㈠ 雪佛蘭新款科魯澤加量又降價，它的配置都有了哪些改變呢
雪佛蘭新款科魯澤加量又降價，它的配置都有的改變：中控台是典型的雪弗蘭設計風格，上升邁銳寶XL放到科沃茲這一套中控台設計風格未曾改變。雖然邁銳寶XL中控設置在同級車里算得上很不驚艷的，但是這套設計要是在科魯澤的身上，又顯得比同級車系更有優勢。黑色內飾再加上鮮紅色縫合線實際效果挺不錯，車載電腦功能豐富，好像蘋果CarPlay、在線歌曲、實時資訊等服務還是比較好用的。室內空間層面科魯澤表現在同級車系中屬平淡無奇，能夠滿足日常應用。坐椅添充較為厚且綿軟，長期安全駕駛和搭乘不會有不適感。但是較為令人遺憾的是後排座座椅頭枕相對高度沒法調整，並且缺乏中間扶手箱，與此同時中心位置的汽車頭枕依然沒有加上。
㈡ 10萬級家轎的最佳選「澤」 試駕新款雪佛蘭科魯澤
手握10萬預算，是買合資還是國產，相信這是大部分年輕人選車最糾結的一點，在以前，這個價位的產品，給人的印象都是廉價、毫無科技感。為了改變這一標准，雪佛蘭全新科魯澤它來了，它帶著進步了來了。
新款科魯澤採用了EPS電子助力轉向系統，作為家用車的話其實非常舒服，初段的虛位讓你不必一直在行進過程中修正方向，十分輕盈的手感在日常駕駛中也會更加省力。紅燈路口起步，延時更短、頓挫感更小，又能提升燃油經濟性，因為短途和頻繁走走停停本來是發動機最費油的工況，48V專治這種不服。
小編P話多：
更潮流的外觀、更有質感的內飾和更好用的車機，新款科魯澤乍一看變化似乎並不明顯，但其實在實用方面的確改進了不少。對於一些剛畢業或者步入社會不久的年輕人，他們需要一輛樣子好看、皮實、經濟實惠的車型，而這台全新科魯澤可以全方面的滿足他們。
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㈢ 科魯澤，這一度灰並不冷，是另外一種感覺
買車這事說來話長，本人90後工作穩定收入尚可，考完駕照亦有兩年之久，但一直沒有買車，平常偶爾會開單位的公務車去辦事，時間久了越發覺得如果自己有台車去哪裡都很方便，買車這件事就提上了日程。因為是自己的第一台車，在選擇時比較慎重，首先是先確定了大概的價格區間，然後在這個區間內找相應的車子就容易了很多，我買車時預算在10萬上下，這個價位說實話有很多車型都可以選擇，從國產到合資，從汽油車到新能源，從轎車到SUV都有，最後還是確定了合資轎車，主要還是聽同事大哥說合資車小毛病比較少，開起來很省心，畢竟他也是十幾年的老司機。然而選擇雪佛蘭也是機緣巧合，當初先是去看的日產和大眾，軒逸和朗逸一個是皮薄，一個是外觀不太喜歡，好巧不巧隔壁就是一家雪佛蘭，進去之後看到科魯澤當時看到的是白色，看起來也是很一般。不過看到了他們灰色的那台試駕車，感覺完全是另外一種感覺，車漆超有質感。經過試駕後確定就是它了-科魯澤「高冷灰」，我的第一台車，灰色但不冷。
車子馬上開一年了，對科魯澤也是從生疏到熟悉，當初剛買的時候，倒車總是掌握不好距離，還好是有倒車影像和倒車雷達。俗話說熟能生巧，現在幾乎不用這些輔助功能也能輕松倒車入庫。
㈣ 8.99萬起！家轎全能手！科魯澤到底選哪個配置
雪佛蘭科魯茲服役11年所創造的巔峰，不亞於如今的日產軒逸，其曾經上市不到5年時間，銷量突破了100萬輛，因此科魯茲曾經是10萬級「神車」。然而，由於科魯茲中期改款原因所致，以及雪佛蘭發展方向有變，導致科魯茲銷量一去不復返。隨後在2019年3月份，雪佛蘭順應推出了第一代科魯澤，共有5款車型，售價為8.99-11.99萬元。
寫到最後，在9月份科魯澤銷量為13189輛，相比8月份的6064輛，實現了環比增長117.5%。銷量增長迅速驚人，10萬左右的價格，市場認可度還是不錯的，對於這款新車，你認為值得選擇嗎？
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㈤ 雪佛蘭科魯澤1.5四缸白色車漆和高冷灰區別在哪裡
2022科魯澤白色好，我感覺白色更好，皎潔明亮還耐臟，主要是以後把車賣出去白色比灰色價格高一點而且好賣一點，
科魯澤一共有五種外觀顏色，分別是任性紅，高冷灰，天真白，霸道黑，灑脫藍。
科魯澤是一款緊湊型汽車，這款車的外觀設計是非常好看的，這款車一共搭載了兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓發動機，另一款是1.3升渦輪增壓發動機
㈥ 買三缸還是四缸好雪佛蘭科魯澤1.5L車型值不值得買
如今車企為了讓新車擁有更為出色的油耗表現以及應對日益嚴苛的環保要求，很多車型都會搭載三缸發動機，但在國內一部分消費者對於搭載三缸發動機的車型還是比較有心裡抵觸的，如果不是市場終端大幅度優惠的銷售方式，那麼三缸車的銷量一般都會比較慘淡。
例如：上汽通用旗下的車型就是如此，像別克英朗等車型之前全系搭載的都是三缸發動機，而前不久別克英朗順應了市場需求，回歸了兩款四缸車型。這不，繼別克英朗之後，美系的又一款轎車也推出了四缸版本，這款車型就是：雪佛蘭科魯澤，4月10日，上汽通用汽車雪佛蘭科魯澤1.5L車型上市，新車提供兩個配置版本，售價分別為11.19萬元和11.79萬元。那麼換裝1.5L四缸發動機的科魯澤產品實力表現如何？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
如果你對動力要求比較高的話，咖哥覺得1.0T和1.3T車型依然還是很值得推薦購買，畢竟現在終端優惠力度很大，而且上汽通用的三缸發動機在性能上和穩定性上的表現在同級別車型當中還是算優秀的，且同樣提供8年或16萬公里的發動機、變速箱等動力總成核心部件原廠質保服務，解決掉了購買三缸機的後苦之憂。另外，現款車型還有Redline尚·紅和RS兩個外觀更加運動化的車型可以選擇。當然，對於不喜歡三缸發動機的人來說，選擇新增1.5L四缸發動機的科魯澤也是沒有問題的。
咖哥點評
作為雪佛蘭旗下的時尚運動家轎，雪佛蘭科魯澤自2019年3月上市以來，在合資緊湊級轎車市場還是取得了一個還不錯的成績，去年全年銷量超過14萬輛。
綜合來說，雪佛蘭科魯澤新增的1.5L車型，賬面數據並不算多麼優秀，這個水平也只能算是個"買菜車"的水準而已，而且頂配車型落地價也要將近12萬元，性價比現在並不高。目前有這個錢咖哥覺得還不如去買中配的日產軒逸、大眾朗逸和低配的豐田卡羅拉等車型，大家覺得呢？
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