它帶來了強烈的視覺沖擊力，讓它擁有了同級難得一見的運動觀感。
行至車側，和全新漢蘭達一樣，在它的身上也能看到相似的設計語言。延伸至車尾並與尾燈融為一體的腰線將車側劃分成兩部分，避免了視覺上過於單調。這也是它有別於那些強調商務感的MPV車型最大的不同。
不過即便如此，全新塞納的車側依舊稍顯笨重了些，與GL8上窗線一直延伸至D柱，並向外發散，給人以流暢感不同，塞納的車窗鍍鉻飾條在D柱之前就向下彎折，這更像是SUV的設計手法，若再結合偏小的輪轂設計以及靠前的後軸設定，一方面會覺得車輛有些頭重腳輕，另一方面車尾也會像累贅般的存在。
但需要誇贊的是，全新塞納首次使用了感應式側滑門，當你拎滿東西或者需要抱孩子騰不開手時，只需將腳在門下方掃一掃就可完成車門開閉，相當實用。
至於車尾，整體設計是要給高分的，誇張的後腰以及立體外加熏黑的尾燈設計都為它帶來了極高的辨識度。下方的排氣管沒有暴露在外，但這並不影響其車尾的氣場。
內飾-精緻、實用並緊跟潮流
和亞洲龍、凱美瑞、榮放、漢蘭達一樣，全新塞納也是基於TNGA-K平台打造。全新的平台對於車輛的操控性和乘坐舒適性來說都有著質的提升，同時還有有效降低車內的噪音，讓MPV更加符合公務或者全家出行的使用場景。
當然，安靜並不是全新塞納車內的唯一變化。全新設計的中控台也一改老款的老氣與廉價。豐田還為它提供了7.0英寸儀表盤顯示屏和9.0英寸帶觸控的中控屏幕，並且終於支持了蘋果CarPlay和Android Auto，真心希望國產之後不要閹割（如果國產的話）。
此外，車內的儲物空間和實用性也得到了增強，擋把前後提供了豐富的儲物空間，足夠滿足儲物需求。而問題在於，雖說質感得到了提升，但遺憾的是，時下流行的全液晶儀表盤、電子換擋仍是缺失項，有點不應該。另外，全車還配備了多達7個USB介面，一個一個，絕對不會有爭吵發生。
來到後排，全新塞納的第二排座椅能夠支持前後25英寸的滑動，並且在高配車型上還會提供擱腳板和座椅加熱功能。另外，二排中間的座椅可以像克萊斯勒大捷龍一樣收至地板下方。豐田表示，塞納的第二排座椅是同級別中最好的，實際果真如此嘛，這里不做置評。
動力-混動系統加身
全新塞納的動力參數較之老款有所下降，主要是因為動力系統由之前的3.5LV6變成了2.5混動，馬力減少了53匹。不過在這種情況下，燃油經濟性進一步提升，符合大趨勢。此外，車輛還提供四驅版本，這也讓其成為市場上唯一一款提供混動動力+四驅的車型。
配置和安全性如何？
全新豐田塞納在美國提供LE、XLE、XSE、Limited和Platinum等不同版本車型，皆配備了TSS系統。包含了自適應遠近光、自動大燈、車道偏離預警、車道保持、全速ACC自適應巡航、盲點監控、主動剎車、道路交通標識識別等功能，主動安全配置十分完備，再參照TNGA架構下向來不錯的安全碰撞成績，塞納或許可以改變「MPV=不安全」的固有認知。
除此之外，塞納Limited和Platinum版本提供加熱/通風前排座椅和潰縮式轉向柱。Platinum車型還增加了冰箱、10.0英寸的抬頭顯示和360度全景影像功能。
寫在最後：目前全新豐田塞納還沒有公布售價，但毫無疑問的是，塞納的入門版本就將搭載2.5L混動系統，並全系標配TSS系統。整體上看，全新塞納的外觀完全就是一台MPV化的漢蘭達，相似的設計能夠讓它收獲更高的辨識度。車內的乘坐也較之老款提升了不少，但是很多科技化的元素依舊缺失，並且目前沒有看到它搭載座椅按摩的功能。如果就以這樣的形態進入國內，如果作為商用SUV還是欠缺了點成熟與文中，而作為家用MPV來看，它的確是值得考慮的對象。
文/鐵哥 圖/Motortrend
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 全新豐田塞納發布，全面升級混合動力，下半年上市銷售
5月18日，豐田官方發布了全新一代的新款豐田塞納MPV，新車最大的改變則是動力總成方面，基於TNGA-K平台打造，將採用2.5L直4發動機匹配混動系統，最高243匹的馬力，這套動力將帶來更高的燃油經濟性，油耗可達到7.1L/100KM，新車預計將於今年下半年開始銷售。
大概的配置講解，可以參考一下上面表格內容。
新車在外觀和內飾方面，都是很成功的升級，更加精緻，配置更加豐富，內飾更顯豪華舒適，但是對於2.5L混動的動力，是當下的趨勢，對比老款的3.5L自吸，還是有很多用戶更加鍾愛自吸。而新款塞納的發布，是否會影響目前國內在售現款車型的銷量以及價格，當然更多的取決於你們。新款的塞納，你們愛上了嘛？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 新世紀福家戰士——2021款豐田全新塞納測試（譯）
Tested:
引言：豐田這次兵分兩路，設計師力圖讓主婦車塞納變得更酷，工程師則讓它的油錢一省再省。
【寫在開頭：本文翻譯自美媒Car&Driver發表於2020年10月的測試文章，原文作者為Ericstafford，部分圖片亦來自C&D官網配圖。一些解讀、逗逼、解釋內容均使用"【】"標示出來。PS:C&D的原文配圖中，許多都不是測試的Platinum配置，為防止出現誤會，我用autowp上platinum配置的圖片替換了不少。】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。