『壹』 一汽大眾探戈配置如何
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一汽大眾探戈配置，參數：
1、車內空間區別，探歌是大眾的緊湊SUV，再緊湊他也是SUV，軸距有2680MM，而高爾夫是款兩廂車軸距只有2631MMA，也就是說探歌的車內空間明顯比高爾夫大，更適合家庭實用，而高爾夫這個空間單身使用還好，家庭略顯拘謹；
2、油耗，探歌分兩個版本，1.2T和1.4T兩個動力，擋位是7擋，油耗大約在百公里5.9L-6.9L。高爾夫版本比較多，1.2T-2.0T有5個排量車選擇，百公里油耗大約在5L-7.8L。總體看反而是探歌油耗低；
3、配置對比，大部分兩者配置差不多，只是
『貳』 2022款 T-ROC探歌外部配置好不好 T-ROC探歌購車手冊
2022款 1.4T T-ROC探歌自動版購車手冊 外觀 2022款 T-ROC探歌外觀如何 獲取底價 內飾 2022款 T-ROC探歌內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2022款 T-ROC探歌動力強嗎 獲取底價 內部配置 2022款 T-ROC探歌配置情況 獲取底價 空間 2022款 T-ROC探歌空間大小 獲取底價 細節 2022款 T-ROC探歌細節做工 獲取底價 參配數據 2022款 T-ROC探歌排量多少 獲取底價 外部配置 2022款 T-ROC探歌配置高嗎 獲取底價 價格 2022款 T-ROC探歌落地價格 獲取底價 同級對比 2022款 T-ROC探歌同級競品 獲取底價 購車優惠 2022款 T-ROC探歌最新優惠 獲取底價 分期購車 獲取底價 T-ROC探歌 查看更多優惠
商家報價： 15.89~20.49萬
這款車前後輪胎規格均為215/50 R18。
T-ROC探歌的後視鏡電動調節、加熱等功能都有配備，雖說在設計上沒有什麼大的問題，但配置並不算很豐富。
除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，來到後排，T-ROC探歌後排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。同時，T-ROC探歌標配了上坡輔助、全車車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統、車內PM2.5過濾裝置、防紫外線玻璃等配置。如果你也對它感興趣的話，那麼我建議你到線下4S店試駕一番。
2022款 T-ROC探歌外部配置好不好，讓我們來看看廣大車主對2022款 280TSI DSG兩驅舒享PLUS針對外部配置的看法吧：網友 @與車有緣 說道：「自動泊車入位、並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等等。」
網友 @damolanghun2 說道：「配置較為豐富。多媒體功能齊全、安全配置齊全、 LED燈光功能齊全。自動駐車、全景天窗、語音控制、自動雙區空調也很好用。如果能加上360度全景影像就更好了。」
網友 @差點買熊貓 說道：「配置上中規中矩，基本上該有的都有了，倒車影像定速巡航還挺實用的，中控屏的設計也不錯，就是功能方面差一些。」
（圖/文/攝： 問答叫獸）
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商家報價： 15.89~20.49萬 @2019
『叄』 21年探歌舒適與舒享配置對比
首先是T-ROC探歌2021款280TSIDSG兩驅舒適智聯版，指導價17.29萬，目前差不多有2萬到3萬左右的優惠，它基礎配置不錯，前排正面安全氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊算是合格吧，帶無鑰匙啟動和無鑰匙進入，逼格足夠，還有國人很喜歡的可開啟全景天窗，方向盤材質為真皮，座椅材質也是真皮，座艙氣質直接拉滿，不過手動空調么就有點兒跌份，外觀造型上LED光源提升氣質，外後視鏡功能勉強夠用，彩色中控大屏功能基本符合現在的年輕人需求，考慮到優惠力度，算是一分價錢一分貨。
『肆』 探歌280舒適型配置
探歌2019款280舒適型配有電吸門，配置：1、外觀方面，\"X\"型前臉、環形LED日行燈、星軌狀車頂輪廓線、卷浪式輪拱、鯊魚鰭C柱、彩色座椅、雙色噴漆輪轂，內飾上的彩色裝飾條、彩色Alcantara座椅、ActiveInfoDisplay全液晶數字儀表、BeatsAudio音響系統、Panorama大尺寸全景天窗、20多處內飾氛圍燈設計、偏向駕駛員一側的非對稱式設計也都突出了探歌的年輕活力；2、探歌的內飾設計延續了大眾家族式內飾設計風格，中控台採用了整體偏向駕駛員一側的設計，並分別配備多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏、自動空調、全景天窗等配置；3、坐進車內，首先映入眼簾的是就是整體雙色風格，其中中控台和車門的彩色鋼琴漆裝飾條，搭配Alcantara面料的彩色座椅，帶來了極佳的視覺效果，這也是整個大眾體系車型第一次在內飾中應用這類個性化十足的設計語言。
『伍』 探歌買哪個配置好
說出來你可能不信，探歌是大眾品牌的第四台SUV，之前的三台分別是途銳、途觀和途昂。相對於其他品牌來說，大眾的SUV計劃是來得比較晚的，但是以大眾在國內的號召力來說，探歌的暢銷是可以預見的。
國產的探歌依舊是採用MQB平台，相比歐版T-Roc來說，軸距長了70mm。在歐洲，T-Roc其實是一款小型SUV，而到了中國，大眾把它加長了，然後定位就從小型SUV上升到了緊湊型SUV，有點像途觀加個L就和漢蘭達同級別的意思，但實際上探歌只是一個加長版的小型SUV。
國內的探歌只有1.2T和1.4T的發動機，其中1.2T只是一個拉低入門價格的車型，搭配5擋手動變速箱，而1.4T發動機則分為高低功率兩個版本，低功率為131馬力，225牛米，高功率為150馬力，250牛米，統一搭配7速濕式雙離合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版則為9秒。最頂配的車型會有四驅系統，但是價格拉得太高，不會是主流車型。
雖然都是1.4T的發動機，但是使用了7速濕式雙離合，再加上不同的調校，導致探歌開起來的感覺和其他1.4T搭配乾式雙離合的車型完全不一樣。探歌還是會像以前的大眾雙離合車型，輕踩不走，重踩就竄，油門的前半段響應基本沒有，既不會增加節氣門開度，也不會降檔，而油門超過二分之一以後，動力會來得很突然，並沒有什麼線性可言。
探歌還有一個運動模式，開啟以後轉速會經常保持在2000轉左右，但是這對油門的線性並沒有什麼幫助，它的思路還是把油門的響應開度提前了，提高換擋轉速，只是讓動力來得更早，有點像「快樂油門」的意思。
相比於以往大眾針對國內市場的懸掛調校，探歌的懸掛調校總體還是偏向於歐洲車的調校。因為探歌的定位是更年輕的，就不需要過於柔軟，偏硬的懸掛可以在日常駕駛中保持比較好的支撐性，它反饋的路感也更清晰，在過一些小坑洞的時候，感覺懸掛的緩沖還是比較好的，但是再過一些大坑洞的時候，懸掛的行程和濾震就明顯不足了。
探歌的內飾雖然還是很有大眾的味道，到處都是橫平豎直的線條，但是能看得出主打年輕的定位，很多地方都採用了和車身同色的飾板，液晶顯示屏要到豪華型才會配置，車廂內也大量使用硬塑料覆蓋，座椅也要次頂配以上才會有電調，但是全系標配後排出風口，大部分車型都有定速巡航。
得益於軸距的加長，探歌後排的空間達到了緊湊型SUV的水平，後排座椅的坐墊角度很好，不會說像朗逸那麼平，坐墊的長度也是合適的，並不會說縮短坐墊長度，假裝後排空間很大，靠背的角度稍微有點直，如果再躺一點點會更好。由於探歌是有四驅車型的，所以中間地台的隆起會比較高，中間位置的坐墊和靠背都比較突出，不太適合乘坐。
後備箱的空間只能說是小型SUV的正常水平，因為探歌的後懸架採用了多連桿，擠佔了一部分下方的空間，另外車尾也有一點溜背，就影響了上方的空間，一家三口的家庭會更為適用。
歐版的T-Roc在E-NCAP上獲得了5星評價，成人乘員保護一項獲得了96分，被動安全表現非常好。全系標配ESP，但是沒有標配並線輔助、車道偏離預警和主動剎車。
『陸』 15.89萬起，2022款T-ROC探歌哪款配置更值得選
日前，我們從一汽大眾官方獲悉，2022款大眾T-ROC探歌正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為15.89-17.79萬元，與老款車型相比，新車的價格並未做出調整，在配置方面則進行了增配，相對來說性價比得到了提升。那麼對於消費者來說，哪款配置更值得入手呢？今天我們就來詳細分析一下。
外觀
頂配的兩驅R-Line Pro PLUS版本比上個版本貴8600元，配置上多了前駐車雷達、運動外觀套件、Alcantara座椅、Beats音響、自動頭燈、大燈延時關閉、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等，不過也取消了轉向輔助燈和鹵素車前霧燈，全速自適應巡航也降級為定速巡航，對於預算充足且追求運動外觀的消費者來說可以考慮，不過從性價比角度來說，筆者認為不如兩驅舒享PLUS高。
小結：根據乘聯會公布的數據顯示，T-ROC探歌在今年前兩個月的銷量分別為10744輛和5636輛，在強手如雲的緊湊型SUV領域來說已經是非常不錯的成績了，新款車型在價格不變的前提下對配置進行了提升，對於銷量應該能起到一定的刺激作用。新款車型的3個版本中，筆者最推薦兩驅舒享PLUS，配置比較豐富，價格也相對合理，如果喜歡這款車，建議入手這個版本。
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『柒』 大眾探歌低配和中配性價比
大眾探歌低配和中配的區別有以下幾點：
1、安全配置方面，低配車型前後座椅只有安全氣囊，但主動安全配置還算不錯，而中高配車型的安全配置自然更豐富。
2、大眾探歌中高配車型多功能方向盤等配置較多，低配車型多功能方向盤等配置較少。
『捌』 探歌安全配置有哪些
歌曲的安全配置是什麼？ 我想有很多朋友會面臨各種各樣的汽車問題，今天小編來告訴大家歌曲的安全配置有什麼問題。 我相信讀下面的介紹會得到你。
該汽車有主副行駛氣囊、前排氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓報警、自主剎車等安全系統。 探歌是一款小巧的suv，這款汽車的造型設計很漂亮，自這款汽車上市以來受到了很多消費者的歡迎。 探歌共搭載3種發動機，分別為1.2升渦輪增壓發動機、低功率版1.4升渦輪增壓發動機、高功率版1.4升渦輪增壓發動機。 1.2升渦輪增壓發動機有116馬力和175牛米的最大扭矩。 該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。 這台發動機從5000轉到6000轉每分鍾可以發出最大功率，從1500轉到4500轉每分鍾可以發出最大扭矩。 低功率版1.4升渦輪增壓發動機具有131馬力和225牛米的最大扭矩，該發動機搭載氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。 這台發動機從5000轉到6000轉每分鍾可以發出最大功率，從1500轉到3500轉每分鍾可以發出最大扭矩。 高功率版1.4升渦輪增壓發動機具有150馬力和250牛米的最大扭矩，該發動機搭載缸內直噴技術，使用鋁合金缸蓋組。 這台發動機從5000轉到6000轉可以每分鍾輸出最大功率，從1750轉到3000轉每分鍾輸出最大扭矩。