① 自動擋手剎是哪個按鈕
自動手剎是P按鈕，手剎是輔助制動器，用鋼絲連接在後制動蹄上，制動汽車。
自動擋車輛手剎功能的正確使用方式是，先踩住剎車，將車輛掛到N擋，然後松開車輛的腳剎，拉起車輛手剎，再踩住剎車，將檔位掛到P擋即可。車主在使用手剎時，務必要按照正確的方式使用，避免影響手剎的功能。
電子手剎是一個簡潔美觀的配置，使用起來很方便。是中級車以上常見配置，但是電子手剎反應速度比較慢。手拉手剎的時間大概不到0.3秒，手動控制比電控靈活。
啟動電子手剎，有一個先決的動作就是踩剎車和按鍵的反應時間(避免誤操作)，電機的運行時間也過長，大概0.5秒左右。甚至踩油門時，電子手剎自動松開，這個動作有些突兀。
車輛的手剎功能
車輛的手剎功能可以將車輛兩後路鎖死，防止車輛出現溜車情況，車主再次使用車輛時需要注意，不可帶著手剎行駛車輛，這樣會嚴重影響車輛剎車盤的使用，嚴重時可能會導致手剎功能失靈。
如果車主發現車輛帶著剎車行駛，可以找到帶有坡度的路段，將車輛停穩後，拉起手剎功能，松開剎車踏板，如果車輛出現溜車現象，需要及時到修配廠檢修手剎情況。
② 車輛自動剎車輔助系統縮寫是什麼
【太平洋汽車網】車輛自動剎車輔助系統縮寫是BAS，剎車輔助系統的英文全稱為BrakeAssistSystem，汽車配置自動剎車輔助系統是為了監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。
【皆電精選問答】自動剎車輔助系統是能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。
剎車輔助系統的英文全稱為「BrakeAssistSystem」，簡稱「BAS」。剎車輔助系統會監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。
據統計，90%的駕駛者遇到在緊急情況時，均不能採取快速、及時的制動措施。雖然車上防抱死制動系統能縮短剎車距離，並能防止車輛在剎車時失控，從而減少了事故發生的可能性。但是在緊急制動的情況下駕駛員往往，由於制動不夠果斷或踩踏力不足而無法快速觸發ABS浪費了制動時間，從而達不到預期的效果。
剎車輔助系統則針對ABS這一缺陷進行彌補，它可以藉助油門和制動系統上的感應器，來判斷駕駛者對油門踏板剎車踏板的操作過程，當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為需要緊急制動，於是便會對剎車系統進行加壓，以增強並產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
③ 車里配置的電子手剎是什麼意思
電子手剎學名為電控機械式駐車制動器（為簡化文字，下文繼續沿用電子手剎的名稱）。這個名稱顯得很高科技，但一個上提（腳踩）手剎的動作能有多麼復雜？確實，常規手剎基本就是用一個杠桿拽一根剎車拉線，來牽動後輪剎車，而電子手剎基本上就是用按鈕代替手剎桿，用電機來完成拉起放下的動作並不十分復雜，但如果僅僅是這樣，未免有些對不起「電子」二字。
動態起動輔助功能：如果每次需要解除手剎制動時都要按一下按鈕，那這個功能也未免有些雞肋了，電子手剎還是比較智能的。當車輛從靜止起步，車輪扭矩達到一定程度時，電子手剎自動釋放，將操作簡化。
電子剎車管理系統通過ESP的擴展功能來實現的對四輪剎車的控制。
當車輛臨時停駐，並且很短一段時間之後需要重新起動，這種情況的駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列感測器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（打開電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
那麼有了這個功能，便可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了「溜車」帶來的意外發生。
很多k的車主不知道電子手剎的作用，認為D+電子手剎是不對的或者毀車，廠家也沒有任何有價值的介紹，這個介紹可以明顯的看出他的作用就是在短時停車時直接D檔拉起，起步時踩油門自動解除以方便操作
④ 自動剎車輔助系統的縮寫是什麼
【太平洋汽車網】自動剎車輔助系統的縮寫是BAS，剎車輔助系統的英文全稱為BrakeAssistSystem，汽車配置自動剎車輔助系統是為了監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。
表示車輛自動剎車系統的縮寫是「AEB」，它是指車輛在非自適應巡航條件下正常行駛的一種技術，如車輛遇到突發危險情況或與前車、行人的距離小於安全距離時主動剎車，以避免或減少追尾等碰撞事故的發生，從而提高行車安全性。
智能剎車系統也叫自動剎車輔助系統，簡稱「AEB」。它是指車輛在非自適應巡航條件下正常行駛的一種技術，如車輛遇到突發危險情況或與前車、行人的距離小於安全距離時主動剎車，以避免或減少追尾等碰撞事故的發生，從而提高行車安全性。
智能剎車技術看似完美，但也有弊端。本質上，它通過檢測方法起到制動輔助的作用。目前常用的兩種探測方法是攝像頭和納米波探測，但兩者都有一個缺陷，就是在前方有很多障礙物時無法正確區分，這也是目前很多AEB系統失敗的主要原因。「剎車輔助系統太危險」這句話的存在並不奇怪。AEB對提高安全性很有幫助。根據歐盟權威調查，配備AEB系統，事故可減少27%。而AEB系統更多的是捕捉前方運動的車輛目標，但對於較小的目標或較為復雜的場景效果並不明顯。因此，即使有了這項技術，也不意味著可以忘記「安全駕駛」和「交通法規」。正確的駕駛習慣和操作要點需要時刻謹記在心，因為一旦車輛超過了它所能控制的極限，即使有那些「防護傘」也無濟於事，所以為了自己和他人的安全，保持良好的駕駛態度才是最重要的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑤ 如何區分電子手剎和自動駐車
1、電子手剎需要手動開啟，自動駐車不需要手動按按鈕；
2、電子手剎從機械式手剎的拉手柄變成按鈕，自動駐車是電子手剎的擴展功能；
3、電子手剎用於日常停車，自動駐車適合在市區的路況下使用；
4、電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術，其通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，自動駐車屬於制動系統里的一個功能，在車輛停下來之後會自動拉手剎保證安全，輕踩油門會自動解除手剎效果。
⑥ 很多汽車都有自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降這三個配置，它們都有什麼作用
現在很多車型都配備了自動泊車、上坡輔助和陡坡下降功能。相信很多人不明白它們之間的區別。下面小編將一一講解這三種配置的用法和注意事項。
陡坡下降系統稱為 HDC，其主要作用是在汽車在比較陡的斜坡上下坡時，控制車輛以較低的速度行駛，使汽車安全下坡。該技術用於許多越野車和SUV車型。陡坡下降技術的原理主要是結合發動機制動、ESP和ABS系統的聯合作用。陡坡下降功能開啟後，變速箱保持在一檔速度，車輛利用發動機制動功能將車速保持在低檔；如果坡度很陡，發動機制動不足以控制車速，那麼ESP和ABS系統會協同工作，通過高頻「點剎車」將車速降低到安全范圍；當車速下降到安全范圍時，會立即交給發動機制動，整個駕駛過程非常安全。
結語：以上就是對於自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降三個功能的講解，如果大家有更好的意見歡迎在評論區留言討論。
⑦ 電子手剎、自動駐車、自動啟停指的什麼怎麼區分
隨著汽車科技的發展，在車上有了越來越多的電子裝備，相比以往的機械功能，電子裝備帶來便利的同時，也有使用方面的一些差異。比如今天我們跟大家說到的電子手剎、自動駐車、自動啟停，對於車輛功能不太熟悉的新手朋友可能已經有點懵了，這么多功能到底是干什麼的？有什麼區別？今天筆者就給大家普及一下區別。
這三個功能是完全不一樣的功能，只是名稱中有一些共同的字，對於車輛技術不太熟悉的朋友來說，確實不太容易搞清楚到底是幹嘛的，接下來我們一起來區分一下，順便看一下功能使用的注意事項：
自動啟停：
自動啟停是一套能控制發動機在特定時刻自動熄火/點火的裝置。它能在車子踩剎車完全停下來之後，自動關閉發動機，以更好的節省燃油，而在松開剎車踏板後，它又能自動啟動發動機繼續前進。啟停系統由來，最早在歐洲研究，但第一款實用的啟停系統是豐田開始裝備的，前期效果不好，就沒大力推廣。隨著歐洲環境法規的嚴苛，啟停系統在歐洲率先大規模應用。
隨著國內汽車的快速發展，現在自動啟停系統也被搭載在越來越多的車上，很多車主開始接觸到這一功能後，最擔心的就是自動啟停會不會傷車？更重要的是，既然廠家都宣傳它能省油，那是不是真的能為我們省油呢？
首先確實省油，等紅綠燈的時候，發動機不工作不噴油，當然會省油了。而且啟停系統也不會對發動機帶來傷害，因為起停系統是在熱車的情況下工作，再次啟動對於發動機基本沒什麼影響，所以大家可以放心使用。