A. 特斯拉modely高配低配區別
不同版本的Model 3，硬體配置，幾乎完全一樣。
其實之前一些客戶，在購買早期3.5萬美元的標准版Model 3時，發現默認的各種配置，實際上是標准Plus版的配置，而後者售價接近4萬美元。花了低配版的錢，買了高配版的車。
Model 3是特斯拉首款大眾化車型，但受成本等因素影響，售價最低的3.5萬美元標准版車型直到2019年3月才正式上市。標准版Model 3的續航里程為220英里（約合354公里），最高時速為130英里。不同版本的Model 3，硬體配置，幾乎完全一樣。
B. 加速快續航長 48.8萬起的特斯拉Model Y怎麼選
近日，特斯拉已正式宣布開始生產旗下全新入門SUV車型——ModelY，在其美國官網上已顯示第一批ModelY將在今年3月份開始交付，新車交付時間比原計劃（今年年中交付）大幅提前。至於國產版本的ModelY何時到來，目前特斯拉中國官網上顯示的是最快2021年開始生產。
可以說，綜合ModelY的品牌、價格、性能等表現來看，現階段ModelY似乎還沒有最直接的競爭對手。奧迪e-tron、賓士EQC等選手雖為豪華品牌，但價格過高，同時續航能力也不具備優勢。而將ModelY視為競爭對手的蔚來EC6，在價格方面或許會比ModelY更有優勢，但論品牌影響力、用戶口碑，蔚來EC6正面硬剛ModelY的難度也不小。毫無疑問，ModelY是一款綜合實力強大的中型純電動SUV，絕對值得持幣待購，而且按照以往特斯拉「不穩定」的調價風格，說不定國產版ModelY的售價還有一定的降幅力度，畢竟國產Model3就是一個很好的例子。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 特斯拉Model Y都被誰買走了他們都選了什麼配置
除了以上這些內容，他們統計到的數據還有付款方式、最喜歡的ModelY賣點、最想ModelY能添加的功能等，這些對我們來說參考價值不大，就不做分享了。
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D. 特斯拉Model 3對比Model Y：哪個更值得買
Model 3和Model Y，你應該選哪一個？
首先，如果「賽道」模式對您來說是必須選擇的理由，那麼Model 3 Performance性能版就是您唯一的選擇。特斯拉發言人曾說過，並沒有計劃為Model Y Performance引入賽道模式。因此，這樣如果您想要賽道模式，請不要再看到最後了，直接去選擇Model 3 Performance。
根據埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，完成訂購只需要90秒的在線訂購時間（如果您真的很快的話）。現在，對於那些尚未選擇「賽道」模式的用戶，作者則有機會體驗到兩種車型，並在兩種車型的詳細對比上指出一些差異化問題，以幫助您做出選擇的決定。
外觀
「將Model 3打造成 Q版賽車 尺寸的樣子。」 當我親眼看到Model Y車型時，這是我的第一印象。它看起來更像一個矮胖子版的Model 3，視覺上看起來它有點可愛。
這兩輛特斯拉的外觀非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必須看到哪個更高，才能說哪一個是Model Y。
從側面和後方看，你才能慢慢理解到，「哎呦喂……這是一款跨界車。」 Model Y具有更高的車門門和尾箱門，並且總體看起來是一個圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。
然而Model3具備標志性的轎車外觀與輪廓，並且在門把手上採用鍍鉻裝飾，從而讓它更與眾不同。前擋泥板側面攝像頭，以及很自然的前後包圍。這些在Model Y車上都是黑色的，並帶有額外的黑色輪拱。
延續其深色裝飾主題風格，Model Y還標配了比Model 3深色的後車窗和後擋風隱私玻璃。原因是Model Y並沒有任何遮罩簾或置物板在後行李箱里，因此深色的色調提供了一些私密性。
Model 3帶有後尾箱的蓋板，因此從外面也看不到行李箱這部分區域。在車身尺寸維度上，Model Y車型比Model 3都要大出一些：長2.2英寸（5.58mm），寬2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）離地間隙高度。
內飾
特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內設計。因為他們倆都擁有相同的簡約室內布局，「實際根據筆者了解，特斯拉在車身結構上已經進一步優化，Model Y的車身有更多的一體式結構件，而Model 3上很多還是分體式結構。這種進化一部分是為了減輕車重，更多的是為了節省成本。」
在前儀錶板上有長條木質裝飾條（或白色裝飾條還有黑和白內飾顏色供選擇）。與Model 3一樣，Model Y在方向盤前方也沒有速度儀表盤。駕駛信息的顯示都集成到與方向盤平行的15.0英寸中央觸摸屏中。在屏幕下方是中控區域，儲物空間上這兩款車型擁有相同的布局。兩個USB插頭（前兩個，後兩個），都可以同時連接兩部設備。
Model Y在手機儲物格處標配了無線充電面板（但是卻占據了一個前面的USB介面）。在Model 3上也是有這個配置的，但不是標准配置，也不能選配選配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花費125美元購買。說到USB埠，Model Y是第一個使用USB-C介面的Tesla車型。前面有一個USB-C和一個標准USB-A，後面有兩個USB-C介面。
目前，Model 3僅帶有USB-A埠，但最終可能會適應新的埠，就像中國製造的Model 3一樣。變成USB-C介面後，充電功率也可以從10W提高到了約26W。現在後排乘客可以繼續玩他們的Nintendo Switch上的Animal Crossing無需擔心電力耗盡。
當Model 3變成Q版賽車Choro-Q SUV時，它獲得了更高的座椅位置和更多的內部空間。Model Y的12向電動可調節、前加熱座椅配置與Model 3相同。
而且，它在座椅調節上，可以提供更高的座椅位置，這是大多數SUV購買者想要的。
第二排包括三個可以獨立傾倒折疊的座椅，這使它更具實用性，適合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，沒有中間位置的椅背放倒。就寬敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。
第二排是可以看到明顯差異的地方。與Model 3相比，Model Y的頭部空間餘量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空間增加了5.3英寸（134.62mm）。
貨物裝載
根據兩輛電動 汽車 的用戶手冊顯示，Model 3的標准行李箱空間為15立方英尺（425L），而Model Y在放倒後排座椅後預測可以容納下68立方（1925升）行李箱空間。
特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之後的貨物容積，並且也沒有提供折疊後排座椅後的最大容積官方數據，所以要找出該數字可能是多少，我把一輛Model Y開到一個擁有Model 3的朋友的倉庫里，這樣可以方便裝運一些貨物。
但是，擁有後排座椅的Model 3仍具有很可觀的載貨量，並不像用戶手冊中的數據那麼糟糕。話雖這么說，由於更高的門框，更高的車身和掀背車的布局，將貨物裝載到Model Y中比在Model 3中要容易得多。 （注意：我們沒有在隱藏的行李箱中放入任何物品，這部分空間用來保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）
空間對比
特斯拉的超級充電站網路和自動駕駛，讓特斯拉成為駕駛在公路上去旅行和露營的理想電動車型。在特斯拉裡面睡覺/露營（多人運動）已經成為特斯拉車主的一個小驕傲。有一家公司專門製造床墊已經開始製作適合特斯拉車型的套件。根據車主的需求進行定製，並且特斯拉還增加了「露營」模式，使得車輛在停車時仍可以維持空調運轉、提供車內照明、 娛樂 系統和USB電源的供應。
這位媒體人還在Model 3這個「 汽車 旅館」里度過了一晚上。當在後排座椅放倒之後，在睡袋中睡覺時，將自己放置在車內空間的對角位置上，以便完全伸展開雙腿。（測試者身高大約1.87cm）
然而在Model Y中，這是完全是另外一番景象。不僅有足夠的空間可以完全躺平，並且還有足夠的額外空間可以與另一個人共享。沒有像Model 3 「 汽車 旅館」那樣後排地板，這樣車內的空間活動起來容易得多。
更值得一提的是，雖然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的卻是一體式玻璃，沒有任何中間接縫部分，因此可以在車里欣賞到完整的天空。從"露營車"來看，Model Y似乎比Model 3高級了不少。
駕駛
在行駛性能方面，Model 3和Model Y的行駛體驗就非常相似。「胖胖」的Model Y帶來的額外344磅（156KG）重量，只有在彎曲的道路上才能明顯看到這些多餘重量的存在。即使這樣，最明顯的區別還是在於SUV座椅較高的坐姿，讓駕駛員可以明顯感覺到多餘的側傾和車身很大的擺動幅度。
特斯拉似乎有意識在調教Model Y，使其像Model 3一樣靈動，更像一輛轎車而不是SUV。同時，兩輛車的加速度感受也非常相似，鑒於它們共享相同的動力總成系統，你在日常駕駛中將獲得相同的特斯拉加速體驗。
回到最初的問題，您應該購買哪一個？
除非您討厭更高的座椅位置或對車輛存放高度有限制，或者說預算比較緊張，否則請選擇Model Y。
Model Y可以提供Model 3可以提供的幾乎所有功能，以及更多可利用空間和實用性。更不用說你可以躺在車廂後面，與你喜歡的人躺在一起，同時通過無接縫的全景天窗觀看天空景色。喔！千萬別忘了激活「浪漫模式」。（就是Easer蛋盤中的壁爐標志。）
END...
E. 特斯拉model y的優缺點有哪些
自己就是特斯拉model y的車主，個人覺得對這款車還是比較了解的，簡單說說我個人的一些看法吧。先說優點，輔助駕駛好用，高速省心，就是平時家用很少跑高速，所以這功能基本不怎麼用。空間超級大，無窮無盡的儲物空間。後排能幾乎放平，是一個170左右的床，搭配那種墊子，就是180的床。車本身是電車，空調隨便開，我在車上睡過一個月，一小時大概7公里的電吧。再就是續航比較准，我是四驅全續航版本，城市大概480-500，高速大概450左右。我一般在國家電網的樁充，充滿80多塊，幾乎不花錢，所以隨便造。接下來說缺點，底盤調教偏硬，更性能車一點。我個人更喜歡舒服一點的，過減速帶質感很差，這個建議試駕注意一下。隔音一般，無邊框車門的必然吧，噪音控制上就是一個廉價車的感覺，麵包車水平吧。低速因為總的聲音不算大，搭配比較好的音響體感不強。而且車機我認為不算太流暢，日常使用一般感覺不出來，但是要是去玩玩裡面的 娛樂 軟體就能感覺出來了，沒有神化的那麼厲害。整體來說中規中矩吧，我當初是因為愛面子才入手的，現在想想不是那麼實惠。個人感覺現在很多國產電動車做的已經很不錯了，就比如威馬W6這款車就挺好，雖然品牌沒有那麼大，但產品力確實更給力一些。定位中型SUV，不僅空間夠大，而且顏值也很 時尚 ，視覺效果很好。尤其是內飾質感是真的可以，用料做工都沒得挑，這點比特斯拉model y強太多了。而且續航也相當給力，最大續航520公里，基本不用為續航擔心。再有就是 科技 配置甚至比特斯拉model y還要高，高通8155晶元的加持車機系統很流暢，而且像無人自主泊車這種技術特斯拉也沒有。說實話，如果在讓我選一次的話，威馬W6肯定是第一選擇。
這款車我也試駕過，感覺除了性能超級強悍之外，其他方面也就那麼回事兒吧，之所以會這么火爆品牌應該占很大因素。之前總聽別人說特斯拉的 科技 感強，但是體驗過發現甚至沒有一些國產車做的好。就拿威馬W6來說吧，這款車主打的就是智能 科技 ，不僅車機系統非常流暢，而且還配備了很多先進的技術。最給力的就是無人自主泊車功能，停車時車內不需要坐人，車子就能自己停好，這個特斯拉都做不到。所以買車也不能只看品牌，多關注一下這些實用配置才是關鍵。
特斯拉Model Y的優點就是動力強，上手簡單，倒車影像，安全告警，AP輔助駕駛對新手上手非常人性化，感覺正常駕駛很難出事故。安全告警那邊3D建模很真實，壓線行駛告警，變道時後面有車緊急告警和避讓，真的讓新手的我避免了很多小事故。而且30W內的車，model Y的音響可以排得上前列了。不過缺點也不少，比如內飾簡陋，異響嚴重，後排座椅不舒服，久坐會很累，這些都挺讓人頭疼的。前段時間朋友提了台威馬W6，簡單感受了一下發現這車在整體的質感方面做的就不錯。不管是內飾的設計還是工藝都很高級，看著就很高檔，而且 科技 配置超級多。什麼場景編程、無人自主泊車這些全都有，我這個特斯拉車主也只有羨慕的分了。感覺現在像威馬這種國產品牌做的真心不錯，特斯拉是應該跟人家好好學學了。
F. 特斯拉Model Y在美國開啟交付，這些配置你有必要知道
特斯拉ModelY日前在美國開始交付。在2019年第四季度財報上，特斯拉曾宣布ModelY將提前至今年3月開始交付，這比此前宣布的今年秋季交付的目標，提前了近半年。
與Model3共享75%零部件並且利潤率更高的ModelY有望幫助特斯拉在更短的時間內實現盈利，並完成年度目標50萬輛。
分析人士稱，ModelY的交付是特斯拉車型中最順利的一款。ModelS交付時特斯拉缺少經驗；ModelX的鷗翼門因科技含量過高而難以快速生產；Model3採用了新平台需要適應；而與Model3同平台的ModelY則避開了所有的「坑」，順利實現量產。
特斯拉預計在3月底前將交付1000台左右的ModelY。
產品方面，ModelY交付後終於有了具體尺寸，為4751×1921×1624毫米，軸距2890毫米。
同時，特斯拉ModelY配備了熱泵，而不是電阻加熱線圈。熱泵的作用是，在寒冷的天氣里減少里程損耗。電池的能量不再浪費在加熱空調上。熱泵就像北方人家的地熱或暖氣一樣，讓熱流在多個熱交換器之間流動，哪裡需要就流像哪裡。這會讓車上任何一個元件產生的熱能量都不被浪費。而電池節省下來的能量則能支持電動車走得更遠。
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G. 特斯拉modely參數配置是什麼
標准續航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續航後驅車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h；雙電機四驅車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。
Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續航里程略短於Model 3。Model Y不會採用Model X的「鷹翼門」設計。
Model Y和Model 3一樣，提供單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，電機參數和電池參數暫未公布。
(7)特斯拉modely哪個配置最好擴展閱讀
另外特斯拉Model Y還將擁有輔助越野功能，該功能可通過調整牽引力來優化越野性能。功能啟用後一些自動駕駛安全功能（例如自動緊急制動和避免車道偏離功能）將不可用。同時特斯拉Model Y還將擁有動力輔助後備箱。
尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了約10%，阻力系數為0.23Cd，並且可共用約75%的組件，擁有全景天窗和可選7座布局。
H. 目前是否值得預定 特斯拉Model Y選購指南
據官方消息，ModelY已經在位於加州弗里蒙特的汽車工廠開始生產，預計今年3月就會進行交付。馬斯克還宣稱弗里蒙特工廠產能擴張工作預計將於2020年中期完成，屆時Model3和ModelY的總產能將達到每年50萬輛，而位於中國的上海工廠也已經開始了下個階段的建設工作，2021年就可以見到國產版本的ModelY。目前，新車已經在官網處開放預定，只需支付2萬元，就可選擇自己喜歡的配置方案。在下單後，也可以隨時更改配置，下面就帶大家來看看，這款車現在是否值得預定？
完全自動駕駛需要花費5.6萬元進行選裝，可增加以下功能：
自動泊車：平行泊車與垂直泊車。
自動輔助變道：在高速公路上自動輔助變換車道。
自動輔助導航駕駛：自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛。
智能召喚：停在車位的車輛會響應召喚，在停車場的任意角落找到您。
此外，特斯拉還將推出交通信號燈、停車標志識別和城市街道中自動輔助駕駛。如果選裝了完全自動駕駛，這些功能都可通過後期OTA升級讓車輛具備這些能力。
總結
目前，長續航版在國內的售價是48.8萬元，Performance高性能版的售價為53.5萬元，48-53萬的價格區間相比於同級別的一些主流車型，如賓士EQC、捷豹I-PACE，ModelY在價格上還是有一些優勢。然而距離新車正式交付還有一年左右的時間，這期間還會有寶馬ix3、蔚來EC6等重磅車型上市，所以大家不妨看看再做出決定。
來源：第一電動網
作者：門新賀
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