1. 為什麼國產車配置高，但價格卻比合資車低
合資車三方都要盈利，國內企業+國外企業+政府稅收，錢從哪裡來？
2. 為何國產車配置高就廉價
相信國產車和合資車在同價位上，誰的配置高，大家都會知道肯定是國產車。那為什麼會出現這一個現象呢，其實這也受一些主觀因素所影響。
從目前的狀況來看，消費者對合資車的認可程度還是要高於國產車。這裡面可能有一小部分是因為覺得合資車要比國產車有面子。但主要的原因，我覺得還是大家對合資車的質量認可程度高於國產車。所以只能希望我們國家的製造業越來越強，我們國產車的質量越來越好。
3. 為何國產車配置比合資車更豐富，卻賣得那麼便宜
不可否認中國汽車產業起步較晚，在德日美等發達國家已經擁有比較成熟的造車系統時，中國汽車產業才堪堪起步，這也導致在很大程度上中國車企發展速度緩慢，技術不夠成熟等多種問題，質量品質不如外國車型那麼出色，給人們留下很多不良印象
但是有些朋友對此也感到奇怪，為何國產車配置比合資車更豐富，售價卻更親民呢？近日有內部員工就說出實話，大家不妨來聽聽看。首先是從成本上看，合資品牌除了本身汽車價格之外，相對國產車而言，需要繳納更多關稅等稅收成本，以及運輸成本等，本身成本價就不低，價格自然也相對較高了。
再者大家也不可否認，國產車在三大件製造工藝上，確實也不如合資車那麼出色，所以即便電子配置等各個方面可能要超過合資車，最關鍵的核心技術跟不上，要想取得消費者信任也不容易。最後就是品牌效應了，由於合資品牌本身的品牌效應就比較大，在這種情況下，定位定價自然也比國產車更高了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 國產車配置高，但是價格卻不貴，你知道是為什麼嗎
「眼見為實」這是我們的信仰。很多汽車廠商利用這個弱點，在看得見的配置上下功夫，給人感覺性價比很高。但我們要知道，一輛車幾萬塊錢，成本就那麼多，配置越高，其它核心零部件的成本就會壓得越低，這對後期用車是非常不利的。現在像福美來這樣注重內在品質的車已經不多了。
5. 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜
現在汽車市場裡面，占據銷量主導地位的還是以合資車為主，其次國產車也有一定的市場，相信大家在買車的時候，優先考慮的還是合資品牌，只是有些人因為購車預算有限，然後選擇了國產汽車品牌。在汽車行業裡面，很多人都清楚，國產車是配置高、價格低，而合資車則相反，它是配置低，價格高，如果配置高的話，價格更加的高，從國產車和合資車的廠商定價來看，一般同級轎車裡面，合資車是要高於國產車5-萬，同級SUV裡面合資車則高於國產車7-15萬左右。那麼為什麼國產車配置高，價格還低呢？
其實一輛汽車的費用，主要還是在發動機、變速箱、底盤以及車身上面，當然稅也比較貴，而一些配置等，它們的價格並不是很高，就液晶顯示屏幕這些，廠家價格可能就在1000元左右，對比平板電腦就知道這些看似高檔的配置它的價格是多少了，一般車輛配置的價格只佔據整車5-10%左右的價格，國產車在發動機、變速箱、底盤上面的技術還相對落後，所以只能用高配置和低價格來吸引消費者，如果合資車跟國產車一樣的價格，那麼國產車連生存的空間都沒有。
6. 為什麼國產車配置高卻價格低
任何一個國家的車子，在它們本國的國土上，都是配置高，價格不高的！當然，國產車也不例外。
看完這些，知道國產車為什麼配置高，卻價格低了吧？
7. 為什麼國產車配置那麼高還那麼便宜，為什麼還干不過
原因1、品牌效應
汽車方面品牌效應無疑體現的更加明顯，因為汽車這種大件一般家庭往往都是經過千挑萬選才會最後決定的。從十幾款價格差不多的車型中，成為消費者信任中意的一款汽車，品牌效應是決定性的關鍵。
其實國產車與合資車之間的關系與國產手機和蘋果手機間的關系相差不大，雖然功能幾乎相差不大，但是其中有不少消費者還是樂意去掏更多的錢去選擇蘋果手機，這便是品牌力的差距，但考慮到品牌溢價的因素，大多數消費者情願多花錢去選擇合資甚至是更高級的品牌。
原因2、研發成本
我們再來看看國產車和合資車的研發成本差異。合資車的研發成本往往非常巨大，尤其是那些在海外的研發機構，不管是從人工還是使用材料，都是和國內無法相比的。根據統計數據，大眾僅2016一年的研發經費就高達136億歐元。反觀，國產車的情況研發成本，基本微乎其微。
原因3、三大件差
汽車主要看三大件，發動機、變速箱、底盤，國產車都用自家產的發動機，就算有進口變速箱也很難匹配的完美，油耗高，動力低，提速慢，所以只能另闢蹊徑，從內飾和配置上湊足。
原因4、代表技術
技術同樣影響了價值，舉個例子，就像是本田的車，很多人都調侃買發動機送一輛車，這就是代表性的技術，但並不說除了本田，其他品牌的發動機就做的不好，而是本田在發動機研發這一方面，有著特別的亮點。
無論是在外觀設計還是配置水平以及車型定位上，已經成功地超越合資品牌，這也是國產品牌優勢所在：國產車型一直打著價低、性價比高的口號來迎合廣大群眾。但也正因如此，在國產品牌沒有得到大部分消費者的認同之前，它始終擺脫不了廉價車的標簽。
8. 國產車配置高，為什麼價格還如此便宜
商業上是講究等價交換的，這是最起碼的。
也就是說車企也要吃飯，也要賺錢，他們的工人、研發、銷售、行政、會計等等都要養家糊口吃法甚至是買房、理財、投資、儲蓄的，所以說國產品牌的汽車肯定有利可圖，而且利潤也不能太低，否則會影響公司價值還有股價等等一系列東西。
可能政策上對他們有利，節省成本，但是商業上追求利益最大化是心照不宣的，這些你必須要明白。
所以你可以去看看一些車評、拆車的，特別是願意說一台車缺點的你就會發現了，有人總結過（我記得是吱道），國產車玩法一般都是你看得見的地方都做的特別好，看不見的地方就呵呵噠了。
他們可以將內飾、配置做得很高，但是車長期開下來，問題自然就出來了，比方說如果打開發動機上的塑料蓋，就會發現發動機上有很多油泥。。。
其實說白了很多車款，由於起步較晚，而且急於賺錢，又或者出於先生存下去再說的理念，你會在國產車經常看到三菱發動機（由於三菱自己也生產汽車，不可能將很好的給你來跟自己的車形成競爭的），還有採用愛信發動機等，由於缺乏核心技術（發展核心技術，你要繞開別人的專利同時也要做出好的產品，需要金錢和時間投入，比較少人願意干），所以價格便宜，但是質量卻有待商榷，而且油耗也不會低，開久了也不少小毛病，有的車甚至內飾會產生異響等等。
但是畢竟價格擺在那裡，有問題是很正常，就看你容忍程度，而且市場這么大，總有一些人可能收入剛剛進入小康需要車代步的，也是可以滿足基本代步的，實在忍不住就換唄。。。
綜上所述，說白了還是一分錢一分貨，你第一眼看去可能內飾好看，外形不錯，配置也足，但是會不會存在問題，而且車子這些東西有些問題要開久了才會發現自己不滿意的。。很難說通過短期試駕能體驗出來的，特別是一些發動機與變速箱的匹配，耐用性，更需要時間來考驗。。。
9. 為什麼有的國產車配置高價格還便宜，卻沒人買
品牌影響力
這幾年不少自主品牌推出的新車型都讓國人倍感欣慰，我們也看到了國產品牌在汽車外觀，配置，安全以及技術等方面的提高，部分品牌還對標甚至超出了合資車型。但即使是這樣，合資車的影響力依然比國產車強不少，在大多數國人眼裡，他們依然覺得同價位合資品牌無論是行駛品質還是質量方面都優於國產品牌。所以在預算足夠的情況下，他們依然會選擇合資品牌。
研發成本
國內的自主車企在技術研發投資上面和合資差距非常明顯，因為國內絕大部分車企都是通過收購、合並，技術吸收，有的還通過拆解，進行逆向開發。所以雖然我國汽車自主研發投入在不斷增加，但和國外車企還是有著較大的差距，成本低了自然也能很好的控制售價。