Ⅰ 新車探店：寶馬3系 9款配置車型哪款更值得買
作為寶馬車系中最熱門選手，全新3系自上市以來關注度是只增不減，銷量也是呈持續增長態勢。近日，有網友留言想讓我們聊一聊全新寶馬3系，為了能夠給車友更好的建議，我們今天實際體驗了一下。2021款寶馬3系共推出9個配置車型供消費者選擇，售價區間在29.39萬元-40.99萬元，我們實拍的這台是325LiM運動套裝。目前，該車型在商丘地區有著3萬元的現金優惠，分期購車還可以享受一些金融優惠政策。那麼問題來了，新款寶馬3系哪款車型最值得購買？下面我來為大家詳細分析一下。
購車建議：
經過配置比對，我認為最值得推薦的車型為325LiM運動套裝版，其亮點配置有前/後排頭部氣囊、胎壓監測、疲勞提醒、前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、運動外觀套件、12.3英寸液晶儀表、10.25英寸液晶中控屏、語音識別、11色車內氛圍燈等配置。除此之外，還增配了主動安全系統，所以小編覺得如果預算充足，325LiM運動套裝才是消費者最佳首選。你覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 寶馬1系和寶馬X1怎麼選 哪個更值得入手
寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 寶馬X1 是定位不同的兩個車，1系是兩廂鋼炮，目前僅剩的唯一緊湊級兩廂後驅。X1是偏運動的SUV。追求動力操控就選擇1系，但是空間實用性不行。X1實用用性高，公路駕駛質感在SUV里也是相當不錯的。
寶馬 1系和寶馬X1哪個好 哪款車更值得入手
1、配置上
X1目前銷量比較好的配置是三缸配置，這款X1比較便宜，主打家用SUV，由於物理限制，操控上會不及1系，但是空間比1系稍大，實用性比1系稍高。
2、車身大小上
寶馬3系 車身尺寸4719mm*1827mm*1459mm，軸距為2851mm；寶馬X1車身尺寸4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。
3、外觀上
寶馬1系的顏值更高，更大的雙腎進氣格柵，小獅爪的大燈設計，看上去是那麼與眾不同，好不好看先撇開不談，單是設計的造型，至少是創新了，而且依然保持著運動范兒。
小結： 寶馬1系跟寶馬X1二者各有所長，並沒有誰優誰劣之分。要大空間，找寶馬X1。要操控、顏值，更為純正的寶馬血統，找寶馬1系。
（圖/文/攝： 李林偉）
@2019Ⅲ 寶馬7系入門級和5系頂配誰更好
寶馬7系入門級和5系頂配誰更好？
你好，樓，這兩款車型分別屬於豪華C級和豪華D級。車型的定位不同。買車要看需求。
7系在D級車中也是一個大膽的存在。把一台四缸發動機放在這個檔次的車上似乎和現狀有些不符，但是這款車一點被小牛拉的感覺都沒有，2.0T高功率，動力充沛，燃油經濟性提高，還是很不錯的。
5系目前的頂級車型是540Li行政型。可惜這款車不提供M運動套件，而且是後驅。直列六缸是寶馬的經典，但沒有M運動套件的直列六缸還是有點低調，但5系尺寸適中，適合家用和商務。
個人建議可以去Series 7，選擇M運動套件版本。如果不喜歡大車，那麼5系、5系530都行，2.0T大功率，選M運動套件，希望能幫到你。
寶馬5系頂配與7系低配的區別
頂級5系寶馬和低配7系寶馬的區別在於動力。
7系的配置更豪華，有夜間儀表盤，外觀和車身長度沒有區別。7系從尾部看起來更豪華，但如果是動力驅動，5系和7系就不在一個檔次了。
5系適合年輕人，動力好，後驅操作性強，但渦輪增壓加速時稍弱。
7系列適合老年人。畢竟也是百萬級車。年輕人似乎在炫耀他們的財富。
寶馬7系最低配和寶馬5系最高配哪個好？
看你怎麼想。一般這類車很多都是為了面子買的。7系絕對要時尚得多。雖然配置的性價比比5系好，但是你花一個7系買最高的5系。。個人覺得沒必要。。事實上，許多配置不是必需的。個人建議根據配置買7系或者5系，省點錢。。不需要最高匹配。
高配寶馬5系好還是低配寶馬7系好？
5系適合年輕人，動力好，後驅操作性強，但渦輪增壓加速時稍弱。
7系列適合老年人。畢竟也是百萬級車。年輕人似乎在炫耀他們的財富。
7.低匹配就好。
既然你想驕傲，那就7個部門。
5系更好，配置高。
寶馬7系和寶馬5系的區別
5系是寶馬的中級車，主要用於商務。它強調運動性。近年來，5系的豪華程度並不比其他同級別車差。
7系是高檔寶馬轎車，主要用於商務。它既強調運動性，又強調豪華和安全。
優缺點:系列5注重商務、操控、舒適，55K。我認為這是兩個因素的很好結合。
不過據說5系有很多問題。當然，我相信這只是幾輛車。現在，改裝後的5系更加註重舒適性。因為他們都是LI。新的5系在外觀上有了很大的變化，軸距變長了，發動機和底盤也有了新的變化。內飾性價比變化不大，與老款車型差別不大。7系列專注於商業。在一些隆重而正式的場合，如果你自己開車，通常會開7系。當然也可以開賓士s因為現在德系雙B是互補的。相比於在售的採用四個 方向盤 設計的寶馬7系，新一代7系改為三種風格，為駕駛者提供更加動感的駕駛體驗。7系轎車發布時，變速桿消失，取而代之的是方向盤桿，引起了很多駕駛員的不適。寶馬重新思考了新一代汽車，並再次將傳統的變速桿放回新7系的車身中。後排空房間依然是寶馬7系最顯眼的地方。前排 座椅 後面的兩塊大顯示屏和全向音響系統可以讓乘客享受到最豪華的享受。
至於5系，525和530哪個好？7系730還是740更好？當然，昂貴的配置會更好，但從綜合來看，實際上差不多。5系列沒有太大不同。7系不僅僅是價格上的差異，在開出去的時候是完全不同的檔次。哦，呵呵，這里就不一一介紹配置了。你可以去新浪的汽車網站看看。寶馬5系代表530，7系代表730，3系代表318。
其實說實話，買7系和5系最重要的原因還是看怎麼拉車。如果自己開的話，5系幾乎都會拉，但是如果想做生意的話，可以經常參加正式隆重的場合，那就拉7系。
寶馬7系和寶馬5系哪個性價比高？
買7系5系，考慮性價比。你可以買你喜歡的任何東西。5系是小7系，大概20萬左右。
Ⅳ 年近40終圓藍天白雲夢，淺談寶馬3系的車身配置和外觀！
06年理工科畢業的直男，極度想要一部屬於自己的車，可第一個月的工資到手後，才發現要買輛嘉年華都要不吃不喝5年。12年結婚的時候，跟老婆一起用存了3年的20000塊，再加岳父贊助的18萬，買了第一輛車FIATBRAVO，至於為什麼買如此小眾品牌的車，嗯，雖然是鋼鐵直男，卻有顆文藝的內心，總覺得別人看不懂的就是當代偽文青最為之驕傲的。買車前幾年享受完可笑的小眾快感後，逐漸來的保養問題把一個不懂車的人折磨成了半個汽修師傅。16年左右開始尋思換輛車。巧的是，家門口開了家寶脊碧馬4S店，雖然我對寶馬有情結，但是存款提醒我要保持克制。出門回家路上總看得到藍天白雲的廣告，時值老X1在換代，20萬換寶馬的廣告，讓樓主有點飄，那個時候就尋思這新X1過幾年也得降價吧。這一等，就是4年。本來帶老婆去試駕X1，這不是巧了嗎，新3系來了，趕在疫情爆發前試駕了，樓主直接飄了，疫情一結束，架不住銷售小姐姐的勸說，本來想著24萬落地的底線，最終35萬落地定了325LiM運動。是的，沒去看過其他品牌的車，也寫不出什麼對比感受。2020，孩子都4歲了，終於圓了個藍天白雲夢。對了，這次是樓主自己掏錢買的車。外觀的問題，蘿卜白菜各有所愛。我唯一在意的是顏色的名字得好聽，比如F35的埃斯托藍，比如G28的波爾蒂芒藍。好吧，我就覺得藍色跟3系比較隨我心意，多麼奇怪的想法，可能還是僅存的文藝細胞在作祟。動力，油門很粘腳，輕踩就有動力，ZF變速箱讓動力來得很線性，開了快10年的1.4T+AMT，對比是很強烈的。高速120以後，依然可以感受到動力儲備很充足。曾經還想著路上超這超那（要注意安全），可有了老婆孩子後，反倒是平順成了最在意的事，畢竟車上人的感受很重要。唯獨自己一個人開車在等紅綠燈的時候，綠燈亮起那一瞬間，感受一下深踩油門一騎絕塵的感覺就足夠了，踩下的哪是油門，是逝去的青春。（不好意思煽情了），剎車，稍微有點雞賊，初段不明顯，中段會有明顯的點頭，不曉得是不是我自己的駕駛習慣有問題，還得要適應底盤和懸掛，能感受到各路車評人說的扎實感，整體性很強，過坑或者減速帶回彈很有力很乾脆，據說F35很硬，沒對比過，新3底盤和懸掛給人的感覺還是很放心，也兼顧了舒適。乘坐感受，這是感受最直觀的，沒對比其他品牌，就對比下X1，G28的座椅舒服太多，柔軟度更好，後排坐墊更長，我一米七櫻和舉的大長腿完全撐得住車機系統，ID7上手還是很快，但個人更喜歡ID6的操作手感，好吧，又開始懷舊了。唯一沒搞懂的是，不是說可以OTA在線升級嗎，結果隨便怎麼試都不行，貌似還得去4S店弄。但是開通雲端互聯的那一天，ID7自己更新了很多內容，什麼carlife，座艙關懷系統之類的都自己蹦出來了，查了版本號依然還是2019/55，完全沒懂寶馬的機制。另外，最近突然想到，ID7上使用QQ音樂或者喜馬拉雅，流量算誰的，不知道有沒有車友給解答下。油耗，目前1700公里，油耗7.6，還算可以吧。儲物，又不是傢具，要什麼儲物。好吧，扶手箱很能裝，手套箱略小，四個門板能塞下各種亂八糟的東西，後備箱要吐槽下，看車的時候樓主傻了吧唧的找了半天怎麼放倒後排座。樓主不車評人，也不是鍵盤車神，我就感覺車是自己生活的一部分，所以就說下自己的主觀感受。G28給我最大的感受就是平衡，動力、操控、內飾、外觀、空間這些東西確實取到了一個很好的平衡點，既滿足了偶爾的放肆，又能讓家人乘坐的時候感到從容舒適，所以，一輛車滿足了至少兩種以上的需求，我就覺得是香的，個人感受，不喜勿噴。
開了快10年的BRAVO，最後的倔強是沒有賣掉
Ⅳ 寶馬3系和寶馬5系由什麼區別，那個好
寶馬3系和寶馬5系各有各的優點，其中車身外觀、動力系統、內飾配置等方面都有不同，可以根據自己的需求進行慎巧敗選擇，三系主打的年輕人市場，所以三系的車主多為有為的年輕人，五系主打是商務車，車主多為小老闆。
1、寶馬3系
車身外觀
寶馬3系的車身長度是4719毫米，軸距是2851毫米，充其量也就是比較典型的入門級中型車，無論是乘坐表現來看，還是車寬顫型的外觀審美感覺來看，都是比不上寶馬5系的。
動力系統
動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。
內飾配置
內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。
Ⅵ 寶馬3系曜夜和普通區別
3系寶馬黑曜石和普通車型的區別在於配置和價格上的不同，同時外觀也存在一定差別。現就黑曜石版與普通版為例做出比較。普通版的後輪規格為225/45r18，黑曜石版的後輪規格為255/40r18，黑曜石版的配置則包括360度全景影像、換擋撥片、16揚聲器哈曼卡頓音響、自動防炫目後視鏡、自動防炫目內後視鏡等較高端的配備。寶馬325im運動慎答版的指導價為31.39萬元，黑曜石版則為32.99萬元。可以發現，黑曜石版不僅配置更高，同時價格也更高。寶馬的M運動黑曜石夜版配置高，外觀更好喚孝則，後輪更寬，價格更貴。如果朋友們對寶馬3系過時版感興趣，可以去4s店看一下車。基本上4s店都有展車。朋友試駕一下就知道這兩款配置不同的車型的區別了。同時，新寶馬3系暫時只有一款車型，也就是325，該款車配備了2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，代號為b48b20b。該發動機最大功率135kw，最大扭矩300Nm，最大功率轉速5000~6000rpm，最大扭矩轉速和棚1350~4000rpm，採用鋁合金氣缸蓋和缸體，搭載缸內直噴技術。綜上所述，寶馬3系曜夜和普通車型的區別在於價格、配置和外觀等方面有所不同。