⑴ 2017款冠道哪款性價最值得入手呢
2017款冠道精英款性穗談價最值得入手。冠道1.5T的車型里兩驅精英版，指導價為22萬元，日常的配置很齊全，比如主副前排側氣囊猜數碰、胎壓監測畢游、ESP、定速巡航、8英寸中控屏等均有配備。
⑵ 冠道1.5T和2.T哪款更值得入手為什麼
先說1.5T車型，便宜性價比高這個就不說了，優點就是這套動力總成調校的很好。行駛過程中很平順，而且提速不慢（感覺提速慢點是因為CVT變速箱）。試駕的時候仔細感受了下，這個1.5T動力對表弟（比我小）來說足夠。如果在1.5T中作出選擇，一般人第一反應就是要選擇2.0T款，原因也很簡單，動力強勁，配置豪華，價格昂貴。因此，如果預算足夠，選擇最高配版本田冠道，也就是32.98萬的四驅至尊版的2.0T本田冠道，無疑是最好的一種選擇。
所以人們現在越來越認可本田冠道，所以銷量越來越高，但是現在有一個繞不過去的問題，就是1.5t發動機的機油增多現象，因為冠道和本田思域，以及我們現在常說的crv用的都是同一款發動機，只是調校略有不同。
⑶ 大5座SUV，推薦尊享版，廣汽本田新款冠道選車建議！
隨著疫情得到有效抑制，復工復產工作有序展開，新車市場逐漸開始出現活力，不少新款車型迎來上市。今天我們來聊聊3月31日上市的廣汽本田新款冠道，本次上市的冠道主要在外觀細節和車型配置等方面做出了升級，能看到前臉下保險杠的貫穿式鍍鉻條，以及車身側面運用了全新樣式的輪圈可選，尾部增加了雙邊共四齣的排氣，車身顏色上增加了一款威尼斯藍色，在氣勢上進一步凸顯年輕化。
最後，除了在配置和兩驅四驅上的差別，新款冠道在動力系統上也有差別，兩驅車型的頂配採用的是2.0T發動機+9速手自一體變速箱，其餘車型為1.5T發動機+CVT的組合，而四驅車型均為2.0T發動機+9速手自一體變速箱。新款冠道1.7、1.8噸左右的整備質量，1.5T發動機車型百公里加速時間10.2秒，2.0T發動機車型兩驅版最快7.8秒。在家用的層面，1.5T的193馬力動力也夠用了。
好了，小編對以上三個方面的信息做出了分析，最後建議大家在自己的預算范圍內去考慮兩驅尊享版和四驅尊享版，如果您有什麼問題，歡迎留言！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ urv冠道怎麼選
選本田冠道更好一些。選擇冠道原因如下：1、本田冠道自上市以來便有著很高的人氣，在油耗和耐用性上都有著不錯的優勢。2、本田冠道空間好，動力好，省油，舒適性也不錯。以下是urv和冠道的拓展資料：1、外觀設計方面：本田冠道外觀設計比較沉穩大氣，而且前臉設計層次感分明，前大燈採用開眼角式設計，而且造型比較凌厲，中網採用粗壯而富有立體感的鍍鉻條裝飾，下進氣口採用多邊形設計。本田UR-V整體設計有點稍顯笨重的感覺。車身尺寸方面，本田冠道長度為4816毫米，寬度為1942毫米，高度為1669毫米，軸距為2820毫米；本田UR-V長度為4825毫米，寬度為1942毫米，高度為1670毫米，軸距為2820毫米。2、配置方面：冠道性價比高，全景天窗、前霧燈、倒車影像和真皮座椅等這幾項配置。轉向非常靈活，輕盈，底盤穩重扎實，通過性好。油耗比較省，舒適性很好。動力方面，兩款車的低配款上，均採用1.5T渦輪增壓發動機配合CVT無級變速箱；高配款則採用2.0T渦輪增壓發動機配合9速手自一體變速箱。兩款車在發動機最大功率、最大扭矩、最大馬力均為相同的配置。
⑸ 廣汽本田冠道配置分析，推薦兩驅智享版/四驅尊享版
?廣汽本田冠道自2016年上市以來，便以「大五座」標簽成功吸引了市場關注，在當時七座SUV大行其道的環境下，冠道的出現算是一股清流。今年3月底，上市三年有餘的冠道迎來中期改款，新車通過設計、配置的調整使產品力得到大幅提升，既然如此，我們今天就來看看新款冠哪款車型最值得購入。
小結：
作為中期改款車型，新款冠道通過更年輕的設計和更豐富的配置來提升自身競爭力，該車在2019年全年銷量71552輛，而2020年在面臨全新漢蘭達以及雪佛蘭開拓者等車型的競爭壓力下，新款冠道能有何種表現，還讓我們拭目以待。
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⑹ 冠道1.5精英版怎麼樣動力和配置夠用嗎
本田冠道這款車是一個很不錯的車型，同時又是合資車，所以這款車在國內的銷量是非常好的，對於本田冠道1.5T精英版本來說，這款車無論是在動力方面還是在配置方面都非常好，而且這款車空間也非常大，所以說這是一款綜合實力很強的車型。
一、本田冠道動力介紹
對於本田冠道1.5T精英版這款車在市場的指導價格為22萬左右，這款車搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機最大馬力能達到193匹，最大功率能達到142千瓦，最大扭矩更是達到了243牛米，而且這款車的官方百公里加速度為10.2秒，對於這個成績是非常不錯的了，本身這款車作為中型SUV車重是很重的，從以上的數據來看這款車的動力非常強勁，能滿足消費者日常使用。
⑺ 本田冠道1.5T和2.0T到底該選哪個
從配置上看1.5T頂配與2.0T豪華的差異貌似並不大（鄙人沒有太過仔細的比對），應該只是差了一個後倒車雷達，所以在配置上1.5T頂配並沒有比2.0T豪華高出太多，所以在配置的角度上看1.5T頂配並無太大優勢，但2.0T豪華的性能優勢就比較強了，本田這款2T性能非常優秀、開起來很爽。。。
首先說1.5T的冠道並不肉，這一點是毋庸置疑的；滿足日常代步用途綽綽有餘，但重點在於比較，若沒有比較，那麼所有 汽車 的動力都不弱，強弱與否也只有在比較之下才能分出個強弱、高低；所以1.5T的冠道與自己比較可以說動力夠用，但與2.0T版本比較，動力表現就比較弱了。。。
1.5T發動機擁有193匹的馬力，來拽動重量為1.76噸的車重，推重比已經達到109匹/噸，所以脫離了肉車的范圍，通常我們區分一輛車肉不肉主要通過推重比來判斷，大於100匹/噸就不屬於肉車，而小於100匹/噸就可以定義為肉車；所以嚴謹的說1.5T冠道絕對不肉，但也比較勉強，動力儲備偏低，要知道本田飛度的推重比都已經達到124匹/噸，所以1.5T的冠道從動力上看依然有些不足；所以建議您入手2.0T版本，實際上這個重量級別最該配的就是2.0T發動機，只不過最近幾年各個主機廠為了拉低價位，紛紛投放了小排量渦輪增壓，依靠增壓技術低扭矩強的優勢來緩解起步時的肉感，如果往回數個十年，這個重量的車最低也得配個3.0L的發動機；一輛1.8噸重的車子，卻配備了一款1.5T的發動機。。。渦輪時代真是實現了人有多大膽、地有多大產的邏輯；還是那句話動力夠用與動力足完全是兩種概念，有能力為什麼不選動力足的？
實際上不必過分擔心油耗，排量只要差距不是特離譜，那麼對油耗產生的影響不大，而真正對油耗產生明顯影響的其實是車重，從重量上看2.0T、1.5T之間差異不大，24公斤左右的重量對油耗影響不大，所以2.0T在燃油經濟性方面並不一定就比1.5T高多少，在一些特定的時候小排量往往油耗更高，而排量大也並不代表就必須費油，所以您不必過分的擔心二者的油耗問題；還是那句話如果預算充足，那麼購買2.0T冠道無爭議；但如果您預算不足，那就沒有辦法了，這已經不再是誰好、誰不好的問題了，而是您別無選擇，如果您是因為預算不足才提問的這個問題，那麼就選1.5T吧，鄙人一直都建議理性消費、錢花冒了日後遭罪；如果沒有預算壓力，那麼選2.0T是合理的；鄙人寧願買2.0T乞丐，也不碰1.5T頂配！
當然選2.0T了。
接近1.8頓的中型SUV，沒有足夠的動力怎麼開心地玩？
1.5T發動機在緊湊級CR-V車型上已經夠嗆了，雖然冠道1.5T發動機經過了重新調教，但基礎排量還是一樣。
況且，本田同一技術基礎的這款1.5T發動機在所有車型上都暴露出「機油增多」的問題，連上市半年的雅閣都不例外，冠道就不要提了。
不管是本田，還是其它品牌都是一樣，什麼樣的車型要搭載什麼樣的發動機與之相適應。成人長一顆幼兒的小心臟就沒法幹活。
車體較大、整備質量和風阻系數較高的車型就不能和小一級別的車型採用相同的發動機，動力弱油耗高不說，穩定性也會變差。
冠道是如此，URV也是如此。
看中一款車，首先要考慮關繫到車輛性能的重要指標之一——動力水平，其次才是配置。沒有良好的動力支撐，很難講會有什麼好享受。
喜歡，一定買2.0T，哪怕多掏兩三萬買最低配也無妨。
有一類車，例如速騰的1.6自吸，它的出現只有一個作用:
滿足有點窮還攀高要臉的車主，冠道的1.5T也不例外！都是發動機向錢和臉妥協的結果，而這種妥協，我認為就是廠家湊不要臉！
既然聊冠道的排量，那猩爺就好好嘮嘮2.0T和1.5T的差距。
選擇2.0T的理由：
猩爺試駕2.0T的感受，絕對爽快。加速一流，僅在初段的順滑度上不及1.5T的CVT，這也是為什麼有人說1.5T棒的原因之一，不過CVT急加速有輕微打滑。
2.0T扭矩爆發時，有爆TEC般的爽快感，優勢在中後段，70km/-110km/h段波濤洶涌的，當然120km/h以上動力也是源源不斷，不過國內高速不讓超過120，也是個遺憾，所以感覺調教上，在70-110KM/H，用力過猛。
這車加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大漢2.0T，爽的狠（讓你買加價車）。操控起來一點也不笨重，精準的指向，強有力的底盤支持，關鍵還有Honda sensing的護體。
有時真想把這個2.0T發動機拆下來，裝我8代前雙叉臂的TYPE-S上，真的，那車就差動力了！
如果你真買1.5T的糟踐這車，那猩爺我這里，先鄙視你！
您好對於冠道這台車，到底選1.5T還是2.0T的問題我們來做一下對比，我們就以兩款動力的精英版選出最重要幾點做對比。
1.冠道1.5精英版22萬2.0T售價26.98萬
2.2.0T動力272馬力370N.m，1.5T動力 193馬力243N.m。
3.變速箱，2.0T為9檔手自一體，1.5TCVT無級變速。
4.2.0T為可調節懸架
兩輛車的價格雖然差了五萬，但動力總成，車身懸架系統以及變速箱完全不相同，兩款車雖然外形沒什麼大差別，但當行駛會是完全兩個車，所以我推薦2.0T版本
如果從26.38萬的240TURBO 兩驅尊享版和27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版中推薦一個，我更建議入手370TURBO 兩驅豪華版，後者獲得了更強力的K20C3 2.0T發動機和支持軟硬調節的可變懸架。
如果是1.5T和2.0T排量選擇，從銷量構成看，1.5T最低配22萬元的240TURBO 兩驅精英版最暢銷，2.0T次低配27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版以微弱劣勢緊隨其後。
冠道最低配版本240TURBO 兩驅精英版能成為最暢銷版本，我認為與其售價有比較大的關系，指導價22萬元的它，目前終端成交均價報20.32萬元，中型SUV車型卻有者無比接近一台緊湊級+SUV車型的售價（比如日產新奇駿），性價比頗高。
370TURBO 兩驅豪華版能成為最暢銷版本，我認為最重要的原因是它的配置性價比較高，相比高配版車型它的很多基礎性配置都是標配項目。比如前後側氣囊、可開啟全景天窗、真皮座椅+方向盤、全LED大燈、自動防眩目內後視鏡等。
截至3月31日，指導價27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版，全國裸車成交均價報26.4萬元。
本田車子老實說，從進入國內市場以來確實都表現得非常不錯的，和豐田、日產兩個日系品牌幾乎壟斷了國內的市場，即使在各種機油門新聞層出不窮的情況下，本田旗下車子依然火熱不減，可見其實力雄厚。
出現這種現象歸根到底還是因為本田 汽車 前期在國內消費者心中留下了足夠的信心，你看看雅閣，多少年前的依然健步如飛，特別是後期使用經濟性上和穩定性上更是其他品牌望城莫及的。
所以你考慮本田冠道其實真的一點都不奇怪，哪怕是在如今這個環境下。而1.5排量和2.0排量，從數據上看，1.5T渦輪增壓發動機匹配的是CVT無級變速箱，最大馬力193，百公里加速10秒左右。
而2.0T版本匹配的是9擋手自一體變速箱，最大馬力272，百公里加速8秒左右。相對而言，如果你注重駕駛性能的話自然是選擇2.0T更能滿足你。而只是單純日常代步，不考慮1.5T機油問題的情況下，選擇1.5排量也夠用了的，所以到底選擇哪個就看你具體怎麼開車和用途了，祝順利。
我是2.0的，我同事也都是2.0的，沒有買1.5的！這是我身邊情況！然而，38號車評，說1.5T各方面最完美………這個問題很好解決，兩個排量都試駕一下！2.0T的高速優勢明顯，市區有可能1.5T更平順，起步更舒服
我買的就是1.5t的冠道，動力一點不弱，去年8月買的，至今一年多跑了3萬公里，一點問題都沒有，也很省油，提速很快，力量根本用不完。
說實在話本田的這款1.5T動力真心不差，發動機終身質保，市面還有優惠。2.0T的比1.5T快不了兩秒，反而九速變速箱海有漏油現象，所以不推薦購買。
本田只要是使用1.5T發動機的車型都要慎重考慮一下，目前為止本田還沒有徹底解決機油增多的問題，還有很多車友反應機油增多，所以1.5T車型還是算了吧，直接選2.0T的更靠譜一些。