Ⅰ 入手銳際四驅頂配車型，各方面的表現都很滿意！
我是今年4月20號提的車，提的銳際的四驅頂配，白色的，看著很大氣。銳際是我的第三輛車，人生第一台是比亞迪F0，當時買它純為代步和出行遊玩。第二輛車買的雪佛蘭科魯茲，造型挺運動的，實際動力一般，畢竟小排量的自吸車都這樣。 好了，回到主題說說第三輛車銳際。本人的觀點，第三輛車一定要四驅的SUV，趁著年輕多出去走走，享受人生。四驅頂配的好處就是看著更大氣、運動。19寸大輪轂外加ST Line運動套件，整體更時尚運動。另外還多了自適應續航、方向盤換擋、方向盤加熱、翻毛皮座椅、前排座椅加熱、氛圍燈、B&O音響等等，高級感、檔次感都最好，省去了後期加裝的麻煩，而且價格只貴了1萬多，還是挺劃算的。 現在駕駛銳際也有段時間了，接下來我就為大家說說自己的親身體會。
首先來看看銳際的車身尺寸，長寬高分別為4585mm*1882mm*1688mm，軸距更是達到了2710mm之多，高車身、長軸距為車內帶來了良好的空間表現。首先車內前後排的頭部空間都很充足，身高不超過185的都不會感到壓抑。其次後排空間充足，地板中間隆起很小，腿部空間良好，可以很輕松的坐下3個成年人。最後就是後備箱空間，怎麼說呢，日常絕對夠用，因為後備箱地板平坦，深度也不錯，而且需要放大件物品時，還可以放倒後排座椅，靈活性強，所以整體空間表現不錯，輕松滿足日常家用！
這是銳際的後排空間，腿部空間十分充足，而且後排還設置了出風口、扶手箱、杯架、USB介面等等，座椅的支撐面也很大，所以整體很有舒適性。
造型圓潤，線條豐富，整體運動感十足。動力方面，銳際配備是2.0T+8AT的組合，最大馬力248匹，最大扭矩393牛米，百公里加速在7秒左右，相當給力。實際駕駛起來，銳際的起步響應很積極，稍微給點油，速度就上來了，完全沒有SUV車型的笨重感。而且8AT變速箱的平順性很好，不管是低速檔升高速檔，還是直接300轉降到1000轉，整個換擋過程完全沒有頓挫感，顯得非常平順。毫不客氣的說，銳際的這套動力組合相當棒，兼顧了駕駛激情和舒適感！
車身細節實拍。
鉤子型尾燈。
時尚的雙色外後視鏡，具有電動調節、加熱、鎖車時自動折疊等功能。
點陣式的LED大燈，銳際的遠近光均為LED。
運動型中網。
前門帶無鑰匙進入功能。
225/55 R19寸輪胎。
承載式車身結構，配備全獨立懸掛減震系統，銳際的減震過濾很乾脆。
前排電動座椅，均帶加熱功能。
銳際搭載的這套B&O高級音響系統，全車一共10隻高品質揚聲器，均勻的分布在車內四周，實際收聽起來，有種3D立體感。據我所知，B&O音響屬於高級音響系統，像寶馬的高級車型才會配置，5系是選裝，7系同樣是選裝，只有750以上才會標配，所以看得出來這套B&O的價值了。
車內布局工整，簡潔時尚。
12.3寸液晶大屏，科技感十足。
銳際使用了這種皮和翻毛皮混搭的座椅，實際坐起來柔軟舒適，冬暖夏涼，而且看起來還很有高級感。另外座椅的包裹性和支撐性都不錯，符合人體工程學。
醒目的ST Line標識。
銳際的方向盤很輕，原因是電子助力的，轉動起來不用費很大勁，即使是女司機也可以輕松駕駛。而且指向還很精準，完全是指哪打哪，幾乎沒有虛位。
簡約型內飾是我們喜歡的風格。
中控並沒有很多按鍵。
最後再來兩張靚照，看到的人都說漂亮！
好了，帖子就分享到這里了，謝謝老鐵們的支持，有緣的話下次再見！
Ⅱ 長安福特銳際，全系2.0T價格相差不大的情況下，四驅才是首選
自從銳際上市以後，確實也吸引了不少消費者的注意力，特別是那些喜歡動力和操控的潛在消費者。目前銳際在售車型一共有5款，其中兩驅版本價格為17.98-19.48萬，四驅版本價格為18.98-21.88萬。目前在這個價位，（19款全系為四驅）全系標配2.0T動力、四輪四驅系統和全鋁合金懸掛的車確實也不多見，不過，讓人糾結的是，這些版本應該選哪款才劃算？
最後簡單總結：銳際的所有車型都值得考慮，根據您的預算來決定，但是在這里，我個人還是推薦最低配版本，也就是EcoBoost245四驅悅享款。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 提車銳際，談談它的車身配置和魅力外觀！
才提到手的銳際四驅STLine，作為一個在論壇裡面潛水的老「車主」，提車後第一時間肯定是到論壇來發帖分享一下
精緻的旋鈕換擋，作業就這些了，感謝各位車友捧場
Ⅳ 城市SUV的最佳選，大愛我的四驅銳際，說說心得
早就想買輛車了，但是由於今年行情不是很好，資金都在生意里不好抽出來，這場疫情真的打亂了我很多計劃。3月份復工之後生意有了起色開始慢慢恢復，這才讓我有了底氣再次把買車的計劃付諸行動。對於福特車我只有一點了解，老表的翼虎買了幾年了車況一直都很好，我也有上手駕駛過，1.5T的動力還是不錯的，而且開起來如履平地底盤表現很給力。現在輪到我買車了，自然福特成了我的首選品牌。購車預算只有20萬的樣子，心裡的預期很明確就是想要SUV，空間要大配置要多能上四驅，恰好這一切要求福特的銳際都滿足。陰差陽錯，兜兜轉轉，直到7月份才真正走進福特的4S店試乘試駕，結果沒有讓我失望。銳際的動力沒有遺憾直接給到2.0T發動機，馬力干到248匹，最大扭矩干到393牛米，可以說非常優秀！全鋁直噴發動機，加92號油即可，完美......
天色逐漸暗了下來，最後還拍了兩張。才提車對車輛的性能不算了解，今後很長一段時間會處在磨合期，車的磨合以及人和車之間的磨合.....想問問大家四驅版的銳際油耗大概會跑到多少，平時我上下班代步為主，周末偶爾會上高速。另外就是四驅對駕駛感受提升大嗎，有沒有什麼比較明顯的體驗？謝謝大家了，新手小白先說聲謝謝！
Ⅳ 銳際和領克01全球版，四驅，主要求穩定，選哪個好
這兩款車實力相當，無論是車身尺寸大小，動力，還是配置和價格方面，兩車的差距並不大，至於說選擇哪個好？我個人更偏向領克01，為什麼這么說呢？下面我來詳細分析一下。
綜合以上幾方面的因素，領克01和福特銳際這兩款車型的產品實力非常接近，但總的來說，領克01的實力更突出一些，性價比更高，穩定性也不錯，我個人更建議選擇領克01。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。
Ⅵ 專治疑難雜症，奇駿兩驅高配和銳際四驅低配怎麼選
最近有小夥伴又提問了，20萬左右，是選奇駿兩驅還是銳際四驅？這個問題可真是有點難。
相比於奇駿，銳際更適合年輕人選購，動力和外觀設計也比較符合年輕人的選車需求。銳際的缺點就是口碑和保值率方面相比奇駿差點意思，如果這倆車讓我選的話，那我可能會選銳際，畢竟咱還年輕嘛~~~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 長安福特銳際全系導購：標配2.0T+8AT+四驅 悅享款完全夠用
官方售價21.88萬元的2.0T四驅縱享款ST-LINE相比嘉享款價格高出1.4萬元，配置上多出前駐車雷達、全速自適應巡航、運動外觀套件、方向盤換擋、方向盤加熱、前排座椅加熱、Bang&Olufsen音響、轉向輔助燈、後視鏡加熱等，同時它還採用225/55R19輪胎。同時，2.0T四驅縱享款ST-LINE還可以選裝360度全景影像、自動泊車、HUD抬頭數字顯示三項配置。因為與嘉享款差價不大但配置升級明顯，小貓重點推薦2.0T四驅縱享款ST-LINE。
小貓心藍觀點：
與那些靠推出乞丐版車型拉低價格門檻的競爭對手不同，福特銳際入門版車型配置水平較高且動力系統相比高配車型沒有縮水，這是它值得點贊的地方。從定價、定位來看，一汽大眾探岳是福特銳際的最直接競爭對手，銳際的優勢除了價格接近的情況下配置更豐富之外，其在動態性能方面也更有競爭力，2.0T發動機動力更強、8速自動變速箱在平順性與可靠性方面更有優勢且還標配四驅。
展望福特銳際未來市場走勢，以大眾探岳在去年第四季度月銷量穩定在2萬輛以上的市場表現來看，小貓認為銳際月銷量超過1萬輛是可以期待的，它的入市讓緊湊型SUV市場的競爭變得更加激烈。
「運動」與「國民車」是福特品牌基因中尤為重要的部分，銳際用優異動態性能和極具競爭力的價格做出了最佳詮釋。
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Ⅷ 感謝雙親的助力，25歲喜提四驅頂配銳際！
內心最想說的話，就是感謝雙親的助力，讓我實現了自己的汽車夢！
最後是面積巨大的全景天窗，白天欣賞藍天白雲，夜間觀賞繁星點點，這是一種浪漫和情懷！本帖到此結束，備注一點：本帖真實有效，絕非托！
Ⅸ 還看啥四驅奇駿這合資SUV僅17.98w起，配四驅只需多給1W
相對來說每種驅動方式都有著自己的優點，畢竟應對的是不同的使用需求。前驅由於各方面都很"省"，便成為了家用車的主流配置。而後驅則偏向於操控，在一些定位運動的車型上，便有所配備。四驅則相對來說更為全面，在復雜條件下有著比前驅、後驅更好的通過性。而高端一點的四驅配置，更能夠幫助硬派SUV完成翻山越嶺的高難度操作。
所以就以常規觀念來看，四驅配置基本上是最好驅動方式的選擇。但是好的配置，也代表價格更為昂貴，所以在同款車型的情況下，帶四驅的車型要比不帶四驅的車型貴上很多。諸如奇駿、CR-V這些熱銷合資SUV，四驅版本起步就是20萬，甚至四驅版本的奇駿入門級車型指導價高達23.13萬，要比普通版的車型貴了近5萬。而這也就給消費者營造了，四驅配置很貴的觀念。
但是最近福特銳際兩驅版本的上市，也是給眾多消費者揭開了，在家用車上一個四驅配置到底有多貴的答案。在4月17日，福特銳際上市了蒙面已久的兩驅版本，共有兩款車型，指導價為17.98-19.48萬。仔細一對比才發現，前期上市的四驅版本只比兩驅版本貴了1萬塊錢，讓諸多消費者發出了"良心"、"真香"的感嘆。
筆者認為福特銳際最值得入手的車型是18.98萬的四驅悅享款，雖說是入門級配置，但是該車的三大件卻和高配車型差不了多少。畢竟福特銳際全系標配2.0T發動機，這款發動機採用純鋁合金缸體，使用92號汽油，擁有248馬力（5500rpm）以及393牛米（2500-3500rpm）的動力輸出，實測零百加速為6.71S。相較於本田CR-V、奇駿，福特銳際的性能表現要優秀很多。
底盤方面，福特銳際採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架的配置，並且標配適時四驅（前置）匹配多片離合器的驅動方式。相較於同樣配置的CR-V、奇駿，福特銳際的價格要便宜很多，從側面也體現出了該車的性價比很高。但有利也會有弊，福特銳際三大件配置確實較為厚道，但在享受強勁動力的同時，該車的油耗也比同級競品車型要高上不少，實測百公里綜合油耗為11.9L左右，但是以時下的油價來看，也算不上是一個太大的負擔。
而除了三大件以外，福特銳際配置豐富，也是該車的亮點之一，畢竟很少在合資入門級車型上，能夠有著入門即高配的表現。就以現在消費者最為注重的安全配置來說，福特銳際全系標配7氣囊，新增了同級少有的膝部氣囊。ABS防抱死、ESP車身穩定系統這兩大救命系統在福特銳際上是標配。除此之外倒車影像、後駐車雷達、定速巡航、上坡輔助這些輔助配置，福特銳際也均有配備。另外福特銳際部分高配車型還擁有並線輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全系統。
所以大致的看來，福特銳際的推出，雖說如今在市場中沒有引起太大的反響，但是在未來絕對會給奇駿、CR-V等如今熱銷的合資SUV造成不小的壓力。畢竟該車有著配置全面、空間充裕、三大件較為亮眼的產品力，只是售價和油耗，對於許多消費者肯定還一時難以接受，才導致了叫好不叫座的市場表現。