1. 汽車配置主要看什麼
1、ESP
有些人就有疑問，安全氣囊應該每輛車都會有的啊。沒錯，絕大部分的汽車都會配備安全氣囊，但是並不是所有車型都會有同等數量的氣囊。一些價格比較便宜的車輛，可能就只有主副駕駛前方氣囊；而十萬左右的車輛除了有主副駕駛前方氣囊，還有側氣囊和頭部氣囊；一些高檔車型甚至還有膝部氣囊。
安全氣囊自然越多越好，在特殊情況下，能夠有效保護駕乘人員的安全。值得一提的是，安全氣囊應配合安全帶使用才能發揮真正安全性，否則不系安全帶，多少安全氣囊也沒用。
2. 繽瑞哪個配置好一點
您好，你的問題，我之前好像也遇到過，以下是我原來的解決思路和方法，希望能幫助到你，若有錯誤，還望見諒！你好，吉利繽瑞只有兩個排量，一個是1.0t一個是1.4t，並沒有2.0的發動機供選擇。
配置上，1.0t是三缸發動機，1.4t是四缸發動機。
性價比最高的應該是兩個版本的繽致版，是配置最高的版本，價格卻不是很高，很值得推薦。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！
3. 千萬別以為配置越高越好，這5樣配置才最重要
隨著消費者需求的不斷升級，如今的汽車配置也是越來越多，它們的存在，不單單是為了將駕乘人員安全送到目的地，更多的是為了提升他們的乘坐舒適性。只不過，汽車上的配置並非越高越好，而是要看適不適合自己。下面，買車君就為大家列舉幾樣可能不是所有人都適合的配置，看看大家是否也有同樣的體會。
低扁平比輪胎
一般來說，汽車配置越高，它的輪轂直徑就會越大，這樣的好處就是讓輪胎看起來更加大氣。可是，如果你追求舒適性的話，那過大的輪轂其實不是很適合你。因為在胎面大小不變的情況下，輪轂越大意味著胎壁越小，輪胎扁平比越低。雖然這樣能擁有更好的行駛穩定性，但是輪胎緩沖性能下降，會影響乘坐的舒適性。
自動啟停之所以不受歡迎，主要是因為大家更喜歡駕駛的平順性，不太喜歡發動機啟動和停止時帶來的震動。另外，也有人擔心發動機頻繁啟動會影響到使用壽命(這完全是多慮了)，所以很多人一上車，就先關閉這一功能，哪怕它會減少一定的燃油消耗。
4. 買車怎麼區別排量及配置
買車不僅要考慮汽車的性價比、個人愛好，還要考慮養車費用和保險費用。其中還有一個比較重要的稅收是車船稅，車船稅對於有車族朋友來說，是一點也不陌生的，因為在投保交強險的時候，就得繳納車船稅，在2012年，新的車船稅將按照七個檔次來徵收。1.0排量車船稅費用為60至360元；1.0到1.6排量的車船稅在300元至540元之間，以此類推下去，4.0升排量的車船稅將達3600元至5400元之間。我們發現一現象，排量越高的汽車，車船稅費用也就越高。我覺得越來越越多的人加入小排量汽車的行列，不僅僅是因為費用低，還因為小汽車的安全性和實用性在實踐中大幅度提高，車主們才敢選擇小排量。小排量的價格實惠。更重要的是微型汽車或是普通級汽車不僅僅是車船稅比較低，在油耗、維修養護費用上，都會相應地要低很多。
5. 買車性能和配置選哪個
電動後視鏡、有的還有加熱功能；通風座椅，有的還能電動八向調節；分區空調，有的還帶除粉塵、空氣凈化等功能……在越來越讓人眼花繚亂的汽車配置表中，很多功能，確實讓你的有車生活更方便、更舒適。但是，你有沒有關注過，比舒適性更重要、關鍵時刻甚至或許能救命的配置呢？
ABS
「ABS」中文譯為「防鎖死剎車系統」，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統，它使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。
ESP
ESP的工作原理是對後輪進行單獨制動，從而修正車身姿態，避免轉向不足或者轉向過度的情形出現。ESP介入的幾種情況有：高速緊急變線，或者高速入彎——前提是速度要快。
剎車輔助系統
剎車輔助一般稱為EBA或BAS，它的工作原理是感測器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果，制止交通事故的發生。
剎車優先系統
剎車優先系統（簡稱BOS），是指油門踩到底的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態——比如油門被卡住時，裝有剎車優先系統的車，才能通過踩剎車將車速降下來。
三點式安全帶
目前國內的家用轎車，每個座位都會配備安全帶。可是，你有沒有關注過，安全帶大多分為兩種：三點式和兩點式。三點式安全帶通過三個點位固定，束住人體的胸腔和胯部；兩點式安全帶，是在三點式安全帶結構上的簡化，當出現猛烈撞擊時，人體上半部分可能會因為慣性嚴重前傾，甚至與前座碰撞受傷。
據了解，目前市面上的中高級車、豪華車的入門級車型，大多都配備了全車三點式安全帶。而價位在15萬元以下的中級以下家轎，很多就將後排中間座位的安全帶悄悄縮水成了兩點式，因為能降低成本。
頭枕
頭枕也跟安全有關？答案是肯定的——在車輛發生追尾時，人體由於慣性會向前沖後又向後倒，此時壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而頭枕則對此起緩沖作用。尤其是主動式頭枕，是一種純機械繫統，當車輛遭遇追尾時，乘客的身體因撞擊力的作用，會撞向靠背，將壓力板往後推，促使頭枕往上往前推動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。據說，配備主動式頭枕時，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。
從2006年開始，我國的汽車安全強制性標准將汽車後座頭枕列為強制性國家標准。但是，大量的中級以下車型，後座的中間座椅的頭枕都「節約」了。
氣囊
安全氣囊的作用毋庸置疑，有些車還會以氣囊多來說明其安全性。但要注意，安全氣囊展開是個化學爆炸的過程：汽車發生碰撞到結束往往只有0.1秒，安全氣囊展開的速度非常快，約每小時200公里——被彈開的氣囊炸死、劃傷的例子，也偶有所聞。另外，氣囊的彈開也有撞擊點、撞擊速度的限制，有些慘烈的事故，氣囊卻未必能彈出。
如果你看中的愛車配備兩級安全氣囊，那麼氣囊可能對人的傷害會低很多：它不再只是碰撞時迅速完全彈開，而是在前半段迅速充氣，後半段間隔零點幾秒後再充氣，盡可能減小氣囊爆燃產生的巨大沖擊力對人的影響。
可潰縮式轉向柱、剎車踏板
可潰縮式轉向柱（方向盤），是指在車輛發生碰撞時，轉向柱可按預先設計而潰縮變形。在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為慣性向前傾，胸部會和方向盤發生碰撞。如果轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的沖擊力。
剎車踏板也是同樣的道理。在交通事故發生的瞬間，至少有超過90%的駕駛員在做緊急剎車的動作，用右腳猛力踩剎車踏板，如果前面的撞擊力再通過制動踏板施加在右腿上，就很可能造成右腿或股骨傷殘。如果此時制動踏板能自動潰縮，就能緩解右腿的受力，至少減少前面傳遞過來的撞擊力。
胎壓監測系統
高速爆胎是件很恐怖的事情——大多數人都沒有爆胎後的駕駛經驗，如果操作不當，比如踩急剎車，就會導致車輛失控，尤其是前輪驅動車型的前輪爆胎，那是相當危險。胎壓監測、零胎壓繼續行駛等安全裝置，就相當重要。
高位剎車燈
高位剎車燈，一般安裝在車尾上部，以便後面行駛的車輛易於發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。而很多經濟型車，將這個配置省下了。原因，你懂的。
防撞鋼梁
汽車保險杠由外板、緩沖材料和防撞鋼梁三部分組成。其中外板和緩沖吸能材料用塑料製成，防撞鋼梁用冷軋鋼板沖壓成U形槽。人們能看到的只是保險杠最外層的塑料件，很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。
然而，大多數的A0級車、中級車，都只配置了前防撞鋼梁，而把後保險杠中的給減配了。
6. 汽車的馬力和排量哪個決定動力性能
我來說兩句，是這樣的：扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭力越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0-100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭力的最高指數在汽車2000-4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
著我們說馬力,馬力和扭力這個問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業的用詞來解釋，可能會有更多人無法理解，其實，馬力大最高極速就大；扭力大，瞬間加速的力道就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。
7. 汽車的配置高低與汽車的排量有無關系
有一部分關系
先扯個遠的
比如五菱之光
1.0的和1.3的
1.3的就有空調
1.0的是選配空調
再有就是高檔點的
比如3.6升的凱迪拉克cts
高配的娛樂系統可以選擇dvd
影音系統
而3.6入門級只提供多功能顯示屏
而一般中高檔車的排量都非常高
大都在2.0以上
所以配置高低和排氣量大小有一部分關系
8. ZS選擇哪個排量配置的好
1、提車前帶齊票據。如發票、出廠證、保險單、保修單，以及說明書。2、提車時，按票證查對實物。如查對車色、排氣量、出廠年份、車架號、發動機號是否與實際相符。3、環繞汽車一周，仔細查看油漆顏色、全車顏色是否一致。車身表面有無劃痕、掉漆、開裂、起泡或銹蝕。用手摸一摸有無修補痕跡，不要被臟物或灰塵遮住殘傷痕跡，以此檢查是不是二手車。4、檢查輪胎規格，備胎與其他4個輪胎規格是否相同（注意：寶來有三種輪胎：固特異、大陸、韓太，本人較喜歡固特異）5、查看前照燈（大、小燈）罩是否損壞，車門、車窗是否完整，後視是否良好，前、後擋風玻璃有無損傷。6、用手壓汽車前、後、左、右四個角，鬆手後按壓部位跳動不超過2次，表示減震器性能良好。7、檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及製冷液）泄漏現象。8、打開車門，檢查車內座椅是否完整，座椅前、後是否可以調整。椅套是否整潔，沙發是不是真皮沙發，地面是否清潔、密封良好。車門把手開、關門是否靈活、安全、可靠，門窗密封條是否損壞。手動（或電動、液壓）車窗玻璃操縱機構工作是否正常。察看後視鏡中景物圖像是否清晰。9、坐進駕駛室，接通電源開頭，檢查刮水器、噴水清潔器工作是否正常。接通燈系開頭，檢查前照燈（大、小燈）、制動燈、防霧燈等工作是否正常。按一按喇叭按鈕開關，檢查喇叭是否響。檢查里程錶有無計錄數字，其數值，新車一般不超過60公里為好（從蛇口到JS處）10、啟動發動機，先觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時，聽發動機運轉是否正常，是否有異響；丟油門（放鬆加速踏板）怠速是否穩定。下車觀察排氣管排煙是否正常。（以排氣連續且手心無味、無色為好）11、進行路試，檢查汽車的加速、怠速、負荷、制動等性能，操縱的穩定性、行駛的平順性和通過性。12、檢查前輪減震器運輸保護套筒（黃色的）是否已解除。步驟一：車輛靜止時的外部檢查1、觀看漆面，以45度角仔細看發動機罩和車頂平面，因為較汽車側立面來說，汽車上平面著漆效果最能體現噴漆工藝的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，無論哪一遍漆層處理得不好。都容易產生皺紋、鼓泡。噴漆工作環境衛生較差時，還容易在漆層留下斑點，自然會大大地影響美觀——誰都不希望買一輛長著「青春痘」的汽車不是？總之，車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰。2、檢查車門、機蓋、後備廂門縫隙是否均勻、門縫膠條密封是否良好。關車門時，只需稍稍用力，車門便應自動銷止，且銷止可靠，開啟時應靈便，門軸不松曠，無噪音。車窗啟閉應輕便靈活、閉合嚴密，車窗玻璃透亮無波紋，前風擋玻璃不眩目。3、車體防擦條及裝飾線應平直，過渡圓滑，介面處縫隙一致。4、後視鏡應成像清晰，調節靈活。5、輪胎氣壓符合要求時，在車前觀看車身、保險杠、男子板左右對稱部位離地高度應一致。6、檢查輪胎(包括備胎)的型號和花紋是否一致，有無裂痕起泡現象。7、從側面推、拉輪胎上側，感覺不松曠。8、檢查前照燈，對稱安裝的燈的類型、規格、充色及照射高度應一致，變換遠近燈光，亮度及照射位置應正確，不偏離、散光，各種燈的安裝及光度應符合廠家出廠說明要求。步驟二：檢查發動機1、打開發動機罩，查看發動機及附件有無油污、灰塵，尤其是缸蓋與缸體接合處、機油濾清器介面處、空調壓縮機、轉向助力泵、傳動軸等結合縫隙處有無滲漏。抽出機油尺，看尺上的機油是否清潔透亮，機油量應處於兩刻度之間。2、檢查冷卻液、制動液液面是否處於最大(max)和最小(min)刻度之間。3、冷車起動發動機，應起動順利，每次時間不超過5秒，點火一兩次即可發動。起動後發動機轉速應平穩，不發抖、無異響。4、改變發動機轉速時過度應圓滑，儀表盤相應的指針反應靈敏。加速時。發動機應無突爆聲和斷火、回火和放炮現象。穩定於某一轉速時，發動機應無異常響聲，儀表盤相應指針應平穩，無明顯波動。5、在發動機以低、中、高速運轉一段時間後，使發動機穩定於怠速(一般800—900r／min)運轉一定時間，看發動機是否平穩，是否出現抖動和雜音。6、同時觀察車後排氣管出口排出的廢氣，應無煙(環境氣溫低時的蒸氣除外)、無味(將手放在排氣口附近片刻，然後觀看手上有無油跡。聞一聞是否有氣味)。7、發動機停車一段時間後，試熱車起動，在正常工作溫度下(攝氏60—80度)發動機應在5秒內一次起動成功。步驟三：行駛檢查1、汽車行駛前，將制動踏板踩到最大力，保持一分鍾，踏板不能有緩慢下移現象。同時可以用這個時間看看前方視野是否廣闊，感覺一下座椅是否舒適。注意，座椅過軟長時間駕車時容易感覺疲勞。2、踩離合器時。應接台平穩，分離徹底。不打滑、不發抖。3、變速器換擋應輕便靈活，擋位準確，不脫擋、不亂擋、無異響。4、以低、中、高速行駛時均應平穩，車內無噪音。5、汽車加速應快捷有力，以初速度20Km／h加速到40km／h所需的時間越短證明車的動力性越優秀。6、行駛中路遇凹凸不平或碾過石子時，輪胎產生跳動後應有自動回位的效能。7、以20km／h—30km／h的速度直行時。手暫時離開方向盤，看看汽車是否存在跑偏、側滑等現象。8、行駛中轉向機構應操縱靈活，做「O」形行駛，看轉彎半徑(半徑越小，汽車機動性能就越好)，當車輪轉到極限位置時，不應與其他部位有干涉現象。做「S」形行駛，看看轉彎的靈活性。9、速度為30km／h時摘檔，滑行距離應在160米以上，可參照路邊的電線桿，兩桿之間距離通常約為50米。10、制動應靈敏、迅速、有力，不跑偏、不側滑。制動距離符合出廠規定。11、對照說明書，根據季節試用車上的暖氣或空調及其他設施，看是否符合廠家規定。12、檢查燈光及各種信號標志是否齊全、有效、准確、可靠。13、最後驗證行車油耗，看看經濟性指標是否符合規定。步驟四：停駛後的檢查1、打開發動機罩，再次檢查有無漏油、漏水、漏電、漏氣現象。2、觀察汽車底部的前後避震器、剎車泵、變速器、傳動軸等處有無漏油現象。3、在有一定坡度的地面上，檢查駐車裝置是否有效、可靠。4、小心、快速地點觸剎車盤、鼓，看看是否燙手。5、試用中控銷或門銷、防盜器等設施是否有效、可靠。通過以上步驟。可以大體考察出汽車的動力性、經濟性、可靠性等方面的性能，大家可以將這些與其使用的方便性、維護的簡便性和汽車配件供給便利性等其他方面綜合考慮，盡量選擇售後服務保障體系比較完善的廠家。從安全方面著想，也要盡量選擇有安全氣囊、ABS防抱死裝置的汽車。希望這個回答對你有幫助
9. 排量大的好處
排量指的是氣缸的工作容量
首先說一下這個排量到底是什麼意思，為什麼我們看到有朋友買車了都喜歡問你這個車多少排量的，數字大一點就厲害了？
這個排量其實是發動機所有氣缸的工作容量之和，也就是汽油和空氣燃燒膨脹推動活塞運動的地方。推動比如說發動機裡面有4個氣缸，每個氣缸的排量是0.5L，那這個發動機的排量就是4×0.5，2L。
排量越大一般動力越好
每個氣缸的工作容量更大氣缸更多，它們的總和排量也就也大了，比如說性能車用的比較多的大V8，V10，W12這些排量都是4.0L以上了，普通4缸車是比不來的。
汽油和空氣在氣缸裡面燃燒反應，變成動力，推動我們的車子前進。排量越大好比是4個人推車和8個大漢推車的區別，車子的加速會越快，極速呢也會越高。也就是說的功率和扭矩也會越大，動力越好。
比如說比較經典的保時捷911，2016款的3.0T和3.8T兩個車型，功率相差差不多120千瓦，最大扭矩相差200牛米，而3.8T的車型百公里加速僅需2.98秒，比3.0T的快了0.7秒多；極速也快了30多公里的時速。
不過這些也只是一般來說，還跟發動機的技術或者有沒有渦輪有關系。發動機技術好一點，版本功率扭矩比較高，或者加了個渦輪，那動力可能比大一些排量的發動機還要好。
排量越大車越好開嗎？
排量大的車激烈駕駛更給力
排量越大的車，動力越好，所以更適合激烈駕駛。比如說要超車加速啊，紅綠燈起步啊，一給油門，這個動力就是「嗷嗷」的來。所以各種性能車、跑車都搭載了大排量的發動機。
極限越野大排量更能有力應對
越野車用大排量的也比較多，比如說牧馬人V6，3.6L，賓士G500 V8，4.0T。極限越野，各種爬大坡，發動機也需要更大的排量。排量越大，它的低速扭矩也就越大，就相當於推車子的力道越大，越野性能更好。
什麼因素會影響大排量車不好開？
車輛各部件間的配合程度
除了發動機排量，和發動機配合的變速箱，車輛的轉向系統等等這些各部件間的配合度也是決定駕駛感受的重要因素。就好比我們換個心臟，適不適合，有沒有排異反應一樣。配合不好的話，大排量的車還沒有小排量的車好開。
有的車型設計的時候，先設計的是小排量的版本，那它後期直接換了個大排量的發動機，或者只更換了一部分部件，說是配置高，那其他部件跟發動機的契合程度不夠，可能還是低排量的低配版本好開一些。
個人駕駛習慣
大排量車一般動力更強，油耗也會越大一些，如果說平時開慣了小排量比較省油、開車喜歡慢慢來的，可能大排量就不這么好開了，就有種本來牽了只小狗你在遛狗，結果一下子給你了一隻大狼狗，變成狗拖著你走的感覺了。而且這個油耗不管你駕駛技術怎麼好，都很難開的一個比較滿意的油耗了。
實際的行駛路況
大排量動力這么好，又不會飛，如果平時用車的路況就是一路紅燈，一路低限速，一路的堵。那大批量開起來也不是很舒服的，蠻憋屈的。一腳油門一腳剎車的，還容易暈。真是叫「英雄無用武之地」。
10. 汽車的哪些配置影響到其排量的大小在線等
配置和排量沒有必然的關系，只是配置多了整車質量會較重。要實現同等的機械能，所需要的排量也相對較大。
你是要問哪些因素會影響汽車的動力吧？排量是廠家設定的，也是相對恆定的，在行駛過程中載荷和阻力都會產生影響，所有載荷載高，越耗油。