Ⅰ 蘇雨農：新能源車走向務實 失意者無謂掙扎 | 十月車市回顧
今年「電池大王」曾毓群曾經擔憂，說中國新能源車市場已經被歐洲反超，中國基礎設施做完了，人家開始熱賣。實際情況也是如此，歐洲市場今年上半年新能源車銷量40.33萬輛，已經成為世界第一。上個月的回顧內容中，也講到北京車展合資車企新能源車准備大舉湧入。我倒覺得，這樣反倒是讓中國新能源車市場開始走向健康的軌道。
9月份，中國新能源汽車產銷雙雙超過13萬輛，環比同比均呈大幅增長，已經開始扭轉去年補貼退坡和今年疫情帶來的頹勢。月中，在北汽旗下高端新能源車品牌ARCFOX首款車型上市前夕，北汽新能源總經理劉宇也認為，現在消費者的認知已經達到了臨界點，購買新能源車的痛點在逐步消除。
神龍汽車文化節現場（圖片來自神龍汽車微博）
這幾年來，神龍已經不知多少次宣布改革、調整了，然而每次定下的目標，都遭遇更慘的結局，然後再訂立新的目標。神龍最大的問題，就是認識了自己的問題，卻無力解決。無論對於東風還是PSA，「大勢已去」都是他們心中明了卻不願說出的共識。筆者作為富康曾經的車主，對神龍的現狀也是一聲嘆息。
月中還有個小熱點，媒體披露兩家主流品牌4S店維修亂象，包括工人故意砸壞汽車零件，截留車主購買的油液、虛假保養等。其實這種事情完全不應算作熱點了，不但消費者已經習以為常，甚至建立了負面的心理預期。主機廠、保險公司對此也是睜一眼閉一眼。類似的情況不斷發生，4S店已經在口碑形象上給汽車品牌拖後腿。聯想到4S店庫存指數持續超過警戒線，上半年千家4S店退網等等事實，汽車渠道變革已經迫在眉睫。但是這種變革之難，也是人所共知。下月即將上市的大眾ID.品牌，南北大眾都將嘗試直營的做法。對於車企來說，這不只是渠道的變化，更是主機廠能夠在第一線接觸消費者，把購車作為和車主「長期發生關系」的開始。同時輔以數字化的技術手段，讓消費者、保險公司更直觀的判斷、了解維修過程，注重留痕。更關鍵的是，4S店的投資人、主機廠的決策者都要盡快轉變意識，否則被淘汰也是必然。
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Ⅱ 悲情尹明善丨力帆飄搖，造車夢碎
9月14日，重慶兩江股權投資基金管理有限公司與吉利邁捷投資有限公司更是化身「白衣騎士」，作為意向重整投資人介入力帆的重整工作。
但力帆還未迎來重整曙光，尹明善及其家族成員被立案調查的消息再次打擊了市場的信心。
盡管力帆在公告中指出，本次立案調查事項系針對公司控股股東以及實際控制人的調查，與公司的日常經營管理和業務活動無關，對公司的正常經營不產生影響。但立案調查消息發布後，次日力帆股份毫無懸念地一字跌停。
「這是我的孫女，尹安妮。」今年4月27日，滿頭白發的尹明善把力帆汽車託付給了95後的尹安妮。新任力帆控股副董事長的尹安妮，也在當天的股東大會上被推選出任力帆監事會股東監事。
事實上，在內外交困的背景下，摩托車業務被視為力帆翻身的「救命稻草」。今年前三季度，雖然摩托車業務出現下滑，卻是力帆業績報告中的亮點所在。
「尹安妮到來之前，力帆就選擇集中資源發展摩托車產業。」有熟悉力帆的人士告訴記者。
力帆也在其半年報中表示，對公司業務發展重心進行調整，重新聚焦其賴以起家的摩托車業務。下半年，公司將持續以KP系列產品為核心進行推廣，進一步擴大KP系列車型的產品線。
「如果還想要在汽車行業生存，那麼大概率是被別人收購，或者說變成了別的汽車企業的一部分，才有可能繼續存在下去。」今年早些時候，汽車分析師鍾師在接受智庫君采訪時表示，「力帆在汽車業基本已經出局了，但如果能把摩托車做好也是有可能翻身的。」
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Ⅲ 電動執行器哪個牌子的好
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主要業務是智能電動執行器的生產銷售，是一家集智能型電動執行器產品的研發、設激大銀計、製造、營銷為一體的高新技術企業。公司成立以來，先後取得專利27項，其中發明專利2項。 在國內率先推出互聯網+遙控智能電動裝置，基於雲服務平台的智慧閥門狀態監測和故障診斷技術開明宴發與應用,閥門智能電動裝置，集成了液位、流量、壓力、溫度的檢測, 構建閥門與智能電動裝置故障特性分析與診斷資料庫, 構建閥門與智能電動裝置壽命預測技術模型, 開發智慧閥門狀態監測與故障系統,智慧閥門監管雲服務平台可在PC電腦、手機APP、Andriod客戶端等終端上讀取和下載電動執行器及閥門信息。
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Ⅳ 力帆股份重整接近終局 | 尹明善謝幕，吉利或成實控人
同時，力帆股份在11月9日發布的公告中明確指出吉利邁捷/吉利科技集團與力帆股份簽署了關於換電型純電動多用途乘用車的授權協議（該車型已獲工信部334批次目錄〔產品公告型號：JWT6470SEV01〕），以及有關基地代加工業務的轉移協議或其他代加工業務協議，以支持保障前款換電型純電動多用途乘用車產能。
而有接近力帆的人士曾透露，力帆汽車在11月16日召開的2020年第二次臨時股東大會上表示：「一旦完成重整工作，首先將量產吉利科技集團旗下換電型電動MPV『楓葉80V』。」
業內猜測，隨著換電模式得到國家有關部門的認可和鼓勵，此番參與力帆重整，也是吉利在換電領域的重要布局。
事實上，今年以來，吉利在已經在換電站建設方面先行布局。
繼今年9月16日在重慶亮相吉利首個換電站之後，吉利計劃與當地有關部門合作，推進換電站的鋪設。
日前，吉利科技集團有限公司與重慶高速集團簽署合作協議，將在重慶高速公路的青杠，圍龍，珞璜，靜觀，大路5個服務區建設換電示範站。
按照吉利科技集團此前的規劃，換電模式將率先落地重慶兩江新區，今年計劃將在重慶建設完成35座換電站。2021年，擴充至100座換電站；2023年，計劃落成200餘座換電站。未來，吉利科技將以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，涵蓋全國范圍內各大城市、省際、高速路網路。
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