⑴ 一汽大眾新邁騰正式上市！更智能！更年輕！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 動力更強但售價提升，邁騰GTE值得入手嗎
邁騰一直在中級車市場銷量排行榜中名列前茅，市場上的新款邁騰是2019年12月上市的新車，熱度還是較高的。作為中期改款車型，新款邁騰在海外新款Passat發布後延續了其最新的設計思路，大燈組雖然外表看起來變化不大，但內部燈組升級後提供全LED矩陣式Matrix前大燈組，包含內外雙模塊、流水式轉向、12+32獨立控制LED光源等。所以整體來看邁騰的前臉一改老成的相貌，變得更加具有運動氣息，從而區別於上汽大眾帕薩特的沉穩感。
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⑶ 一汽大眾邁騰2020款報價
一汽-大眾邁騰2020的價格是多少？一汽-大眾邁騰2020價格:
1.一汽-大眾宣布正式推出2020款邁騰和2020款邁騰GTE，其中新邁騰推出了3種動力的8款車型，售價區間為18.69-30.99萬蔽畢元；邁騰GTE共推出兩款同功率車型，售價253.9-268.9萬元；
2.作為中期改款車型，2020款邁騰在海外發布新款帕薩特後，延續了最新的設計思路。我們可以通過全新的進氣格柵和前包圍設計來區分新款和老款的區別。雖然大燈組外觀沒有太大變化，但內部燈組進行了升級，提供全LEDMatrix大燈組，包括答冊內外雙模塊、水流轉向、12+32獨立控制LED光源等。因此，總體來說，邁騰的前臉改變了成熟的外觀，變得更加運動，這與上汽大眾帕薩特的沉穩感不同。
3.相比之下，新車的側面線條沒有變化。相比歐版帕薩特，依然採用了長軸距設計，而尾清並宏部的變化主要來自於尾燈的升級和全新的迴旋鏢式LED光源，使得新車具有更強的家族辨識度，全新的英文LOGO「邁騰」出現在LOGO下方，這也是大眾家族最新的設計理念。
4.內飾的升級主要在細節上。在整體風格不變的前提下，新邁騰更換了全新的家族式多功能方向盤，全液晶儀表盤的配置也跟上了當下主流的設計。值得一提的是，全新的中控觸摸屏內嵌了一套最新的「專家」智能網聯系統，具有手機遠程式控制制功能。新邁騰也是大眾品牌首款搭載VoiceAI的智能語音車型。下方的空面板也升級為最新的觸控設計。此外，新邁騰還增加了雙色拼接座椅設計，搭配30色內飾氛圍燈，使得整體內飾氛圍更加年輕化。駕駛輔助方面，新邁騰可實現L2級駕駛輔助、0-160km/h速度范圍覆蓋、方向盤偏離監測提醒、前後預碰撞保護；
5.此外，新邁騰還提供了多種駕駛輔助功能，更好地保證駕駛安全。動力方面，新邁騰將繼續配備1.4TSI和2.0TSI，並提供280TSI(150馬力)、330TSI(186馬力)和380TSI(220馬力)三種動力選擇。變速箱將根據不同的發動機匹配不同的7速DSG雙離合變速箱。
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⑷ 聊聊邁騰駕駛輔助系統，國內首款搭載「IQ.DRIVE」系統的大眾車型
近些年來，「自動駕駛輔助系統」的普及率越來越高，功能也越來越強大，這套系統在很多時候能有效減少駕駛員的疲勞程度，成為長途巡航利器。今天小編就通過解析新款邁騰的駕駛輔助系統，來和大家簡單聊聊這個熱門話題。
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⑸ 邁騰發飆了 高顏值 黑科技 高配置 ! 試駕新邁騰家族
邁騰不用我多說朋友們肯定也都非常了解，它就好像是我們生活中的一位老朋友那般存在於我們身邊，看不見時聽著懷念，看見時又是格外的親切。而在國內的B級車市場中，邁騰不知已經戴過多少頂銷冠的帽子，又不棚好知坐過多少回銷冠的寶座。而隨著12月18日，一汽-大眾新邁騰家族正式上市，這位「王者」又在B級車市場打出了一記漂亮的重拳，好像是在警告其它競爭對手「你們追我可以，但是追不追的上還得看我」，它不僅延續了海外版的外觀設計，內飾中也進行了升級，同時還增加了GTE車型，最關鍵的是價格還是那麼親民。正好我有幸受邀參加新邁騰家族的試駕活動，那麼現在就隨我一起去看看吧！（以下簡稱新邁騰和新邁騰GTE）
配置方面，新車配備了30色氛圍燈，L2級別駕駛輔助、ACC3.0自適應巡航功能、方向盤離手監測提醒、自動泊車、前後預碰撞保護、全場景智能輔助等功能。
寫在最後
作為中期改款車型新邁騰家族的兩款新車雖然變化並沒有特別大，但也給了我么不少驚喜，外觀上更年輕時尚，同時配置上以及科技感的升級也讓兩款新車更具競爭力。當然，最值得一說的莫過於車尾部中央增加的「MAGOTAN」字母，這可以說是提升了新邁騰家族的產品地位。雖然新車動力上沒有變化，但新增加的PHEV版本，定會給消費者提供更多的購車選擇。最後我也想引用他們的一句廣告語「讓我們與新邁騰家族一起「眼見未來」。
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⑹ 牌面足、配置高，大眾邁騰GTE詮釋什麼叫性價比
作為一汽-大眾在中國市場推出的首款B級轎車，邁騰一路走來，獲得無數殊榮，在細分市場奠定了絕對的標桿地位。不過，隨著時代的變革，B級車已不再是中年人的專屬，更多的年輕人對其提出了更多訴求。因此，為了滿足新生代的口味，中期改款的新邁騰不僅在外觀上進行了年輕化設計，還在數字化、互聯化方面實現了徹底的轉型升級！
德系車的氣質似乎與生俱來，新邁騰的總體造型與老款基本保持不變，發生改變的地方主要在於前包圍、進氣格柵和尾燈等細節之處。這一次，新車採用了全LED矩陣式大燈組，尾燈則採用了LED迴旋鏢式的設計，時尚氣息更足。值得一提的是，新邁騰車尾的「MAGOTAN」英文出現在了尾標下方，看來以後，「大眾底下帶字母」的車型只會越來越多。至於新邁騰GTE，其在進氣格柵一側和尾部均有體現身份的「GTE」標識，LED日行燈和輪輞造型也比燃油版更具視覺沖擊力。
在內飾的變化上，燃油版要更明顯一些，全新的方向盤與全液晶儀表盤，空調控制區域則取消了實體按鍵改為觸控按鍵，而最新的車載系統也更迎合時下的主流趨勢。GTE版本則相對保守，只做了針對性的對應調整，例如儀表盤增加了電機功率表，行車電腦中加入了百公里電耗和油耗顯示等，空間表現一直是邁騰的強項。以邁騰GTE為例，將前排座椅調節至最高，頭部空間仍有餘量。坐進後排，2871毫米的軸距與合理的布局乃行政級的享受。
新邁騰的配置亮點總結起來有兩個，分別為L2+級駕駛輔助系統和眾行家智能網聯系統。在高速上，他的ACC便捷好用，設定車距後，車輛可自動跟隨前車行駛，可謂懶人的福音。另外，高清的倒車影像、自動駐車和車道保持輔助等功能也非常實用。而後者則稱得上是這款車最重要的優勢，只需一句「你好，大眾」，乘客便可通過語音系統控制車輛的導航、空調和多媒體等功能，通過個性化設置，能實現人、車、家等多場景聯動。新邁騰對於智能網聯的追求，也體現了科技配置將會是未來汽車產品的核心競爭力之一。
動力上新邁騰家族並無變化，燃油版依舊是1.4T、2.0T低功和2.0T高功三種動力組合；GTE版本則是1.4T+電機的插電混動系統。對於前者，在不同模式下，整車給駕駛者的反饋會有輕微差別，尤其在運動模式下，這種差別變得顯而易見。轉向力度的加重容易給人營造出運動氣氛，當然這種氣氛只是相對來講。2.0T高功機型的動力不用懷疑，它的爆發並不猛，給人的感覺是頗有後勁，且這個後勁不易被你探出來。表面上是四平八穩，但只要你提需求，它仍能滿足你，並還能超出你的預期。
官方數據顯示，GTE的百公里加速用時7.7秒，雖比不上380TSI車型的7.2秒，但實際感受卻是GTE的動力要比燃油版更強，畢竟電動機的反應速度要比燃油車快很多。也正是由於這種輸出特性，我個人更樂意在常規道路上駕駛GTE，在電量充足的前提下，以純電模式行駛，隨叫隨到的感覺讓我很滿足。這么多年了，邁騰一直在完善自己，就絕對產品力而言，新邁騰依然處處有驚喜。能夠把傳承和創新同時做到，或許這就是他能夠持續暢銷的根本原因。
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⑺ 一汽大眾邁騰2020款報價
一汽大眾邁騰2020款價位：
1、一汽大眾宣布2020款邁騰和2020款邁騰GTE正式上市，其中新款邁騰推出3種動力共計8款車型，售價區間為18.69-30.99萬元；邁騰GTE推出1種動力共計2款車型，售價為25.39-26.89萬元；
2、作為中期改款車型，2020款邁騰在海外新款Passat發布後延續了其最新的設計思路，我們能夠通過全新的進氣格柵和前包圍設計來分辨出新款和老款的區別，大燈組雖然外表看起來變化不大，但內部燈組升級後提供全LED矩陣式Matrix前大燈組，包含內外雙模塊、流水式轉向、12+32獨立控制LED光源等。所以整體來看邁騰的前臉一改老成的相貌，變得更加具有運動氣息，從而區別於上汽大眾帕薩特的沉穩感；
3、相比之下，新車在側面線條上並沒有變化，相比歐版Passat依然採用長軸距設計，而尾部的變化主要源自尾燈組升級，全新的迴旋鏢式LED光源，使得新車擁有更強的家族辨識度，同時全新的英文標識「Magotan」出現在LOGO下方，這也是大眾家族最新的設計理念；
4、內飾的升級主要在細節部分，在整體風格保持不變的前提下，新款邁騰更換了全新的家族式多功能方向盤，同時全液晶儀表盤的配置也跟上了當下的主流設計。值得一提的，全新的中控觸控屏幕，內嵌一套最新的「眾行家」智能網聯系統，具備手機遠程遙控功能，新款邁騰也是大眾品牌首款搭載VoiceAI智能語音車型。下方空調面板也升級為最新的觸控式設計。此外，新款邁騰還增加了雙色拼接座椅設計，搭配30色內飾氛圍燈，使得內部的整體氛圍變得更加年輕化。駕駛輔助方面，新款邁騰可實現L2級別駕駛輔助，0-160km\/h速域覆蓋、方向盤離手監測提醒、前後預碰撞保護；
5、此外，新款邁騰還提供多款駕駛輔助功能，從而更好的保障駕駛安全。動力方面，新款邁騰將繼續搭載1.4TSI和2.0TSI，並提供280TSI（150馬力）、330TSI（186馬力）和380TSI（220馬力）三動力可選，傳動方面根據發動機不同匹配不同的7速DSG雙離合變速箱。
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⑻ 邁騰新款上市，邁入智能駕駛行列，動力不減，油耗低至1.8L
邁騰作為一汽大眾在中級車市場中的旗艦車型，隨著換成MQB平台後，全新一代邁騰在國內的銷量更是持續上升，比兄弟車型帕薩特優勢明顯。而隨著帕薩特換代後邁騰也是呈現疲軟之勢，尤其是另外一位競爭力很強的「亞洲龍」的上市。而近期邁騰也推出了中期改款，那都有哪些變化呢？下面一起和小編看看。
總而言之：邁騰作為一汽大眾旗下的主力車型，它的性價比是不容置疑的。而現在混動車型的加入，讓它的油耗直接達到了1.8L，這對於燃油經濟性有很大的提升。雖然在日系等品牌的強烈競爭下，邁騰顯得吃力許多，但它依舊是許多人的首選車型，你怎麼看呢？
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⑼ 想買台有駕駛樂趣的車，邁騰GTE怎樣
想買台有駕駛樂趣的車，邁騰GTE怎樣？今天和大家聊一聊邁騰GTE，自從去年底邁騰改款之後，順帶還推出了邁騰GTE，GTE可以說是大眾對於自家的插電混動車型的一個專用名詞，可以理解為比普通插電混動車型更運動、更有駕駛樂趣的一款車型。這款車有兩個車型，一個是豪華型25.39萬，還有尊貴版26.89萬，中間差這1.5萬無非也就是矩陣式大燈、座椅記憶、自動泊車、主動剎車這些配置的增和減。那麼GTE和普通燃油版車型相比有哪些優缺點呢？
我個人認為，這兩台車型在外觀和內飾方面其實差別並不大，當然也有一些細微的變化，比如說前面有一個GTE身份的專屬標識，下面燃油版霧燈的位置變成了一個C型的日間行車燈，還有插電混動車型獨有的慢充介面，側面輪輞的設計可謂是非常的鋒利，而且這個輪胎採用的是18英寸韓泰的輪胎，燃油版的頂配車型配備的是米其林的高性能輪胎。
由此可見，這台車型高速的胎噪表現應該相對來說是比較大。GTE的內飾配置有點令人失望，方向盤依舊沿襲了老款樣式，儀表盤也沒有用全液晶錶，而是依舊採用了傳統的雙炮筒外加一個小小的液晶屏。外後視鏡也沒有盲區提示，這些配置在燃油版的頂配車型上都有所體現的。作為一台主打空間和舒適的車型來說，邁騰的後排空間非常寬敞，但是中間的地台比較高，所以不太適合坐三個人。
後排有一個比較有意思的地方，就是兩邊後排的門板上居然還帶煙灰缸兒的設計，比較復古，所以這台車真的不是一個針對年輕群體的車。行李箱門採用電控式設計，這對於轎車來說真的非常少見，而且很高級，但是由於底下電池的原因，所以犧牲了一定的縱向空間，連備胎都省略掉了，所以GTE的車主，你們在選擇道路的時候一定要小心。