㈠ 寶馬2系四門轎跑是窮人買的車嗎
對於Z時代的年輕人，他們在買車方面賦予了更多自我的要求，個性強烈、不爛大街同時要有品牌知名度，所以手握30萬購車預算，邁騰、CR-V這樣的家用車或者奧迪A4L、賓士C級的入門版車型，自然不是他們的選擇對象。但如果是一台外形炫酷、性能出色的四門轎跑車呢？我想，絕大部分人都會蠢蠢欲動，更何況加上「BMW」的LOGO，那更具吸引力。寶馬2系四門轎跑車，在今年1月份上市，起售價26.98萬，它也是目前國內能買到的最便宜的進口四門轎跑，下面我們就來看看它到底能不能讓年輕人埋單。
外觀：無邊框車門、溜背式車身，超級拉風
寶馬2系四門轎跑車在外形以及顏值方面絕對會打動到很多年輕人，寶馬標志性的雙腎進氣格柵、開了眼角的天使眼大燈，輔以大量緊致又充滿力量感的線條，讓它全車散發著強烈的運動氣息，再有溜背式車身、無邊框車門以及M運動套裝的加持，這樣的外形顯然很多人都難於抗拒。
帶主動式進氣的黑化雙腎進氣格柵搭配寶馬藍天白雲的車標，辨識度極高，值得一提的是，225i M運動曜夜套裝以上車型在很多外觀細節上還進行了黑化處理，包括中網、前後包圍、後視鏡、車窗飾條、側裙等等，整體的運動感更強。
開了眼角的天使眼大燈非常的有神，並且還配有LED光源、自動大燈、LED日間行車燈、LED霧燈等功能，實用性非常不錯。
新車的長寬高尺寸4534/1800/1434mm，標準的緊湊車身材，車身線條流暢優雅，溜背式車頂搭配上翹的小鴨尾以及「鯊魚鰭」天線，有著十足的視覺美感。
作為一款轎跑車，無框車門這樣的拉風設計自然不會缺席，但有一說一，無框車門也有弊端，它所帶來的噪音影響還是會犧牲一些乘坐的舒適性。
輪轂的造型也非常的運動，這款雙色18英寸輪轂與普利司通泰然者225/40 R18輪胎的搭配也非常符合其轎跑車的定位。
車尾設計凹凸有致，有著強烈的層次感，尤其是小鴨尾、雙邊共兩出的梯形排氣布局以及M運動化包圍等設計，更是營造出十足的戰斗氣息。
尾燈造型非常細長，LED光源搭配上精緻的條形內部燈組，辨識度極高。一條黑色的貫穿式飾條將兩側大燈連在一起，拉寬了車尾的視覺寬度，極具美感。
有人覺得這一代的寶馬2系四門轎跑車基於FAAR前驅平台打造，不再那麼的「純粹」，也有人覺得它就是一台大一點、運動一點的1系三廂，這些說法也沒有什麼錯誤，畢竟2系是基於1系打造而來的轎跑車型，同出於前驅平台，在設計以及動力上和1系也有著很多相似的地方。但對於當下的年輕人來說，寶馬2系這副高顏值的外表才是吸引他們的關鍵，畢竟所有的吸引力都是始於顏值。
內飾：以駕駛者為中心，兼具運動感、科技感
寶馬2系內飾設計同樣貫穿寶馬以駕駛者為中心的設計理念，中控台往駕駛員一側微微傾斜，方便操作，另外新車還配備了M運動方向盤，加上雞腿式電子檔把、Alcantara翻毛皮運動座椅、大量軟質材料包覆以及6色氛圍等的設計，整體營造出來的運動氛圍和質感還是非常不錯的。
M運動多功能方向盤不管是造型還是握感都非常的出色，兩側多功能按鍵的操作也很方便，比較遺憾的是沒有配備撥片換擋功能。
10.25英寸全液晶數字儀表盤全系標配，中間區域可以顯示導航信息，右側可以顯示音樂播放等多媒體信息，並且根據不同的模式切換可以對應不同的顯示效果，科技氛圍還是不錯的。
10.25英寸中控屏同樣全系標配，內置idrive7.0車機系統，支持無線CarPlay、CarLife、導航、語音控制、OTA升級、車聯網等功能，實用性和便利表現不錯。
配置方面，新車標配了全景天窗、後視鏡加熱/記憶、一鍵啟動、自動空調、前後雷達、倒車影像、自動泊車、自動駐車以及50米循跡倒車功能等配置，但像定速續航、無鑰匙進入、後排出風口等等普遍及實用的配置要麼頂配才給到，要麼要選裝才能獲得，配置分配不是很合理。
另外在內飾方面，寶馬2系四門轎跑車比較獨特的一點是，在車門板和副駕前面有一條官方稱為「光脈飾條」的裝飾條，這是一種新式的半透明帶發光效果的飾條，可以大大提升車內的檔次感，據悉它的設計靈感來自大都會霓虹閃耀的夜間景象，除了標配的潮汐風格外，還有繁星、幻夢、狂想不同風格，靈感分別取自波士頓、紐約布魯克林、尼斯、柏林。
空間：運動座椅是亮點，後排舒適性一般
寶馬2系四門轎跑車全系配備一體式運動座椅，實拍車型採用織物/翻毛皮混搭的材質，輔以縫線處理，運動氛圍濃郁，此外座椅的支撐性、承托性也都做得很出色，並有腿托、電動調節、駕駛席座椅記憶等功能。另外，如果你喜歡真皮材質，可以通過選裝獲得。
從下表我們可以看出，寶馬2系四門轎跑車在長寬高方面比老款2系有所增加，但軸距減少了20mm，達到2670mm，所以它在空間方面並沒有太大的改進，與此同時，通過對比我們也可以看到，在尺寸方面它也並沒有比1系三廂大多少。
170cm的體驗者坐在後排，腿部空間2拳左右，表現還算可以，但由於受溜背設計的影響，頭部就比較局促了，雖然上方做了一定的掏空處理，但頭部空間也只有1拳左右，對高個子並不是很友好了，同時中間地台的隆起也略高，舒適性也受到一定的影響。
新車的儲物空間比較常規，後備廂常規容積為450升，第二排座椅可按40:20:40比例放倒，放倒後擴充至850升，可以滿足了出行需求，並且頂配車型還會有感應式後備廂這樣的便利功能。
動力：搭載2.0T+7速雙離合動力組合，7.2秒可破百
動力方面，寶馬2系四門轎跑車全系搭載代號B48A20C的2.0T發動機，熟悉寶馬車型的朋友應該知道，這是寶馬目前的主力發動機，被廣泛用於寶馬多款車系的25i車型之上，寶馬1系125i用的也是這款發動機。
該發動機最大功率192馬力，峰值扭矩280牛米，傳動方面，來自麥格納的7速雙離合變速箱取代了之前寶馬在橫置平台使用的愛信6AT/8AT變速箱，具備更高的效率和更迅捷的升降擋表現，這讓寶馬2系擁有7.2秒的0-100公里/小時加速成績，百公里綜合油耗5.8L，整體性能表現也符合消費者對一台轎跑車的期待。
雖然寶馬2系四門轎跑車是一台前驅車，沒有後驅也許會在駕駛上少了一些純粹，但2.0T的動力以及寶馬的操控，駕駛樂趣應該不會太差，再加上動感的外形和無框車門的拉風設計，寶馬2系四門轎跑車非常適合追求個性、時尚的年輕人。
寶馬2系四門轎跑車上市將近半年，目前是沒有優惠的，但了解到廠家提供48期0首付的金融政策，以26.98萬的225i M運動套裝版車型為例，日付約為37元，這讓更多熱愛寶馬的消費者更加接近自己的夢想之車。
㈡ 寶馬創新bmw2系四門轎跑值得消費者選擇嗎
在我看來寶馬創新bmw2系四門轎跑就是寶馬1系的改進產品，總體來說還是值得消費者選擇的，畢竟其他豪華品牌的轎跑車型都到30萬起步了，而這款30萬不到就能拿下，總體來說還是值得的，下面我們就來一起看看這款車型吧。
動力方面，全新BMW 2系列配備2.0T四缸渦輪發動機，最大功率141kw，峰值扭矩280n·M，同時搭配7速雙離合器自動變速器，可帶來強勁的喘振動力。此外，新車採用了先進的底盤設計，操作更加靈活。採用高強度鋼和鋁可以起到良好的減重效果。
總體來說，新款寶馬2系還是值得消費者選擇購買的。