⑴ 摩托車應該怎麼選擇配置比較好
摩托是耐用品，並不是快消品，而且價錢通常也不劃算。少則三五千，更多就是幾萬元，乃至十多20萬，因而去選購摩托以前提議事前搞好課程，確立自身的要求，針對特性，配備，價錢大概保證心裡有譜，去現場看汽車只不過具有確認自身的觀點的功效。這兒也不談現場看汽車時如何區分品質是不是精湛，柴油發動機是不是工作中穩定，漆料品質怎樣等難題，只是購車時怎樣防止落入2個“圈套”。
因此 貪大求全貪心並不是1個恰當的核心理念，一分錢一分貨始終是合乎經濟規律的。
⑵ 摩旅應該怎樣選摩托車
摩旅，不是家門口那種郊遊，說的是至少要跑上千公里的摩托車旅行，也就是你騎摩托車出去遠離了你平時的生活圈，而且因為禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是鄉路，所以這樣的旅行，不用想都知道，如果摩托車質量不過關，半路拋錨了，即使你是修車出身的，一時半會也找不到配件來處理的，因為摩旅選摩托車，最根本還是要質量可靠，能跑個幾千公里不出問題那種了，所以合資車還是第一選擇了，國產車雖然簡單，但是的確不太讓人放心，純進口的太復雜出問題也會折騰死人，盡量選在市場是成熟和口碑好的車型，不要挑選新出的車型來做小白鼠，請關註： 容濟點火器
1、油箱要夠大，油耗不能太高，能長時間跑遠路，比如一箱油裝滿有14升，或者能一口氣跑四五百公里那種車型，百公里油耗在2.2升這個樣子比較理想，如果油箱太小了，一定要改大一點。
2、要水冷，當然也有很多人騎風冷的摩托車出門，但是這樣需要每騎100公里就要讓發動機休息一下，不是很方便了，水冷也要挑選成熟產品，畢竟水冷對技術要求比較高。
3、要有碟剎ABS之類，摩旅很多在野外，剎車在關鍵時候會起到很重要的作用，不用說大事故了，就是摔破皮了也夠你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也說不清。
4、合適排量，太小了跑不動，太大了不好操控，油耗高，一般建議選擇250CC的排量。
5、要坐起來舒服，坐墊不能太硬，不用說一定要騎上去能腳板能平放地面的車型，拉力車和太子車相對合適點。
6、底盤要高，不要騎踏板車去摩旅，畢竟不是在城市裡邊休閑度假，鄉下的路況是非常復雜的。
7、出門前根據自己情況來個性改裝，比如保險杠適當加硬，頭盔選碳纖維這些，加裝導航充電支架，大燈要改亮點，摩托車最好加裝尾箱邊箱之類，多帶一點工具和配件，喇叭旁吵戚也要改響亮點。
摩托車旅行已成為一種 時尚 ,更成為了一種休閑方式,而對於摩托車的選擇應該考慮以下幾點
1.穩定性,不管是任何品牌的摩托車穩定性一定要高,不然半路里給你發脾氣你對付女朋友的手段對它可沒用。
2.舒適度，摩旅最看中的是車輛的舒適度和操控性所以這點一定要出眾，不然一趟摩旅下來你會放棄這種休閑方式。
3.排量，雖然摩旅不是趕路但排量在此次任務中很重要，平原地區你可能感覺不到差異但高原地區差別非常大，所以車輛的排量對摩旅很重要。
4.車型，太子車，踏板車，拉力車，街車都可以進行摩旅行，但拉力車是最適合長途摩旅的車型因為這類車輛不僅負重能力強，而通過性好，基礎配置高所以它是摩旅的首選車型。
通過以上的介紹你可以根據自己的預算進行品牌，車型的選擇，最後祝你旅途愉快！
建議如下:
1，200－400cc排量，動力足夠了。
2，單缸構造，好維修；最差情況發生時，不運陵至於把自己撂在外面，問題如果不大自己也能修。
3、油箱最好在15-20升合適，保證續航450公里，就是去新疆西藏青海，也不會因為沒油撂地。
4、車高以及坐高，自己全腳或半腳能兩腳同時的著地。不要那種腳尖點地的，不安全不方便。
5、如果經濟允許，優先考慮本田、鈴木、KTM,BMW等車，我不建議國產車，不是我媚外。國產車小毛病太多，你跑一，二萬公里以上就碰塵會有體會了，會讓你發瘋的。
6、不要趴賽型的，老腰會斷掉。
摩托車車架要結實，發動機最好是循環水冷卻，長途騎行散熱效果水冷的最好，自然風冷和強制風冷都不可取，發動機的製造工藝和質量上要靠得住！
輪胎最好是胎質最好的真空胎，出發前最好胎里加之適量的自補液，這樣路途中遇到胎漏氣的幾率會少一些，燃油箱的容積要大些！
途中只要帶和打氣筒，帶幾個鏈條活節，鏈傳動的最好帶個拆鏈器。帶上兩瓶機油，火花塞帶上3/4個，點火器帶上一個做備件！隨車工具帶齊，檢查一下隨身的證件駕照和隨車雨具和用品，保持通訊通暢，路途中注意燃油量，如果途經邊遠山區，最好購個鐵桶隨車拖著備用燃油靠譜！
摩旅是件餐風露宿的事情，要有充分的思想准備，途中可能什麼事情都會遇到，唯一的好處就是自由，千里之行始於足下，可以領略大自然的風光！
整個過程陪伴你的就是摩托車發動機的轟鳴和輪胎摩擦地面的沙沙聲，所以充分考慮好 旅遊 路線，同時也考慮車的性能和可靠性，精挑細選總能有一款如意的摩托車適合你，我只是個路人，路過提個建議罷了！
您好，我曾獨自摩旅了中國，東南亞，歐洲5萬多公里，就自己的經歷來說，摩旅首先要考慮的是預算問題，在您能接受的價格標准下選擇摩托車，然後考慮的就是摩旅路程是路況，是無人區還是爛路多還是全程柏油路，如果經常穿過無人區或者補給少的地區那就要考慮油耗，盡量選擇加滿油能跑400公里左右的車，如果經過都是破路，那就要考慮越野性能了，如果都是柏油路，只是出門散散心，那就沒必要考慮那麼多了，根據自己的喜好來選擇車型
個人感覺排量在250cc最適合。
一般的騎行只要我們不進入高原隔壁之類的地方。隨即選擇一款耐力強勁油耗低的車子就可以，畢竟一路小平坡還不至於人跡罕至。這一點你直接去店裡隨便買一輛都無所謂。
若你是要遠騎，比如來個西藏旅行，或者環球旅行之類的，還是建議250cc排量的，其他到成了其次。
250cc排量的動力不錯，適合大部分的騎手，技術要求要比一般的略高，危險系數也不大，也是大部分常見的轟鳴性街車，也是大部分第一次愛上街車的原因。
首先，
250cc以下的，曾有廠家打出廣告說洶涌澎湃，但是不建議，排量不夠，以為著轉速不高，也就意味著這輛車可以進行一般代步或者旅行使用，比如走個鄉村癖野之地。
不過，以上建議是針對老手來說，若題主是新手，那麼這個排量也夠了，比較安全第一，速度其後。
其次，
專業領域有一個400cc排量的說法，速度輕松150km每小時，所以建議我們就不要嘗試了，速度過快不好控制，再牛的騎手抵不過天命，所以不建議。
最後，
還是說說騎行安全，頭盔必須要，玻璃鋼或者碳纖維的，都可以，護具要齊全，手套用全指皮手套，安全。
我正在摩旅西藏的路上，我覺得摩旅選摩托車要四個「量」，即：量錢、量身、量路、量形。
量錢選車
有多少錢就買多少錢的車，不要和別人攀比，適合自己的就是最好的。別像我一朋友一樣，貸款買車去摩旅，結果回來工作丟了，車貸還不起，最後被迫賣車，結果竹籃打水一場空。所以摩旅選摩托車一定要量力而行，不要一味地求大排，求速度。
量身選車
每款車的座高都是硬杠杠，身高不夠不要勉強，不要相信網上所說的150cm的身高輕松駕馭dl250。網上那幫站著說話不腰疼的傢伙為了博眼球，可是多大牛都敢吹的。如果你真傻傻地信了他們，那你往後出事故的概率，就會在無形之中比平均值高出很多。
量路選車
每款車廠家在設計之初都有其用途，你摩旅去哪裡，多長里程，路況如何……這些都決定了你選什麼車型，排量如何。如果是長途旅行，最好水冷，油箱要夠大，騎行舒適性要好。如果有很多爛路要走，那就要考慮防滑輪胎，ABS，減震系統。不要相信女式125摩托車跑遍西藏、新疆的神話。六合彩肯定會有人中，但那人大概率不會是你。女式125摩托車確實也能跑遍西藏、新疆，但那要比騎拉力摩托車的人多吃數倍的苦頭。
量形選車
正所謂千金難買心頭好，現在國內的摩托車性能較之以前已經好出了很多，在排除那些確實質量太次的品牌後，優先考慮以上三「量」，然後選一款自己中意的款式。
結論
總而言之，摩旅選摩托車你得先出預算，然後確定座高，之後權衡車型，最後決定款式。
我答過好多次類似的問題，根據自己近20年的摩旅體會，摩旅選車的原則是：1：大廠成熟品牌的車型（純國產或合資品牌都沒有問題）2：坐姿自然舒服不易疲勞。（根據身材選擇）3：足夠大的油箱以保證一定的巡航里程（14升以上或保證400公里之上的巡航）5：良好的剎車性能。（前後碟剎起步）6：排量無需太大150 250足夠。（降低長途摩旅的燃油成本）7：易維修，好找配件（鄉鎮或邊遠縣城可維修保養）8：一定寬度的防滑輪胎（應付突發氣象環境）。其實我是宗申125-2南征北戰跑著玩，剛換了力帆KPT200。我是國產控哈哈
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，為你解答摩托車疑問，歡迎關注！
來一次說走就走的摩旅是指准備工作都做好了的情況下，興之所至隨性而為，這位朋友連車都還沒買，難道也想來一場說走就走的摩旅？既然不是，那怎麼叫做在線等，挺急的？
你首先要解決兩個問題，第一，預算范圍，第二，買什麼類型的摩托車？
第一個問題直接決定了排量，動力，配置，價格。
摩旅究竟選擇多大的排量，是很多新手經常問的問題。
如果你習慣在鋪裝道路上行駛，不下公路，排量大當然會有好處，因為提速快超車快，心理壓力小，人也更舒適，你可以以較高的速度巡航，而不用擔心發動機受不了，因為排量大動力儲備就大，既能保持高速長時間行駛又能提升行駛效率，節省下來的時間你可以用來早上多睡會兒再出發，再或者可以提前到達目的地休息，這個在實際摩旅過程當中意義很大，排量大摩旅就會更輕松，而且如果去到那些高原地段的話，高反作用對於發動機的影響也更輕微。
但是如果你想要兼顧一些惡劣路段的通行，排量過大並不是件好事兒，首先車重就上去了，動輒兩百多公斤的車重，加上行李包裹什麼的，萬一倒車（幾乎不可避免），想獨自一人把他扶起來可不是件輕松的事情，就算你能做到，兩次呢？三次呢？或者更多次？你的體力也基本上消耗殆盡，就別談什麼 探索 秘境了，你先想辦法完成餘下征程再說。
其他的弊端也不少，例如經濟上的，排量越大的車更貴，維護成本更高，燃油適應性越差，油耗也更多。
這個時候排量小的摩托車的優勢就體現出來了，車身輕巧，你能HOLD得住，爛泥巴地里倒一次車，你就知道車輕的好處了。
所以如果在只能擁有一輛摩托車的前提下，並非排量越大越好，太小當然也不合適，因為摩旅從來不是按照你的想法出牌，你可能會遇到良好的鋪裝路面，也可能會遇到年久失修的爛泥巴路，興趣來了你可能會到人跡罕至的地方 探索 一番，這都有可能。
因此作為新手，你可以優先選擇250CC到500CC之間的排量，這個排量是比較適合的，能兼顧價格，油耗，動力等等各個方面，比較均衡。
第二個問題，選什麼車型？
摩旅的方式有多種多樣，既有風馳電掣的高強度拉力式摩旅（驃騎府個人不太欣賞這種），也有慢節奏的悠閑深度摩旅，還有以征服險山惡水式為樂的 探索 式摩旅，也有體驗駕駛快感享受人車合一境界的摩旅，你喜歡哪種，完全看你的口味如何。
預算多你可以選擇本田CB500X。
預算少可以選擇國產車型，例如凱越500X，賽科龍RX3S，DL250，春風400GT等等也很合適。
好了，就到這里吧，歡迎大家點評和留言，也歡迎繼續關注驃騎府！
摩旅，我的第一次長途摩旅就是帶著我四歲的女兒開著雅馬哈小飛致150從南寧摩旅到拉薩，雖然是小排量，但慢有慢的好處，在到瀘定縣這段還不錯，但爬折多山讓我徹底感覺到小排量的脆弱，所以歸來不到半年，在經濟條件允許的情況下我換了DL250。以下就是圖片，個人覺得長途摩旅250是可以了，為什麼呢，我主要還是因為他的這個郵箱，能裝個窯還是比較多的，就是裝滿一香油可以走400到500公里之間吧嗯，所以我覺得選一輛迪奧250還是比較不錯的，因為他是那個鈴木嗎？嗯我不在選那個雅馬哈是因為他的售後可能會比較糟糕一些，因為我在換零件的時候就出現過一些事情我。但是鈴木真的很不一樣啊，他基本上在全國任何地方，他都會有那個維修點你只要打電話過去，他們基本上都能夠幫你解決問題，所以選擇這個還是不錯的嗯，但其實摩旅的話就根據個人的這種條件吧。嗯，特別是自己的經濟條件，我也見過在雲南有兩個九零後的女孩子，他們就騎了一輛啊，大概是7000多的摩托車，他們也穿過了啊，西藏好像也到達了新疆還有一個是山東的他們他就騎了一輛嗯大概也是七8000的雅馬哈摩托車我覺得也都還可以我覺得就其實一個人的話其實嗯大排量小排量的車子要做足了准備的話都可以，但是我的要求可能就是我自己根據自己的實際情況我我要換一下。下面的圖就是我原來的兩輛摩托車第一輛的話就是雅馬哈小飛至150嗯後面兩張圖的話就是嗯鈴木迪奧250的，我騎過幾次從南寧回到玉林，我感覺還真的很不錯，時速上的話可以最高時速可以達到130當然也不需要打得那麼高，大概就是要八，90的話都已經很不錯了。
⑶ 買車都看哪些配置機車如何選擇
買車都看哪些配置？機車如何選擇？
一、排量。排量毋庸置疑是大家最關心的數據之一，排量的大小，最容易理解的就是動力性能的表述。雖說不是排量越大就一定跑的快，但是大排量帶來的駕駛樂趣是最直接的，如果價格合適，很多車友更願意去選擇排量大的。如果只是日常通勤，走街串巷，顯然公升級大排量是不切實際的；如果是炸街黨或者喜歡跑山和長途摩旅，那麼大排量可能會更適合你。對於大部分摩友來說，選擇大排量摩托車，並不會選擇去飈車，而是把剩餘的排量作為動力儲備。當需要超車或者擺脫困境時，可以一氣呵成，免去超車時拖泥帶水帶來的潛在危險！
四、聲浪。摩托車的聲浪既代表著車輛發動機性能，也代表著一種格調，這是一種情緒的宣洩。美妙的聲浪是每天騎行最舒服的時間。看重聲浪的車友跟多缸情節的車友差不多是一類人，如果這輛車的聲浪不夠渾厚，也不夠綿密，絕對無法觸碰到他們的點。摩托車的聲浪多種多樣，喜歡哪種聲音因人而異，有人喜歡多缸那種連續的轟鳴聲，有人喜歡單缸二沖那種清脆的節奏聲，車型不同，聲浪出來的效果也不一樣。
五、缸數 。多缸情節在國內非常普遍，恨不得125都得用四缸或者多缸的才完美。多缸車經過多年沉澱也基本上以兩缸，三缸，四缸為主流，六缸以上的量產車型就鳳毛麟角了。目前單缸車和雙缸車是最多的車型。
⑷ 摩托車怎麼看配置
摩托車看配置，一般同型號的摩托車發動機是一樣的，配置主要是一些外觀件，如剎車是前碟後鼓還是前後碟剎，有沒有ABS或CBS，前碟剎是單碟還是雙碟，剎車泵是單卡鉗還是雙卡鉗；輪胎是普通胎還是真空胎，輪胎寬度是多少；其他如減震器、儀表等的類型，燈具、頭罩、貨箱、護杠等等都屬於配置的范圍。
⑸ 摩托車什麼型號最好 如何挑選
1、好的摩托車品牌和型號有很多，國內國外的都有，最關鍵是看你准備買什麼價位的車，不同價位的車沒有可比性。
2、挑選摩托消余車要注意以下幾點：
3、發動機的好壞是決定摩托車質量優劣的關鍵。選擇時，先觀察發動機與車架是否同在一條中心線上，然後空檔踩起動桿，如果聽做旅不到聲音，說明該發動機氣缸可以。
4、接通電源，打開油箱開關，進行就地發動檢查發動機起動及掛檔情況，好的發動機踩起動變速桿2－3次就能夠起動，並在怠速情況下不熄火，沒有雜音，同時加速非常靈敏。
5、隨後，進行掛檔檢查，分別由低速檔逐級換至高速檔，掛檔順利，換檔時各檔的齒輪沒有碰撞聲，排氣管螺帽沒有漏氣拿胡滾現象，就算質量不錯。
6、最後觀察消聲器排出的煙是什麼顏色，以淡青色為最好。
⑹ 摩托需要什麼配置能騎行西藏大概多少錢
越來越多的人喜歡去西藏旅行，有些人會選擇坐綠皮火車，有些人選擇自駕游去西藏，因為去西藏的路上沿途的美景都是非常漂亮的，而有些人會選擇騎摩托車去西藏，那麼騎行西藏模特需要什麼配置呢？首先想去西藏摩旅的車型一定要選擇排量大一些的，供油的方式要選擇電噴的，並且要選擇續航能力強的摩托車，所以車子加全套裝備下來，大概需要2萬左右。
⑺ 預算1萬元有什麼好的機動摩托車推薦
預算在1萬元左右，外觀漂亮，性價比不錯的摩托車還是很多的。比如以下車型更適合入門級騎手玩或者代步騎行。奇電150系列平均售價13800。
目前七電150有兩種車型，分別是街車和復古車。這兩款車型都有一個共同的特點，那就是外觀前衛時尚，大氣美觀，配置豐富實用，性能出色。這兩款車型配備了相同的動力總成。這台發動機是150級的，賬面參數很吸引人。它的最大功率是13KW，最大扭矩是16N.m，看這個參數，快200cc了，傳統的150車型已經掉隊了。外觀方面，奇典150U和150G1在各自的車內都有著出色的面值表現。其中150U有著科幻的外觀，顯然是未來戰車的設計方向，而150G1則保留了復古車的傳統圓形設計風格，還融入了許多時尚元素，使得整車簡約大氣。配置方面，這兩款車型的一些傳統實用配置配備了液晶儀表、LED光源、ABS等設備。當然，高個上的電氣配置也是必不可少的，其中150U比較豐富，並且配備了第三代智能手環無鑰匙啟動系統，讓整車感覺相當有檔次。宗賽科龍RA2的平均售價為1.38。
這是一款復古的巡航車，外觀比較小巧，但依然大氣美觀。對於年輕騎手或者入門級騎手來說，如果喜歡這種設計風格，無疑是生活中值得選擇的車型，至少在外觀上毀羨此是如此。
動力方面，無論是動力總成的賬面參數，還是RA2的實際表現，都沒有絕對的吸引力，因為它的最大扭矩只有18N.m，這對於一輛250cc的摩托車來說是很常見的。不過它的低扭性還是不錯的，而且這款車型的定位原本就是休閑娛樂車型，完全可以滿足日常的騎行需求。
配置方面，RA2並不是絕對的豐富，但在這款車上還是可以看到一些常規的配置，比如液晶儀表、LED光源、前後碟剎、剎車聯動等。都是這輛車的標准配置。豪爵DR系列平均售價從12800開始。
目前該系列共有三款車型，其中DR150和DR160符合價格預算。這兩款車型的整體外觀和基本配置完全相同，但DR160s版本會稍微豐富一些，但在乘坐品質和視覺體驗方面完全相同。畢竟車架的調整，細節的處理，動力總成的運行質量都是一樣的。派帆當然，動力性能會略有不同。畢竟動力總成的排量不同。
配置方面，剛上市的時候DR160/150還挺豐富的，現在會比較常規，因為有一個開典150系列。畢竟他們沒有一個實用的ABS，但即便如此，在同價位車型上纖迅還是可以沾到配置的。
以上模型就是這個需求下的推薦。簡而言之，自主品牌在外觀和配置上越來越強大。當然，它們的性能也有了明顯的提升，所以如果要選擇一款過渡車型，可以重點關註上面的摩托車。
百萬購車補貼
⑻ 購買摩托車要看哪些參數以及摩托車的各參數代表什麼意思什麼樣的參數值較好
第一看排量（國產通常125，國際上通常最小的代步型街車就是250），x0dx0a第二看氣缸數（國產通常單缸，國際上通常最少雙缸，普遍街車是四缸），x0dx0a第三看單個氣缸有幾個氣門數（國產通常單缸兩氣門，進口通常三氣門返禪笑至四氣門），x0dx0a以上三點綜合起來就是看馬力，國產通常11-13馬力，進口通常53-175馬力。x0dx0a第四看發動機冷卻方式（國產基本風冷，進襲胡口基本油冷和水冷），x0dx0a第五看剎車（國產通常前碟後鼓，碟剎也為固定式的，進口通常後後碟剎，前碟為多活塞剎車泵，且為浮動式的剎車碟）。x0dx0a第六看供油方漏含式，（國產基本仍以化油器為主，國際基本是電噴的）
⑼ 我喜歡摩旅，想買一輛適合摩旅的摩托車，有什麼好的推薦嗎
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
這兩年摩旅已然成為了一種 時尚 ，相比自駕游或者報團旅行，騎摩托車旅行更能放鬆心情，也能零距離的和自然接觸，在這樣的前提下摩友們對車型的需求就比較旺盛，而廠家也順勢抓住了這個點，所以只要是有實力的摩托車品牌，旗下都有適合摩旅的車型。
但適合歸適合這類車型的表現和門檻也不一樣，比如適合普通摩友的車型主要有休旅車，巡航車，ADV，其中的休旅車相對來說門檻比較低，兩萬內的預算就可以選擇一款不錯的車型用來摩旅。
比如五羊本田的猛鷙190x，力帆KPT200，賽科龍RX1S，新大洲本田CBF190x等車型都能夠適應這種需求，不過綜合來看這些車型中騎士分享還是比較看好猛鷙190X，因為這款車的品質相對會比較靠得住，而長途騎行狀態下穩定性是一個重要的參考標准，所以就可以選擇這款車，但如果提高預算豪爵鈴木DL250將會更出彩。
巡航車如果細分種類的話也會有不同的車型，比如常見的有巡航街車，巡航太子車，巡航踏板車，大型巡航車，這類車型有一個共同的特點就是不具備越野性能，比較適合在公路上騎行，但會比較強調舒適性，比如大型巡航車就會偏向於這種設定，高端一點的有本田金翼，相對價格親民一點的有春風國卜雹賓650等。
其中的巡航街車和巡航踏板車這兩年比較流行，巡航街車的優勢就在於它保證舒適性的同時，還會比較在意操控的展現，而這種展現說白了其實就是會比較輕巧，這種輕巧是ADV車型和巡航太子車所不具備的，所以想騎的有感覺就可以在這類車型中選擇一款，比較有代表性的有春風GT系列，升仕310x等。
巡航踏板車也是這種需求下不錯的選擇，它相比其它車型具有騎行方便，操作簡單，舒適性高的特點。即便是3萬左右的巡航踏板車都可以提升整車的騎行舒適性，比較型伍帆有代表性的有光陽賽艇系列，賽科龍RT3，高端一點的有雅馬哈的系列車型。
ADV也是一類比較適合摩旅騎行的車型，它相比休旅車會具備一定的越野性能，但因為這種性能的不同也分為普通ADV和硬派ADV，對於輕度摩旅來說選擇普通ADV就可以了，因為即便是一些坑坑窪窪的非鋪裝路面，這類車型也都是適合的，並且整車相對會比較小巧一點，比如賽科龍RX3s，無極500DS等也都是值得選擇的車型。
綜上所述，適合摩旅的車型會有很多，車型的表現也不一樣，所以還需要多做功課根據預算，結合個人需求進行選擇，文中只是大范圍介紹了一下相應的車型。
我感覺是雅馬哈摩托車挺好的，比別的牌子好。我不喜歡別的摩托車因為雅馬橘則哈摩托車機器好一般不愛壞的。
很高興回答您的問題！
喜歡摩旅，想買一輛適合摩旅的摩托車。
現在摩托車質量都還不錯，正常保養，不亂霍霍車的情況下，不會輕易的把你丟在路上。所以如何選車，要根據您自身條件來選。
1、身高，175以下的適合180座高及以下的車輛
2、價格，不同價位都有不同合適的車型可選。拉力車型較為舒適。
（1~2萬、力帆KPT200、賽科龍RX1S、本田猛鷙190X等）
（2~3萬、升仕310T、豪爵鈴木GW250、DL250等）
（3~4萬、凱越500X、無極500DS、賽科龍RX3SRX500等）
（4~6萬、貝納利502X、寶馬G310GS、無極650DS、川崎X300）
3、是否具備修車能力，質量穩定性，長途摩旅最煩人的就是丟路上。所以在沒有修車技術的情況下，車輛的質量穩定性最重要！
4、續航油耗，現在加油站都很多，現款車型基本都夠，但是如果買太廢油的車，一路上你就總在找加油站，也就沒意思了。
5、車型，摩旅建議選拉力車型，離地間隙高，油箱大，坐姿直立。
6、是否公告帶三箱，後期加裝有被查的風險。
希望我的回答對您選車能有幫助！車子好不好，只有適合自己的最好！
想買一款適合摩旅的摩托車，我覺得你肯定以前是買過摩托車的，才能夠喜歡上摩旅
你並沒有說價格的范圍，其實一時也不是很好推薦，如果說你的預算在兩萬塊錢左右，那樣在跨騎車型里可以考慮本田的猛鷙190
猛鷙190最好的地方就是性價比非常高而且全國各地的維修點非常的方便，出門的話是沒有什麼後顧之憂的，一般來說，能夠維修摩托車的地方都能夠修理這款車
如果是考慮踏板車型，需要加上一些預算，可以考慮一下宗申的賽科龍rt 3或者賽艇系列
2020款的賽科龍rt 3，因為增加了油箱容量，使得它的續航里程接近500公里，從這一點看也比較適合摩旅尤其是雙人摩旅的話，最好還是選擇一款中大型的踏板車，這樣對於你和乘客來說，長途旅行都會比較舒適一些
其實摩旅主要還是要求車輛性，穩定性比較高一些，這樣避免總是在摩旅的過程中，因為車輛出現故障而喪失掉好的心情
你也可以考慮一下鈴木的兩款神車，gw 250和dl 250，這兩款車價格範圍呢，大概也在三萬塊錢左右250的排量可能高速會略有不足，但是勝在穩定性好
結合您的需求，我推薦兩款旅行車。一款日產本田金翼，目前已經升級到了2020款，2020款本田金翼在國內銷售的將會有三個版本的車型。售價分別為 2020款GL1800 MT 38.8萬 2020款GL1800 DCT 40萬 2020款GL1800 DCT AIRBAG 44萬。作為豪華休旅車型的頭牌產品，2020款Gold Wing（金翼）搭載上新的燃油噴射系統，從新優化DCT雙離合器變速箱，以更好地提升低速行駛質感。
在車身配色方面，在原有的配色基礎上新增了兩款配色，DCT版本的黑色金屬漆，Tour版本的珍珠眩光白。在其他方面，改善了USB充電配置，優化了導航系統，懸架設定等。以上改進，是近一步完善金翼的品質，金翼作為本田的旗艦車型，從上市至今一直在完善，質量可靠，安全性好，只是售價高昂，維護成本高。 另一款就是國產春風國賓650trg尊享版。這是國賓護衛隊民用版本，已經升級到2020款國四排放標准，
春風國賓650所搭載的發動機由春風獨立研發，算是國內一款比較成熟、穩定的動力引擎。從官方公布數據當中，發動機最大功率45kW/8750 rpm，最大扭矩62 N.m/7000 rpm，匹配博世電噴系統，水冷散熱的加持，提升了車輛長途騎行能力。最高極速170km，這款車的油耗，經過很多車友測試，百公里綜合油耗在4.8升 6.5升左右，主要是駕駛習慣和使用環境，長途高速比較省油，結合22升油箱，綜合續航里程可以達到400km以上，完全可以滿足中長途旅行的需求。
制動上前輪雙碟剎，後輪單碟剎，配置西班牙西戶制動下泵，同時配置德國大陸ABS防抱死系統，日常騎行非常安全。
總體來說，在目前國內休閑旅行摩托車當中，國賓650算是首屈一指，從外觀來看，顏值出眾，霸氣莊重。最實用的是手把和座椅加熱功能，長途摩旅氣候多變，非常實用。
該車型還配備了兩個原廠旅行邊箱，擁有一定的載物能力，不過還是建議加裝一個後尾箱。這款車也有著國產車的通病，覆蓋件做工和組裝工藝還有提升的空間。希望能夠幫到您。
比較適合去旅行的車型有高端太子車、拉力車、街跑、和豪華踏板車。
太子車——優點是坐姿舒展，動力還不錯，加上前擋風玻璃，也能提供不錯的舒適性。油箱一般不會小，腿比較長。缺點就是前叉傾角過大，山路操控性能差，然後就是離地間隙也不大，注意少去爛路。最後就是由於雙腳前伸，體重都由腰部支撐，時間長了腰部會不適。
越野車——動力都還不錯，操控也輕松，但是油箱一般不會很大，續航差，然後越野輪胎也不太適合鋪裝路面的行駛，比較滑，行駛舒適性也不好。
豪華 旅遊 巡航車很適合長途，例如春風650NK，坐姿舒適，舒適性裝備齊全，大型前風擋和導流罩能阻隔氣流侵襲，電加熱坐墊和把手也能抵禦低溫，動力強勁。缺點就是車重過重，低速行駛時要注意保持重心，再就是基本沒有爛路通過能力，不要下公路行駛，車倒了你扶不起。
街車——也比較適合長途，例如飛致250，摩旅神車。但是部分街車騎姿偏戰斗，比較累，油箱也不大，續航差。
#哈羅摩托
第一款：飛致250，售價1.98萬元起
飛致250上市時間比較早，曾經是進藏摩旅比較多的車型。它最大的優勢是車輕。在高原的一些欄目，125為何能幹過公斤級寶馬摩托車，就是因為車輕，容易通過泥濘的泥路。
除了車輕之外，飛致250相對於純國產車來說，質量還是比較有保證的，長途最怕半路車壞，也不是每個人都會修車。
飛致250還要19升的大油箱，續航里程輕松超過600公里以上，有人騎著超過700公里以上。如果去西部穿越無人區公路，至少對加油不用那麼憂慮了，在青藏線上，對續航也很放心。
飛致250的動力雖然居於250級別比較低的水平，但是由於它的車重輕（154公斤），它在前端的加速能力，還是比較好的，屬於250級別的動力，只是它的極速不高，但是也能超過120公里每小時以上，應對一般摩旅也是夠了。
國四版的飛致250，剎車系統雖然沒有ABS，但是已經變成了前後碟剎了，不再了那個萬年不變的後鼓剎，並且新款飛致250還有帶有三箱。
第二款：無極300DS，售價2.08萬元起
無極300DS被要求上市的呼聲較高，它也終於在今年夏季發布上市，但是目前在其官方網店還未開售。
無極300DS搭載的那台排量292cc的發動機，質量已經非常穩定，它之前就被運用在無極多300排量街車，跑車和復古車，原來的黃河300X也是使用的這台發動機。
無極300系列的產品，性價比都不錯，如果對飛致250的動力不太滿意，那麼無極300DS的動機更上一個台階。
同款發動機的無極300R的零百加速能力在7.5秒左右，GPS極速能夠超過130公里每小時，應對多數摩旅路況，基本是足夠了，無極300DS的價格與飛致250相當，但是動力感受卻有明顯差異。
無極300DS的油箱是16升，油耗百公里是3.8升左右，長途續航也能超過400公里，它的車重只有160公斤。
凱越500X兩周年紀念版
第三款：凱越500X，售價3.28萬元起
凱越500X是由車手出身的摩企高管張雪主導開發的，當時一上市就引起人們極大關注，成為知名度較高的網紅車。
主要原因在於這款車子配置很高，性價比很高，動力又很成熟，真的比較像一款拉力車的本質。
凱越500X使用隆鑫的KE500發動機，隆鑫自家的500拉力車也是使用這款發動機。凱越500X的零百加速能力在6秒左右，極速超過160公里每小時，油箱容積是20升，長途油耗百公里是4.2升左右。
凱越500X目前擁有四個不同售價的版本，使用國產減震的基礎款3.28萬元；兩周年紀念款使用KYB長行程減震售價3.58萬元帶三箱；帶輻條輪轂的高配版售價3.78萬元；它剛剛發布的高配單搖臂版帶三箱售價4.13萬元。
除了基礎款外，凱越500X的其他三款均搭載KYB減震，前後減震均阻尼全可調，行程前後為195/200mm，離地間隙21厘米。
目前在進藏的路上，凱越500X出現的概率還是比較高的，反而是飛致250逐漸消失了，意味著摩友對配置和排量均有更高的要求。
鈴木DL250，首先質量保證，長途摩旅車輛質量跟安全是第一的，第二，舒適性，續航能力，DL250是旅行車舒適性比較好，油箱容積也比較大續航能力可達到500公里，而且搭載abs防抱死制動系統安全性也有保障，也帶有三箱
朋友們好！隨著經濟水平不斷提高，人們物質生活隨之提高，精神文化生活需求也是不斷豐富、多樣化。摩托車市場的轉暖，摩托騎行不僅僅用於通路代步，更多的是用來休閑、 娛樂 。摩旅也逐漸成為大多數人的一種生活方式，目前摩旅我看到男女老少都有，摩旅的方式，有單人行、多人結伴、夫妻同行，比比皆是。
我也是一位年齡較大的摩旅愛好者，有過摩旅經歷，但體驗感、經驗還處在淺顯階段。就我目前的感知，結合摩托車續航遠、通過性好、性價比高、操控輕松、維保售後便利，我為大家推薦以下幾款跨騎摩托車。
1.春風NK150；0.98萬左右
2.隆鑫CR5LX200-12；0.92萬左右
3.豪爵GW250-A；2.26萬左右
4.五羊本田猛鷙CB190X；1.66萬左右
5.雅馬哈飛致YS250；1.9萬左右
6.雅馬哈天劍YBR250；1.9萬左右
7.貝納利小黃龍TNT25；1.9萬左右
8.豪爵DL250-A；2.7萬左右
我的推薦觀點偏向於，穩定、可靠、舒適、排量125cc-300cc之間，我摩旅注重的是穩重自在，就常說的比較「佛系」。好了說到這，供朋友們參考！
⑽ 什麼樣的摩托車配置好，省錢又省油
要看價錢的吧，看你要哪個價位了。市場上一般評論最多的也就那麼幾款吧，5000到7000多吧
建設雅馬哈的ybr125，輕騎鈴木的gs125鈴木王，gsx
豪爵鈴木的en125，鑽豹，嘉陵獨狼，天火，還有經典的嘉陵70。五本的mcr，還有經典的cg125，錢江，宗申，隆鑫之類的也可以的，具體型號就不知道了。
最省油的其實就是彎梁式車了，都省油的，我沒用過，聽說建設的不錯