⑴ 家用兩廂車昂克塞拉2.0和高爾夫1.4T，哪一個比較好
說起岩缺大眾高爾夫這款車型，那在歐洲賣得真是極好，有著極佳運動口碑的小車，可以說是大眾一款拳頭產品。作為全球累計銷量第一的緊湊級兩廂車，或許它每一次的進化都猶如擠牙膏，外形變化也缺乏新意，但它卻是同一尺寸下綜合素質最高的那個。
但回到性價比，高爾夫的空間實用性優勢、極大的終端優惠和保有量就已決定它的粗態辯受眾面更加廣泛，選擇昂克賽拉一定要對空間做好心理准備。不過能夠將兩廂車列為選擇，或許駕駛才是真愛，昂克賽拉不會讓你失望。
⑵ 馬自達3昂克賽拉兩廂怎麼樣
Axela是馬自達的第六代產品群中的一款A級轎車。全面引入了馬自達的Skyactiv創馳藍天技術和KODO魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，Axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的MZR1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和哪御2.0的6.2升。
安全方面，Axela現在已經通過了歐洲的E-NCAP和美國的IIHS兩個碰撞試驗，都拿到局緩搏了五顆星。1800MPa前後防撞鋼梁作為標配在全繫上出現。
Axela在配置上有兩個特色：一是2.0車型上的HUD抬頭顯示系統，儀表台上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航信息等等，這是從戰斗機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車數據；二是MZD CONNECT系統的配備，和寶馬的i-Drvie、奧迪的MMI、賓士的Commder一樣，在變速桿的後面設置了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的中央旋鈕，和圍繞中央旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱中央顯示屏上的各種功能。
從試駕的感受來看，Axela並未脫離馬自達一貫堅持的zoom-zoom人馬一體的駕駛感受，是一台非常好開、好上手的車，方向比上代的星騁要輕巧很多，因為後視鏡移動到了前門上，側向盲區被減小，視線也要好一些。座椅是那種標準的運動式座椅，對身體軀幹部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。
開起來還是比較爽的，油門反應比較線性，輕踩的話並不能感覺到動力有多強，但是你只要重踩下去，立即會得到需要的推背感，屬於那種收放自如，比較好控制的馬兒。過彎則是馬自達一貫的長項，以很快的速度過彎，輪胎的尖叫聲也比你預想得還要遲很多才出現。出彎一腳油，方向盤會很自然地回正，這個感覺沒有上代星騁的回正效果那麼脆生，好在也就不會像星騁那樣有點難以馴服，讓你很自然地走出一個漂桐祥亮的、舒服的曲線來。
總之，Axela是台非常漂亮，也非常好開的車，值得期待。
⑶ 昂克賽拉2.0兩廂測評
2019昂克塞拉兩廂測評如下：
1、作為一款A級仿塵弊車，馬自達3昂克賽拉在外觀上以年輕運動設計為主，前臉採用家族式魄動設計，五邊形進氣大格柵，下方鍍鉻飾條連接兩側大燈，配合扁平傾斜大燈，呈現另類運動氣息，尾部炮筒式尾燈是本車的亮點，夜晚點亮後很具有辨識度。昂備族克賽拉尺寸為4582*1795*1458mm，軸距2700mm，尺寸上也符合家用的標准；
2、內飾以簡潔風格為主，三角式方向盤給人一種寶馬的感覺，懸浮的中控屏幕以及清楚的按鍵這種環抱式設計顯得非常有質感；
3、尊貴版配置上提供3個氣囊，後倒車雷達和影像，上坡輔助，電動天窗，真皮座椅和方向盤，7英寸液晶顯示屏支持GPS導航，語音控制系統，LED大燈和日行燈及前霧燈，分區自動空調等等。然而入門級乞丐版本無倒車影像，無電動天窗，無中控大屏，織物座椅以及塑料方向盤，鹵素燈，手動空調等等。昂克賽拉在版本配置上還是相差很多的，有預算的朋友們建議不要購買乞丐版；
4、動力上，昂克賽拉搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，都底盤上昂克賽拉採用創馳藍天的底盤調校，前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，使得昂克賽拉在操控上更加的兄褲穩定；
5、缺點：空間小，噪音大是大多數消費者「吐槽」的地方，也是昂克賽拉銷量不好的主要原因。
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⑷ 馬自達3昂克賽拉配置怎麼樣
馬自達3昂克禪碧碰賽拉配置怎麼樣?馬自達3昂克賽拉配置：1、根據2017款長安馬自達3昂克賽拉的配置清單，以慧吵兩廂版頂配車型2.0L自動運動型為例，在售價相同的情況下，外觀進行了微調升級，這其中最醒目的便是全車光源採用了LED光源，包括了遠近光一體的LED大燈、LED霧燈、LED外後視鏡轉向燈以及讓老車主魂牽夢繞的LED尾燈；
2、特別是這個LED尾燈賀談，其樣式和前大燈照相呼應，也是馬自達魂動設計的精髓之一，而在老款車型上並沒有採用；
3、以至於很多老車主被迫去網購日本原廠的昂克塞拉尾燈，那價格簡直酸爽，曾經馬雲家一套尾燈總成要買8000軟妹幣，而國內著名的龍鼎燈廠也借機推出了這款樣式的副廠尾燈，可以說這個升級將國產昂克賽拉的魂動設計真正補全。
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⑸ 昂克賽拉後排空間實測如何昂克賽拉兩廂和三廂哪個好
昂克賽拉定位緊湊型車，因此在空間上不要抱太多期望，也可能是大部分運動型轎車都有的詬病——後排空間小，但也不代表它沒有空間優勢。下面對馬自達3昂克賽拉空間進行實測。【乘坐空間實測】
空間向來不是馬自達的絕活，但作為「買菜車」的昂克賽拉空間表現確實有些「寒酸」。測試對象是一台2.0版本的昂克賽拉，身高177cm的測試者坐在前排，發現座椅高度比老款馬自達3要高，頭部空間剩餘四指。
後排乘坐空間也不盡人意，頭部空間剩餘兩指，腿部空間僅敗姿剩四指，如果身高超過180cm的朋友坐後排便會頂到頭，腿部的舒展也會受到限制。
另外，後排地板中間凸起較高，加上出風口十分凸出，中間位確實不適合坐人，即便坐人長時間也會非常勞累。
【儲物空間實測】
昂克賽拉的儲物空間設計還是別有用橋枯團心的，不論你在哪個座位，隨隨便便就能找到儲物的位置，日常使用是沒有什麼問題的。最大的設計亮點是中央扶手箱，上方的蓋板可以前後移動，取物自如，不過它的儲物能力是比較常規的，沒有太多驚喜。
昂克賽拉兩廂和三廂哪個好
這個問題只能見仁見智了，因為兩廂和三廂都有各自優點，更要看你的使用需求，比如三廂的昂克賽拉更適合家用，而兩廂動力感要比三廂好。據說兩廂和三廂的後排腿部空間是一樣的，區別在於後備箱容積。如果從車長來說，兩者相差10公分，因此空敏橘間上兩者差距不大。
另外，昂克賽拉三廂車的銷量比兩廂車要好很多，也說明三廂更受歡迎。昂克賽拉兩廂車官方指導價11.29-15.99萬，三廂的指導價為11.29-16.89萬，最高相差1萬元左右，而實際上配置沒有太大區別，因此昂克賽拉兩廂和三廂哪個好也是因人而異。
⑹ 2017款馬自達3昂克賽拉2.0兩廂怎麼樣
優點：一進門，他就被馬自達昂克賽拉的外觀給吸引住了，前臉的透氣格柵很漂亮，動力也很足。在高速上，一百二十公里的速度非常穩定，油耗也就是7-8左右。對於2.0排量來說，這是一個完美的選擇。中控台上的橋襲大屏也很合理，給人一種很舒服的感覺。駕駛起來也很舒服。
缺點：唯一的缺點，就是後排太小了，隔音效果也不好。不過，他能接受。
外觀：我是個新手，什麼都不懂，只是覺得這車很漂亮。
內飾：內部干凈整潔，沒有國產車的花里胡哨，看起來很舒服。
空間：足夠了；
配置：買車之前，看過菲斯塔、北京現代、大敏橡兄眾朗逸、寶來，最後還是看中了馬自達昂克賽拉的完美外形。
動力：彎道確實很舒服，每小時80度的轉彎，沒有明顯的如清側傾，方向感很好，油門也很好。唯一美中不足的，就是18寸輪轂帶來的扁平輪胎，路感清晰，路面顛簸，不過我還能接受，開起來也挺舒服的，就是不知道坐在車里會不會舒服。
⑺ 馬自達3昂克賽拉兩廂三廂什麼區別
馬自達3昂克賽拉兩廂三廂的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同神譽
一、外形尺寸不同
1、馬自達3昂克賽游禪段拉兩廂：長×寬×高(mm)4469×1795×1474。
2、馬自達3昂克賽拉三廂：長×寬×高(mm)4662×1797×1445。
二、發動機不同
1、馬自達3昂克賽拉兩廂：86kW(1.5L自然吸氣)發動機。
三、最大扭矩不同
1、馬自襲唯達3昂克賽拉兩廂：最大扭矩(Nm/rpm)148/3500。
2、馬自達3昂克賽拉三廂：最大扭矩(Nm/rpm)202/4000。
⑻ 2017款昂克賽拉配置怎麼樣 值得入手嗎
對於大部分的消費者而言，汽車的配置當然是越豐富越好。因為在某種程度上，配置的豐富度會直接與駕乘體驗掛鉤，但大家都知道，不同價位的車，它們的標准配置和升級配置會有所不同，消費者的期待也有差異。那 昂克賽拉 的配置如何？來看看車主們都是怎麼說的。
這款車全系都配備了無鑰匙啟動。該車要到昂克賽拉 2017款 三廂 1.5L AT 尊貴型以上的車款才配備無鑰匙進入功能，與無鑰匙啟動功能相搭配，能為用車的便捷性加分不少；
昂克賽拉配置怎麼樣，聽網友怎麼說：
車主一：
購買車型：昂克賽拉 2019款 雲控版 三廂 2.0L AT 旗艦 型
裸車價格：16.29萬 元
平均油耗：6.0L/100公里
行駛 里程 ：6200公里
點評：安全性能配置和價格來說,性價比還是很高。
車主二：
購買車型：昂克賽拉 2019款 雲控版 三廂 1.5L AT 豪華型
裸車價格：13.99萬元
平均油耗：5.8L/100公里
行駛里程：7600公里
點評：感覺性價比很不錯了,這個價格能買到這個配置的車,我覺得值了。
車主三：
購買車型：昂克賽拉 2019款 雲控版 兩廂 2.0L AT 豪華型
裸車價格：攔悄14.99萬元
平均油耗：6.2L/100公里
行駛里程：9600公里
點評：在同等級車裡面,配置算是比較豐富,性價比高
車主四：
購買車型：昂克賽拉 2019款 雲控版 三廂 1.5L AT 尊貴型
裸車價格：15.09萬元
平均油耗：5.8L/100公里
行駛里程：5000公里
點評：沒有性價比,喜歡的人不適合,我覺得性價比一般
車主五：
購買脊衡耐車型：昂克賽拉 2019款 雲控版 兩廂 1.5L AT 舒適型
裸車價格：12.39萬元
平均油耗：5.8L/100公里
行駛里程：9300公里
點櫻春評：我覺得性價比很高了。這個價格買這個配置的車,值了。 @2019
⑼ 【車主點評:兩廂性能車，兼備家用的馬自達3 昂克賽拉】
#選車理由 當時買車的時候我朋友開的有一輛馬自達，真是我試開了以後就發現，我想要的就是這輛車，外觀確實是太漂亮了，並且開起來，操作上也非常的方便，特別符畢念乎合自己的口味，真的是一拍及合，從那一刻起，我發現與這輛車就有了不解之緣，當然這是看了polo以後的第二輛車，價位上剛好家裡也能接受，最終的選擇就是他了
#最滿意 在用車過程中比較滿意的就是它的造型了，看上去很靈動，車頭的設計是昂克賽拉的精髓，魂動的設計在同級別的合資轎車中都算是驚艷的了，看上去不會覺得顏值不在線。除了顏值讓人滿意，在性價比方面，昂克賽拉也是比較出眾的，當初本來都打算買國產車了的，因為預算不多，後來看到價格還可以，而且完全上了幾個檔次，所以才入手的合資品牌的。
#最不滿意 在用車過程中不滿意的地方，可能還是要集中隔音方面的問題，也可能是成本的原因，再加上昂克賽拉的壓縮比比較高，在發動機剛啟動的時候，聲音比較容易手悉的就傳達室內了，還是會影響質感的。
#空間 由於買的是兩廂車，所以在空間方面不佔優勢，但是主要是自高纖己上下班代步用車，空間方面差點也不會影響到我的需求的。但是對於我們平常家用還是可以的
#外觀 外觀是我買車的主要原因，他整體看起來車身的線條感特別的美。以及它的車燈的設計特別大獨特，在網晚上的時候特別的亮。
#內飾 內飾還是比較中規中矩的，該有的都有，沒有一點是多餘的，看起來非常的簡單，雖然沒有豪車那樣的豪華，因為日系車內飾一直就很簡單
#動力 昂克賽拉的發動機還是比較厲害的，算是同級別數一數二的了，基本不用操心動力不夠用，比起帶渦輪的發動機，在這款昂克賽拉身上還是能夠找到它獨有的美。
#操控 操控性是昂克賽拉的強項，而且我的這款是兩廂車，開起來就更加的穩定了，平時停車都是比較方便的。方向盤各方面特別的靈活
#舒適性 這款車的座椅在同等價位車裡面還是比較舒適的，支撐性也特別的好。如果這款車的隔音方面如果可以改善一下的話，那就更好了。
#油耗 我目前的油耗在八到九個左右，因為我冬天開車的時候開空調油耗可能會高一些。
⑽ 馬自達3昂克賽拉兩廂怎麼樣
馬自達3昂克賽拉兩廂怎麼樣？馬自達3昂克賽拉兩廂整體都很不錯：1、從顏值到性能，從功能到創意，很難想像這僅僅是一台在10萬到15萬之間的車輛，我想這一次，搭拆歷馬自達毫無爭議的成為人們眼球中的寵兒了。馬自達3昂克賽拉兩廂知搜車中的一款——1.5L6AT豪華款，市場售價13.9萬元；
2、充滿流線與動感的車身構造，圓潤不失大氣的過渡曲線，大大的進氣網下巴，左右有御和致的一體式車燈排列，竟給人一種可愛的感覺，令人難以忘記，車身側邊的曲線卻在暗暗提示，這是一款不可小覷的車輛；
3、車身顏色極多，包括紅色，黑色，藍色，褐色，灰色等等，但筆者覺得紅色頗有畫龍點睛的意味。看著有些「騷氣」的紅色，非但不會有陰柔的感覺，反而足夠吸睛，展現陽剛的氣息。充滿張力的線條，紅色的車身，在陽光下，不同角度會發生不同的色澤變化，盡顯尊貴與深邃。
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