⑴ 對於礫石土，碎石土和級配碎石，應採用什麼計算孔隙率n
素土、碎石土屬於路基。級配碎石、水泥穩定材料、瀝青混凝土都屬於路面，而這個路面又分為基層和面層，基層又分為底基層和基層。那麼，級配碎石屬於底基層，水泥穩定材料屬於基層，瀝青混凝土屬於面層。PS：面層又分為下面層、中面層、上面層。
一般而言，素土，碎石土用於路基填築；級配碎石，水穩材料用於路面結構層的基層或底基層；瀝青混凝土用於路面結構的面層。
對某路線（二級及以上等級公路）,取其中一段進行分析,設其挖方數量為1000m3 ,其中松方為200 m3,普通土為600 m3,硬土為200 m3；填方數量為1200 m3；本斷面挖方可利用數量為900 m3,其中鬆土100 m3,普通土600 m3,硬土200 m3；可調入本段的遠運利用方量為200 m3天然方（按普通土計）.
對上面的數量,可做如下分析：
本樁利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782 m3（壓實方）
遠運利用方：200／1.16＝172 m3（壓實方）
借方：1200-782-172＝246 m3（壓實方）
棄方：100 m3（天然方）
上面這些數量套用定額的情況如下：
挖方：按土質分類,分別套用相應的挖方定額,定額單位為天然密實方.
填方：定額單位為壓實方.
其中利用方：
本樁利用：其挖已在「挖方」內計算,僅套用路基壓實定額.
遠運利用：計算其增運費用及套用路基壓實定額.其挖已在「挖方」內計算.
借方：需計算其挖、裝、運的費用.分別套用相應的挖方定額項目,並乘以換算系數,再加上路基壓實費用.
棄方：只計算其天然密實方運輸費用.其挖已在「挖方『內計算.
在套用定額時,當以壓實方為工程量,採用以天然密實方為定額單位時,可採用定額乘系數的方法,即當以壓實方為工程量,採用以天然密實方為定額單位的定額時,將相應的定額乘以相應的系數.如上面的借方246m ,如套用裝載機裝土及自卸汽車運輸土方定額時,則應將定額乘以相應的系數.如借土為普通土,則根據章說明,應分別乘以1.16及1.19的系數."
"本樁號利用土、石方和遠運利用土石方工程量計算,為了計算方便,土方工程一律綜合為普通土進行調配,並採用普通土的定額填方壓實系數,二級以上公路按1.16的系數計算,三、四級公路則按1.05的系數計算.石方按照石方壓實系數計算,二級以上公路按0.92的系數計算；三、四級公路按0.84的系數計算."?
"土的鬆土系數
─────────────┬─────────────
│ 松 土 系 數
土 質 類 別 ├──────┬──────
│ K1 │ K2
─────────────┼──────┼──────
砂土.亞砂土 │ 1.08-1.17 │ 1.01-1.03
─────────────┼──────┼──────
種植土.淤泥.淤泥質土 │ 1.20-1.30 │ 1.03-1.04
─────────────┼──────┼──────
亞粘土.潮濕黃土.砂石混碎石│ 1.14-1.28 │ 1.02-1.05
亞砂土混碎石.素填土 │ │
─────────────┼──────┼──────
老粘土.重亞粘土.礫石土干黃│ │
土.黃土混碎石.亞粘土混碎石│ 1.24-1.30 │ 1.04-1.07
壓實素填土 │ │
─────────────┼──────┼──────
重粘土.粘土混碎石.卵石土 │ 1.26-1.32 │ 1.06-1.09
密實黃土.砂岩 │ │
─────────────┼──────┼──────
軟泥岩 │ 1.33-1.37 │ 1.11-1.15
軟質岩石.次硬質岩石 │ 1.30-1.45 │ 1.10-1.20
(爆破法開挖之石方) │ │
硬質岩石 │ 1.45-1.50 │ 1.20-1.30
─────────────┴──────┴──────
注:K1為最初鬆土系數,用來計算挖方工程量及裝運車輛數用;
K2為最後鬆土系數,用來計算填方時需要的挖方工程量.
⑵ 砂土和礫石土的主要結構形式有
砂礫土的主要結構形式是單顆粒結構。根據公開資料，單粒結構:又稱顆粒結構，是礫石卵石、礫質土、砂等粘性土的基本結構形式，對土的工程性質的影響主要在於其密實度。
⑶ 礫石土的介紹
土壤顆粒組成中，>2mm的石礫超過1%的土壤，根據石礫含量分別定為礫質土或礫石土。
⑷ 基層礫石摻配方式
一級建造師專業工程管理與實務(公路工程)精講班輔導筆記摘要:
路面基層(底基層)施工技術
路面工程
lB412010 路面基層(底基層)施工技術
1B412011 路面粒料基層施工技術
(1)粒料類包括內容及適用范圍
1)粒料類包括內容
①嵌鎖型——包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。
②級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。
2)粒料類適用范圍
①級配碎石適用於各級公路的基層和底基層。
②級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫等，可用做二級和二級以下公路的基層，也可用做各級公路的底基層。
③填隙碎石適用於各級公路的底基層和三、四級公路的基層。
(2)對原材料的技術要求
1)各類基層、底基層的集料壓碎值。
①填隙碎石的單層鋪築厚度宜為10～12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時，最大粒徑不應超過60mm；用做底基層時，最大粒徑不應超過80mm。填隙料可用石屑或最大粒徑小於10mm的砂礫料或粗砂，主骨料和填隙料的顆粒組成可參照有關規范的規定。
②級配碎石其粒料的級配應接近圓滑曲線。
級配碎石用做基層時，其壓實度不應小於98％；用做底基層時，其壓實度不應小於96％。
③級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應符合相應的試驗規程的要求，且級配宜接近圓滑曲線。
級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小於98％；用做底基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小於96％
1B412012 路面瀝青穩定基層施工技術
(1)瀝青穩定類包括內容及適用范圍
1)包括內容
包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。
2)適用范圍
①熱拌瀝青碎石適用於柔性路面上基層及調平層。
②瀝青貫入式碎石可設在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應不撒封層料，也不做上封層。
③乳化瀝青碎石混合料適於各級公路調平層。
(2)對原材料的技術要求
瀝青層的瀝青材料、集料應符合《公路瀝青路面設計規范》(JTJ 014—1997)和《公路瀝青路面施工技術規范》。
(3)熱拌瀝青碎石施工一般要求
1)按施工規范要求做好各項施工准備工作。
2)瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段。
配合比設計採用馬歇爾試驗設計方法。
1B412013 路面無機結合料穩定基層施工技術
(1)無機結合料穩定類(也稱半剛性類型)包括內容及適用范圍
1)包括內容
①水泥穩定類：
②石灰穩定類：
③工業廢渣穩定類：
● 石灰粉煤灰類：
● 水泥粉煤灰類：
● 石灰煤渣類：
2)適用范圍
①水泥穩定類、石灰粉煤灰穩定類材料適用於各級公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩定細粒土不能用做高級路面的基層。
②石灰穩定類材料適用於各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩定細粒土不能用做高級路面的基層。
(2)對原材料的技術要求
1)水泥：普通、礦渣和火山灰水泥均可，宜選用終凝時間較長的水泥。
2)石灰：應符合Ⅲ級以上消石灰或生石灰。
3)粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe203的總含量應大於70％，燒失量不宜大於20％。
4)集料：集料除應符合表1B412013-l壓碎值要求，還要滿足級配要求的規定。
7)水泥劑量
水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5％一1％，當水泥穩定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6％。
8)採用水泥穩定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻人一定劑量石灰進行綜合穩定，當水泥用量占結合料總量的30％以上時，應按水泥穩定類進行設計，否則按石灰穩定類設計。
9)水泥穩定粒徑均勻、且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中添加20％一40％的粉煤灰，或添加劑量為10％～12％的石灰土進行綜合穩定。
10)石灰粉煤灰穩定類材料的壓實度(按重型擊實標准)及7d(在非冰凍區25℃、冰凍區20℃條件下濕養6d、浸水1d)齡期的無側限抗壓強度應滿足表1B412013—5的要求。
①為提高石灰粉煤灰穩定類材料的早期強度，宜在混合料中摻入1％～2％的水泥。
③石灰穩定類材料用於基層時，最大料徑不應超過40mm；用於底基層時，最大粒徑不應超過50mm。
④不含黏性土的砂礫、級配碎石和未篩分碎石，應採用石灰土穩定，石灰土與集料的質量比宜為1：4，集料應具良好的級配。
⑥過濕路段和冰凍地區的潮濕路段不應直接鋪築石灰土底基層，應在其下設置隔水墊層。