別克林蔭大道有什麼配置

秉承百年別克豪華旗艦車的歷史經驗，別克林蔭大道，是為新時代的社會領導者打造的豪華高檔車，它以0-100公里7.8秒的平順加速，精準穩扎的頂級後驅技術，帶出澎湃酣暢的動態駕馭感受；

同時，寬綽寧靜的舒適空間，領先當代的安全科技，營造出豪華舒適的靜態空間，兩者相得益彰，共同成就了動靜合一的巔峰之作，從而輝映出擁有者的內斂與過人氣度，並藉此彰顯其不凡的影響力。2010款全新別克林蔭大道全系搭載全新的3.0LV6SIDI智能直噴發動機及六速手自一體智能變速箱，並提升了輪胎及輪轂的規格。

憑借同級車中最寬綽空間、領先同級車的豪華齊全配置、直噴V6發動機與先進GRWD豪華後驅平台帶來的澎湃動力與平穩操控、別克靜音專利帶來的頂級寧靜舒適，以及氣魄昂然、蓄勢待發的大氣外觀，2010款全新別克林蔭大道充分體現出別克後驅豪華轎車的卓然風范，同時也滿足那些構建時代中流砥柱的實業家對於一款豪華轎車的理性需求，成為他們創造宏偉事業的得力助手。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳傑2）

㈡ 別克美式豪華夢 別克林蔭大道歷史介紹

美國 林蔭大道 時代 說起 林蔭大道 （ 查成交價 | 車型詳解 ），更多人可能只知道它只是別克車型。但是對於美國人來說，「公園大道」這個名字承載了很多東西和記憶。先說說別克大道-公園大道的歷史。

汽車部歷史背景:

在美國紐約，有一條歷史悠久的著名商業街——公園大道，即第四大街。它貫穿紐約的上東部，連接麥迪遜大道和時代廣場。它是世界奢侈品商店的聚集地，也是明星和富人的最愛。世界500強中有16家公司的總部設在這里。雖然這條街極其豪華，地價驚人，但不足以讓公園大道這個詞成為美國日常詞彙中的符號。做這個的是同名的別克車型。正是別克公園大道代表了美國人自身獨特的個性——豐富、時尚、出眾、過癮、隨性、奔放。公園大道的起源更代表了美國人對美國奢侈夢想的追求。

別克的林蔭大道這個名字最早出現在1975年，是作為伊萊克特的車型出現的，伊萊克特是當時別克的旗艦車型。然後林蔭大道成為整個汽車體系，取代伊萊克特成為別克的旗艦，所以林蔭大道的歷史可以分為前林蔭大道時代和後林蔭大道時代。

1.前林蔭大道時代:伊萊克特最豪華的汽車。

在Boulevard誕生之前，別克有三款旗艦車型，分別是Super、Roadmaster和Limited。1959年，別克所有車型更名，伊萊克特取代Super，Electra225取代Roadmaster和Limited。別克在1963年停止使用伊萊克特這個名字，只留下了伊萊克特225，而林蔭大道是從其中一款車型伊萊克特225演變而來的，所以它不是一款新開發的車型，但歸根結底是一款全新的車型。

1975年，Boulevard這個名字首次出現在別克的目錄中，但並不是作為獨立車型出現，而是當時別克的旗艦車型伊萊克特是一款配備豪華選項的高端車型。林蔭大道包含了別克伊萊克特所有車型的特點和出色性能，價格也是最貴的。5928毫米的長度和超過兩噸半的重量讓它旁邊的所有汽車看起來都像小矮人。如果說別克伊萊克特是別克的皇冠，那麼林蔭大道就是皇冠上最大最耀眼的鑽石。這也為林蔭大道上獨立車型的最終形成鋪平了道路。

2.後林蔭道時代: ◆獨立汽車系統的誕生「公園大道」從單一車型轉變為獨立汽車系統。

1985年，重新設計的前身伊萊克特採用了通用全新的C平台，並配備了全新的1升V6發動機和4速自動變速箱，整個伊萊克特轎車分為以下車型:限量版、性能導向型T型和Boulevard。可以說，從這一代車型開始，林蔭大道的獨立汽車體系開始逐漸成型。

這一代車型的造型可以說是相當的奇特和特別，垂直的C柱是其最大的亮點。這一代車在國內甚至有一定的保有量，尤其是在華南地區，是當時走私車的代表之一，廣泛出現在婚車上。

由於美國公民對寬敞豪華車型無止境的追求，配置最高的車型Boulevard的銷量明顯好於其他車型，因此通用也開始考慮是否要重新建立全新的車系來取代老式的伊萊克特車系，最終沿用已久的伊萊克特這個名字在1990年底被取代，新老更替的序幕即將拉開。林蔭大道模式的誕生可以說是因為伊萊克特而比伊萊克特更好。

◆第一代Park Avenue 是別克豪華車的代表，配置豐富/動力強勁。

1989年，別克發布了Boulevard的Essence概念車，預示著這款全新一代的Boulevard即將到來，而1991年正式亮相的量產車型則為Boulevard 90年代的整體車型造型定下了基調。

1991年初，別克埃萊克特拉從「別克中大型旗艦」的位置光榮退休，林蔭大道正式接手伊萊克特車型，成為別克這一級別的新掌舵旗手。到目前為止，林蔭大道已經正式成為一個獨立的模式，而不是像以前一樣成為它的模式。准確的說，林蔭大道的時代已經正式到來，未來十年也將成為別克豪華車型的代表。

第一代Boulevard繼續使用別克的C平台，但首次採用了全新的3.8TPI V6發動機和帶電子控制的四速自動變速箱。

1992年，林蔭大道做了一個小小的改變。全新的設計迎合了消費者對提升駕駛特性和操控響應的要求，改進了懸架、剎車、方向盤和換擋的設計，並安裝了自適應記憶設置，允許兩位駕駛員選擇個人收音機、空調節、後視鏡和座椅預設。

值得一提的是，第一代Boulevard上市時，也有Ultra版本，搭載了3.8L V6增壓發動機，最大功率150kW。0-96Km/h的加速可以達到7.5秒，在當時的中大型車中是出類拔萃的。

1996年，Boulevard推出年度小改款，這是第一代Boulevard最後一次改款，1996款車型也將Boulevard車型的豪華程度推上了一個台階:不僅做了雙氣囊、電動座椅和自動空調節標准，還在Boulevard車型上首次加入了無鑰匙進入功能。

◆第二代公園大道:機動性與豪華的結合。

1997年，第二代林蔭大道誕生。這一代Boulevard可以說是伊萊克特極致奢華與別克經典 Riviera 優勢相結合的產物。

1997年，第二代Boulevard在與Riviera相同的平台上生產，沿用了最具特色的「別克最強車身設計」。它的車身基於別克里維埃拉的G型車，而發動機系統則採用了第二代3.8L TPI V6發動機。和以前一樣，Ultra版本也有增壓器。這台全新的增壓發動機在發電時可以產生165千瓦的最大功率，與上一版本相比有了明顯的提高。

上面第二代林蔭大道的外觀相比老路有了很大的改變。經典的垂直密網車型依舊保留，但大燈的樣式改為更時尚的樣式，車身線條更加流暢順滑。車型與新世紀的老款別克相似，體現了一些家族特色。

內飾更加時尚豪華。除了經典的胸型設計，基本都是全新的設計。由於整個皮革包裝的質感和木紋內飾，奢華感不言而喻。再加上多功能面板等現代化設備，可以說林蔭大道在營造美式奢華感方面從未停止過追求。

第二代林蔭大道最大的變化是在2021年。那一年，林蔭大道增加了更大膽的創新設計，即中華網鍍鉻條進行了減薄加厚，此外，更大的閃著金光的三盾徽章鑲嵌在這個格柵的中央，讓別克最新的家族特色得以形成。到2021年，所有的林蔭大道車型都配備了新的格柵。同樣，尾部的裝飾條也用印有公園大道字樣的金屬裝飾條重新裝飾。內飾依舊延續了老款設計，只是微調了面板樣式和功能配置。動力系統沒有變化。

但隨著當年別克品牌的沒落，林蔭道也面臨著銷量不佳的問題，最終在2021年，通用宣布停產林蔭道車型。至此，真正純粹的美國林蔭大道模式正式在這一代結束，正式退出歷史舞台。然而，自1991年起就一直扮演別克品牌旗艦角色的林蔭大道，至今仍以其美式優雅、浪漫紳士、豪放不羈的混合特質而享譽全球。
中國式林蔭大道
3.榮宇/中國大道

2021年，真正的林蔭大道在美國生產兩年後，「林蔭大道」的名字再次出現在汽車行業，但這次不是在通用汽車的故鄉美國，而是在大洋彼岸的中國。國產林蔭大道實際上並不是真正意義上的美國通用林蔭大道的替代模式，而是一種利用「林蔭大道」一詞的歷史文化背景生存下來的全新模式。

◆美國之外的一條大道上海通用別克榮御，只是借用了它的名字。

說起這款國產林蔭道車型的歷史，我們不得不追溯到上海通用此前生產的一款名為榮宇的車型。嚴格來說，國產「林蔭大道」車型其實是上海通用「榮宇」車型的換代車型，但因為榮宇銷量不佳，再次更名為力虎。榮宇的原型是澳大利亞霍爾登的WL政治家。

談論霍頓政治家模式在澳大利亞家喻戶曉。像它的名字政治家，它在汽車行業有很高的地位，因為它一直是澳大利亞總理的汽車。它在澳大利亞的地位就像中國的老紅旗:自有品牌的官車。

《霍頓政治家》也是一個具有豐富文化底蘊的典範。自1971年投產以來，至今已升級改造了8代。中國投產的榮宇車型原型是霍頓政治家的第七代車型。自1994年第三代汽車問世以來，霍頓政治家一直使用其引以為傲的前後輪驅動車身布局。

或許是受「官車」 奧迪A6 的設計影響，這一級別的車型以圓滑飽滿為主。而榮宇卻唱出了相反的一面，以纖細、扁平、尖銳的造型展現人，所以外貌的接受成為榮宇在當時中國不受歡迎的主要原因。

榮宇雖然脫胎於霍頓政治家車型，但其動力和操控性在同級別中頗具優勢，但由於定價相對較高，燃油經濟性相當不盡人意，榮宇只是處於較好的位置，最終因銷量較低退出國內市場。

◆上海通用別克大道:有了霍頓，美國人的豪華氣質沒有改變。

如上所述，上海通用別克的林蔭大道實際上與美製林蔭大道車型並無太大關聯，而只是借用了林蔭大道的歷史文化底蘊，因此可以斷定，上海通用別克的「林蔭大道」車型是別克Park Avenue在中國的全新開始，既繼承了美製林蔭大道車型所代表的美式豪華氣質，又保留了澳大利亞經典品牌車型Horton政治家的技術底蘊。

目前國內別克林蔭道的原型是霍頓政治家2006款霍爾登WM卡布里卡車型。外觀方面，林蔭大道的造型設計更加圓潤飽滿，單從外觀上很難想到它與榮宇的傳承關系，但其車身布局依然保持了後輪驅動的形式。

動力方面，在生產初期採用了與老榮宇相同的動力總成，但在2010款的Boulevard中，更換了別克的第二代allytec 3.0L發動機。雖然排量有所降低，但最大功率仍高達187kW，油耗表現大幅提升。

雖然上海通用對這條林蔭大道抱有很高的期望，但中大型車在中國長期被德系車和日系豐田皇冠占據前三。總的來說，由於該類車在操控性或舒適性上缺乏亮點，加上上海通用大道缺乏真正的歷史文化底蘊，銷量還是相當普通的。

全文摘要:

雖然真正的林蔭大道已經停產，但留下的是美國人追求奢侈財富的精神。國內的林蔭大道模式正式融入了這種美國式的奢華夢想精神。可以說，了解布西克公園大道的樣板間歷史，就意味著讀懂了美國人另一種生活態度。公園大道的歷史伴隨著美國半個多世紀的經濟文化演變。公園大道林蔭大道給一代又一代人留下了影響。這段歷史回味悠長，值得愛車人士細細品味。

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㈢ 別克林蔭大道的英文叫什麼，價格以及配置

秉承百年別克豪華旗艦車的歷史經驗，別克Park Avenue林蔭大道，是為新時代的社會領導者打造的豪華高檔車，它以0-100公里 7.8秒的平順加速，精準穩扎的頂級後驅技術，帶出澎湃酣暢的「動」態駕馭感受；同時，寬綽寧靜的舒適空間，領先當代的安全科技，營造出豪華舒適的「靜」態空間，兩者相得益彰，共同成就了「動靜合一的巔峰之作」，從而輝映出擁有者的內斂與過人氣度，並藉此彰顯其不凡的影響力！別克林蔭大道系通用汽車出品。該車設計創新，經典豪華。以0-100公里7.8秒的平順加速，車內空間寬敞舒適。2010年，林蔭大道為其所屬系列下的最新車系。中文學名：別克林蔭大道生產廠商：通用汽車公司參考價格：32萬元車型尺寸：5.175米 1.899米 1.480米驅動方式：前輪驅動車身重量：1875千克目錄[隱藏]車型簡介歷代車型中國上市相關數據主要特點設計試駕各種參數

[編輯本段]車型簡介製造商 通用汽車生產年份 1991–2005 (美國)2007-現在(中國)上代車型 Buick Electra下代車型 Buick Lucerne車身樣式 4門轎車秉承百年別克豪華旗艦車的歷史經驗，別克Park Avenue林蔭大道，是為新時代的社會領導者打造的豪華高檔車，它以0-100公里 7.8秒的平順加速，精準穩扎的頂級後驅技術，帶出澎湃酣暢的「動」態駕馭感受；同時，寬綽寧靜的舒適空間，領先當代的安全科技，營造出豪華舒適的「靜」態空間，兩者相得益彰，共同成就了「動靜合一的巔峰之作」，從而輝映出擁有者的內斂與過人氣度，並藉此彰顯其不凡的影響力！[編輯本段]歷代車型第一代生產年份 1991-1996產地 密歇根州密蘇里州驅動形式 前驅平台 C-body引擎 3.8 L Buick V6變速箱 4速自動軸距 2814 mm車身長度 1991-93: 5212 mm1994-96: 5230 mm車身寬度 1991-93: 1902 mm1994-96: 1882 mm車身高度 1991-93: 1405 mm1994-96: 1400 mm姊妹車型 Buick LeSabreBuick RoadmasterCadillac DevilleCadillac Fleetwood/Sixty SpecialOldsmobile 98第二代生產年份 1997–2005產地 密歇根州驅動形式 前驅平台 C-body引擎 3.8 L Buick V6 (Series II)變速器 4檔自動軸距 2891 mm車身長度 5253 mm車身寬度 1897 mm車身高度 1458 mm姊妹車型 Buick RivieraOldsmobile AuroraBuick LeSabrePontiac BonnevilleCadillac DevilleCadillac Seville第三代生產商 上海通用汽車生產時間 2007-現在產地 中國上海上代車型 Buick Royaum車身形式 4門轎車驅動形式 前置後驅平台 GM Zeta platform引擎 2.8 L V63.6 L V6車身長度 5175 mm車身寬度 1899 mm車身高度 1480 mm姊妹車型 Holden CommodorePontiac G8Chevrolet Camaro2010款別克林蔭大道2010款全新別克林蔭大道全系搭載全新的3.0L V6 SIDI智能直噴發動機及六速手自一體智能變速別克林蔭大道箱，並提升了輪胎及輪轂的規格。憑借同級車中最寬綽空間、領先同級車的豪華齊全配置、直噴V6發動機與先進GRWD豪華後驅平台帶來的澎湃動力與平穩操控、別克Quite Tuning靜音專利帶來的頂級寧靜舒適，以及氣魄昂然、蓄勢待發的大氣外觀，2010款全新別克林蔭大道充分體現出別克後驅豪華轎車的卓然風范，同時也滿足那些構建時代中流砥柱的實業家對於一款豪華轎車的理性需求，成為他們創造宏偉事業的得力助手2010款全新別克林蔭大道搭載以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直噴發動機。該發動機最大功率187 kW / 6700 rpm，最大扭[1]矩296 Nm / 2900 rpm，配合六速手自一體智能變速箱以及高性能後驅系統，令車輛0~100 km/h加速僅用時8.3秒，混合工況下百公里油耗僅為10.9L。該發動機62.3kW/L的升功率在同級動力中更是高居榜首，高效、節能優勢明顯，並具有超越同儕的運轉平順性與寧靜度。這款3.0L V6 SIDI智能直噴發動機與目前別克品牌豪華SUV昂科雷裝備的3.6L V6 SIDI發動機同出一脈，而後者作為系列代表，於2008、2009年度兩度蟬聯「世界十佳發動機」。由於採用當今最前沿的缸內燃油直噴技術，3.0L V6 SIDI智能直噴發動機與同排量傳統發動機相比，在功率、扭矩明顯提升的同時，油耗反而下降5%，冷啟動污染物的排放更減少25%，完全滿足歐4排放標准。[編輯本段]中國上市巨幅屏幕上，隨著北美別克品牌代言人老虎·伍茲一記揮桿，一顆白色高爾夫球穿越重洋，變幻成現場真實的豪華高檔後驅轎車。2007年4月10日，在舉行過「財富」全球論壇、APEC峰會的上海國際會議中心，上海通用汽車全新別克旗艦——Park Avenue林蔭大道恢弘面世。這款充滿尊貴氣度、融薈頂尖動力與舒適科技的產品，將樹立其在國內豪華高檔車市場的強勢地位。[編輯本段]相關數據發動機AlloyTec V6 高性能引擎，發動機雙可變氣門正時D-VVT，電子節氣門控制ETC，可變進氣歧管控制VIM。其他數據 排量： 3565毫升最大功率：187(250)/6500 [Kw(Ps)/rpm]最大扭矩：340/3200 [Nm/rpm]變速箱：Hydra-Matic手/自一體式變速箱（帶運動模式）驅動型式：後輪驅動（通用全球最新GRWD豪華後驅車平台）最高車速：225km/h加速性能：7.8s(0-100km/h)燃油系統：1) 排放達到歐III標准，2) 97號以上無鉛汽油90km/h等速油耗：7.8L/100km混和工況油耗：11.6L/100km懸掛系統：前懸：麥弗遜式獨立懸架，後懸：獨立的多連桿結構轉向系統：電子液壓助力轉向EPS制動系統：四輪通風碟式剎車車身尺寸：5175X1899X1480mm （長X寬X高）豪華內飾軸距：3009mm輪圈和輪胎：225/55R17 101V行李箱：505L油箱容積：75L整備質量：1875Kg[編輯本段]主要特點安全智能六安全氣囊， 四輪獨立防抱死制動系統ABS， 電子制動力分配系統EBD， 牽引力控制系統TCS， 電子制動輔助系統EBA， 電子穩定控制系統ESP8.0， 電子駐車制動系統EPB， 智能胎壓監視系統TPM， 泊車輔助系統（前後駐車雷達+倒車影像監視系統）豪華豪華木紋真皮方向盤（四向調節，帶多功能控制按鈕）， 豪華BADER高級防潛滑真皮座椅， 前排座椅電豪華氣派動8向調節，駕 駛座椅電動帶個性化記憶(三組駕駛員信息記錄)， 後排總裁級電動可調座椅（帶電加熱及電動按摩功能）， 豪華木飾後排折疊桌板， 六向獨立可調後座頭枕， 後座折疊式中控扶手（帶多功能控制）， 「ICE BLUE」 劇院氣氛背景燈光科技定速巡航系統， 智能記憶車鑰（駕駛員個性化空調、音響設置、駕駛員座椅、外後視鏡位置記憶控制），智能鑰匙帶遙控啟動功能RES， 三區域獨立控制自動空調系統， 帶車速、雨量感應功能智能雨刷， 行車電腦 (行駛信息中心)， 車外空氣質量檢測及內循環自動啟動功能AQS，後置劇院式7英寸DVD影音系統， harman kardon®-Logic7 頂級劇院音響帶11個揚聲器， GPS智能語音導航系統， Bluetooth藍牙電話免提裝置。尊貴ParkAvenue林蔭大道，世界商業與金融中心的主街道，聲名顯赫的標志性建築帝國大廈、洛克菲勒中心等聳立周邊。ParkAvenue林蔭大道匯集了全球的精英，匯聚了領先時代的人文精神，影響著美國乃至世界的發展。如今，「ParkAvenue」已不僅是一個名字，更是代表興旺、榮耀、影響力。從1979年開始，別克林蔭大道便已成為世界各地社會名流的坐乘，出入於政商重要場所，成為世界目光的焦點。在令人銘記的成就背後，總有他的身影出現：別克林蔭大道。承襲別克百年大氣、豪華造車風格，承載著剛勁豪邁的美國精神，歷經演進，半個多世紀的品牌血緣，使它成為經典美式豪華轎車的頂級旗艦車型，全方位展現科技、舒適豪華與寬敞空間。

㈣ 08款別克林蔭大道參數

08款的別克林蔭大道只要帶OBD就是歐四排放的車子，尾氣排放相當於國四排放標准：

1、說到林蔭大道的內飾，筆者很窩火，因為需要駕駛的緣故，兩天的試駕過程筆者都是在駕駛座上度過的，而坐在後排的同事小欣帶著耳機，看著電視，十分愜意，筆者儼然成了他的專職司機。即便是這樣，林蔭大道的內飾仍給筆者留下了深刻的印象。先從前排說起，林蔭大道的轉向盤採用了三輻T型設計，穩重中不失運動；鑲嵌式儀表盤有點跑車的味道。中控台的設計非常簡約，液晶顯示屏、時鍾、音響控制區、空調及 座椅 加熱控制區很緊湊地組合在一起，往下便是做工精緻的變速器擋桿了；

2、林蔭大道的座椅採用了德國進口Bader淺色真皮，並帶有防滑功能，正副駕駛座椅擁有8向電動調節並帶腰部支撐調節和加熱按摩功能，駕駛座附帶3組個性化記憶模式，能使駕駛者輕松找尋合體舒適的坐姿。被稱為「總裁級行政座椅」的後排座椅更是非常豪華，在同級別車當中顯得非常突出。後排寬大的中央扶手上集成了座椅的坐墊、椅背、頭枕等多個電動調節按鍵以及DVD影音娛樂系統和空調控制等功能鍵。不僅如此，後座椅還有電加熱和按摩等功能。後排座椅的包覆性和支撐性也是不容置疑的；

3、設計師還在副駕駛坐後面精心安排了個小桌板，可以方便乘客在行車的過程中工作。後排的各種功能組合也是林蔭大道最精彩的部分之一，DVD影音系統的液晶顯示屏被安置在車頂中部，後排乘員頭頂正前方是兩個帶燈光的大型化妝鏡，中央扶手前部還有裝潢精美的伸縮式水杯架，後排則可以與行李箱直接貫通，便於物品取放。豐富的功能配置以及上海通用出色的隔音降。噪成就了」總裁級行政座椅」。另外，林蔭大道還裝配了Harman\/Kardon高級劇院音響，採用全新Logic7環繞音響，運用專利信號處理技術，增加了側面的聲道，從而產生更大、更具環繞立體聲效果的最佳音效范圍，無論坐在什麼位置，所有駕乘人員均能夠體驗到真實的立體聲環繞。

㈤ 別克林蔭大道怎麼樣

別克Park Avenue林蔭大道搭載AlloyTec高性能V6全鋁發動機，採用多項通用全球最新科技成果，造就了澎湃平順的動力性能。D-VVT進排氣門雙連續可變正時系統，根據需要實時控制進、排氣閥門的開啟和關閉，確保了動力輸出的強勁與順暢，提高了引擎運轉穩定性與運轉效能，同時降低了油耗和排放；VIM可變進氣歧管控制系統，根據發動機轉速改變進氣方式，實現低速高扭矩、高速大馬力；ECM發動機控制模塊，採用先進的Bosch E77 32位處理器，更大的內外RAM，結合GMLAN全車區域網控制系統，以更快的信息處理能力控制發動機，實現最經濟的澎湃動力性。
別克Park Avenue林蔭大道搭載的AlloyTec 高性能V6全鋁發動機有3.6L和2.8L兩款。3.6L發動機最大功率187Kw (250hp) / 6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm，充沛的動力保證了0~100km/h 7.8秒的平順加速。另一款2.8L發動機最大功率150Kw (201hp) / 6500rpm，最大扭矩265Nm/3000rpm，0~100km/h加速9.9秒。
由北美通用汽車專門設計開發並從美國原裝進口的Hydra-Matic 5前速手/自一體式變速箱，由液壓電控提供多種工作模式，擋位切換准確、柔和，換擋順暢，沒有沖擊和噪音，反應迅速，與AlloyTec高性能V6全鋁發動機完美匹配，讓駕乘者充分體驗駕駛樂趣。

㈥ 08款林蔭大道二手車值得買嗎

不值得。
首先這款車子已經有14年車齡了，再過一年時間就需要一年兩次審核。而且這款車的外觀設計以及配置都已經嚴重落伍，包括外觀看起來非常臃腫，不適合當下的審美。而且排量很大，油耗高，所以不值得入手。
別克林蔭大道是一款中大型轎車，這款車的軸距為3009毫米，長寬高分別是5175毫米，1899毫米，1480毫米。別克林蔭大道一共搭載了三款自然吸氣發動機，分別是3.0升自然吸氣發動機，3.6升自然吸氣發動機，2.8升自然吸氣發動機。

㈦ 林蔭大道這款車它搭載的是什麼發動機

林蔭道上裝有2.8字吸入的V6發動機，搭配的變速箱是5AT的自動變速箱。最大馬力201匹，動力表現還不錯。林蔭路的裝修延續了別克一貫的風格，淺顏色主要是搭配深色的木製裝飾，是提高親和力的好方法。但是經過短暫的接觸，還是有些失望。在重型車評價中，君越以裝修材料和細膩的手藝當場拿下桂冠，行道樹上柔軟的材料似乎減少了很多，初步的使用感比較生硬。

車內各鑰匙和手柄的阻尼都比較柔軟，手感方面令人滿意。另外，按大按鈕可以方便操作！中心控制台的顯示功能多樣，包括GPS導航、聲控、車輛通信設備、DVD播放、倒車影像等，基本上同級車中的高級設備都可以在林蔭道上找到。