❶ 凱迪拉克XTS怎麼樣值得買嗎
XTS是凱迪拉克品牌旗下的一款中大型豪華轎車，最早於2013年在中國上市。經過5年的發展，XTS已經擁有了很多忠實的粉絲，相信很多網路知道的車友也已經成為我們的車主。2017年11月，2018款凱迪拉克XTS正式上市，全新一代凱迪拉克XTS共有三個配置可供選擇，分別為28T技術型、28T精英型和28T豪華型。
全新一代凱迪拉克XTS的上市，進一步提升了凱迪拉克轎車車系的產品競爭實力肢局枯，以融匯眾多前瞻設計與人性科技的凱迪拉克豪華新體驗，攜手「新生活家」們打開「格調新世界」，進享同級豪華車市場最富格調質感的舒適駕乘體驗。
對凱迪拉克XTS感興臘洞趣或者有疑問都可以在評論區給我們留言。
❷ 奧迪A4跟凱迪拉克XTS相比，哪款車的性價比比較高呢
奧迪A4跟凱迪拉克XTS相比，凱迪拉克XTS的性價比比較高，凱迪拉克汽車XTS是凱迪拉克全新升級的定位大型豪華轎車，XTS初次以混動車身份現身於2012年的北京國際車展。外型層面，流線形的車身長5131mm，汽車軸距為2837mm，使用了20英尺11輻的輪圈及普利司通輪胎。LED車大燈及安裝在行李箱蓋里的尾翼等部位都彰顯了其全新升級設計風格。主動型電流的磁效應懸架系統的應用明顯提高反應速度和准確性。
❸ 凱迪拉克XTS有必要買嗎性價比怎麼樣
凱迪拉克XTS有必要買，性價比較高。
凱迪拉克XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，XTS首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。
凱迪拉克XTS內飾上也非常豪華，中控台採用木質材料，廠仔察手商的設計理念是盡量減少按鍵，讓內飾不那麼混亂。XTS概念車採用了一個可展開的觸摸屏導航系統，採用有機發光二極體(O-LED)系統取代了傳統的量表。
❹ 君越和凱迪拉克XTS怎麼選 哪個更值得入手
君越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 凱迪拉克xts 這兩款車也都是屬於非常豪華的汽車，但是各自也是有各自的特點的，並且也是適合的不同的人群，而且兩款車的銷量都是非常好，也是非常受人們歡迎的，而且在我們選擇的時候，也會需要我們根據自己的內心的想法進行更好的選擇。
君越和 凱迪拉克 XTS哪個好 哪款車更值得入手
1 、 外觀 上
君威Avenir更重視成熟穩重風格的營造，屬於中規中矩穩重的那一類型，燈組的造型設計也沒有十分的個性;反觀凱迪拉克XTS，在成熟穩重的基礎上更多了幾分運動感，在燈組和其他細節位置的設計上也是十分的大膽。
2 、 內飾上
兩車的豪華感的營造都是十分到位的，無論是設計元素還是做工用料都絕對對得起豪華車的稱呼。
3 、 動力 上
凱迪拉克XTS略微領先一些，但數據上的表現也是微乎其微的，在細節材質的用料上，君越Avenir更顯豪華感。兩車也採用了同樣的懸掛形式。凱迪拉克XTS動力總成，2.0T發動機匹配6速手自一體變速箱，有著198Kw的最大功率和400牛米的最大扭矩，在同級別中有一定優勢。
小結： 兩款車在外觀設計風格上雖有差異，但是顏值各有千秋；動力上不相上下；但無論是終端售價24.98萬的2018款 28T 豪華型還是26.98萬的2018款 28T Avenir版本，君越的配置都更豐富。如果對豪華品牌沒有要求，選擇君越當然更實在，這些多出的配置加起來值好幾萬了；在豪華型和Avenir版本之間選擇的話，當然是豪華型了，兩者之間配置相差並不大，豪華型性價比更高。當然想要這樣的價格買輛豪華品牌中級車，XTS也是不二之選。（圖/文/攝： 張飛飛）
@2019❺ 凱迪拉克XTS這款車的性價比如何值得入手嗎
凱迪拉克XTS性價比角度來說當然很高，一是動力順滑而且強悍，二是靜音水平高、配置高，市區駕駛視野通透性好。最重要的是安全性舒適性都是其他同級車所不具備的。內飾的材質變得更加豪華和豐富，實木飾板豐富的紋理帶來不錯的質感，整個內飾完全被各種各樣的軟性材質所包裹；
因此，任何型號的凱迪拉克都具有較高的性價比。當然，與其他奢侈品牌相比，XTS也不例外。它具有強大的力量，空間宏大和高性價比。XTS本質上是從上一代別克君越的外殼轉變，因為凱迪拉克沒有前端平台。能量和控制參數可參考別克君越。總的來說，這是一款能量充足、操控平穩的高品質汽車。
當然，在選擇奢侈品牌時，如果你需要考慮性價比的話，不建議你選擇主流的Luxo品牌BBA，相反，像凱迪拉克這樣的Luxo品牌不僅配置高，但他們也經常在價格上有很大的折扣。
❻ 【車主點評:凱迪拉克XTS，五個月用車感受】
#選車理由 選擇凱迪拉克這款車型主要就是看中了它的品牌效應，技術過硬，外觀奢華，好看。XTS技術型這款作為入門車型絲毫不落後，各個配置都很齊全，性價比高，買它還是不錯的選擇。
#最滿意 最滿意的就是車子的外觀吧，畢竟這可是美系豪華車，整體設計兼顧了時尚與奢華，開這車出去檔次足足的。
#最不滿意 這車基本沒什麼毛病，就是車身太長，找車位不太方便，油耗有點高。
#空間 凱迪拉克這款車生產將近五米多，內在駕乘空間一點都不小，在同級別里表現相當的優異。無論坐在前排駕駛還是後排都有非常寬裕的空間，非常舒服自在。後備箱儲物能力也是妥妥的，方便的很。
#外觀攔廳卜 車子的外觀擁有鑽石切割設計風格，給人的感覺就是非常的大氣豪邁，視覺效果超贊。大車身配搭配18寸的個性大輪轂，Led淚眼大燈，氣場很足，回頭率高。
#內飾 簡約而不簡單的內飾採用了不少的真皮包裹，簡穗手感和質感都非常的不錯，不愧是大廠的水準。
#動力 加速推背感非常的棒，動力表現很不錯，提速夠快，超車輕松。
#操控 車子的駕駛感很棒。底盤扎實不鬆散，過彎支撐感強。方向盤手感輕盈，指向精準，明確，回位正。
#舒適性 空間足夠寬敞，加上音響效果棒棒的。座椅軟硬適中，整體舒適性我很滿意。
#油耗 平時市區裡面開的多，油耗有點高，伏絕偶爾出差，自駕旅行，高速上油耗表現不錯。綜合下來也就還可以接受。
❼ 凱迪拉克XTS和凱迪拉克ATS怎麼選 哪個更值得入手
兩芹拍款 凱迪拉克 的車型均為各自的最低配車型，分別是 凱迪拉克ATS （ 查成交價 | 車型詳解 ）款和舒適型仿拆與 凱迪拉克XTS ，駕駛感覺XTS明顯更大，乘坐感受也更舒服，但ATS作為進口車，開起來的感覺還是不錯的。可以根據個人需求斟酌選擇。
凱迪拉克XTS和凱迪拉克ATS 哪個好 哪款車 更值得入手
1、 發動機對比
凱迪拉克ATS採用的是前置後驅的布置形式；而XTS採用的則是前置前驅，同樣是2.0T發動機，但是凱迪拉克ATS的最大功率可達205KW、最大扭矩可達400N·m;而XTS的最大功率為198KW、最大扭矩為353 N·m。凱迪拉克ATS搭載的是8AT變速箱；而XTS則搭載著6AT變速箱。
2、 外觀對備首棗比
由於凱迪拉克ATS自17款後就再無更新，所以其外觀設計風格相對較舊；而XTS採用的則是當前凱迪拉克最新的設計語言。ATS車身4730mm*1824mm*1426mm，XTS該車的長寬高別離為5103*1852*1502mm
3、 動力對比
凱迪拉克ATS-L 動力方面，凱迪拉克 ATS-L 搭載2.0T發動機跟8擋手自一體變速箱，跑高速時候油耗還是很低的，城區的話，上下班高峰期外加紅綠燈比較多的時候就沒有高速那麼理想了。凱迪拉克XTS動力方面，凱迪拉克XTS搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率為198kW，最大扭矩為353N•m，為時代精英們砥礪前行提供源源不斷的動力。
小結： 總體來說凱迪拉客XTS和ATS從定位來看Xts要高一個等級，內飾豪華感更強，空間也比較大一些，並且兩款車型的風格有一些差異，ATS更偏運動，動力方面ATS搭載的2.0T發動機百公里加速時間僅需6.2秒，而XTS則要7秒多，底盤方面atsl調教偏硬朗，從而帶來的好處是操控性好，車身側傾比較小，不好的地方是舒適性不好，對於顛簸路面車內感受比較明顯。可以根據個人需求斟酌選擇。（圖/文/攝： 張飛飛）
@2019❽ 凱迪拉克XTS的配置怎麼樣，有哪些是全系標配的
配置壓倒BBA，性價比高。賣的最火的肯定會是28T精英型
造型設計
在傳承凱迪拉克經典「鑽石切割」設計語言的基礎上，融入多維型面設計理念，打磨出更多層次與細節，令外觀更加富有雕塑感。飽滿而流暢的線條在「短前懸，長後懸」的整體結構下，呈現出優雅而蓬勃的視覺觀感。車頭水滴形自適應氙氣大燈、「閃電」日行燈、車門把手水晶迎賓燈、直列式飛翼尾燈所組合出的高辨識度車燈設計，在夜間清晰地傳達著XTS的家族身份。取自凱迪拉克徽標上的盾形以及V形元素、貫穿於車體的中折線等細節，均體現出XTS對凱迪拉克經典DNA的傳承。36S鉑金版車型獨有專屬格柵、車尾Platinum字樣徽記、19英寸螺旋翼輪轂以及專屬V6發動機，彰顯不凡品味。
內飾
採用高檔皮革包裹與法式雙縫線工藝，面與面間鑲嵌核桃木飾板及金屬雕刻飾條，材質和氛圍延承了品牌百年來的品質與格調。而透視設計、凱迪拉克CUE移動互聯體驗等創新元素的融入，更為XTS典雅內飾氛圍中增添了一分科技氣息。作為內飾設計的最大亮點，CUE的中控台採用革命性的觸摸屏設計，並用12.3英寸液晶屏取代了傳統的指針式儀表盤，豪華韻味與創新科技相得益彰，帶給駕乘者耳目一新的駕乘感受。
「Ward』s Auto全球十佳發動機」
2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機和3.6升V6全鋁智能直噴發動機。其中，2.0T發動機為凱迪拉克專屬全新打造，最大功率198千瓦，扭矩峰值355牛米，帶來8.1秒的百公里加速體驗，升功率和扭矩均達到同級別2.0升發動機最高水準。3.6升V6發動機最大功率227千瓦，峰值扭矩360牛米，令XTS百公里加速進一步縮短至7.5秒，動力表現在同級別產品中領先。與極致動力相匹配的是全系Brembo高性能剎車系統以及一套全球反應最快的MRC主動電磁感應懸掛。MRC電磁懸掛可以每秒1000次的頻率動態調整四輪懸掛軟硬程度，配合HiPer-Strut（High Performance Strut）前懸掛和H-ARM後懸掛與空氣彈簧，有效過濾和緩沖來自路面沖擊，即便顛簸壞路下也可保持車身優雅、穩定的姿態。
創新科技配置
全系標配的凱迪拉克CUE車載移動互聯體驗（Cadillac User Experience）憑借震感的視覺呈現、直覺而便捷的操作模式、人、車、網路以及無縫互聯和開放的系統平台，顛覆性地改變了人車交互方式。其中，多點觸控、接近感應、觸覺反饋等眾多前沿科技均是首次在汽車領域全面應用，帶來無以倫比的人車溝通體驗。同樣全系標配的還有新一代Bose ANC（Active Noise Cancellation）主動降噪靜音技術，與Bose Centerpoint® 環繞音響系統相結合，創造出劇院般的頂級音響效果。此外，凱迪拉克XTS主力車款還搭載了ESS強化安全策略，通過一套業內唯一的震動預警座椅，提供車輛前、側、後方360度安全預警防護；配合全系標配的10安全氣囊、StabiliTrak®電子車身穩定系統及OnStar車載信息通訊系統，將車輛主、被動安全防護提升到全新高度。
❾ 【車主點評:性價比之王——凱迪拉克XTS】
#選車理由 性價比!性價比!性價比!重要的事情說三遍。C級豪華品牌下探到B級車的價格區間，再加上配置良心打動了許多消費者。趕上清庫存優惠力度大就想著能否抄個底。在各大論壇里就有凱迪拉克裸車打骨折的消息，靜態體驗和4S試駕後就提車了。
#最滿意 滿意的太多了，外形顏值特立獨行充滿個性,鑽石切割輪廓大氣美觀，星瀑式LED自動大燈雍容典雅。車內空間很大，全景天窗配置，後排空間滿意,後備箱超級大。2.0T動力響應及時,加速超車非常輕松。
#最不滿意 最不滿意的就是油耗!油耗!油耗!再說三遍，磨合期平均油耗15個讓我肉絕襪塌疼!
磨合期過後也沒有降低多少，很費油。
#空間 空間滿分，前排駕駛空間寬好隱敞，後排可以蹺二郎腿，可知空間很大，後備箱容積超大，可以容納許多東西。
#外觀 外觀是我選擇XTS的一大原因，全自動橫Y星瀑式大燈前衛，外形硬朗有個性,大氣優雅令我相當滿意。
#內飾 內飾用料扎實，做工精緻，不過中控屏幕很容易臟，不好打理，另外就是新車的異味很大。
#動力 動力十足，油門響應及時，只要捨得給油,超車簡直就是小菜一碟!動力源源不斷，還有些許的推背感。
#操控 操控還可以，方向盤輕盈，但是轉向有一點虛位，但是底盤懸架非常穩。
#舒適性 座椅柔軟適中，支撐性很強，長時間乘坐不累，ACC主動降噪加上BOSS音響的的搭配使行駛過程中非常安靜，就是一種享受。
#油耗 油耗太高，市區綜合下並圓來12升往上，如果遇到堵車會達到15升，最沒性價比的估計就是油耗。
❿ 凱迪拉克SRX和凱迪拉克XTS怎麼選 哪個更值得入手
想要每位乘客都能擁有舒適的體驗，其實和車輛的方方面面都有一定的關系。下面出場的兩輛都是比較熱門的車型，分別是 凱迪拉克SRX 和 凱迪拉克XTS ，不知它們是否合車主們的胃口？合不合適只有自己看過才知道，下面就一起看看吧。
凱迪拉克 SRX 和凱迪拉克XTS哪個好 哪款車更值得入手
1、外觀方面
新款SRX的前進氣格柵經過修改變成了網格狀造型，下導流板經過小幅調整後，與前進氣格柵的造型上下呼應，同時車大燈在加入了黃色燈組後，整車前臉更加充滿霸氣。此外，新車還採用了全新樣式的20英寸合金輪轂。據悉，新款SRX有鑽白、炫黑、紳灰、鈦銀、釉紅、曜金、冰藍7種顏色可選。XTS的外型設計，充分繼承了凱迪拉克的家族語言，盾型的大進氣口，不規則形狀的大燈，尤其是透著鑽石切割特色的稜角，將凱迪拉克XTS整體的運動時尚風格充分體現。
2、內飾方面
新款SRX整體內飾改動不大，方向盤和儀表盤經過重新設計，中控台位置增加了USB介面以及AUX介面，在人性化和現代科技配置方面有所提高。凱迪拉克XTS依舊會延續凱迪拉克品牌用料高級的傳統，中控台、門板以及方向盤等部件將大量的真皮進行包裹，並用實木進行點綴，在空調出風口、車門把手和座椅靠背等處使用鍍鉻飾件，增添整車的視覺檔次感。
3、動力方面
全新一代凱迪拉克SRX搭載了3.0升和3.6升發動機的兩種動力版本。LFX發動機在6700轉/分時輸出224千瓦最高功率，在5400轉/分時輸出360牛·米最大扭矩，凱迪拉克XTS 36S的0-100公里/小時加速時間為7.5秒。
小結： 其實上述兩款車的空間還是有所差別的，選擇哪一款車需要看車子的用途，以及家庭人口是否較多。駕駛員開車，家人則得坐車，所以說配置什麼的對於駕駛員很重要，而對於乘客而言，最重要的就是那張座位，空間夠不夠用，乘坐舒不舒適。作為家用車，乘客基本就是固定的那麼幾個人，雖說空間是多多益善，但更大的空間意味著更高的級別，也對應著更高的價格，很顯然，空間也是要花真金白銀去買的，所以追求高性價比，那麼對於車的空間顯然應該從務實的角度去考慮。
（圖/文/攝： 李林偉）
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