『壹』 oppo k5配置
K5的參數配置如下：
屏幕尺寸：6.4英寸；
顯示屏材質：AMOLED；
『貳』 本人錢不是很充足，想買輛悅達起亞k5買什麼配置的了
起亞K5 2014款 2.0L AT GLS
『叄』 起亞k5買什麼配置的性價比最高
最近我也准備買K5,但是新款的改動我不怎麼喜歡,尤其是前面大燈下面的部分!改的我不喜歡!我准備買20.8萬的配置!不知道你買哪款~希望你決定以後和我聯系給我留言我們探討一下~
『肆』 起亞k5哪個配置性價比高
您好，中配的性價比高。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。
『伍』 起亞K5什麼配置哪款比較實用
2.OL GL AT目前還是比較實惠的！相對來說，其他的配置也就是配置多一點而已，GL AT性價比高
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『陸』 起亞K5的配置怎麼樣，起亞K5買哪個配置好
起亞K5 2016款 2.0L 自動 LUX
『柒』 2016款起亞k5全系哪個配置買的人最多 口碑怎麼樣
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納計程車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿製的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿製和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國賓士造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
…………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好於歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………
………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國賓士發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………
………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落後機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
『捌』 起亞K5買哪個型號性價比比較高
為什麼在那麼多人鄙視日韓系車的安全性、底盤技術不如歐美車的情況下，銷量依然那麼好，正是因為日韓車，尤其是韓國車在外面、配置、油耗等綜合性價比方面的優勢。不管網上怎麼罵，很多車型不遜甚至超過歐美的一些同類車型。
你買K5，無非就是他一見鍾情的外觀，豐富的配置、人性化的設計、高性價比。而P版又將他這種性價比優勢做到極致，這才是韓系車的優勢，你買低配的話，這些優勢就不明顯了，個人認為失去了韓系車的意義。我買的是福瑞迪P版，開了1年，各方面感覺非常舒適，確實性價比很高。
另外再告訴你，我對比試駕過不少同級別的車，別的品牌不多說，否則說我是車托，就拿現代索8和K5來說，雖然很多人說他們是同一生產線，是一樣的車，那是他們沒開過，他們錯了，兩款車頂配我開過很多次，雖是同一平台，但感覺K5各方面都比索8開著輕便、舒適，直接秒殺，我都覺得奇怪，感覺最重要的，你可以試試。P版多的這些配置，很多都是很實用的，單獨去配置這些，2萬6遠遠不夠。所以不要糾結，直接P版。。
『玖』 誰了解起亞k5能告訴我各個車型配置的落地價是多少2.0的。買哪個好什麼配置
買dlx那個配置最好。原價是18.88.現在優惠下來大概也就15.88左右。全景天窗，18寸輪轂，雙排氣管，中配的價格享受高配的外觀與享受。