⑴ 加速快續航長 48.8萬起的特斯拉Model Y怎麼選
近日，特斯拉已正式宣布開始生產旗下全新入門SUV車型——ModelY，在其美國官網上已顯示第一批ModelY將在今年3月份開始交付，新車交付時間比原計劃（今年年中交付）大幅提前。至於國產版本的ModelY何時到來，目前特斯拉中國官網上顯示的是最快2021年開始生產。
可以說，綜合ModelY的品牌、價格、性能等表現來看，現階段ModelY似乎還沒有最直接的競爭對手。奧迪e-tron、賓士EQC等選手雖為豪華品牌，但價格過高，同時續航能力也不具備優勢。而將ModelY視為競爭對手的蔚來EC6，在價格方面或許會比ModelY更有優勢，但論品牌影響力、用戶口碑，蔚來EC6正面硬剛ModelY的難度也不小。毫無疑問，ModelY是一款綜合實力強大的中型純電動SUV，絕對值得持幣待購，而且按照以往特斯拉「不穩定」的調價風格，說不定國產版ModelY的售價還有一定的降幅力度，畢竟國產Model3就是一個很好的例子。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 空間表現有驚喜！實拍特斯拉 Model Y
特斯拉Y自從2019年3月發布之後，首先在北美地區上市，如今，國內特斯拉Y也進入上市快車道，並且已經有實車可以給媒體宣傳和體驗。
外觀造型 大號 Model 3 整體造型更飽滿
其實model Y已經是曝光非常多了，特別是北美市場上各種實拍和實拍都已經為model Y無限曝光。
根據馬斯克 得 說法，model Y比 Model 3要大10%，其餘基本保持一致，並且75%的配件都相同，因此，我們完全可以相信，Model Y就是 Model 3的XL款。
Model Y和 Model 3不同之處可以從側面車身看出來，更大的B柱和溜背的車尾完全可以區分開Y和3的區別，當然，更大尺寸的Y一眼就能夠分辨。
車身尺寸方面，Model Y 的長寬高分別為 4751*1921*1624mm，軸距為 2890mm。這個車身尺寸比 Model 3 的4694*1850*1443mm 以及 2875mm 的軸距要大，因此，視覺上很容易可以分辨。
前臉除了尺寸，霧燈造型也非常容易分辨，當然，這輛車的霧燈差別只有一點點不同。
輪轂造型方面，實拍車為進口版四驅長續航版，配有的是 19 英寸規格輪轂，搭配上 255/40 R19 尺寸規格的馬牌 procontact rx 輪胎。
熏黑的隱藏式門把手，門把手開啟方式和 Model 3 保持一致，按壓外側後另一邊彈起拉開即可。
前不久特斯拉3改款車型推出了雙層玻璃，只為更好的隔音效果，而 Model Y也會針對配備，不過，目前我們可以實拍車來看，只有單層玻璃。
Model Y配備電動尾門，Model 3的車主就被尾箱過高所折騰過，如今搭配該功能可以輕松關門。
內飾造型 將 Model 3 內飾搬進 Model Y 里
由於75%的零件相同，Model Y的內飾跟model 3的內飾保持一致，只不過，空間上，Model Y會更加優秀。
方向盤的設計還是model 3的設計，簡約，方向盤中間兩側搭配可滾動按鍵弊數，可以盲操。
中控大屏的 UI 設計和功能劃分和 Model 3 一樣，包括快速控制、車燈、駕駛設置、自動輔助駕駛設置等等。
中控大屏下方的扶手區域和 Model 3 也是基本一致，整個造型以及功能蓋板的打開方式都是相同的。
大屏下方布局和 Model 3 相同
後排配有獨立的空調出風口，出風口下方則是兩個 type-c 充電介面。
儲物空間 後備箱空間表現很贊
Model Y最大的亮點是空間，從內部空間到前後儲備箱的空間都非常出色，這是Model Y的一大賣點。
尾箱部分，只要把座椅放倒，平坦的後排空間完全可以平躺2個成年人。由於我們實拍的是5座，7座的情況也許大同小異。
Model Y 後排座椅支持 40:20:40 比例放倒，全部座椅放倒後整個後備箱空間平整度表現 的 很好，在偶爾需要一些大空間的時候可以將後排座椅放倒來滿足你的需求。
後備箱蓋下面還是有一個小空間提供儲物格，是否能夠滿足野緩你，這就要見仁見智了。
乘坐空間 後排頭部空間富裕
關於整體內飾方面，只能說，跟model 3差別不大，我們就不打算大寫特寫，你只需要把model 3的情況套入Model Y即可。
根據最新消息，Model Y最快明年第一季度即可上市交付給車主，至於售價，我們只能夠從官網看到預售價為 48.8-53.5 萬元」。
但我們都知道，Model Y和Model 3有75%相同，預計國產化之後，最低售價在27萬起步也不奇怪。至於是否能夠達到這個價位，這就要看頌卜模事態的變化了。
續航方面，目前國內官網在售的兩款配置中的雙電機長續航版 WLTP 預估續航為 505km、0-100km/h 加速成績為 5.1s;雙電機性能版 WLTP 預估續航為 480km、0-100km/h 加速成績為 3.7s。
至於國產之後是什麼情況，目前還未有最新消息。
⑶ modely選黑色還是灰色
追求實用性和安全性選灰色想要更大氣選黑色。以下是關於特斯拉modely的具體介紹：1、車身尺寸：特斯拉modely的尺寸是長4750mm、寬1921mm、高1624mm軸距為2890mm。2、動力配置：特斯拉modely是特斯拉中國推出的一款中型SUV搭載純電動431馬力電動機、純電動461馬力電動機總功率分別是317kw、339kw匹配電動車單速變速箱。3、驅動方式：特斯拉modely的驅動方式是雙電機四驅前懸掛類型是雙叉臂式獨立懸掛後懸掛類型是多連桿式獨立懸掛轉向助力類型是電動助力車體結構是承載式。
⑷ modely與model3哪個好看
從車型上看，自然是Model3更協調更好看一些，ModelY就是充了氣的
在選擇之前，先要知道他們有哪些不同。以後輪驅動板為例，Model3和ModelY使用同樣的電極，同樣60度的磷酸鐵鋰電池包，由於能耗不同，加速續航都不一樣，轎跑車型的Model3當然更優。在內飾方面，ModelY的門板位置使用了更多的毛氈材質，顯得不那麼高級，但它比Model3多了六個揚聲器、一個低音炮以及DSP功放，自然音響效果要更好。ModelY的左右及中間三個後視鏡帶強光自動變暗功能，Model3隻有車內中間的後視鏡帶有該功能。ModelY有小夜燈，不是氛圍燈，效果相當於小夜燈，Model3沒有。ModelY的空調有生化模式，Model3沒有。此外，Model3的前機艙蓋還有行人碰撞保護裝置兆液，機蓋舉升器觸發後的維修費用不低。ModelY由於車頭更高，沒有配備該裝置。以上就是Model3和ModelY在配置上橋猜高的不同。
另外Model3是轎跑車型，2016年初創設計，ModelY是SUV車型，於2019年基於三敏尺的車型上進行設計。大家都知道特斯拉是成本控制狂魔，為了將成本降低，Model3和ModelY的75%的零件都是共用的，比如ModelY座椅其實就是和Model3一樣的，只是墊高了座椅底部，在設計上看起來就有些粗暴。所以從車型上看，自然是Model3更協調更好看一些，ModelY就是充了氣的Model3變胖了而已，但很多車主就是喜歡這種設計。
⑸ 運動型大空間純電SUV 實拍特斯拉Model Y國產版
Model Y新穎配置，帶透鏡前大燈、黑色門拉手、電動尾門、門板木質裝飾、熱泵空調、前門雙層玻璃、全景大天窗等。
這款與Model 3同平台的轎跑SUV，整體造型延續著弟弟的影子，針車材質為鋁鐵合金。念稿岩從前臉、ABC柱、車門、車尾，都在高度上進行了拉伸，使車身長x寬x高達到4750/1921/1624mm，軸距達到了2890mm，定位為中型SUV。尺寸上較Model 3均又不同程度增加，前後輪距也是如此為1636mm。
「唇」樣式封閉前臉可推開風阻，為流線車身留有低阻力通過空間，下進氣口為車輛冷卻液散熱，同時也增加了前臉運動特徵。在保險杠上還裝備了6個車身同色超聲波雷達，為自動駕駛提供保障支持。
大燈採用最新款樣式，光源仍然為LED，變化是加入了透鏡，聚光性更強，照射亮度得到明顯提升。
前霧燈與通風口組成了「U」形狀，是裝飾與實用的結合。
整車自動駕駛感測器數量和位置。
前備箱密封性較好，機艙蓋上還帶密閉墊，以防止灰塵和雨水的進入。可以放一些不經仔御常用到的物品，例如慢充槍線、小的登機箱等。官方並沒有給出前備箱實際存儲數據，目測應在300L左右。前備箱蓋為鐵材質，便於鈑金。
在前備箱內側還帶有這么個裝置，開啟行李箱時可發光照明，關閉時可由此逃生，作用是內部 開啟按鍵 ，防止小朋友勿入出不來的慘劇發生。
特斯拉沒有傳統車型的外觀思維，所以上來就是轎跑SUV造型，也沒覺得有太大歧義，反而讓大家更習慣了它的家族風格。而內部空間並沒受到溜背太影響，下面有詳細介紹。
隱藏門把手由亮色改為黑色，這是新車的變化之一，按下開啟方式在冬季還能防止被凍住。
黑色多幅輪轂，造型出眾，搭載的米其林255/40 R20輪胎，速度等級是——Y超跑級（300km/h），網上售價3000元左右。
尾部保持特斯拉整體造型，縱向拉伸之後顯得比較厚重，界於Model 3和Model X之間。
黑色下護板突顯SUV特徵，後備箱蓋壓了1/5保險杠位置，好處是門檻條變低方便拿取物品，不足之處是被較高的車輛追尾很可能造成後尾門的損壞，增加維修費用，好在後備箱蓋是鐵的可以鈑金。手指肚寬的邊緣很容易藏污納垢，這種設計在車型中並不多見。
電動後備箱也是新的配置，液壓桿粗壯有力，溜背坡度適中，小雨天氣完全不用擔心水會進到後備箱。
內飾保持了新Model 3的極簡設計，裝飾上的更新對特斯拉品質提升比較明顯。
車機系統方面，基本沒有很大變化 ，自動駕駛方面預計將會開放：1、城市封閉道路、環路導航輔助駕駛。2、道路標志牌識別。3、交通信號燈識別等。
門板進行了新的設計，加入了木質材質，挺招人喜歡。
實際上這也是「開門」用的，車輛沒電後可保證車門正常開啟。
雙手機無線充電位置，目前市場上很少見，並帶有限滑翻毛皮、限滑卡槽設計。
全景大天窗，讓車內空間更加空曠，視覺效果出色。
估計是出於成本控制設計，座椅直接拿Model 3的過來用。要滿足高空間坐姿需要，解決辦法有兩個：要麼增加電動升高幅度，要麼就得墊高座椅，顯然Model Y選擇了後者。
173cm的身高，坐在車里毫無空間壓力，特斯拉敬核集成化高，大空間體驗也就順理成章，無可厚非。
除了門板，Model Y還有以上空間可以放置物品，中規中矩，與Model 3保持相等。
藉助空間實測數據可以看到，車輛的後備廂高度是同級別中領先的。雖然官方沒有公布容積數據，但據我查到的可靠數據應是700-1925.54L，同級領先。
後備箱擁有前後兩個蓋板，底下都留有很大的隱藏存儲空間，按需儲存即可。
三電系統仍然是特斯拉的主要優勢之一，高度的集成化為車輛空間、加速等，帶來更多的可能。除了硬體外，特斯拉優秀的軟體系統管理讓車輛擁有更多的細節涵養，例如導航去充電站充電，車輛會在路上自動加熱電池等。
動力方面，兩款車型均採用了前、後雙電機的動力架構，實拍的長續航全輪驅動版總功率為317kW，峰值扭矩達到了545N·m，而Performance高性能全輪驅動版的總功率則達到了339kW，峰值扭矩高達623N·m。而在消費者最關心的續航里程方面，長續航全輪驅動版為594km，而Performance高性能全輪驅動版為480km。
⑹ 特斯拉全新車型ModelY，應該如何評價
特斯拉Model Y的設計風格簡單時尚，沒有太復雜的線條設計。封閉式的中網看起來很有個性，動感的側進氣口符合大多數消費者的審美情趣。其次是性能和韌性，這是大家公認的，加速能力一流，確實會帶給人強烈的駕駛激情。另外，特斯拉的品牌知名度比較大。中國人開車時很在乎面子，這也是一個很大的因素。是否值得購買，要因人而異。雖然特斯拉Model Y是一款好車，但它也有很多缺點。比如，內飾簡單，做工粗糙，舒適性差等等。
另外，威馬W6無論是外觀還是內飾的豪華感都非常好，會讓人覺得物有所值，這一點要比特斯拉Model Y強很多。再加上場景編程、自主泊車等實用功能，家用絕對比特斯拉Model Y更舒適，如果兩車對比，顯然W6更適合家用。這不是一輛壞車，但也不是一輛好車，因為特斯拉Model Y的弱點和優勢都很明顯。簡而言之，如果你想追求激情和大品牌，它是合適的車。現在我們國內的新能源品牌其實有很多好的車型，比如威馬W6，不僅價格實惠，續航里程長，而且技術水平遙遙領先。可以說各方面都很均衡，沒有什麼短板，性價比還是挺高的，也值得考慮。
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⑺ modely買哪個配置性價比高
Model3和ModelYEV性價比高。
modely買Model3和ModelYEV性價比高。它們在兩種車型的續航里程上均顯示出顯著改善，以及其他一些改進售價46，990美元的遠程模型3現在可以行駛353英里，比2020年版本增加30英里StandardRangePlus車型圓叢的；
性價比是商品的性能值與價格值比，是反映物品的卜碰可買程度的一種量化橘弊櫻的計量方式。
⑻ 特斯拉Model Y首批車主提車，細節讓人驚喜，來看最新電動SUV特寫
從這份特斯拉ModelY的訂單來看，最近這家公司對於這款最新電動SUV的交付時間是非常緊湊和忙碌的。相信很多美國用戶提到新車的時間比較能夠有所保障。
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⑼ 特斯拉Model Y都被誰買走了他們都選了什麼配置
除了以上這些內容，他們統計到的數據還有付款方式、最喜歡的ModelY賣點、最想ModelY能添加的功能等，這些對我們來說參考價值不大，就不做分享了。
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⑽ 特斯拉Model Y在美國開啟交付，這些配置你有必要知道
特斯拉ModelY日前在美國開始交付。在2019年第四季度財報上，特斯拉曾宣布ModelY將提前至今年3月開始交付，這比此前宣布的今年秋季交付的目標，提前了近半年。
與Model3共享75%零部件並且利潤率更高的ModelY有望幫助特斯拉在更短的時間內實現盈利，並完成年度目標50萬輛。
分析人士稱，ModelY的交付是特斯拉車型中最順利的一款。ModelS交付時特斯拉缺少經驗；ModelX的鷗翼門因科技含量過高而難以快速生產；Model3採用了新平台需要適應；而與Model3同平台的ModelY則避開了所有的「坑」，順利實現量產。
特斯拉預計在3月底前將交付1000台左右的ModelY。
產品方面，ModelY交付後終於有了具體尺寸，為4751×1921×1624毫米，軸距2890毫米。
同時，特斯拉ModelY配備了熱泵，而不是電阻加熱線圈。熱泵的作用是，在寒冷的天氣里減少里程損耗。電池的能量不再浪費在加熱空調上。熱泵就像北方人家的地熱或暖氣一樣，讓熱流在多個熱交換器之間流動，哪裡需要就流像哪裡。這會讓車上任何一個元件產生的熱能量都不被浪費。而電池節省下來的能量則能支持電動車走得更遠。
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