A. 大眾探歌：13萬就能買到的德系SUV，大空間，高顏值
作為目前競爭最激烈的市場，合資品牌SUV在市場中一直有著非常高的銷量，但是由於定位以及定價的原因，在12-15萬元的價格區間，合資SUV車型並不能提供很好空間和配置，在這個級別只能提供小型SUV供消費者選擇。但是，作為在國內占據銷量主導地位的大眾品牌，目前在各個級別SUV車型中都已經布局完成，而憑借在空間方面深厚的造詣，目前大眾的SUV車型也是非常受消費者歡迎的。像大眾探歌就是一款在15萬元左右價格區間銷量不錯的車型。
並且，從外觀、內飾的設計來看，探歌的整體設計也是更加的年輕化，車頭的造型時尚，同時鍍鉻材質的運用也讓整車顯得非常精緻。同時內飾通過材質的搭配，讓車內不再與之前的大眾車那樣顯得沉悶，所以從外觀和內飾方面來看，探歌也是非常有新鮮感的。所以對於一台設計時尚、空間不錯同時性價比還不錯的大眾SUV來說，探歌還是受到了市場的認可。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 21年探歌舒適與舒享配置對比
首先是T-ROC探歌2021款280TSIDSG兩驅舒適智聯版，指導價17.29萬，目前差不多有2萬到3萬左右的優惠，它基礎配置不錯，前排正面安全氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊算是合格吧，帶無鑰匙啟動和無鑰匙進入，逼格足夠，還有國人很喜歡的可開啟全景天窗，方向盤材質為真皮，座椅材質也是真皮，座艙氣質直接拉滿，不過手動空調么就有點兒跌份，外觀造型上LED光源提升氣質，外後視鏡功能勉強夠用，彩色中控大屏功能基本符合現在的年輕人需求，考慮到優惠力度，算是一分價錢一分貨。
C. 大眾探歌能買嗎探歌車質量怎樣
大眾探歌號稱是最不像「大眾」的「大眾」車，外觀不再是簡單的俄羅斯套娃，網格柵面積明顯增大很有辨識度，個性化突出，造型時尚，總有一種跨界兩廂車的感覺。可謂是大眾家族中最為年輕的一款緊湊型SUV。那麼對於年輕人，大眾探歌能買嗎？大眾探歌作為全球車型，歐洲標軸版的T-ROC，軸距只有2603，比大眾高爾夫還小了34mm，國產後又以特供車形式出現了，軸距拉長了77mm，長寬高分別為4348*1819*1582mm，軸距跟上代的途觀相差無幾，官方也因此定義為緊湊型SUV。但定義為小型SUV會更加合適。那麼買探歌的後悔嗎？我們總結了車主們的評價。
熟悉的大眾家族的內飾設計風格，和外觀相比又回歸於中庸了。不過新車通過多彩的顏色組合來擺脫中庸。新車提供3種彩色內飾以及3種彩色座椅配色。只是觀感雖不錯，但車廂內的用料採用了大量的硬塑料，包括整個中控、門板等，塑料感太強，檔次瞬間又低了。
因為加長了軸距，前排空間充足，後排乘坐的腿部空間也夠大，後排中間可放倒伸手過後備箱，但後排座椅靠背偏硬，特別是中間靠背，而中間地板的凸起是大眾特色了，五人乘坐是會十分難受的。而後備箱的空間就捉襟見肘了，偏短的後懸，傾斜的尾門玻璃，備胎增高了底板，完全是小型SUV的後備箱。
大家所悉的動力匹配，EA211 1.4TSI發動機、DQ200 7速乾式雙離合器變速箱(兩驅版)和DQ381 7速濕式雙離合器變速箱(四驅版)，以及1.2T+5MT的動力可選。因為大眾車渦輪遲滯的特點，起步略顯動力不足，油門的響應性較差。只能開啟S檔來緩解，但運動模式不適宜長時間使用。所以整體的動力性能不錯，動力傳輸的平順性也很高(四驅版)。
但是廣受批評的DQ200乾式雙離合，雖然已經過去了好多年，這幾年大眾也不斷的更換控制單元，優化換擋程序，不再強調換擋的速度，加強換擋的平順性。但乾式雙離合的結構問題導致平順性依舊存在隱患，這也是大家所擔心的。
國產版的探歌底盤還有歐洲味道，會給人一種開高爾夫的錯覺，唯獨方向盤虛位感覺偏大，告訴你這還是一款SUV。也因為基於MQB平台打造，靜音性也能接受，中低速時車內噪音不明顯，以胎噪為主，高速時由於發動機轉速較高，所以還是能聽到發動機噪音。
在配置上大眾探歌低配版完全詮釋了乞丐版的叫法，配置真的糟糕，不推薦購買，中配車型性價比更高一些。在保養成本上與其他大眾車型相差不大，需要特別注意的是探歌全系加95號汽油，與其他品牌相比，這點可能會讓部分車友難受。
作為誕生於MQB平台的車型，探歌不可避免地也出現了後排中間地台太高的問題，導致後排中間沒有辦法乘坐成年人。不過探歌有四驅車型，所以這一缺點還算可以接受。
探歌最早在2018年上市，至今不過短短兩年時間。所以在車型的口碑上與熱門的RAV4或者CRV相比有不少的差距，探歌還需要時間去沉澱。買探歌的後悔的人也主要是以上缺點。
就目前的銷量表現還算不錯的，就以小型SUV而論，探歌的乘坐空間還是不錯的，動力也充足，油耗偏低，操控感也很加分，合資性價比也不錯。大眾探歌能買嗎？如果以上的缺點你都能接受，那就可以果斷入手了。
D. 15.89萬起，2022款T-ROC探歌哪款配置更值得選
日前，我們從一汽大眾官方獲悉，2022款大眾T-ROC探歌正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為15.89-17.79萬元，與老款車型相比，新車的價格並未做出調整，在配置方面則進行了增配，相對來說性價比得到了提升。那麼對於消費者來說，哪款配置更值得入手呢？今天我們就來詳細分析一下。
外觀
頂配的兩驅R-Line Pro PLUS版本比上個版本貴8600元，配置上多了前駐車雷達、運動外觀套件、Alcantara座椅、Beats音響、自動頭燈、大燈延時關閉、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等，不過也取消了轉向輔助燈和鹵素車前霧燈，全速自適應巡航也降級為定速巡航，對於預算充足且追求運動外觀的消費者來說可以考慮，不過從性價比角度來說，筆者認為不如兩驅舒享PLUS高。
小結：根據乘聯會公布的數據顯示，T-ROC探歌在今年前兩個月的銷量分別為10744輛和5636輛，在強手如雲的緊湊型SUV領域來說已經是非常不錯的成績了，新款車型在價格不變的前提下對配置進行了提升，對於銷量應該能起到一定的刺激作用。新款車型的3個版本中，筆者最推薦兩驅舒享PLUS，配置比較豐富，價格也相對合理，如果喜歡這款車，建議入手這個版本。
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E. 大眾探歌低配和中配性價比
大眾探歌低配和中配的區別有以下幾點：
1、安全配置方面，低配車型前後座椅只有安全氣囊，但主動安全配置還算不錯，而中高配車型的安全配置自然更豐富。
2、大眾探歌中高配車型多功能方向盤等配置較多，低配車型多功能方向盤等配置較少。
F. 小哥哥小姐姐通吃的潮流爆款，一汽-大眾T-ROC探歌該買哪款
要說之前一汽大眾最具潮流的爆款車型，相信大部分人都選擇高爾夫。不過今天我帶來一款全新的爆款車型——T-ROC探歌。近幾年SUV在市場上相當的火爆，除了在空間和通過性上的優勢外，相對硬朗的造型也是讓國人更加喜愛的原因。而T-ROC探歌在此基礎上有著更多的潮流設計元素，這也是其成為爆款的重要原因之一。
探歌的到來給了年輕群體眼前一亮的感覺，我們現在看到的T-ROC探歌原型概念車來自於上面這台在2014年日內瓦車展展出的T-ROC Concept的概念車。這款三門的敞篷車型當時備受矚目，在2017年的法蘭克福車展上，它的量產版車型正式以"T-ROC"命名並率先在歐洲上市，一年之後一汽-大眾正式投產該車型，並給它起了一個中文名字"探歌"。名字和車型一樣非常的潮。
由於家族式設計的原因，很多人對於大眾的一些車型分的不是很清楚，但T-ROC探歌的到來打破了這一"尷尬"，首先豐富的車身配色充分滿足年輕人對於個性的追求，而前臉在保持一定的家族式設計的同時，增加的環狀LED日行燈則是讓你分清T-ROC探歌和其他"大眾"的關鍵所在，不過低配車型的環狀則是普通造型的日行燈。
環狀的LED日行燈不僅大幅增加了T-ROC探歌的個性化元素，同時這個可愛的"腮紅"也讓T-ROC探歌變得更加的可愛，從而吸引了更多小姐姐的注意力。
可愛或運動應該是現在年輕群體在選車過程中最看重的兩方面，如果你是追求運動感的"精神小伙"，那麼R-Line套件版本的T-ROC探歌可以滿足你。R-Line套件的加入讓T-ROC探歌整體外觀更加的動感，環形日行燈則變為燈帶位於下方格柵兩側，戰斗范兒更加強烈，此外圖中的貝加爾湖藍車身配色也是R-Line版本的專屬配色。
車身尺寸方面，T-ROC探歌長寬高分別為4318*1819*1582mm。相比海外版車型，長度及高度分別增加了84mm與9mm，軸距則加長77mm，達到了2680mm。不僅來到國內進行加長，T-ROC探歌的空間還通過"短懸長軸"的設計理念進行優化，讓車內空間進一步"充實"。
如果你選擇R-Line套件版本，那麼你還可以選擇斯皮爾伯格和鈴鹿這兩種輪圈，這兩個以F1著名賽道命名的輪圈在視覺效果上確實可以引起你的注意。
尾部我們可以看到一定的溜背設計，配上小尾翼看上去就更加的運動了，尾部的線條還是應用的比較的"硬"的，也給了我們印象中SUV那種"硬派"的感覺。上圖為R-Line版本的T-ROC探歌，與普通版本總體相差不大，變化主要在於下方保險杠區域。遺憾的是兩個版本都採用的隱藏式排氣設計，有點過於內斂了。
來到了內飾，看圖就能感受到，雖然還是有著濃濃的大眾風格，但還是給了我們眼前一亮的感覺，貫穿整個中控台的鋼琴漆飾板十分顯眼，不僅整體性更強同時年輕感增強，不顯老氣。值得一提的是，T-ROC探歌的這塊飾板還可以選擇與車身相同配色，這就讓個性化由外進入到了車內。而且高配車型還配備了10.3英寸全液晶儀表盤和8英寸中控屏幕，科技感也是有的。
8英寸中控屏幕有著Carplay和Carlife雙平台的手機互聯功能，不僅有著比較流暢的系統反應，同時配有實體按鍵也讓操作變得更加便捷。
前面說到了T-ROC探歌來到國內不僅車身尺寸加長，並且"短懸長軸"的設計理念也讓車內空間更大，所以T-ROC探歌的後排空間還算是客觀的，並且高配車型配備的Alcantara材質座椅也有著更好的舒適度，並且配有後排中央扶手及後排中部頭枕這樣的舒適性配置。
相信購買SUV的用戶除了日常代步外，也會周末攜家人出去玩，這就需要更加充足的行李廂空間。 T-ROC探歌有著比較寬大的行李廂開口可以更加便捷的裝卸行李，並且後排座椅支持比例放倒，放倒後整體也比較的平整，裝大件物品是沒有問題的，後排坐人的話也可以裝下全家出行的用品。
動力方面，T-ROC探歌有三種動力組合，分別為1.2T和1.4T高低功率，可以滿足不同用車需求的人群。其中1.2T最大功率85kW（116Ps），最大扭矩175N.m。與之匹配的5擋手動變速箱。而其他自動擋車型則搭載了大眾著名的EA211發動機，分為1.4T高低功率版本。低功率版本最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225N.m。高功率版本最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N.m。與其匹配的是代號為DQ381的濕式7速雙離合變速箱。如果你是一個有點野性的酷boy，還可以選擇四驅版本，其配備大眾的4 MOTION智能四驅系統，的源自於Haldex（瀚德）的第五代版本，一定程度上兼顧了鋪裝與非鋪裝路面行駛。底盤懸掛方面，T-ROC探歌配備的前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛整體調校偏運動，操控感更強。
看到這里相信你已經對有著可愛和酷炫雙外觀，內飾潮流范兒，空間足夠用，以及動力足夠強的T-ROC探歌產生了濃厚的興趣，不過三種動力配置共11款車型，價格區間13.58-20.38萬元是不是讓你產生選擇恐懼症了呢？不怕，現在我就來幫你選。
本次推薦我分為兩類，首先是喜歡可愛風的，並且僅用於日常代步，主要是以小姐姐為主（當然這么可愛的，也可以是男孩子啦）。個人比較推薦售價為15.58萬的2020款 230TSI DSG兩驅進取型，首先不同於1.4T低功率入門版的兩驅時尚型，這款車有了環形燈，這也是T-ROC探歌最可愛的元素，同時相對於入門版增加了前排側氣簾和前後排頭部氣囊，安全保障更加全面，同時增加了定速巡航和多功能方向盤等使用配置，最主要是還配備了LED大燈和中控觸控屏幕，車內車外的檔次一下就提升了不少，但價格卻僅僅貴了6000元，可以說是超值了。動力方面雖然是1.4T低功率發動機，但是日常城市代步行駛已經足夠了，畢竟對於小姐姐來講好看和可愛才是硬道理。
下面來推薦追求運動性能的潮人該選擇哪款，那當然是售價17.68萬的2020款 280TSI DSG兩驅R-Line Pro，首先R-Line套件從視覺上已經足夠搶眼，再選擇貝加爾湖藍足以讓你成為這條街上最亮的小車車。而動力上搭載了1.4T高功率發動機已經是T-ROC探歌的頂級水準還不夠嗎？至於為什麼選擇 Pro版本，並不是因為他更"大"，而是因為相較於280TSI DSG兩驅R-Line 版本，Pro雖然貴上了1.3萬元，但是配備了主動安全系統，為追求駕駛的你多了一份保障。同時增加了全景天窗以及無鑰匙啟動和無鑰匙進入，以及Beats音響，格調更加的高了。最重要的是配備了10.3英寸的全液晶儀表盤，還有更大尺寸的8英寸中控屏幕，相信對於追求潮流的人來說這些都是你不想錯過的。
T-ROC探歌的造型為大眾的家族式設計注入了新的活力，也讓T-ROC探歌成為年輕人的潮流之選，可愛的外形以及"腮紅"一樣的環形日行燈更加受到小姐姐們的喜愛。而加入R-Line套件後的T-ROC探歌更是酷勁十足，對於喜愛運動操控的年輕人來講也是毫無抵抗力。由內到位的潮流設計以及成熟的動力系統讓T-ROC探歌成為小哥哥小姐姐們通吃的潮流爆款。
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G. 大眾SUV探歌1.4T舒適版，軸距2680mm，17.58萬元值不值得入手呢
如今的SUV已經不像幾年前如此火爆了，對於大多數已經對SUV審美疲勞的消費者來說，新穎的設計往往更能俘獲他們的好感，而對於擅長捕獲中國消費者的大眾來說，再簡單不過了。在探歌身上，外觀大氣，內飾耐看，最喜歡探歌的就是中控了那是相當的漂亮，另外口碑也相當好，配置很豐富，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，胎壓監測裝置等。2020款大眾T-ROC探歌已經正式上市了。新車推出包括普通版和R-Line版共11款車型，其售價區間為13.58-20.38萬元。
外觀上，大眾T-ROC探歌R-Line版整體輪廓沿用了標准版的扁平化設計理念，車身線條銳利，層次分明的塑造出了各個塊面，這也是目前大眾最為主流的設計語言。而細節上，還大量新增了2019年日內瓦車展剛剛亮相的T-ROCR高性能車上的設計元素，包括：前格柵上的醒目「R」標識、下方的R-Line專屬的包圍等。而在此基礎在，探歌把車身姿態變得更低，尾部線條也更富有層次化，同時在中高配車型還將搭載18英寸的運動輪轂，讓探歌具有都市運動SUV風范，而這又何嘗不是如今年輕消費者所喜所愛呢？
並提供配備4MOTION系統的四驅車型。探歌搭載了由第五代博格華納針對四驅結構車型打造的全時四驅系統，可實現雪地模式、公路模式、越野模式以及個性化越野模式4種不同模式的快速切換，提高車輛脫困能力。不僅如此，全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統不僅能夠給乘客帶來更加穩定的駕乘體驗，還能有效的吸收路面帶來的噪音。相信憑借著出色的濾震效果、四驅模式無疑會讓許多緊湊級SUV車主心生羨慕。
如今年輕消費者開始占據主導地位，主觀因素會更加容易驅使自己去關注某一款車。也許他們買車可能取決於輪轂設計、也有可能取決於這套音響系統的出色程度、甚至還有可能取決於這台車燈型走勢。也正是因為這樣，在競品車型在不斷追求性價比的時候，探歌的精品路線相反更受年輕人的歡迎，而這些也足夠讓那些競爭對手緊張一陣子了。
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