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9代思域撥片哪個配置

發布時間: 2023-03-19 09:17:34

㈠ 15.78萬的9代思域有換檔撥片嗎

12款是有換擋撥片的,聽說13款把撥片省掉了。就是vti版盯陪老本,1.8沒有vtis這個配置,2.0是在車尾顯示帶s.還有一款是1.8vti導航版,不過貴一萬塊,就只多一個導航,沒啥性價比。買的凱升人很少。別聽樓上說的,鋒范和思域就亂梁不是一個檔次的,鋒范是小型車,思域是緊湊型車,軸距,排量,用料啥的都不是一個檔次。

㈡ 2013年的九代思域頂配帶不帶換擋撥片

13的思域沒有換擋撥片,本田的車很少帶

㈢ 9.5代思域有換檔撥片嗎

有。
新款老款的拆雹坦思域頂配都有撥片。思域的換擋撥片最大的特點是D擋下隨時可用,日常使用非常方便,而需要激烈駕駛時,S擋撥片能榨取SPR的最大動力性能,能使駕駛者好好過把癮。
換擋撥片是肆神對於汽旅桐車半自動離合器所安裝的換擋設備,作用是不用腳踩離合器,直接通過換擋撥片上撥來實現換擋。這一裝置在賽車中應用廣泛。因為換擋撥片就位於方向盤後側,所以換起來很方便,效率高。

㈣ 思域換擋撥片怎麼用 使用方法介紹

1、思域的換擋撥片最大的特點是D擋下隨時可用,日常使用非常方便,而需要激烈駕駛時,S擋撥片能榨取SPR的最大動力性能,能使駕駛者世斗好好過把癮!註:不使用撥片的情況下,D擋與S擋都可以自動升降檔,但是有區別的,勻加速狀態下,D擋2200轉左右升擋(1~5擋),S擋油門稍為反應靈敏點常常3000左右才升擋(只有1~4擋)。

2、首先為那些不看說明書的車主先提個念彎醒,如下情況撥片不可用(變速箱不允許改變檔位):轉速到達低檔位的上限轉速之前,降低檔位(即轉速過高會降不了擋);轉速到達高檔位的下限轉速之前,升高檔位(即轉速過低會升不了擋);同時拉動兩側的撥片;按下其中一側的撥片後,又馬上按另一側的撥片;正在轉彎過程中換擋撥片也不能使用。

3、接著,說說用撥片加減擋在日常使用中的好處:降擋使用最多的是超車時,降擋(踩大油門)以獲得更大的扭矩;駛下陡峭或較長的坡度時降擋(不踩油門)來增加發動機制動力;爬坡時降擋(踩油門)來獲得更多動力;需要緩緩減速時可逐步降擋已代替踩剎車減速(以減少剎車系統的耗損),這情況較少使用,一般可在車較少的路上,前方要轉彎,需要提前適當降低點速度時使用。升擋比降擋使用機會少點(搜高磨特別在D擋模式下),在可升擋的轉速區間內按下撥片升擋能更省油、發動機更安靜。

㈤ 思域有換檔拔片的是什麼版本

思域的撥片式換擋只用在了5周年紀賀晌局型念版和09款的頂配版本上面。。。不知道你有沒有注意,頂配的自動換擋桿下面有個S檔,這個就是運動模式,也是本田公禪臘鋒司難得採用的手自一體變速箱的手動模式,,這個時候你可以使用方向盤後面的左右撥片進行加減檔。。。低配的自動擋都沒有,,手動擋怎麼可能有電子的撥片式換擋呢?

㈥ 第九代思域怎麼設置時間

【太平洋汽車網】1、首先按動本田思域方向盤下方的一鍵啟動按鈕,給車輛通電,否則無法調節時間。2、之後點坦盯擊左側多功能方向盤上的ENTER按鍵,進入車輛行車電腦控制。3、之後按動多功能方向盤右側的SET以及RES按鍵來調整時間顯示。4、之後觀察車輛儀表盤可以看到時間顯示正常了。

一:東風本田civic思域用戶手冊東風本田全新第九代civic(思域)從官方參數表中可以看到,第九代civic(思域)的六款車型分別包括1.8l的四款和2.0l的兩款,其中1.8l車型設置為eximt舒適型手動擋、exiat舒適型自動擋、vtiat豪華型自動擋、vtiatnavi豪華自動導航版;而2.0l車型則分別是type-s自動擋和type-s自動導航版。另外,與第八代思域相比,增加兩款2.0ltype-s車型是第九代civic(思域)的最大改變之一。

尺寸方面,第九代civic(思域)的車身尺寸分別為長4535mm、讓橡和寬1755mm和高1450mm,其中長度較第八代車型增加了35mm。不過,第九代civic(思域)的軸距變為2670mm,比第八代車型減少了30mm。鑒於這點,官方的解釋是縮短的軸距更提升了整車的操控性,而由於坐椅做了新處理,第九代思域的後排空間比現款思域反而有所增加。

第九代civic(思域)的7種外觀配色,分別是塔夫綢白、彩晶黑、鈦金銀、雪珀銀、水晶紫、拉力紅以及絢光藍(type-s車型專屬)等。內飾的配色則分三種:1.8lexi舒適版採用鉑青灰織物座椅內飾;1.8lvti豪華版可以選擇鉑青灰真皮或炫酷黑真皮座椅內飾;2.0ltype-s版則採用炫酷黑真皮座椅內飾。

配置方面,1.8lexi舒適版配備的是16英寸7輻式鋁合金輪轂;1.8lvti豪華版配備了16英寸10輻式鋁合金輪轂;2.0ltype-s版則配備了專屬的17英寸10輻式鋁合金輪轂。值得一提的是,第九代civic(思域)採用了全新的eps電動助力轉向系統,並在vti豪華版和type-s版上標配了vsa車輛穩定輔助系統。

全系車型均配備了前排雙氣囊及雙側氣囊,type-s版多了側安全氣簾。

第九代civic(思域)全系車型均配備了多功能三輻式方向盤,vti豪華版和type-s版採用的是真皮包裹材質,並集成了換擋撥片功能;此外,vti豪華版和type-s版還比exi舒適版多了電動天窗如肆、定速巡航系統、全自動空調等,而type-s版還比其他兩個配置車型多了智能鑰匙、一鍵式啟動系統、運動型鋁合金踏板等,數字化多層次顯示儀表是專屬的紅色(其他兩個配置車型為藍色)。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

㈦ 九代思域1.8動力怎麼樣

第九代 思域 ( 查成交價 | 車型詳解 )1.8L機型最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm,2.0L機型最大功率為114kW/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。與之匹配的變速箱是五速手動和五速自動變速箱。

九代思域車身尺寸為4535/1755/1450mm,相較上一代車型,在長度上增加了35mm,寬度和高度並未改變。新車型軸距僅為2670mm,比老款車型縮短了30mm,但由於車內設計與布局更趨合理化,所以後排空間變化不大。

不管是外觀設計,還是內飾配置,第九代團嫌思域在上一代產品的基礎上都做出了顛覆性的改變,尤其是車內做工及配置,包括方向盤及座椅等,在試駕時都讓我們贊不絕口。在動力系統方面,第九代思域並沒有太多變化,在保留上一代1.8L發動機的同時,增加一款2.0L發動機。

1.8L車型動力表現中規中矩,日常行駛會感覺低轉速下提速不會讓人有興奮的感覺,但平穩、安全,舒適度較好。這款發動機優勢在於燃油經濟性及較低的噪音。變速箱換擋平順,沖擊力比較小。D擋模式下變速箱控制發動機轉速在2000轉以下,這時深踩油門動力提升也並不明顯。時速超過100時發動機轉速剛超過2000轉。在S擋模式下變速箱更加積極,比D檔模式下高出1000—1500轉,這時提速不會感覺吃力,超車時也比較輕松。

換擋撥片手感一般,但換擋時的質感還是不錯,還能提升駕駛樂趣。換擋撥片在D檔和S檔下只需要輕點撥片,就可以激活。D檔下切入手動換擋模式,如果勻速行塌野手駛超過1分鍾沒有換擋,變速箱會自動切換到D檔自動模式。而在脊轎S擋模式下切換至手動換擋,變速箱不會自動升擋,對於熟練的駕駛者可玩性更高。

方向盤配備電動可變助力轉向系統,阻尼更清晰,低速行駛時方向盤重量較輕,力回饋也偏向輕松。高速行駛時會感覺方向盤稍沉重,指向性也更精準。

(圖/文/攝: 胡巧雲) @2019

㈧ 八代與九代思域發動機與變速箱一樣嗎

【太平洋汽車網】八代與九代思域發動機與變速箱不一樣。思域配備一台1.5T四缸渦輪增壓L15B8發動機,最大功率177馬力,峰值扭矩220N·m,搭配CVT無級變速箱,最高速度200公里/小時,官方0-100km/h加速9.6秒,其綜合油耗5.9升/百公里。

前面來看,思域前臉風格比較動感,搭配誇張的線條,給人們帶來不錯的視效。大尺寸的多邊形進氣格柵視覺沖擊力十足,配合黑色的鍍鉻飾條進行裝飾,該車大燈看起來比較犀利,它還配有自動頭燈、LED前霧燈、大燈延時關閉等功能。運動外觀套件又使該車添加了些許熱血沸騰的氣息。

從側面看,該車車身尺寸為4517/1799/1434mm,軸距為2700mm,輪胎品牌為優科豪馬,前後輪胎標配規格均為215/50R17,看上去還可以。

尾部方面,該車的車尾整體採用掀背式設計,凌厲的線條勾勒出犀利的車尾,還裝配了貫穿式的飾條,整體富有層次感。C字型的尾燈採用了熏黑處理,視覺效果非常出色。配備中置排氣裝飾。

坐進車內,思域的內飾運用了平直線條,看起來比較運動,使用了銀色飾條和棕色飾板修飾,中控台採用對稱式設計,並使用了平滑的線條進行勾勒,同時配有單色氛圍燈,一定程度上提升了車內的品質感,配置方面,該車配備了全速域自適應巡航、胎壓報警、定速巡航、主動剎車/主動安全系統、車道保持輔助系統等。搭配的7英寸懸浮式設計的觸控液晶屏。

該車三輻式多功能方向盤為真皮材質,多功能按鈕比較富裕,大大便利了行車的操控。方向盤配備了換擋撥片,提升了駕駛者的駕駛樂趣。儀表盤造型運動,也比較個性。儀表盤能讓駕駛員清楚地讀取各項參數。

該車後排配有後排讓彎裂頭部氣囊,後排空間表現比較一般。其後座同樣配備了中央頭枕,可以提升中間乘客的乘坐體驗,並且,地台中央的凸起偏小,對於中間乘員乘坐沒有太大的影響。

動力方面,思域配備一台1.5T四缸渦輪增壓L15B8發動機,最大功率177馬力,坦閉峰值扭矩220N·m,搭配CVT無級變速箱,最高速度200公里/小時,官方0-100km/h加速9.6秒,其綜合油耗5.9升/百公里。

(圖/文鬧卜/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

㈨ 本田思域勁擎版有什麼配置

【太平洋汽車網】本田思域勁擎版,相比CVT的入門版本勁動版多出了17寸輪轂、55扁平比的輪胎、定速巡航、真皮方向盤、換擋撥片、座椅四向調節、主副駕座_電動調節GPS導航、導航路_及救援、LED光源及自動頭燈、原廠互聯、後視鏡自動防眩目、化妝鏡照明燈等比較實用的配置。

2021款思域CVT勁擎控版,廠商指導價為16.69萬。

外觀部分2021款思域採用最新的家族式設計理念,兩廂式的設計更加運動,兩側大燈拼接式的設計呈C字狀存在,拼接式的設計更加有質感。

側面腰線的設計比較流暢,車窗採用的前低後高式的設計彰顯運動氣息,輪轂設計精緻、運動;車身尺寸為4517/1799/1434mm,軸距達到了2700mm。

尾部懸浮式尾翼與翼子板疊加式的設計彰顯出較為強烈的層次感,中置雙出排氣設計,看起來很帥氣。

內飾部分內飾方面,整體比較滿意,設計大氣的三幅式多功能真皮方向盤,T字形的中控台,7英寸觸控液晶屏,拼接式的設計是非常有質感和層次感,內飾用料良心,真皮座椅真心不錯。

這款車配置了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、可變轉向比、發動機啟停技術等。

動力配置動力方面,2021款思域CVT勁擎控版配置1.5T渦輪增壓發動機,馬力最大177匹,功率最大130千瓦,匹配CVT無級變速箱,最高車速200,動力很強勁,起步不含糊,提速也特別快。

舒適性舒適性方面,這款車整體舒適性不錯,方向較輕,採用多功能方向盤,操控起來很靈敏;座椅和靠背都非常柔軟,開車時間長了不會有疲勞感,唯一缺點是隔音做得不好,噪音有點大,高速行駛不太舒服。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)