Ⅰ 2020款馬自達3值得買嗎選擇哪一款更好
2020款馬自達3也就是去年才換代的全新一代馬自達3，總體來看相比老款是有著較大的進步的。
一方面，新車的整體質感相比老款有著較大的改善，除了外觀更好看了之外，全新一代馬自達3的內飾質感提升了不止一個檔次，相比同級別的其它車型有著很大的優勢。此外，新馬3的NVH和乘坐質感也有所提升，對於乘坐人員來說更友好了。
各款車型之中，由於1.5L車型動力較差，更推薦購買2.0L版本，而在2.0L版本之中，最推薦的車型是售價14.29萬元的自動質雅版。質雅的售價僅僅比低配質尚貴3000元，但卻多出了無鑰匙進入、真皮方向盤、後視鏡加熱/鎖車自動折疊、自動分區空調等，很劃算。
需要注意的是，新馬3的整體配置很高，各種安全配置、多媒體配置等都是全系標配，如果預算不足，可以考慮低配車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 全新換代的次世代馬自達3，值得買嗎
馬自達3用對了料，也捨得用料，因此內飾呈現出精簡的效果，細節也開始經得起推敲，整車的「豪華感」上來了許多，但變速箱檔把附近的材質還是很容易磨花。即便如此，次時代馬自達3應該還是同價位里質感最好，豪華感最好的一款緊湊型車。這應該是這一代馬自達3的核心競爭力。
整體上這是一部在空間需求上沒有過多奢望，適合家庭結構簡單，家庭成員年輕，體現個性、樂趣的車子，對我們家來說，做第二台車是十分合適的，主力車就算了。
圖|來源於網路
AboutAstoncar
愛車，更多一點
以消費者的目光探討汽車，分享更多原創真實的汽車觀點
Contactus
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 馬自達3昂克賽拉1.5L價格是多少
價格方面，
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅳ 馬自達3的配置參數
車型 經典款 1.6L 手動 特惠型 2012款 經典款 1.6L 手動 標准型 2012款 經典款 1.6L 自動 特惠型 2012款 經典款 1.6L 自動 標准型 2012款 保修政策 三年或10萬公里 三年或10萬公里 三年或10萬公里 三年或10萬公里 排量（升） 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 變速器型式 5檔 手動 5檔 手動 4檔 手自一體 4檔 手自一體 基本性能 綜合工況油耗 6.8L/100km 7.2L/100km 7.2L/100km 7.2L/100km 百公里等速油耗 5.8L(90km/h) 5.8L(90km/h) 5.9L(90km/h) 5.9L(90km/h) 網友油耗 8.4L/100km 8.4L/100km 10.5L/100km 9.8L/100km 加速時間(0—100 km/h) 12s 12s 12.8s 12.8s 最小轉彎半徑 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 乘員人數（含司機） 5 5 5 5 整備質量 1214kg 1226kg 1244kg 1256kg 滿載質量 1698kg 1698kg 1715kg 1715kg 最高車速 187km/h 187km/h 170km/h 170km/h 車身結構 車門數 4 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 三廂 天窗型式 - 單天窗 - 單天窗 外部尺寸 長 4515mm 4515mm 4515mm 4515mm 寬 1745mm 1745mm 1745mm 1745mm 高 1465mm 1465mm 1465mm 1465mm 軸距 2640mm 2640mm 2640mm 2640mm 前輪距 1530mm 1530mm 1530mm 1530mm 後輪距 1515mm 1515mm 1515mm 1515mm 最小離地間隙 121mm 121mm 121mm 121mm 內部尺寸 行李箱容積 300L 300L 300L 300L 燃油&發動機 燃油箱容積 55L 55L 55L 55L 燃料類型 汽油 93號(北京92號) 汽油 93號(北京92號) 汽油 93號(北京92號) 汽油 93號(北京92號) 發動機型號 z6v z6v z6v z6v 排量 1598mL 1598mL 1598mL 1598mL 最大功率—功率值 79kW 79kW 79kW 79kW 最大功率—轉速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 146Nm 146Nm 146Nm 146Nm 最大扭矩—轉速 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 L型 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 4 壓縮比 10:1 10:1 10:1 10:1 缸體材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 環保標准 歐4 歐4 歐4 歐4 最大馬力 107Ps 107Ps 107Ps 107Ps 底盤操控 變速箱類型 手動 手動 手自一體 手自一體 檔位個數 5 5 4 4 前制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 後制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 前懸掛類型 麥弗遜式獨立前懸架系統 麥弗遜式獨立前懸架系統 麥弗遜式獨立前懸架系統 麥弗遜式獨立前懸架系統 後懸掛類型 多連桿式後懸架系統 多連桿式後懸架系統 多連桿式後懸架系統 多連桿式後懸架系統 輪轂材料 鋼 鋁合金 鋼 鋁合金 前輪胎規格 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 後輪胎規格 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 備胎類型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 車身顏色 炫耀紅,精靈白,風尚銀,格調灰,雅士黑 炫耀紅,精靈白,風尚銀,格調灰,雅士黑 炫耀紅,精靈白,風尚銀,格調灰,雅士黑 炫耀紅,精靈白,風尚銀,格調灰,雅士黑 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 電動窗鎖止功能 ● ● ● ● 電動窗防夾功能 駕駛員車窗 駕駛員車窗 駕駛員車窗 駕駛員車窗 後風窗加熱功能 ● ● ● ● 內後視鏡防眩目功能 ● ● ● ● 外後視鏡電動調節 ● ● ● ● 外後視鏡電動折疊功能 - - - - 前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素 前霧燈 - - - - 內飾 座椅材質 織物 織物 織物 織物 駕駛座腰部支撐調節 - - - - 駕駛座座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 駕駛座座椅調節方向 4 4 4 4 副駕駛座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 副駕駛座椅調節方向 4 4 4 4 前座中央扶手 ● ● ● ● 後座中央扶手 - - - - 兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● ● 後排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 方向盤上下調節 ● ● ● ● 方向盤前後調節 ● ● ● ● 內飾顏色 米色 米色 米色 米色 第三排座椅 - - - - 影音空調 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 揚聲器數量 2 2 2 2 空調 ● ● ● ● 空調控制方式 手動 手動 手動 手動 音頻格式支持 MP3 MP3 MP3 MP3 溫度分區控制 - - - - 空氣調節/花粉過濾 ● ● ● ● 便利功能 中控門鎖 ● ● ● ● 多功能方向盤 - - - - 遙控鑰匙 ● ● ● ● 遮陽板化妝鏡 ● ● ● ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 電子防盜系統 - ● - ● 發動機防盜系統 ● ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 前排側安全氣囊 - - - - 前安全帶調節 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調 安全帶預收緊功能 ● ● ● ● 安全帶限力功能 ● ● ● ● 後排安全帶 ● ● ● ● 後排中間三點式安全帶 ● ● ● ● 兒童鎖 ● ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● ● 可潰縮轉向柱 ● ● ● ● 安全帶未系提示 ● ● ● ●
Ⅳ 售價約20.8萬元，2.5T和250馬力，2021款馬自達3渦輪增壓版將上市
上個月，馬自達對其緊湊型轎車Mazda3進行了重大的動力升級。這家日本汽車製造商推出了2021款馬自達3渦輪增壓版（2021Mazda3Turbo），搭載2.5升渦輪增壓發動機，並配備四驅系統。據官方報道，在美國2021款馬自達3渦輪增壓版起價29900美元（約20.8萬元），這還不包括945美元運費。這比228馬力的大眾高爾夫GTI(參數|圖片)（28,595美元）高出1,305美元。
2021款馬自達32.5升渦輪增壓版將於今年年底在美國上市。配備skyactive-G2.0和2.5發動機的自然吸氣車型本月開始上市。圖中紅色車型為標准版。
Ⅵ 19款馬3的配置怎麼樣
關於大家想要了解的「19款馬3的配置裂中怎麼樣?」相關內容介紹有下面：
馬自達32019款參數：
1、根據2017款長安馬自達3昂克賽拉的配置清單，以兩廂版頂配車型2.0L自動運動型為例，在售價相同的情況下；
2、外觀進行了微調升級，這其中最醒目的便是全車光源採用了LED光源，包括了遠近光一體的LED大燈、LED霧燈、LED外後視鏡轉向燈以型判及讓老車主魂牽夢繞的LED尾燈；
3、特別是這個LED尾燈，其樣式和前大燈照相呼應，也是馬自達魂動設計的精髓之一，而在老款車型上並沒有採用；
4、以至於很多老車主被迫去網購日本原廠的昂克塞拉尾燈，那價格簡直酸爽，曾經馬雲家一套尾燈總成要買8000軟妹幣，而國內卜源改著名的龍鼎燈廠也借機推出了這款樣式的副廠尾燈，可以說這個升級將國產昂克賽拉的魂動設計真正補全。
Ⅶ 2020款馬自達3，1.5動力，有開過的說說到底怎麼樣嗎
馬自達3一共有兩款動力系統，分別搭載了1.5L和2.0L自然吸氣發動機，1.5L動力水平比較符合家用水平，但是在滿載的情況下有一定的動力不足，起步加速和後段加速偏弱，2.0L的動力表現還是很不錯的，但是馬自達強勢的操控性和底盤功底彌補了一些動力不足，1.5L車型還是芹大游比較適合年輕人代步使用，動力表現是一方面，後排空間相對比較緊湊，不適合三個人乘坐，滿載舒適性很差，腿部空間不足，兩側和頭頂空間都不是很充裕，馬自達3主打運動操控，空間方面偏弱，如何選擇還要看個人的用車需求，經常滿載2.0L車型更有優勢
馬自達3
全新的馬自達3系依然使用家族的魂動設計，整體的外觀非常 時尚 運動，並且非常 時尚 ，顏值在同級別車型中很有競爭力，前臉碩大的進氣格柵配合犀利的大燈，氣勢很強，非常激進，整體側身採用了流行的溜背設計，設計感非常強，運動感很突出，很符合年輕人的選車標准
全新馬自達3的整體座艙很有設計感，布局很個性化，為駕駛者考慮的很多，非常方便操控，做工用料也很突出，運用了大量的軟性材質，配置表現也不錯，低配車型的配置已經可以滿足日產家庭使用
馬自達3系搭載了1.5L和2.0L發動機，動力和操控表現不錯，但是空間過於緊湊，比較適合城市通勤使用，外觀顏值和車身尺寸都非常合適，駕駛感在城市嫌銷駕駛游刃有餘，燃油經濟性也非常突出，實用性方面表現一般
總結：馬自達3系目前的熱度不錯，顏值的升級吸引了很多年輕消費者，另外有口皆碑的駕駛感和操控感很突出，還是很值得選擇的
全新一代馬自達3的發動機的參數相比老款沒有變化，但進行了一定的優化升級，滿足國六排放標准。
1.5L發動機的最大功率86kW，最大扭矩148N·m。這樣的參數並不亮眼，甚至可以說有些差，實際的動力表現也不算好。特別是在後段的加速過程中，能夠很明顯的感覺到動力不足，加速有些乏力。
但對於日常行駛來說，這台1.5L發動機基本還是夠用了，只要捨得踩油門，能夠較好的滿足城市加速的需求。這主要是因為馬自達的愛信6AT變速箱稱得上是同級別車型中表現最亮眼的變速箱。只要察覺到駕駛者有加速的意圖，變速箱便會迅速降擋，拉高轉速，讓車輛以最快的速度獲得動力輸出。
如果是2.0L車型就會好很多，畢竟發動機最大功率提升到了116kW，峰值扭矩提升到了202N·m，動力輸出要有底氣得多。雖然爆發力仍然不算強，但不管是在城市裡穿梭，還是在高速公路上巡航，都不會讓人覺得動力不足。
所以，如果預算不夠，或者主要在市區用車，1.5L的馬自達3可以購買。但只要預算足夠，還是建議購買2.0L車型。
別想了……2.0頂配店報19萬多，次頂16萬多。綜合加價三萬多！別去看網上那些報價，全是假的！1.5就更不要看了，要提1.5還不如買老款，優惠大不說，發動機都是一樣的！就為個新車殼，其他都不顧了，要麼家裡有礦，要麼不知道B級車有多香！！
本人17款昂克賽拉1.5自豪，給我感覺，4個人跟跑空車沒什麼區別，高速跑130輕輕鬆鬆。唯一一次滿載爬陡坡，稍微有點吃力，轉到手動1擋也沒什麼!總之一句話，動力完全夠用。
1.5動力4個人，普通路上開，只能說能動，沒有什麼駕駛激情，個人駕駛過1.5L、1.6L、2.0L、2.5L、1.4T、1.8T、2.0T，感覺家用一般1.8T/2.5L夠用了，1.5動力確實肉，特別夏天開空調，感覺車身無力，特別滿載爬坡仿塌，還不如電瓶車跑得快，油門踩重一點，發動機在轟車不動，我為什麼知道那麼清楚，我以前有一輛1.6l的，開了一年不到直接賣掉了，動力太差，當然脾氣慢性子的無所謂，車開開還是可以的，上下班省油，我現在2.0T的，路稍微遠一點你可以看見發動機轉速、公里指數、油表指針一起在動，個人感覺家用的話1.8T和2.5L油耗過的去，動力也可以。。當然經濟允許情況下，排量越大越好。。。
昂克賽拉動力水平一般，特別是其1.5l車型，屬於是只聽發動機在怒吼，提速卻不快的那種。當然，所有的小排量自然吸氣車型大多都這樣，比如軒逸1.6l，朗逸1.5l，威馳1.5l等，沒有提速很快的。
這只是說它提速不算快，特別是現在是全球渦輪增壓的時代，堅持自吸不妥協的馬自達全系的動力水平多少有些落伍了。
但並不代表昂克賽拉1.5l車型就不能家用，不管是爬個坡還是跑高速，都沒有問題，而且城區路段比其2.0l車型的油耗還低，只是提速不怎麼快而已。
如果滿載的情況下，昂克賽拉也能跑高速，但你會明顯的感覺到油門比空載時要重，而且提速也慢了一些，如果夏天開空調去爬坡的話，這種感受會更明顯。但不不代表它不能在滿載的前提下去跑高速，高速照樣能跑，就是多少有些吃力的感覺。
問是沒有用的，真想買就找車來試，馬自達發動機數據不咋地，但是馬自達的變速箱我敢說是這個級別最聰明的變速箱，而且馬自達的變速箱是只喜歡降擋不喜歡升擋的變速箱，只要你敢踩，腳一動，變速箱立馬降檔，轉速給你直接上5000，傳動效率絕對比同級高。可是排量擺在那裡，你說多厲害也不至於，反正日常駕駛，滿載高速問題都不大，但是能上2.0還是上吧，動力永遠比配置實在。
最後附上我的2.3兩廂老款馬3，大馬拉小車，爽～
買馬達的都喜歡自己開車享受駕駛樂趣。動力決定了你的喜悅心情。所以一定要買2.0的。1.5的只能說能用，但沒有樂趣。你自己斟酌吧。
肉 有資金上2.0 資金不足不要買 只有個外表 油耗還行 動力實在不是強項
拉不動，還給你5個位置丫？只是加速還快不快。這車我開過，4個1.5，還馬馬虎虎。沒有我本田1.5快
Ⅷ 你一生都繞不開的寶馬3繫上市了，買低配就夠了
俗話說「每個男人一生都繞不過一台寶馬3系」，6月22日，大家期待已久的全新寶馬3系終於上市了，本次全新3系共上市了6款車型，包括標軸版2款，長軸版4款，售價區間為31.39-36.39萬元。
不一定是最好的，但一定是最均衡的
先來簡單的為大家介紹一下這款新車，「史上最好的3系」是全新3系的slogan，是不是最好，每個人的評判標准都不同，所以個人覺的這么說有些欠妥，但我可以拍著胸脯告訴大家，全新3系是目前表現最均衡的3系。
首先，在設計層面，全新3系的外觀著實能打，既能讓你一見鍾情，又能讓你一往情深。同時，在本次上市的六款車型中，共有三個版本的外觀設計可選。
首發版採用了豪華套裝，鍍鉻的進氣格柵和收斂的下進氣口會讓你覺得這個版本車型低調奢華，而M運動曜夜版則是極致運動的，熏黑處理的雙腎和更運動的輪轂歷悶等裝備，會讓你覺得它極具攻擊性，M運動套裝版則中和了以上兩版，但依舊高顏值。
內飾方面，全新3系的設計雖不能說是同級最精緻豪華的那個，但相比較之前的歷代車型，的確進步了不少，同樣為了符合不同人群的審美，全新3系的內飾也分為5種風格。
在車身尺寸方面，無論標軸版還是長軸版，相比老款都有全面提升，標軸版的2851mm軸距咱們家用沒問題，長軸版的2961mm軸距則更宜商宜家。
最後，在核心實力方面，全新3系也有很大的提升，採用了新款B系列2.0T發動機，最大功率仍為135kW，但峰值扭矩提升了30N·m，達到了300N·m，匹配8AT變速箱。除了動力提升，在操控層面上3系則玩的越來越6了，50：50的黃金重力分配，懸架再升級，車身減重，都讓3系能夠再次蟬聯了這個級別的運動王者稱號。
產品力的全面提升，讓3系不再是一個偏科生，而是更像是一個豪華品牌的優秀車型，所以，我說全新3系是表現最均衡的一點也不過分吧？知道你看到這里已經心癢癢了，下面我就來帶大家看看這上市的六款車型中，哪款值得買。
理性派買低配，感性派買中配
因為在分析配置的時候很糾結，所以也看了看別人推薦的車型，但沒想到越看越糾結，都怪自己的是個天秤座，所以搞得「理性」和「感性」一直在打架，僵持不下。但思來想去，其實看上3系的人無外乎也就是這兩類：理性的人和感性的人，所以就分別為大家推薦好了。
首先，我為理性派推薦的是兩款性價比較高的低配車型，標軸版是31.39萬325i M運動套裝版，作為價格最低的車型，它的配置足夠咱們剛需了。誰讓全新3系的頌爛襲雙液晶大屏、Carplay、自動空調、主動進氣格柵、後排獨立空調和6個安全氣囊都是標配呢？更何況，這款最低配車型還有主動剎車這樣讓人意外的配置。So，如果不執著於「加長」那這款可謂是性價比最高的了。
另外為理性派推的則是32.39萬的長軸首發版，雖說比最便宜的325i M運動套裝版貴了1萬塊，但加長了110mm的軸距啊，配置上也只是少了個主動剎車，可以說是超值了。再看更高一級的325Li M運動套裝版，不就多了個車聯網、在線導航和主動剎車等非剛需配置嘛，就貴了2.3萬，所以從性價比上來看，選首發版沒毛病。前提是，你得接受的了它偏成熟的豪華套裝外觀設計。
忍著沖動給理性派推完了性價比高的車型，我的感性要開始吶喊了，沒錯！給感性派推的就是標軸版325i M運動曜夜版！雖說它比最便宜的325i M運動套裝版貴了1.6萬，但是它的運動套件帥啊，不接受反駁！其次，它還有換擋撥片，就算你用不上，也能意念加成10匹馬力，還有Harman/Kardon大牌音響、360全景影像等配置，貴1.6萬不值？但是它帥啊！
除此之外，無論理想還是感性，我都不野兄太推薦325Li xDrive M運動套裝版和325Li M運動曜夜版，前者是個四驅3系，少了精髓，後者價格有些虛高，性價比差點，適合有錢人。
全新3系助力，寶馬未來可期
BBA三家豪華品牌是車圈中的老對手，它們之間的較量相當於神仙打架，每年都會上演一出好戲。從三家的銷量來看，今年5月，寶馬拿到了豪華品牌月銷冠軍，同時相比較微跌的賓士和下滑明顯的奧迪，寶馬以32.8%的同比暴增逆勢突圍，交出了一份出色的答卷。
更何況，這樣的成績還是在老款3系停產在售，且只賣出了不到四千台拿到的。所以，在各個方面均有提升，內外大變的全新3繫上市之後，寶馬陣營中將會再添一員猛將，先於賓士C級和奧迪A4L換代的它也掌握了主動權，由此可見，寶馬今年將會大幹一場，未來十分可期。