Ⅰ 東風本田CIVIC思域的配置詳細資料
本田思域
1. 品牌：很多車迷知道「懂車的人開本田」，而思域又是本田所有車型中最暢銷的產品，問世至今，全球累計銷售以突破1600萬輛，占本田全球銷量的三分之一，是一款名副其實的世界名車。
2. 外形：東風本田思域獨特的流線型車體，令人砰然心動。當您置身車中，舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。思域，從整車和前臉上看，運動韻味十足，從後面觀之，又有一種別致、優雅的靜態之美，動靜皆宜。
3. 動力：思域動力充沛、無可爭議。思域搭載全新開發的1.8Li-VTEC發動機，最大功率是103千瓦，這在1.8L排量的車型當中算是功率比較高的了，同時具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，相當於1.8L的發動機達到2.0L發動機的動力，卻只有1.5L發動機的油耗。
4. 耗油低： 2006年國家發改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗僅為6.9升，在所有的1.8升車輛中是最低的。在「思域超級節油王挑戰賽」中，有車主創造了百公里油耗僅為4.6L的好成績。為什麼思域能省下這些油，除了發動機以外，車型、風阻系數達到驚人的0.29。
5. 操縱性：東風本田思域配備了5速自動變速器與5速手動變速器，將i-VTEC發動機的優點最大限度的挖掘出來。變速箱檔位多少決定駕駛者在換擋時的平順度。檔位分得越多越細，代表三點：1.變速箱的技術含量越高；2.汽車開起來更省油；3.換檔時的頓挫感更少。因此，5檔肯定比4檔好。另外，思域底盤扎實、硬朗，在高速過彎時車身能保持良好的側傾角度，使你能更加准確地掌控車輛。
6. 安全性：思域車體設計達到歐洲NCAP「五星級」安全標准。所有車型均採用了帶EBD的ABS防抱死制動力系統，標准配置了高位剎車燈，正副駕駛SRS安全氣囊系統，VTi-S級別更配有側安全氣簾。所有這些領先的配置皆融入了先進的安全技術。被動安全方面，思域採用本田獨家G-CON技術的碰撞安全車身設計，有效減輕了給對方車輛及行人的傷害。
7. 空間：「買房看面積，買車看軸距」，思域的軸距是2700mm，如此軸距在同級車中絕對也是NO.1了，軸距越長，遇到顛簸路段時的平穩性就越好，這說明，思域在車身設計理念上更為先進。另外，思域獨特的後坐平坦地板設計，使坐在中間的乘客也可舒舒服服地放置自己的雙腳，對擁有家庭的車主而言，這一點格外受用。
8. 內飾：思域的內飾看起來像科幻電影里的太空車，充滿了科幻感與夢幻感，令人目眩的自發光藍色儀表盤，大膽的雙層式儀表台加上科幻色彩的背景燈光，確實是非常的搶眼！車內整體採用的是淺色的內飾材料，配以帶有金屬質感的銀色。完備的影音系統，逼真的娛樂效果彷彿身臨其境。對所有細節，精心打造最完美的駕乘體驗。人性化、科技化的領先設計在思域上表現的淋漓盡致。
9. 環保性：環保方面，思域達到了歐洲4號排放標准。排放主要取決於發動機和循環過濾系統。思域達到歐4，說明它的造車技術成本及發動機的技術規格比較高。而同級別車型中很多隻是歐3排放標准。
10. 性價比高：在技術和設計上，東風本田思域融入了本田全部技術精華--強動力、低油耗、高安全、真環保。更可貴的是，在同級別車中，思域的性價比優勢凸顯，確實叫人瞬間傾心、.
Ⅱ 本田思域詳細參數配置
思域本田這款車參數配置介紹：1、戰天斗地秒空氣的思域，事實上思域一直都是本田的一款戰略車型，A級車中的中堅力量；2、自從本田全新一代的思域外觀語言發布以來，無論思鉑睿還是雅閣，全新一代車型幾乎全部繼承了思域的前臉和側面的設計語言，可見思域在造型上的巨大成功，幾乎是代表了本田全新一代車型的總體外觀流派；3、當然，新一代思域除了手動擋之外，選配了全新CVT變速箱，這基本上是讓思域往家用實用車型上靠了。畢竟CVT不怎麼適應大腳油門的蠻干，當然喜歡運動和改裝的玩家可以選擇手動擋；4、發動機部分，1.5T地球夢之前經歷過機油增多事件，當然事後也召回過，這個不敢予以評價。希望召回之後現在能穩定吧。
Ⅲ 思域勁動版實拍：這個低配的配置一點都不低
我們在研究 思攜乎域 的時候發現，很多消費者買的都是1.5T自動擋的思域，動力版最低，燃燒版第二低。在我們的傳統認知中，最低配的車型往往意味著配置欠缺，並沒有那麼好用。所以這次聽說店裡有動感版的展車，我們特意去了東本4S店，看看最低配置的思域到底是什麼水平。
首先，最低配的思域和高配車型在外觀上基本一致，所以即使買動力版也不會有太多的形象缺陷。不過需要注意的是，思域有兩個版本，「勁」辯帆悉版和「燃」版。其中「金」版沒有外觀運動套件(最有特色的是中央排氣)，所以是否有外觀運動套件並不是區分其高低的標識。
但就算沒有運動套件，中網也被黑了。
外觀方面，低配車型和高配車型主要有兩個區別。一個是大燈光源，而低配車型採用的是帶透鏡的鹵素光源，照明效果不如高配的LED光源。不過從設計上來說，我覺得低配的大燈更有魔力。
另一個是低配車型轎滑標配16寸輪轂，視覺效果上確實有所欠缺。當然，這可以通過後期的改裝升級來實現。
但除此之外，動力版的配置還是很有誠意的。標配前霧燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、前窗一鍵升降功能、液晶儀表盤、電動天窗等裝備。其實正常使用和高使用沒有太大區別。而且在安全裝備方面，思域是一視同仁的。動感版標配了6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、胎壓預警等裝備。低配車型和頂配車型的區別只有 本田S ENSING。
遠程啟動仍然保留。
內飾的動感版還是很體面的，用料做工和高配車型沒有太大區別。液晶儀表盤和7寸中控顯示屏也沒有缺席。液晶面板和「燒」版的區別只是手錶底部的顏色(「燒」版是紅色背景)。而且對低配車主非常有利的一個功能是，低配車支持Carplay，高配車不支持。
但是因為是低配車型，方向盤右側的定速巡航多功能按鍵沒有配備，使得右側的方向盤顯得有些光禿禿的。而且方向盤的材質也從真皮方向盤降級為塑料方向盤。
雖然座椅是面料的，但由於其質感和設計與高配真皮座椅如出一轍，視覺效果還算不錯。硬說整個車廂更有視覺障礙，我覺得中央扶手是面料的，有點不上檔次。
電子手剎和自動保持也被保留。
總的來說，看了思域的動力版，就明白為什麼大家都喜歡買最低配的版本了，因為它無論是外觀、內飾還是裝備都很不錯，所以這個版本確實值得推薦和購買。
鳴謝:東風本田恆通達特約銷售服務店(白雲區店)
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@2019
Ⅳ 全新本田思域在動力方面，都搭載了哪些配置
全新本田思域在動力方面，都搭載了哪些配置？本田的汽車系統可以說是我們人民的心中具有非常深刻的印象。工廠型號是時尚，動態性能良好，人們不會忘記。本文引入的該模型是本田2020型思域。這輛車在電力方面配備了1.5T + CVT無級齒輪箱，而燃油消耗僅為5.9L。接下來，如果您輸入主題，這款車的整體性能是什麼？
讓我們來看看它的動力。在權力方面，本本田思域配備了1.5T渦輪增壓發動機，CVT無級變速組合，100公里的綜合燃料消耗僅為5.9L。具體參數是：（發動機：1.5T渦輪增壓，布置的形狀L，4缸，最大馬力177，最大功率130，最大扭矩220，供油方法：直接注射，全綠，按照國家標准。變速箱：CVT無級變速，驅動模式：前驅動模式：前後懸架是：MCFESSON獨立和多連鎖獨立懸架，轉向系統：電動轉向，車身結構：軸承。）
Ⅳ 15萬買思域值不值如果買，買什麼配置好
15萬能買的車很多，思域這個級別的也很多，既然你問到思域了，說明你想買一台偏向運動的緊湊級車，而目前這個級別偏向運動的緊湊級合資車有思域、昂克賽拉包括領克03也是，昂克賽拉快要換代了，而且不是增壓的，就不多說了。領克03最近比較火，各方面表現都不錯，相比思域可能差就是差在可靠性的檢驗，你也可以看看。
所以，15萬買思域是值的，雖然之前思域也遇到過一些磨難，但都過去了了，現在銷量應該也擠入緊湊級車銷量前5左右的水平了吧。外形漂亮運動，性能不差，軸距2700空間也不小，家用或者玩都夠了。
我看了一下配置表，個人比較推薦15.59萬的勁擎版，再往下一檔是14.59萬，但這一萬的差價還是挺值的，多了真皮方向盤座椅、換擋撥片、LED大燈、導航車聯網那套東西，頂配主要是多了主動安全系統，不是特別值。或者你想要新的運動版外觀的話，14.59那款也可以，只不過後期自己需要加裝一些配置，鹵素大燈首先忍不了，手動擋要是沒有特殊喜好的話，就別選了吧。
總之14.59和15.59這兩款都行，看是看你的實際需求，好好對比一下配置差異，看看那個更適合自己吧，全方位的考量一下，思域改裝一下還是挺有玩頭的，路上見到那些爆改的，都不錯。
如果問思域大多車主不後後悔，他們都非常自信的肯定道：「絕不後悔」！是的，思域在同級之間比較下，油耗低、空間大、動力強、配置豐富，外觀犀利，綜合性價比確實很高！但是說到思域不行的地方，我們從一位思域2016款1.4T豪華版車主口中得到了中肯的答案。
首先說思域的空間上，本田是出了名的空間魔術師，171的個子調整好駕駛座，後排乘坐空間反饋很大，車內儲物空間也比較豐富，不管是門板還是中央扶手甚至中控下方儲物都綽綽有餘。由於溜背造型，後備箱不能彈開，但是後備箱的空間也是相當給力！
動力上本田擁有買發動機送車的稱號，所以思域無論起步還是提速都非常快！畢竟網傳六百萬一下秒天秒地秒空氣。高速上跑過一次，來回100多公里，如果100-120的速度車上4個人全程開空調D擋行駛，超車用S擋，給我的感覺車身不是太穩，但超車輕松，動力源源不斷這是必須的。操控上由於開過的車不是太多，感覺指向沒有虛偽，底盤扎實。油耗也是相當的給力，目前3000公里基本在市區流動，綜合油耗在7.3個油左右。
舒適型上，多連桿肯定是好評，細小的顛簸基本都被過濾，即使家人都說非常不錯，暫時還沒出現眾多車友反應的中控異響和其它地方異響問題。
外觀這肯定是買思域最大的理由之一，非常犀利，我給中網前後標、後視鏡、門把手、後備箱護板等加了些小裝飾，還准備換翼子板轉向燈。效果更帥了些！內飾上造型也非常滿意，觸及的地方都是搪塑工藝，開車途中大屏都是觸摸控制，無實體按鍵情況下也非常靈敏，至於織布座椅還好吧，冬暖夏涼挺不錯的，即使加裝真皮座椅也不貴的。
關於思域性價比，個人覺得15萬還是值得買的，選思域前看過很多車，比如馬自達的阿特茲預算有點超了，速騰熠動感覺雙離合技術不是特別靠譜。思域，雖然也是有很多問題，但畢竟車無完車，自己喜歡就好。
說到思域的缺點，這3個月來駕駛發現它過彎側傾斜較大，整個車身縫隙較大，有的地方小指都能塞進去，底盤比較低，在復雜路面通過率需要多注意觀察，鹵素大燈沒有後座空調出風口，沒有車外折疊左右後視鏡，沒有電動座椅，內飾門板和中央扶手都是織布等非常難受。
最後，如果想買思域的朋友不急的話，建議等等2019款的思域，畢竟除了以上問題，還有前段時間B柱安全方面問題是非常要人命的。
我也是思域，推薦你直接上尊貴，或者往上，我買的自豪，唯一後悔的就是版本買低了
值不值得看自己喜歡不喜歡了？自己喜歡買啥都值。
Ⅵ 思域勁動版實拍：這個低配的配置一點都不低
我們研究思域的時候發現，很多消費者買思域買的都是1.5T自動擋最低配的勁動版和次低配燃動版。在我們的傳統認知里，最低配車型往往意味著配置上有所欠缺，用起來也不是那麼順手。所以這次聽說店裡有勁動版的展車，我們特意去了東本4S店，看看最低配的思域配置水平究竟如何？
首先，最低配的思域在外觀上和高配車型基本是一致的，所以即便買了勁動版也不會在形象方面有太多的缺失。但要注意的是思域共有兩個版本「勁」和「燃」版，其中「勁」版是沒有外觀運動套件的（最具標識性的就是中置排氣），所以有沒有外觀運動套件並不是區分它高低配的標識。
但是即便沒有運動套件，還是對中網進行了熏黑處理。
外觀方面低配車型和高配的主要差別有兩個，一個是大燈光源，低配車型用的是帶透鏡的鹵素光源，照明效果不如高配的LED光源，但從設計上來說，我反而覺得低配的大燈更有神一點。
另外一個，就是低配車型標配的是一個16英寸的輪轂，在視覺效果上確實有所欠缺。當然，這個是可以通過後期的改裝升級實現的。
但除此之外，勁動版的配置還是非常有誠意的，標配了前霧燈、無鑰匙進入以及一鍵啟動、前車窗一鍵升降功能、液晶儀表盤、電動天窗等裝備，正常使用其實沒有感覺到和高配有太大的差別。而且在安全裝備上，思域也是一視同仁的，勁動版已經標配了6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、胎壓預警等裝備，低配車型和頂配車型相差的也僅僅是HONDA SENSING而已。
遠程啟動依然保留了下來。
內飾方面勁動版依然十分得體，用料和做工和高配車型並沒有太大的區別，液晶儀表盤和7英寸的中控顯示屏也都沒有缺席。液晶儀表盤和「燃」版車型的差別僅僅是表底的顏色而已（「燃」版是紅色底色），而且對低配車主很有利的一個功能是，低配車型的車機是支持Carplay的，高配車型反而不支持。
但因為是低配車型，所以方向盤右側的定速巡航多功能按鍵就沒有裝備了，讓右側的方向盤看上去有點光禿禿的。而且方向盤的材質也從真皮方向盤降格成了塑料方向盤。
座椅雖然是織物的材質，但是因為紋理、設計和高配的真皮座椅完全一致，所以看上去的視覺效果並不差。硬要說整個車廂內比較影響視覺觀瞻的地方，我覺得中央扶手採用織物的設計，稍微有點掉檔次。
電子手剎、AUTO HOLD也得以保留。
總體來說，我們看完勁動版的思域之後，理解了為什麼大家都喜歡買最低配的版本了，因為它無論是外觀還是內飾以及裝備方面，都非常不錯，所以這個版本也確實值得推薦、值得購買。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 思域車低配和高配有什麼區別
1，本田思域汽車高低配車型之間的發動機排量不同。本田思域汽車的高配版發動機排量為1.5升，而思域汽車的低配版發動機排量為1.0升，比高配版的車型排量小得多，所以兩款車型在發動機排量上有所差異性。
2，本田思域汽車的高低配車型的整車質量有所不一樣。本田思域汽車的高配版車型的整車質量為1331千克，而本田思域汽車的低配版本野舉的整車質量為1245千克，比高配版的車型要輕一些，所以兩款車型在整車質量上不同。
3，本田思域汽車的高低配版本的安全配置有所不一樣。本田思域汽車的高配版本配遲芹置了前側氣囊和側安全氣簾裝置，而本田思域汽車的低配版本並沒頌旦碧有這些安全配置，所以在安全性能的方面不如本田思域的高配車型。
Ⅷ 本田思域勁擎版有什麼配置 本田思域勁擎版配置內容
1、本田思域勁擎版，相比CVT的入門版本勁動版多出了17寸輪轂、55扁平比的輪胎、定速巡航、真皮方向盤、換擋撥片、座椅四哪罩向調節、主副駕座橋電動調節GPS導航、導航路況及救援、LED光源及自鍵野動頭燈、原廠互聯、後視鏡自動防眩目、化妝鏡照明燈等比較實用的配置。
2、動力方面依舊為10T和1.5T兩種動力組合，匹配6速手動和CVT變速箱。1.5T版本在動力響應上才更加出色，更能匹配選擇這個李亮鬧車型的駕駛需求。
Ⅸ 本田思域勁擎版有什麼配置
【太平洋汽車網】本田思域勁擎版，相比CVT的入門版本勁動版多出了17寸輪轂、55扁平比的輪胎、定速巡航、真皮方向盤、換擋撥片、座椅四向調節、主副駕座_電動調節GPS導航、導航路_及救援、LED光源及自動頭燈、原廠互聯、後視鏡自動防眩目、化妝鏡照明燈等比較實用的配置。
2021款思域CVT勁擎控版，廠商指導價為16.69萬。
外觀部分2021款思域採用最新的家族式設計理念，兩廂式的設計更加運動，兩側大燈拼接式的設計呈C字狀存在，拼接式的設計更加有質感。
側面腰線的設計比較流暢，車窗採用的前低後高式的設計彰顯運動氣息，輪轂設計精緻、運動；車身尺寸為4517/1799/1434mm，軸距達到了2700mm。
尾部懸浮式尾翼與翼子板疊加式的設計彰顯出較為強烈的層次感，中置雙出排氣設計，看起來很帥氣。
內飾部分內飾方面，整體比較滿意，設計大氣的三幅式多功能真皮方向盤，T字形的中控台，7英寸觸控液晶屏，拼接式的設計是非常有質感和層次感，內飾用料良心，真皮座椅真心不錯。
這款車配置了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、可變轉向比、發動機啟停技術等。
動力配置動力方面，2021款思域CVT勁擎控版配置1.5T渦輪增壓發動機，馬力最大177匹，功率最大130千瓦，匹配CVT無級變速箱，最高車速200，動力很強勁，起步不含糊，提速也特別快。
舒適性舒適性方面，這款車整體舒適性不錯，方向較輕，採用多功能方向盤，操控起來很靈敏；座椅和靠背都非常柔軟，開車時間長了不會有疲勞感，唯一缺點是隔音做得不好，噪音有點大，高速行駛不太舒服。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅹ 思域參數配置 關於這款車的簡介
1、廠商：東風本田
級別：緊湊型車
上市時間：2019-05
發動機：1.0T L3
進氣形式：渦輪增壓
最大馬力(PS)：125
最大扭矩(N·m)：173
變速箱：CVT無級變速
車身類型：4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：4658×1800×1416
軸距(mm)：2700
最高車速(km/h)：200
整車質保：三年或10萬公里
車身類型：三廂車
長度(mm)：4658
寬度(mm)：1800
高度(mm)：1416
軸距(mm)：2700
前輪距(mm)：1547
後輪距(mm)：1563
2、本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V 出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。