A. 凱迪拉克CT6低配是否值得購買呢性價比高嗎
CT6作為凱迪拉克在中國的旗艦車型，已經存在了很長時間。雖然定位在中大型水平，但相對於寶馬5系輪念、賓士E級、奧迪A6L三大標桿車型來說，處於二線豪華陣營。明顯有價格優勢，在市場終端還有相當大的優惠力度；這種與BBA錯位競爭的策略，顯然對低維3系、C級、A4L的影響更大。今天的最低分配值不值得。我們要介紹的是2021款凱迪拉克CT6 28T時尚款，廠家指導價37.97萬元，部分市場終端有高達8萬元的折扣。我們來看看性價比。
從前翼子板延伸出來的高腰線貫穿前後門把手，一直到尾燈附近，勾勒出更加修長的車身；前翼子板和車門之間的巨大間隙是普通後驅車型的標志性特徵。表面增加銀色凱迪拉克標志，與門下的鍍鉻飾條搭配，在細節上增加檔次感。後視鏡集成LED轉向燈條，支持電動調節、加熱、折疊、記憶等功能；前側窗採用多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，營造更安靜的駕駛環境。整個系統標配前後門無鑰匙進入，以及車內是否有無殲桐纖鑰匙啟動系統。車身長寬高5223/1879/1492mm，軸距3109mm，整備重量1695kg。型號採用18寸鋁合金車輪，緻密細長多輻。前後為通風碟剎型，整個系統採用Brembo制動系統；輪胎搭配固特異高效抓地力表系列，規格為235/50R18，胎壓顯示系統為車內標配。
B. 34喇叭+Bose音響，終端降9萬，標配10AT，凱迪拉克CT6確實值得買
30萬入手一台豪車，你會怎麼選？相信大多數人的首選都會是寶馬、賓士和奧迪，畢竟這三大德系豪華品牌在國內有著很高的知名度，買它們會讓消費者覺得更有面子，而要從性價比的角度來看，凱迪拉克CT6絕對是最值得選擇的車型之一，作為對標奧迪A8、寶馬7系的一款准D級車，卻賣出了奧迪A6L、寶馬3系的價格，花更少的錢買更大的面子，確實是一件比較愉快的事情。
凱迪拉克CT6整車的車重不到2噸，搭載的這台2.0T渦輪引擎完全夠用了，最大功率為241馬力，峰值扭矩達到了350Nm，傳動力與之匹配的是10AT變速箱，這套動力加入了Tripower可變氣門管理技術，通過電腦自動調節發動機進氣門開閉程度，並且還有多種駕駛模式可切換，相比奧迪A6L，不足之處是沒有配備四驅系統，若凱迪拉克CT6能夠配備四驅系統，相信市場表現要比現在還要火爆。
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C. 2022款凱迪拉克正式CT6上市，次頂配車型最劃算!
在國內豪華汽車市場上，中大型轎車一直都有著很高的關注度，被看做是豪華品牌實力的主要象徵。長期以來，這塊兒市場都被奧迪A6、賓士E級、寶馬5系等車型占據，二線陣營的沃爾沃S90、凱迪拉克CT6車型則依靠大幅降價來獲取一定的銷量，對那些喜歡豪華中大型轎車、而又囊中察斗做羞澀的用戶來說，凱迪拉克CT6這樣的車型也是個不錯的選擇。
售價為48.97萬元，新增方向盤加熱、超級智能駕駛系統等配置，售價全系最高，但性價比卻是比較低的。
結束語：與老款車型相比，新款凱迪拉克CT6在配置方面有所提升，但提升的幅度有限，除此之外，它的動力系統也屬於普通水平，內飾設計更是減分項。從新車的表現來看，它並沒有展現出更強的吸引力，月銷2000輛仍然是一大關。
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D. 車長超5米，凱迪拉克CT6到底值不值得買
凱迪拉克CT6是否值得選擇？綜合對比吧
對標競品概述：
凱迪拉克CT6是一輛很有意思的美系轎車，這輛車的車身尺寸達到了5223*1879*1492、軸距3109mm，這個怎樣的標准呢？
車型定義為「C」級中大型轎車，實際上已經與寶馬7系、賓士S級、奧迪A8相同，都屬於大型轎車；只是後兩款車的定價要高很多，發動機的起步標準是六缸 3.0T，但CT6隻保留了2.0T選項，作為燃油 汽車 的排量標准確實低了一些。但好在寶馬7系還有2.0T選項，起售價超過了80萬，那麼指導價為37.97-48.97萬的CT6與其對比出於什麼水平，這是個值得分析的問題。
驅動系統對比
寶馬7系2.0T版本裝備的是「30Li」標準的高功率發動機，動力儲備為195kw/400N·m（1500~4500rpm），水平其實與寶馬3系的330iM相當；驅動這台大型轎車的百公里加速成績可以達到6.5秒左右，動力算不上澎湃但也算高性能標准。然而眾所周知的是德系性能車不是燒機油就是滲機油，這台高功率2.0T燒機油的問題非常嚴重；初期是因氣門油封老化速度快而燒機油，後期則是因活塞間隙擴大來「銜接」，品質如何可見一斑。
7系裝備的變速器是采埃孚8AT，這個品牌的縱置8AT不僅用於寶馬，捷豹路虎、菲克吉普等品牌也用同款機型；這些車的共同特點是變速器都有滲機油的通病，而且是修不好的，似乎80萬級別的德系 汽車 就是這個水平哦。
凱迪拉克CT6裝備的2.0T發動機為LSY型號，這是台功率扭矩都不算高，但是油耗表現比較理想的變缸機；在節油模式中不僅能半開進氣門以降低進氣噴油量，同時能關閉兩組氣缸以實現更低的油耗。同時動力儲備至少還有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的標准，驅動這輛大型轎車有7.5秒破百的水平，比7系遜色一些但有油耗的優勢，質量表現也要穩定的多。
同時變速器是通用與福特聯合研發的10AT手自一體，雖說通用的二或絕代AT出現過一些頓挫和異常磨損的問題，但在三代機型和這台10AT上並沒有出現；同款變速器還用於野馬、科邁羅、F150等多款知名車型上，實力和綜合品質是要高於采埃仔判孚8AT的。
除寶馬以外，賓士與奧迪與其重合的選項是E級和A6L，E級念團改1.5T版本的價格都要更高一些，性價比沒有什麼好討論（實在沒有）；2.0T版本還區分為高中低三個功率版本，其中低功率標准為145kw/320N·m、中功率為190kw/370N·m，只有四驅輕混版本水平算比較高，然而價格也差了一台CT5，性價比如何自然不難判斷。
剩下的A6L-2.0T系列選項沒有一個具備高水平，3.0T版本動力不錯，但全系裝備七檔濕式雙離合的標准比寶馬8AT和賓士9AT還不如；加之四驅系統的降低，兩驅版本和四驅版本正常駕駛都是前輪驅動，這樣的奧迪是沒有吸引力的，由此可見凱迪拉克CT6的性價比還是很高的， 或者理解為這種水平的2.0T-D級車也只有這么高的價值，BBA的同級車價格虛高太多。
對比市佔率較低的二線品牌如何呢
二線陣營中值得點評的無非是沃爾沃S90和林肯大陸，前者裝備的是2.0T&8AT加輕混系統，動力水平只是與CT6相當，油耗其實也在伯仲之間；也就是說這套加入BSG電機但使用方式仍與燃油 汽車 一樣的入門級輕混轎車，其混動系統並沒有帶來質的提升。
同時這台8AT與寶馬的8AT不同，它是愛信精機供應的橫置機型——前置前驅車採用這種變速器，指導價40.69-50.59萬的S90是一台似級別只能看齊君越、輝昂等中端代步車的高價轎車（輝昂實際價值看齊邁騰帕薩特即可），所以S90的排名要靠後。
林肯大陸的指導價為36.08-48.58萬，價格基本重合CT6；車身尺寸為5115*1912*1492、軸距2994mm，雖然是標准中大型轎車但實車看起來也很飽滿，那麼這款同為美系的大轎車是否比CT6強呢？其裝備的2.0T發動機有177kw/386N·m的高標准，但是最大扭矩是在2500轉達到峰值且持續輸出能力很差，所以動力並不算澎湃；變速器匹配的是6AT手自一體，級別顯然低不少。
尷尬的是這台6AT也是橫置機型，由此可見與CT6的差距之大，CT6是一台有後輪隨動轉向功能的後驅轎車。
綜上所述，如果認為豪華品牌的後驅2.0T轎車，在動力合格、質量穩定、配置豐富的前提下，價格應當看齊寶馬7系2.0T的話；那麼凱迪拉克CT6也就有相同的價值，反之不認為這樣的車有這么高的駕駛的話，實際起售價早已跌破30萬的CT6才是合理的價格。
所謂的豪華品牌合資進口 汽車 實際水分很大，品牌溢價已經達到了極其不合理的程度，這是由很多「只買貴的不買對的」的車盲吹捧出來的結果；凱迪拉克因為品牌影響力缺少頭部效應的原因，導致沒有這種胡亂定價的能力，最終不得不以低價格搶占市場份額。這樣的做法至少讓消費者真正看清了「豪華品牌」的真實品質，所以這個品牌還有些功勞，CT6現階段是為數不多值得選擇的D級車之一。
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不考慮貶值的話，絕對可以買！反之絕對不要買
E. 頂配ct5和丐版ct6怎麼選
1、層次不同：
CT6從各個維度都要比CT5出色，畢竟定位豪華C級車，甚至媲美D級的品牌旗艦型轎車，而CT5主要是對標寶馬X3和賓士C級的豪華B級車定位，售價和檔次感要略低於前者。
2、價格不同：
兩款車降價後差距逐漸縮小，凱迪拉克CT6指導價37.97萬，入門汪明版終端裸車已經跌至28萬左右，禪殲降幅近10萬，和CT5的指導價27.97萬相近，當然CT5終端也有降幅，不過降幅和力度遠沒有賀陵沖CT6高，目前是在4萬上下，裸車跌至23萬出頭，和CT6實際成交價只有4萬左右的差距。
只要4萬就能上一台豪華品牌的旗艦型豪車，從豪華B級車實現到豪華C級車的跨越，聽上去是很劃算的，所以不少人都猜測CT6的銷量表現一定要優於CT5，但是實際銷量數據卻出現了翻轉，CT5成了凱迪拉克品牌的功臣，也成了品牌旗下最暢銷的轎車產品。
3、性價比不同：
綜合對比來看，CT5的確很超值，和CT6用的同款動力總成，都是2.0T/237馬力四缸+10AT變速箱的組合，馬力強勁，提速駕駛樂趣出眾，全系後驅，最重要的是CT5外觀設計更加年輕化，溜背造型雖然侵佔了部分後排頭部空間，但是整體視覺效果更加亮眼更出色，對年輕消費者來說，更對胃口。
F. 凱迪拉克ct6尊貴版和豪華版區別
凱迪拉克ct6尊貴版和豪華版區別：豪華版相對尊貴配置低一些，ct6尊貴型配置充足,家用完全搏含足夠,中控液晶,座椅加熱通風無感,內飾比較起來要比時尚型差一些，價格偏高，但是比較受年輕人歡迎。
凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了罩銀祥無數個豪華車物搏的行業標准。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
G. 凱迪拉克ct6值得消費者購買嗎你會選擇他嗎
首先，凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的旗艦車。其定位和尺寸（長、寬、高5223*1879*1492mm，軸距3109mm）更接近D級車，平台也是全新一代豪華後驅平台。更重要的是，上汽通用凱迪拉克在生產這款旗艦車是非常重視其對品牌價值和聲譽的潛在價值，所以給這款車配置的功能十分強大，值得消費者購買，下面我們就一起看看吧。
操控性方面，雖然凱迪拉克CT6車身很大，但它仍然很靈活。它有MRC電磁懸掛系統，每秒掃描1000次路況。再加上ARS主動後輪轉向系統，這種組合的懸架設計非常精緻。由於鋁合金車身的出色重心控制，即使在山路或各種復雜的路況下，您也可以熟悉道路，這會帶來駕駛汽車的興奮感，並且在長時間駕駛後會上癮。在同一級別的所有車型中，它們都沒有這樣的配置，因此操控和駕駛體驗都不是很有趣。
在我看來這款凱迪拉克ct6值得消費者購買選擇，如果預算足夠的話，值得購買。
H. 買535le還是凱迪拉克ct6
個人覺得選凱迪拉克ct6好一些。
凱迪拉克四百多匹馬力，寶馬三百多匹。凱迪拉克CT6檔次跟寶馬7系差不多，但是跟5系一樣的價格。所以說凱迪拉克實際上是一個性價比比較高的品牌，它的改隱坦座艙的豪華性讓你感受是很不錯的，包括它的科技感。但是的確從品牌來說，它比寶馬核桐要弱很多，正因如此，它才能夠得到更高的配置，更攜棚好的科技感和內飾。實際上CT6它的競爭還是挺好的，它的空間性好，還有它的科技感十足。
I. CT6這部車怎麼樣是否值得購買
CT6如果預算充足的話是比較值得入手的！
優點是它的外觀真的非常的帥氣，看過去時尚又大氣，前臉設計感很精緻獨特，車身的線條感也十分流暢，一眼望去給人一種豪華的感覺。
缺點是它的內飾設計並不是很豪華，還有就是車身尺寸比較大，停車也有一點困難。還有減震性能一般，有點影響舒適性。
內飾在做工和用料方面還是很不錯的，各方面的材質使用也很不錯，就是中控的設計感一般，總感覺有點土。
空間方面沒有問題，豪華D級車的尺寸，所以日常的用車都是比較寬松的，橋猜前排完全調整好姿勢後，頭頂很身體四周的空間都足夠用，不會覺得壓抑，後敏耐型排的乘坐空間可以翹著二郎腿。
配置方面確實挺全面的，前後雷達、360全景影像、車側預警還有自動泊車入位等功能實用性很好，全速自適應巡航和懸架調節功能也很不錯，中控屏大小比較合適，使用也很流暢。
車子的動力還是相當不錯的，用於日常的代步貨出行還是綽綽有餘的，爬坡能力十分的給力 ，沒有什麼費力的地方，而且加速效果還是十分強勁的，只要捨得踩油門超車，基本上沒有什麼壓力。
操控方面挺簡單的，基本上熟悉了半天時間就可以輕松掌握其中的功能了，方向盤的指向度很不錯，不存在虛位，走一些彎路的時候會比較輕松。平時主要在市區跑，油耗不會低。綜合油耗10.7個油。有時候公司放假的話，有時間去旅行，畝慧郊區的路況和高速油耗都低很多。每百公里8個油就夠了。
J. 中大型豪華轎車凱迪拉克CT6值得買嗎
當然值得買，安全告汪性高，開的放心。CT6在全球知名的第三方祥友纖評價上獲得了J.D. Power連續2020、2021年兩年的中型豪華轎車的新車質量研究謹仿冠軍。