『壹』 捷達VS5/VS7上市，配置LED尾燈＋ESP，搭載1.4T＋6AT
日前，我們從捷達官方了解到，捷達推出了兩款新車，分別為VS5三十而立版、VS7三十而立版，捷達VS5三十而立版的售價為9.88萬元，捷達VS7三十而立版的售價為12.18萬元。
總的來說，捷達VS5不僅賣得不錯，而且綜合實力還不錯。事實證明，消費者一定會找到一款好車，外觀和配置都具有成本效益和高質量。這個價格具有這樣的動力配置，顯示了捷達的誠意。
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『貳』 捷達車帶有esp車身穩定系統嗎
捷達車帶有esp車身穩定系統，這個功能是默認開啟的，車內帶有ESPoff鍵，但是這個鍵是用來關閉車身穩定系統的，具體操作步驟如下：
1、踩下一汽大眾捷達剎車踏板。
『叄』 純德系品質，捷達VA3適合家用，6.58萬起標配ESP
家轎，顧名思義主打家用，市場定位比較入門，售價親民的基礎上主打走量。結合當前國內家轎市場，日產軒逸，大眾朗逸，吉利帝豪等車型頗具代表性，從熱銷車型的月銷量份額來看，足以彰顯同級消費者旺盛需求。預算不多，定位家用，消費者購車的主流需求還在於品質，舒適，經濟性；這也是為什麼同領域市場合資入門車型如此受歡迎的主要原因。相比之下，國產家轎雖然售價有一定優勢，但品牌品質仍未得到充分認可，在市場需求上有局限性。倘若合資車型能賣到國產售價，是否會給國產家轎帶來壓力呢？
捷達VA3，這是一款極具代表性的車型，定位於合資家轎，售價卻與吉利帝豪相仿，競爭態勢猛烈。對於捷達品牌，同級市場及消費者是陌生的，但有了大眾全新子品牌身份的加持，陌生的捷達在短時間內也得到了一定程度的認可。從某種意義上來說，捷達品牌就是懸掛全新車標的大眾。從捷達VA3產自一汽大眾成都工廠到EA211 1.5L自然吸氣發動機及MQ250 5擋手動變速箱的使用，再到底盤懸架大眾部件的通用，捷達VA3德系家轎的身份已被坐實。
在造型層面，捷達VA3除了沒有懸掛大眾標外，車身設計風格依舊與老款大眾捷達車型保持一致，視覺感官十分熟悉。從消費者角度來看實在是缺乏新意，但考慮到其僅6.58-9.28萬元的售價，消費者終究還是願意向性價比妥協。
內飾部分，捷達VA3的風格十分簡約，並無任何花妙設計，乍一看十分死板；但對比到同價位競品的平庸內飾表現，VA3的內飾也算是可以勉強接受。畢竟這個價位想要購買合資車，VA3就已經極具顛覆性。但丐版車型配置實在寒酸，鋼制輪轂，中控小黑板，無中央扶手，滿眼硬塑料，接受度實在夠嗆。唯一能夠安慰自己的便是其標配了ESP及主副駕安全氣囊以及後視鏡電動調節加熱，這一點對比到同價位的國產家轎依舊占據優勢。畢竟帝豪在丐版缺失ESP的基礎上，次低配車型售價已達7.48萬元，結合優惠後，兩車售價才基本位居同一水平線。
動力上，捷達VA3全系搭載EA211 1.5L自然吸氣發動機，四款車型中兩款搭載大眾MQ250 5擋手動變速箱，兩款搭載愛信三代6AT變速箱；最大功率為112馬力，扭矩峰值為145Nm。就發動機的性能參數而言，這會是同級市場的基本水準，驅動一款1.1噸重左右的車型在動力夠用的同時兼顧些許家用經濟性，工信部油耗數據僅為5.6L。對比到帝豪的1.5L+CVT動力系統，捷達VA3在參數上有細微優勢的基礎上，大眾發動機和愛信變速箱的加持在機械素質的穩定性上，消費者也將給予更大信任，帝豪壓力還是挺大的。