⑴ 為什麼國產車的配置高且價格低
任何一個國家的車子，在它們本國的國土上，都是配置高，價格不高的！當然，國產車也不例外。
看完這些，知道國產車為什麼配置高，卻價格低了吧？
⑵ 國產車配置多多，為何賣的這么便宜難道是粗製濫造馬馬虎虎
雖然說國產車如今的發展越來越順利，而且發展的越來越壯大，但是也有一些人他們是打心底里看不起國產車，甚至覺得國產車無論再怎麼發展永遠追不上合資車，其實這些人的想法實在是太片面，耐心等待一段時日，國產車肯定能夠全面超越合資車。提到國產車，小編想到的就是配置多而且質量好，但是也有些人會產生了一個疑問：國產車的配置這么多，為什麼價錢卻這么便宜呢？是不是說使用的配置並不好呢？今天這篇文章就為大家介紹一下。
其實了解汽車市場的人都知道，如今的合資車也有了一定程度上的降價，之所以這么做就是為了提升銷量，但是合資車的降價是在減配的前提上，他們必須要把配置減低才能夠把成本降低下來，這樣就能保證大家都能買到便宜的合資車。但這並不是大家想要的，雖然汽車的價錢是便宜了，如果配置得不到保障，豈不是保證不了大家的行車安全嗎？所以合資車的減配問題一直深受大家詬病。
有了合資車的教訓之後，也有的人會心生疑問，國產車的配置這么多而且也很便宜，是不是說存在偷工減料的問題呢？是不是說國產車的質量已經與之前大不相同了呢？不得不說這些人的想法實在是太天真。國產車配置多多，為何賣的這么便宜？難道是粗製濫造馬馬虎虎？國產車之所以配置很多卻賣得便宜的原因有兩點，接下來小編為大家介紹一下，希望你們在聽完之後能夠對國產車有所改觀。
第1點關稅，首先大家也知道這樣的一件事，如果一件物品是從海外或者是國外運輸而來必須要交稅。一輛進口車進入國內之後必須要交納50%左右的稅，所以進口車在進入國內之後的價格會變得非常高，因為關稅的增高所以汽車本身的售價也有所增高。為什麼國產車這么便宜呢？因為國產車就是我們的自主品牌也是在國內生產的售賣，給大家並不需要繳納各種各樣的稅費，所以節省下來這部分的成本也算是給大家的一個福利，自然國產車的價錢就會比較低。
第2三大件問題。雖然說有很多優秀的自主品牌也已經在研發三大件的路上，比如說大家熟悉的奇瑞汽車，奇瑞的三大件還是做得很不錯的，但是其他的國產車就沒有這方面的打算，他們的三大件技術並不成熟而且也算不上優秀。因為三大件不成熟，所以三大件的成本也相對而言比較低，所以很多國產車不得不從配置方面下功夫，他們希望能夠通過高配置來吸引消費者的注目，也是希望通過高配置來給自己的這款汽車提升銷量。
以上就是小編給大家說的兩個原因，相信看完之後你們都已經明白了吧，雖然說如今的國產三大件並不好，但是有了這么多優秀的自主品牌車，企們也有了研發的精神消息，再耐心等待一段時日之後，國產車的三大件技術也會逐漸上升上來，甚至會超越合資車的三大件技術。也希望大家在購買一款國產車的時候不要過於偏見，如今的國產車和之前已經不同，完全可以買到一款質量好，配置多而且價錢又低的國產車。
如果你們想要購買國產車，小編可以給大家推薦幾個品牌名稱，比如說文中提到的奇瑞汽車，還有就是長安汽車、比亞迪汽車，長城汽車等，這些都是大家非常耳熟能詳的汽車名，旗下的車型非常多而且質量都十分可靠。小編也希望通過自己的推薦能夠讓大家都買上屬於自己的國產車，都能夠買上質量非常合格的國產車。好了，有關國產車售價低的問題就為大家介紹到這里，你們還有其他的疑惑嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜
為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜？國內的品牌起步晚，想在發動機變速箱上面實現技術追趕非常困難，本身有差距對手還那麼努力，困難可想而知。可你總不能等追上在造車吧！只能把這些先推後，這也造成早期國產車質量差，動力差油耗高，沒有自動變速箱等等。大件不好追趕，但電子配置方面由於中國這幾年的發展差距已經不大了，正好先從這方面追趕，
首先更正一下提問！不是國產車配置高還便宜。而是合資車配置低且賣貴了！老百姓的大白菜自己弄到路邊賣1元一斤，但是批發商弄去菜場和超市可以賣1.5元甚至更貴！其實大白菜還是那個大白菜。老百姓種的大白菜真的沒超市賣的大白菜有營養？!顯然不是！同理，國產車配置高賣的良心價，而合資車賣爛渣得貴並不代表它的三大件比國產高端！只是他們覺得國人媚外，國人願意多掏錢買一個洋品牌充門面。所以，合資車低配高價賣。而國產車走的是務實路線和薄利多銷而已！
⑷ 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜
為什麼國產車的配置那麼高，還賣的那麼便宜？這主要是由於幾個原因:
進口車或是合資車的零部件是需要支付高昂的進口關稅和運輸費的，而這些成本自然要通過更高的價格讓消費都買單。而國產車是本土生產，本地源掘進行出售，所以在區域位置條件上佔有優勢，而自然售價上也雹則核有著一定的優勢。由於國產車的品牌起步晚，想在核心技術發動機變速箱上短時間進行追趕，顯然不太現實，所以只能另闢蹊徑，從內飾和配置上做到最好。既然大件難追趕，但電子配置和其他方面中國這幾年的發展讓差距已經相距不大了，所以一定要把好的表面的盡量做到最好，消費者也比較喜歡這些相對表面化的配置，否則很難賣的動。雖然國產車已有了更好的發展，但是與國外那些動輒都是百年歷史的車企還是有一定的距離要追趕的。而國產車在生產工藝上也沒有合資那麼多經驗，所以導致早期國產車質量不如進口車和合資車，發展沒有人家一半時間，存在差距是不可避免的，但是近些年來國產與合資的差距確實在不斷的縮小，這也是肯定的事實。既然技術和質量沒有合資穩定和先進，那麼價格自然得有誠意才能獲得消費者的認可。如今的國產車也出現了很多質量追趕合資的品牌，例如吉利，長安，魏派和領克，都是質量不錯，技術成熟的國產車品牌，但是無奈騎虎難下，一直都是售價比較低的品牌形象，想要拉高售價不是一下子就可以做到的，品牌力沒有合資和國外車企強，那隻能扎實的從最低做起，售價也只能以性價比取勝了。
汽車的品牌效應非常重要，因為汽車都是長期使用的，普通家庭往往經過幾千次的選擇才購買。要成為消費者信賴和喜歡的汽車品牌，品牌盯卜的影響力是決定性的關鍵。
比如現在很少有人會買獵豹和Zotye。一輛車受歡迎與否，品牌的影響力單純是車的外觀，而國內消費者普遍認為合資企業比國產企業更有面子，尤其是賓士、寶馬、奧迪等豪車的根深蒂固的印象，更是國內消費者眼中的一個印記。他們認為，這些豪華品牌的汽車應該賣得更貴，甚至漲價也是理所應當的。畢竟進口和合資都不錯。
技術換市場在中國汽車市場引起的合資品牌和豪華品牌的影響，充斥了整個市場，這也讓形象深入人心。國產車真的很難真正突破，成為這個市場上的突出車企，所以前期只能通過低價、高配置、高性價比來吸引消費者。
然而，經過30多年的發展，國產汽車，尤其是民營車企，表現尤為突出，尤其是吉利、長城和比亞迪。這些自己研發、自己站起來的車企，不僅價格便宜、質量穩定、配置高、價格實惠，還迅速成為國內消費者的第一輛車。
綜上所述:
汽車市場競爭激烈。前期國產車沒有技術和口碑，品牌力低，只能通過配置和性價比來賣。然而，如今已經成長起來的國產車也對高端和高價市場產生了影響，比如柯靈和蔚派。希望我的回答能幫到你，謝謝。
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⑸ 為什麼國產車比合資便宜，配置還比合資高
國產車與合資車之間的較量從來都沒有停止過，由於合資汽車確實比較優秀，也在不斷激勵著國產車企，從而推出更加優秀的車型。經過不懈的努力，終於改變了老百姓對國產汽車的看法，目前也有不少人在買車的時候更加中意國產汽車。很多網友就發現了一個現象，為什麼國產車比合資車便宜，配置還那麼高呢？
⑹ 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜
現在汽車市場裡面，占據銷量主導地位的還是以合資車為主，其次國產車也有一定的市場，相信大家在買車的時候，優先考慮的還是合資品牌，只是有些人因為購車預算有限，然後選擇了國產汽車品牌。在汽車行業裡面，很多人都清楚，國產車是配置高、價格低，而合資車則相反，它是配置低，價格高，如果配置高的話，價格更加的高，從國產車和合資車的廠商定價來看，一般同級轎車裡面，合資車是要高於國產車5-萬，同級SUV裡面合資車則高於國產車7-15萬左右。那麼為什麼國產車配置高，價格還低呢？
其實一輛汽車的費用，主要還是在發動機、變速箱、底盤以及車身上面，當然稅也比較貴，而一些配置等，它們的價格並不是很高，就液晶顯示屏幕這些，廠家價格可能就在1000元左右，對比平板電腦就知道這些看似高檔的配置它的價格是多少了，一般車輛配置的價格只佔據整車5-10%左右的價格，國產車在發動機、變速箱、底盤上面的技術還相對落後，所以只能用高配置和低價格來吸引消費者，如果合資車跟國產車一樣的價格，那麼國產車連生存的空間都沒有。
⑺ 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜
原因1、品牌效應
汽車方面品牌效應無疑體現的更加明顯，因為汽車這種大件一般家庭往往都是經過千挑萬選才會最終決定的。從十幾款價格差不多的車型中，成為消費者信任中意的一款汽車，品牌效應是決定性的關鍵。
其實合資車與國產車之間的關系與iPhone和國產手機間的關系相差不大，雖然功能幾乎相差不大，但是其中有不少消費者還是樂意去掏更多的錢去買蘋果，這便是品牌力的差距，但考慮到品牌溢價的因素，大多數消費者情願多花錢去選擇合資甚至是更高級的品牌。
無論是在外觀設計還是配置水平以及車型定位上，已經成功地超越合資品牌，這也是國產品牌優勢所在：國產車型一直打著價低、性價比高的口號來迎合廣大群眾。但也正因如此，在國產品牌沒有得到大部分消費者的認同之前，始終擺脫不了廉價的標簽。
⑻ 為何國產車配置比合資車更豐富，卻賣得那麼便宜
不可否認中國汽車產業起步較晚，在德日美等發達國家已經擁有比較成熟的造車系統時，中國汽車產業才堪堪起步，這也導致在很大程度上中國車企發展速度緩慢，技術不夠成熟等多種問題，質量品質不如外國車型那麼出色，給人們留下很多不良印象
但是有些朋友對此也感到奇怪，為何國產車配置比合資車更豐富，售價卻更親民呢？近日有內部員工就說出實話，大家不妨來聽聽看。首先是從成本上看，合資品牌除了本身汽車價格之外，相對國產車而言，需要繳納更多關稅等稅收成本，以及運輸成本等，本身成本價就不低，價格自然也相對較高了。
再者大家也不可否認，國產車在三大件製造工藝上，確實也不如合資車那麼出色，所以即便電子配置等各個方面可能要超過合資車，最關鍵的核心技術跟不上，要想取得消費者信任也不容易。最後就是品牌效應了，由於合資品牌本身的品牌效應就比較大，在這種情況下，定位定價自然也比國產車更高了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 為什麼國產車配置那麼高還那麼便宜
國產車和外資車或者合資的車有一個很重要的區別，就是稅，很多人都知道，在國外大學生打打工都可以買一輛跑車，一個努力工作的工資都可以買一個大切諾基。這在中國是絕對不可能的。大切諾基在中國的價格是45萬以上的。不是一般人會選擇去買的車輛。對於這一塊的關稅是很高並且很嚴格的。走私車輛也一般是不存在的，買來也很難上牌子，所以正規渠道進來本就有高額的關稅又要被外國公司賺上一筆，這其中差價就很多了。但是國產車就不一樣了，技術自己開發，材料本土提取，不需要高額關稅，公司抽成也沒有國外企業那麼狠。所以就有了高配低價的情況。
就像手機，蘋果價格雖然貴，但是看一下所有地區報價，就差不多能理解了吧。近如港版都友鉛比大陸便宜不少。
那麼就說一下現在的國產車吧。現在的國產車漸漸從堆料轉而為追求質量。在高配的前提下不斷加強產品自身的體驗。以前的國產車使勁一按車皮都可以窪下去一塊的，但是在現在是絕對不會發生的。比亞迪的良心更是受到很多中國同胞的喜愛，去深圳遊玩的時候發現計程車和公交都是BYD的牌子。而且計程車的空間和體驗我覺得是感覺相當nice的。可以說，國產車正在慢慢脫離「只堆料，不重質」的情況。現在的國產車正走向保持高配的低價的情況下給使用者最好的感受。
所以不用過多的擔心什麼國產高配還便宜，是不是質量不行啊什麼的等擔心。國產只是成本就很低，抽取利潤再降低，於是才會有那好鬧好么實惠的價格，想買，就去放心購買，我相信現在的國產車輛一定會讓你滿意的。