Ⅰ 朋友推薦我買博越pro的1.5T+7DCT版本，吉利的三缸發動機這么穩定嗎
博越Pro三缸發動機不僅質量穩定，怠速穩定，而且具有穩定的動力輸出能力。動力響應快，增壓器介入時間為1000rpm， 1500r/min～4000r/min達到最大扭矩，增壓器採用了小慣量渦輪，而三缸機排氣干涉小，對於緩解增壓器延遲問題也有很大的好處。另一方面15TD＋7DCT的雙質量飛輪與單質量飛輪相比，發動機側的飛輪慣量顯著減小，對發動機快速響應有很大的幫助。因此博越pro這款車在加速過程中基本感塌激受不到增壓器的延時反應，提速快，超車容易。吉利的三缸發動機不僅具備穩定的動力性又具有燃油經濟性，買博越pro是最好的選擇。
博越Pro的1.5T車型、搭載的是6AT自動和6MT手動波箱，從駕駛體驗來看抖動並不明顯，心理因素要大於實雀耐際情況，冷車啟動的一瞬間抖動相對明顯些，正常駕駛基本上和四缸發動機差不多的。且這款發動機、在吉利其它車型也有使用，穩定性沒有問題。 最近這幾年自主品牌車型在品控方面有很大的提升，10萬左右的家用緊湊型SUV可選的車型比較多，和同級別的合資SUV對比，自主品牌車型不僅價格親民，而且在外觀以及配置方面的表現也是非常不錯。
渦輪增壓發動機是當前的主流，動力足，也符合國家政策需要和民眾出行代步的需求。自己花的錢自己做主、最好到店試駕體驗來選擇自己滿意的車型。
看看實力派後還是吉利強大！業績就是實力！有了實力才能創造更大業績！有圖有真相
博越pro的設計壽命35萬公里，而且享受8年15萬公里的超長質保，我覺得還是團歲襪可以去試試的
現在的三缸發動機跟以前的不一樣了，沒必要拿著刻板印象去看，現在都是走渦輪化，布局合理和質量也變小，三缸機現在優點也很多的
我之前去試駕過，這個三缸開起來我基本沒感覺到抖，別人說再多還不如你自己去開開看就知道了
三缸機用在A級轎車里還是可以接受的，比如通用的英朗和科魯澤，吉利的賓越，但是像博越這種大點的suv恐怕還是有點吃力，建議買4缸配置的博越吧
Ⅱ 吉利博越PRO好在哪裡值得買嗎
吉利博越pro性價比高，購後評價都比較好。
吉利博越pro是一款5門6座車，車長(mm)4544。 車寬(mm)1831，車高(mm)1713，軸距(mm)2670，排量(L)1.5/1.8，馬力177~184。擁有油耗低、加速強勁、舒適性好、配置高、車身霸氣、內飾材質好、後備箱空間大脊空等優點。更加智能，選用E01晶元搜顫，每秒運算速度高達百萬億次，可以讓用戶獲得更櫻漏瞎為良好的使用體驗。
Ⅲ 今天看了款吉利的博越pro，試了1.5T和1.8T的，大家比較推薦哪款
如果不考慮價格問題，肯定是1.8T，如果是家用車，選擇1.5T足以。
1.5T的指導價為9.88 ~12.68萬元。1.5TD引擎採用是直列3缸渦輪增壓，與星越同款，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255Nm。但它首次搭配了一副原裝進口的愛信第三代6AT自動變速箱，而不是老款博越採用的澳大利亞DSI 6AT變速箱。
博越PRO 1.8TD的售價范圍為13.68~15.68萬元。直列4缸渦輪增壓，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15Nm至300Nm。與之相匹配的7DCT變速箱，擁有0.2s換擋速度，傳動效率高達97%等優點，雖然在日常代步1.5T不會缺乏動力，但如果你的駕駛風格稍為激烈，那麼1.8T的運動性便會好許多。
Ⅳ 15萬買品質四驅車吉利博越PRO四驅版已為你提供最佳選擇
15萬買什麼車，這是主流汽車消費群體一直在考慮的事情。在當前這個市場條件下，自主品牌SUV成為一個最佳的選擇，在10-15萬價格區間乃至20萬以內，自主品牌的SUV都以最佳的品質和最好的造型給了消費者眾多的選擇，比如哈弗F7、長安CS75 PLUS等等，這些車型都是以品質和綜合高素質見長。但是如果你要在15萬級買到一個稱心如意的四驅SUV好像就比較難了。在當前自主品牌的發展階段里，四驅還不是一個剛需，但是對於一些四驅剛需的消費者而言，該如何去選擇呢？
15萬選擇四驅版車型不好選？現在好選了。3月，吉利博越PRO智能四驅版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.88萬元。新車搭載了1.5TD+7DCT的動力總成，並配備博格華納第五代電液式適時四驅系統。無論是四驅還是價格，博越PRO四驅版都還挺香的，這次書戈帶大家體驗一下這款博越PRO智能四驅版的四驅性能到底如何。
外觀大氣，內飾精緻豪華
外觀上，吉利博越PRO智能四驅版的外觀與現款博越PRO保持了一致，其前臉採用了家族化的五邊形盾形格柵並搭配黑色的吉利標志，格柵上沿拐角處與發動機蓋形成了隆起的線條和形狀讓整個車頭看上去更具力量感。此外，新車還採用了更加大尺寸的進氣口、前包圍、貫穿式下進氣口等設計，提升了運動感。
側面上，新車採用了更加突出的前輪眉設計。新車尺寸方面，長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。
博越PRO四驅版的內飾繼承了博越PRO的工整和大氣設計風格，整體以全黑的內飾氛圍和大面積包裹皮質凸顯了很強的豪華感和品質感，其三輻式多功能方向盤配合12.3英寸屏幕和儀表盤，讓其看上去更加時尚年輕。同時，在中控屏上方，新車空調出風口造型採用了不規則形狀，而中控屏和下部按鍵的整體性也很強，加上電子擋桿的融入，博越PRO四驅版的內飾還是非常具有科技感的。此外，新車還配備了42色科技木紋氛圍燈、NAPPA真皮座椅等豪華配置，在整車在檔次感上更上了一層樓。
在智能化配置上，其配置了智能網聯系統GKUI 19系統，其大屏顯示細膩，色彩准確，UI設計更加的簡約和層次分明，上手難度低。在手動輸入賬號或者掃碼登陸後，眾多互聯功能便一一解鎖，同時也可關聯微信、支付寶、網路等賬號。同時其還支持網路、騰訊、高德三種在線地圖，讓車主可自由選擇自己喜好或者適合的地圖，這點值得點贊。此外，這套系統的語音識別率極高，在線導航、音樂以及車輛功能的控制皆可用一句「你好，博越+指令」來實現。
博越PRO四驅版通過滑輪組，單輪脫困成功
四驅系統功能強大，脫困能力強
在四驅結構上，博越PRO搭載的是博格華納的第五代電液式四驅系統，該四驅系統取消了傳統的蓄能器，而配備離心式電動液壓泵，其整體重量降低了35%。此外，該系統配合前後EDL電子差速功能，能夠更加精準地控制每個車輪的扭力，從而有效提升車輛的通過性及穩定性。
作為一款智能的四驅SUV，博越PRO並沒有人工操作的諸如低速4驅等配置，這套四驅系統更多的是電腦控制，這套四驅系統會根據車輛行駛的狀態，由控制單元發出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前後動力的分配。正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸，從而節省油耗。達到節能減排的目的。
博越PRO四驅版通過交叉軸，前後單輪脫困成功
而在一般的越野道路情況下，或者出現重度的越野情況，比如前輪開始打滑，系統會增大系統工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到後軸，從而重新分配動力使得後輪獲得動力以脫困。在動力分配上，博越PRO四驅版的前後輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給後軸的扭矩可達到1050牛·米，這大大提升了其通過性、脫困性。
在實際越野道路中，博越PRO四驅版也展示出了不錯的越野性能。得益於較高的底盤，面對較大的坑窪路段也不會出現托底的情況。在45度側坡測試和越野陡坡路段中，合理的車身重量分配讓博越PRO整個車身沒有產生車尾下滑的情況，整個過程十分輕松，在陡坡憑借其智能分配動力的四驅系統也過去的較為輕松。在碎石路段，博越PRO四驅版的底盤整體性很強，沒有鬆散的感覺。
1.5T+48V輕混系統+7DCT，動力不用擔心
在動力總成上，博越PRO四驅版搭載的是1.5T+48V輕混得動力組合，其中發動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255牛米，由於電機的加入，綜合功率達到140千瓦（190馬力），綜合扭矩達到300牛米，變速箱則匹配的是7DCT雙離合變速箱。
從在場地試駕和越野試駕中來看，得益於48V輕混系統的融入，這套動力總成展示出了兩大特點。一是整體動力輸出十分的平滑和線性，無論是低速越野還是快速變線，其動力輸出都是非常順滑的，這不但得益於輕混系統提供了額外的動力，其雙離合變速箱快速的換擋也提供了很好的駕控感受。第二是這套動力總成的動力足夠，在100公里時速范圍內，只要踩，博越PRO四驅版的動力都是源源不斷的，這樣的表現是足夠日常使用了。
可能很多人擔心四驅配置採用了1.5T三缸動力加48V輕混是否有點過於超前了。在書戈看來，這套動力總成搭配四驅實際上能夠解決大都數人在一般條件下的越野路況了，只要不是純粹的Off Road路況，博越PRO四驅版的越野性能是很足夠了。
劃重點·消費建議
以14.88萬元的指導價來看，博越RPO四驅版的以一個凸出的越野性能在自主10-20萬元價格區間拿住了一個較為特別的賣點，在動力總成上，1.5T+48V輕混搭配7速雙離合變速箱是較為普通的搭配，但是其實力比較強的四驅系統無疑才是最大賣點，如果你購買一般城市SUV需要考慮四驅並且預算在15萬元左右，那麼博越PRO四驅版無疑是最佳的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 吉利博越pro配置參數
吉利博越pro配置參數如下：
2021款吉利博越PRO動力上搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為163馬力和184馬力，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱和7擋濕式雙離合變速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。吉利銷知兄博越外型上融合了中猛穗國文化元素與國際時尚潮流。
動力上，入門級的吉利博越pro採用的是一台1.5TL3渦輪增壓發動機，車身匹配的是6速手動變速箱，配置升級的話，匹配的是6速自動變速箱，而馬力卻達到177匹，最大扭矩為255牛米，意味著吉利博越pro的1.5排量動力，雖然是3缸，卻可以媲美1.5TL4渦輪增壓發動機的動力。
博越PRO作用
博越PRO同時還將推出1.5TD+6AT動力組合車型。1.5TD發動機是由吉利與沃爾沃聯合研發，並已廣泛應用在吉利、領克、沃爾沃等多款全新車型上。其發動機最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩255N·m。百公里綜合油耗僅7.2L。
在油耗差別不是太大的情況下建議選擇購買1.8t的車型。動力可以不用，但是一定要有。現款博越歷經多年均無大幅改動，時間對於 汽車 而言會帶來的兩個問題：審美疲勞、設計風向的整體變化，虧襲前者屬於車輛本身的問題、後者屬於審美標準的整體轉變。
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Ⅵ 吉利博越PRO表現如何是否值得買
吉利博越PRO表現如何？是否值得買？吉利博越系列，該系列車型當前有11款車型在售，指導價區間為8.88-15.68萬元，PRO版本為12.68-15.68萬元。
前臉是家族式的回字形中網格柵，引擎蓋上隆起的線條以及前包圍的設計，整個前臉看上去很有力量感，氣勢非常足。車尾雙排氣孔，金屬質感不錯，但也兼顧造型的搭配。
博越PRO的整車尺寸參數為4544*1831*1713mm，即使與奔騰T77、傳祺GS4、瑞虎8對比仍然毫不遜色。車高達1713mm，即使身高175厘米的高個子坐進車內仍有較好的頭頂空間。側面部分，吉利博越PRO四驅版的輪轂採用了全新的密條輻款式，很顯氣質，配合懸浮式車頂的設計，讓這款車的側面看起來極具動感。
值得一提的是，博越Pro四驅版還配備了360°全景影像和陡坡緩降功能，前者可以幫助駕駛者在極端路況更好的觀察車外情況，提高安全性。
底盤方面，其採用前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架系統，底盤調校兼顧了運動性和舒適性，坐在車內不會感覺非常顛簸。
動力上比較多樣化，2.0L發動機，馬力141匹扭矩178牛米，對於不接受三缸的車主就是一個非常好的選擇。既滿足了用車需求，也不必選擇三缸。而1.5T的三缸機也是吉利經過驗證以後，在實驗室里跑幾十萬公里都沒問題才拿出來裝配的，起步馬力177匹扭矩255牛米，參數很完美，匹配6AT變速箱。性能版則是1.8T發動機，馬力184匹扭矩300牛米，為它匹配了一套7DCT雙離合變速箱。
油耗方面，這款車表現很一般，博越PRO的綜合油耗在9.0L/百公里。市內堵車的情景下，油耗在11.7L上下波動，而在高速路上高速行駛的油耗為7.5L。
Ⅶ 博越Pro智慧款這一款車怎麼樣值得購買嗎
這輛車真的很好，這是一輛罕見的國產車，比較好，但是油耗高，成本高，反正我不能接受，畢竟一年要多花幾千美元~吉利博越作為旗下SUV家族的明星車型從2016年上市以來，市場表現不錯。如今推出其升級款博越PRO，相比之下，新車的改變主要是搭載了吉客智能生態系統讓駕駛更加舒適而又有樂趣，可實現語音操控多項配置，間接提升新車安全系數。另外搭載全新1.8TD發動機，動力性能更強吉利博越PRO:作為博越的升級款，新車的改變主要在外觀、互聯系統和動力組合方面。另外還有一大亮點:新車是首款量產搭載智能出行手錶車型。
因為最新的車型有足夠的科技感和奢華感，現代感更強，也讓人眼前一亮，在2020年配置裡面個人建議DCT兩驅智聯4G版，為什麼呢？兩驅智聯4G價格屬於中低，配置上足以滿足日常的使用，比低配配置好的多，又不用花高配的價錢。
如果有高配的價格不如買合資，因為高配近15萬的價格可以買的到比較不錯的合資車了，畢竟國產和合資的差距雖然不大，但是發動機這一塊還是有差距的，買低配的話一些基本的配置沒有，純粹是代步，又有點劃不來，所以我建議買2020的中低配置的智聯4G版。