❶ 05款雷克薩斯es300配置
基本信息
產地屬性: 進口
級別屬性: 中大型車
款型: 2018
排量(L): 2.5
最高車速(km/h): 180
0-100加速時間: 8.9
工信部綜合油耗: 4.2
保修政策: 六年或15萬公里
車身參數
長/寬/高(mm): 4975*1866*1447
軸距(mm): 2870
前輪距(mm): 1599
後輪距(mm): 1610
整備質量(Kg): 1720
車身結構: 三廂車
車門數(個): 4
座位數(個): 5
油箱容積(L): 49.3
行李箱容積(L): 454
發動機
發動機型號: A25B-FKS
氣缸容積(cc): 2487
進氣方式: 自然吸氣
氣缸排列形式: L
氣缸數(個): 4
每缸氣門數(個): 4
壓縮比: 14
配氣機構: DOHC
缸徑: 87.5
沖程: 103.4
最大馬力(Ps): 178
最大功率(kW): 131
最大功率轉速(rpm): 5700
最大扭矩(Nm): 221
最大扭矩轉速(rpm): 3600-5200
發動機特有技術: VVT-iE
燃油類型: 油電混動
燃油標號: 93號(京92號)
供油方式: 混合噴射
缸蓋材料: 鋁合金
缸體材料: 鋁合金
排放標准: 國V
電動機
電動機最大功率(kW): 88
電動機最大扭矩(N·m): 202
變速箱
變速箱簡稱: E-CVT無級變速
擋位個數: 無級變速
變速箱類型: 電子無級變速箱（E-CVT）
底盤轉向
驅動方式: 前置前驅
前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿
後懸掛類型: 多連桿式獨立懸掛
助力類型: 電動助力
車體結構: 承載式
車輪制動
前制動器類型: 通風盤式
後制動器類型: 盤式
駐車制動類型: 電子駐車
前輪胎規格: 215/55 R17
後輪胎規格: 215/55 R17
本文TAG：2005款雷克薩斯es300
❷ 雷克薩斯新款ES中，哪種配置的最值得購買
雷克薩斯顏色自從上市之後就一直處於供不應求的狀態，它的市場表現和口碑都非常不錯！
並且es 300卓越版百公里油耗4.2升es 260卓越版百公里油耗6.3升100公里內es300h要比es 260省下2.1L的汽油。按照目前95#汽油7.5元/L的價格來算，一萬公里省1575元，我們一年差不多跑三萬公里來算，總共就可以省下差不多5000元的油費，五年就可以省下24000元的油費再加上各種增加的配置，例如，那些雙區域獨立控制，自動空調系統帶空氣，自動循環花粉過濾功能，除異味功能和濕度監測等等，所以還是選擇混合動力更劃算。
當然，我說的是預算夠的情況下，你可以選擇ess 300h卓越版混合動力，預算不太夠的話，汽油版車型中的es 200卓越版，它的指導價是29萬元，這個配置也是可以的
綜合來講，預算夠的話，es 200卓越版就能讓你享譽全球的雷克薩斯品質，你如果預算足夠的話，就不要考慮其他車型了，直接入手es 300h卓版，他將是你質量最優，價格最低的選擇。
❸ 雷克薩斯es300卓越版和臻享版哪個好
都不錯。
1、雷克薩團雹斯es300卓越版內部空間比較寬敞，空間商務家用都夠用、高速入彎的感覺支撐好，方向盤轉向也准。
2、雷克薩游或脊斯es300臻享版省心省油，開起來很舒服，外觀也很好看、起步時非常神滲靜謐，質量還有保障。
❹ 2018雷克薩斯es300參數配置
2019款雷克薩斯es300參數配置：1、ES300h是混合動力車型，搭載雷克薩斯的全纖笑混動科技系統——混合動力中的「強混」；2、是現在技術最先進的混合動力技術，電動機和發動機可以單獨工作也可以共同工作，提速快，又省油，最重要的是不用外接充電，開車的過程中會自動用剎車和滑行時的剩餘能量充電；3、而且毀念含動力強勁，算是豪華中級車里最優秀的混動車型高歲了。
❺ 2021年雷克薩斯es300h高配和低配區別
2021年雷克薩斯es300h高配和低配區別是兩款車的儀表台差別不大，主要區分高低配置是在外觀方面，雷克薩斯es300h因為是混動版的車型，所以這款車的汽車標志改成了藍色，從汽車的側面還可以找到專屬的混動車型的標志。
2021年雷克薩斯es300h的區別
混動版的車型和燃油版的車型在駕駛感受方面也是有一些襪春差別的，混動版的車型乘坐舒適性更好一些，無論是在動力方面的表現還是在平順性方面的優化，混動版的車型表現都是非常橋好握出色的，而且油耗也非常低。
而260卓越版相比200卓越版在配置上幾乎相同，僅僅動力系統的差別就貴了5，6萬元，雖然能夠得到動力的改善，但是對於大多數消費者來說，這樣的行為無疑是沒有性價比的，畢竟2，0L的動力日常行駛中也是敏慶夠用的。
❻ 雷克薩斯es300h參數配置表
雷克薩斯ES 300h參數配置表分為：基本參數、操控配置、發動機參數、底盤轉向和車輪制動等。
1、基本參數
長寬高：4975*1866*1447；車身結構：四門五座三廂轎車等。
❼ 雷克薩斯es哪款好es260好還是es300h好買了es260後悔嗎
雷克薩斯ES 是全球車型，ES200不是。 雷克薩斯 ES200有一個很奇怪的名字「進口專用車」，因為美國沒有ES200。ES是一款家庭入門級動力車型。它和凱美瑞、亞洲龍一樣，用的是GA-K平台。雷克薩斯ES200/260/300是哪一款？
雷克薩斯ES200、260和300h的主要區別在於它們的動力系統。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發動機，匹配6速手自一體變速箱，與老款車型保持不變。而ES260和ES300h依然使用2.5L發動機，260是F運動版。300h是頂級行政版，ES300h是帶電動機的混合動力系統。作為世界上熱效率最高(41%)的內燃機，它是來自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環發動機。永磁同步電機也位於車輛前軸，而ES300在傳動系統方面繼續匹配E-CVT電子無級變速器。
其次是油耗表現，雷克薩斯es 200 MIIT 5.7L/100km，雷克薩斯es 260 MIIT 6.3L/100km，雷克薩斯es 300h MIIT 5.4L/100km。
雖然ES260和300h的動力不算太強，但在這個渦輪增壓的時代，豐田的執念讓自然吸氣發動機一直安裝在熱效率越來越高的新車上。不僅是雷克薩斯，新 C-HR 也只有2.0自吸動力單元。
ES300h的動力表現比260更直接。雖然兩者的百公里加速差不多，但是自吸和油電混合最大的區別就是260自吸力的線性不強，有自己的遲滯和變速箱換擋的台階感。不過300h就直接多了，力量出現和踩踏之間沒有延遲。轉速越低差別越明顯，電機隨時都能保證最大扭矩輸出。
ES300h變速箱是典型的CVT風格，沒有段落感。低速的時候，如果油門不大，還是願意用純電動模糊走走停停，但是提速就是劣勢。如果真的趕時間，可以深踩油門，汽油機會參與工作。這時候噪音和震動會傳入駕駛室，但這個過程還是比較微弱的，平時不仔細體驗很難察覺。動力連接比較自然。
這套混動系統的能量回收屬於輕度回收，只有踩剎車的時候回收略強，放油門的日常能量回收感覺不到任何阻力。所以這一點你基本可以放心了。不僅僅是ES系列，還有八代凱美瑞混動。從品牌對比的角度來看，本田i-MMD hybrid也是如此。可以說今天的油電混合技術已經做得相當不錯了。
與ES260和ES200不同的是，頂配版ES擁有很多專屬配置，如矩陣式LED大燈、後排靠背角度調節、馬克·萊文森音響、多媒體控制、半苯胺真皮裝飾等。
當然，ES系列還是有一些不足。比如後排中間地板加高，很難容納三個人。而且，頭部空空間並不寬裕。畢竟是基於TNGA架構打造的，TNGA架構的特點是重心低。
入門級版本ES200的動力更差。如果對動力沒有太大需求，可以考慮。不然還不如買260和300h。
說實話，雷克薩斯的遠程觸控系統並不好用。12寸液晶屏足夠大，但顯示效果不夠細膩。而且這種滑鼠式觸控板並不是主流的車餓了么機器操作方式，有些落後，不支持carplay和carlife手機映射功能，在實用性上打了不少折扣。
在ES300h上沒發現太多吐槽。Room 空不可能有56E那麼大，但是完全夠用。絕對動力達不到8秒，但在市區開起來很輕松。車系不夠方便，但我覺得對於那些中年和成熟車主來說問題不大。畢竟過了那個不安分的年紀，對舒適和順暢的追求更多了。再加上雷克薩斯的品質和無憂的售後保養措施，還是會有很大一部分人選擇它。
@2019
❽ 雷克薩斯ES250、ES300h的區別哪款適合家用
買雷克歷好旁薩斯ES300比較好。兩者發動機是完全相同的，但ES300多了一個動力電池組，使得動力更好、油耗更低(剎車時，剎車的摩擦力又轉為電能儲存起來，成為新的動力了。而250全部轉化為熱能耗散調了。)混合動力讓行車非常寧靜。
一、最大的功率不同
1、雷克薩斯ES250：最大功率184馬力。
二、最大的扭矩不同
1、雷克薩斯ES250：最大峰值扭矩235N·m。
2、雷克薩斯ES300h：最大峰值扭矩213N·m。
三、匹配的變速箱不同
1、雷克薩斯ES250：匹配的是6擋手自一體變速箱。
2、雷克薩斯ES300h：匹配的是電子無級變襪指速系統ECVT變速箱。