❶ 2021成都車展：WEY瑪奇朵PHEV亮相
動力方面，新車將搭載1.5L插電混動系統，發動機凈功率值為71kW，並採用鎳鈷錳酸鋰電池。油耗方面，新車每百公里綜合油耗低至0.8L。
❷ 豪華+智能還不夠 那就把油耗降下來 WEY瑪奇朵實拍簡評
自咖啡智能平台發布以來，WEY就對品牌定位進行了調整，在豪華的基礎上又增加了智能元素，代表車型就是摩卡。不過從市場反饋來看，豪華+智能似乎還不足真正打動消費者，更多用唯嫌戶還是更在意油耗和用車成本。為了實現真正的低油耗，滿足雙積分政策，長城在去年底發布了檸檬DHT混動平台，可實現PHEV和HEV車型的平台化生產，不管是否滿足新能源標准，兩者的能耗都切實降低了下來。而近期即將上市的WEY瑪奇朵就是此平台下的首款產品，代表著長城對於動力系統的徹底革新。瑪奇朵可能在月底舉辦的成都車展上市，目前配置暫未公布，不過我們已經在深圳為眾達WEY旗艦店提前看到了實車，先來看看它到底表現如何。
新車特點：
一、基於咖啡智能平台打造，是首款搭載檸檬DHT混合動力的車型
二、外型風格與摩卡相似，車廂採用「天穹智慧造型」布局，用料厚道、配置豐富
三、岩罩動力方面，採用1.5L發動機+DHT100混動系統，可實現4.7L/100km的低油耗
四、擁有完善的數字座艙和達到L2級駕駛輔助系統
瑪奇朵是一台緊湊型SUV，外型上採用了WEY品牌全新的設計風格，與摩卡一脈相承，看上去更有新鮮感。這台車採用了類似「薄荷綠」的車身配色，也非常 時尚 和個性。由於長城檸檬DHT混動系統支持PHEV和HEV不同形式，因此瑪奇朵有新能源和非新能源車型，實拍車型就是非新能源的HEV車型，它是首款採用油電混動系統的自主品牌車型。
外型方面，與摩卡風格相似，採用了加大號的六邊形中網，內部網格由大量立體「人」字形結構組合而成，豐富的鍍鉻看起來格外亮眼。不過，中網右側的前置攝像頭融合度不算高，顯得有些突兀，如果能集成在車標下方就更加美觀了。
頭燈的造型並不規則，內部有三條豎立布置的LED日行燈，LED近遠光燈採用分體式布局，矩形的燈體顯得很有個性。側腮部分採用了網狀通風口造型，僅為裝飾作用，將前霧燈布置於此，看上去還算協調。
側面來看，採用了較短且對稱的前後懸、上提的腰線和下壓式車頂，分段式腰線營造出起伏的效果，增加了車身的靈動感。後窗高度被壓縮地比較低，D柱短促而粗壯，與A柱的對稱感還不錯。摩卡使用的隱藏式門把手並未出現，傳統的門把手看起來很普通，配備有無鑰匙進入模塊。
車身尺寸長寬高分別為4520/1855/1665 mm，軸距為2710mm。在同級HEV車型中，它的軸距超過了兩米七大關，但長度卻很收斂，車身的緊湊感做得更加出色。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼，集成了LED側轉燈和攝像頭，配備有360 全景影像功能。其餘，如電動調節、折疊等常規功能都不缺。
前後輪規格均為225/55 R18，五輻雙色刀鋒輪轂看起來頗具動感氣息。輪胎匹配的是錦湖舒樂馳HS63系列產品，擁有不錯的吸振和靜音效果。
尾部的特色是車身高度很充分，但尾窗的面積較小，看上去格外壯實。頂部有大尺寸尾翼，尾燈採用縱橫交錯的燈帶，尤其是三柱式燈帶與頭燈有良好的呼應感。雙色保險杠層次很清晰，黑色立體的底裙如同鴨尾、兩側布局反光片、中置霧燈，並加入了豎形條紋，雖然隱藏了排氣管，但運動感依然非常鮮明。
車廂的布局看起來也非常有現代感，主副駕之間的區位感很清晰，中控台右側有烤漆面板和白色皮質包裹，而右側布局了無遮擋式儀表盤和HUD抬頭顯示，擋桿台也納入了左側的操控區域，而懸浮布置的大尺寸屏幕居中，兼顧了兩側人員的觀看。車廂的用料也比較講究，中控台頂部為軟性材質覆蓋，淺色部分都是皮質，加入了少許的橙色點綴，無論觀感還是觸感都有一定的檔次。
三輻式多功能方向盤與與摩卡同款，真皮包裹，尺寸小巧、握感飽滿。左右兩側橫輻上採用了平面化布局的多功能控制鍵，操作邏輯也很清晰。駕駛輔助撥桿位於方向盤左後方，達到L2級的輔助系統很有可能成為標配。
A柱布置有專用的人臉識別攝像頭，用來捕捉駕駛員的面部狀態，除了可識別駕駛ID，還能在駕駛過程中實現分心監測、指棗手疲勞監測、息屏控制等功能，人機互動達到了更高水平。
9.2英寸全液晶儀表盤很有可能將作為標准配置出現，扁平的屏幕為倒梯形狀，無遮擋布局，雖然為駕駛員提供了更佳的前方視野，但畢竟屏幕較小，顯示的信息不算豐富，而且字元較小，還容易出現外界強光干擾的問題。當然，因為有前風擋上AR-HUD作為行車時的主要信息交互界面，因此這樣設定倒也可以理解。
14.6英寸懸浮式大屏很有可能也是標配，車機搭載了與摩卡相同的高通驍龍8155晶元，擁有強大的數據處理能力，系統的UI界面也變得更加 時尚 好用，左側豎列了主菜單，方便切換主功能，右側的各項控制界面看起來非常直觀，就跟玩iPad似的毫無上手難度。另外，解析度達到1080P的超大多點觸控屏採用了防炫目、防反射、防指紋的鍍膜工藝，方便觀看和觸控，操控的流暢度值得肯定。
高位布局的擋桿檯布置規整，面板加入了類似馬賽克圖案點綴，小巧的電子擋桿居左布置，可以騰出更多的儲物空間。擋桿後方布置有「P」駐車擋、電子手剎和自動駐車功能按鍵，右側翻蓋下方設有兩個水杯架。前方有帶無線充電模塊的手機儲物格，保留了按鍵+旋鈕組成的空調、多媒體快捷面板。
中央扶手箱開口方正，深度可觀，擁有不錯的容積。前排充電介面主要集中在擋桿台下方的懸浮式空間，配備有USB和12V電源，此處的容積也不算小，可以安置很多隨手小物品。
內飾用料還比較講究，中控台和門板頂部也加入了類似皮質的面料覆蓋，而淺色部分則是仿皮材質，觸感更加細膩。中控台中間部分加入了鋼琴烤漆亮面飾板，並將橙色飾條和「WEY」LOGO鑲嵌其中。這台車還配備有多色可調的車內氛圍燈，營造更加活躍的車廂氛圍。
前排座椅採用米+藍雙色皮質包裹，邊緣增添了橙色元素點綴。皮質柔軟度適中，內部填充物也較為飽滿，坐墊承托性良好，靠背有一定的側翼支撐。支持前後、靠背、高低和腰撐多向電動調節，人體工程較為完善。
後排座椅的填充物同樣飽滿，與身體的貼合度不錯，坐墊的長度充足，提供良好的承托性，靠背有少量的側向支撐桿，但頭枕的側向支撐做得很到位，同樣可以起到固定身體的作用。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳半，頭頂為一拳兩指，橫向也比較充裕，再有就是提供了全平的地板，對於腿腳活動沒有任何干擾。配置方面，提供地台式空調出風口和USB介面，但並沒有中央可翻折扶手和杯架，可能為了提高中間乘客靠背的舒適感。
車頂配備有可開啟全景天窗，開啟面積比較大，不出意外的話應該會成為標配。
尾廂容積目前暫無公布，縱深表現還不錯，兩側略帶傾斜的包覆也算是平整，我們預計容積能達到450L以上，長途旅行基本夠用。後排座椅支持4:6比例放倒，略有傾斜。地板下方並未配置備胎，提供三角架和充氣設備。另外，12V蓄電池和1.7kWh的電池包位於底部，客觀上起到了平衡前後軸荷的效果。
動力方面是此次的重點所在，因為它是搭載長城檸檬混動DHT系統的首款車型，因此其表現對於後續車型影響會很大。檸檬混動DHT支持插電混動和普通HEV，這台車採用的就是後者，系統由1.5L發動機和DHT100混動模塊，工作原理與比亞迪DM-i有些類似，不同的是它的發動機擁有兩個直驅擋位，參與驅動的積極性要更高些，同時電機的功率和扭矩都要小於後者，系統對於電力的依賴程度並沒有那麼高。1.5L米勒循環發動機最大功率為71 kW（95Ps），驅動電機最大功率為115kW（154Ps），系統的綜合輸出功率140 kW，峰值扭矩370Nm。車輛的0-100km/h加速為8.5秒，綜合油耗為4.7L/100km，一箱油能跑1100km，從結果上來看，它並沒有DM-i系統那麼極致節能，但也達到豐田混動同樣的油耗水平。
DHT混動具備4種工作模式：1、起步階段或電量充足且低速行駛時，利用純電EV模式，完全靠電機來直接驅動；2、低電量、市區行駛時利用串聯模式，依靠電機驅動，發動機啟動帶動發電機供電直接供應電機並電池充電；3、車速達到35km/h以上時啟動並聯模式，此時發動機和電機同時參與驅動，獲得最大的驅動力；4、滑行和制動階段，利用能量回收模式可將部分動能轉化為電能存儲，能量回收具備三個等級。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後雙橫臂獨立式的懸掛組合。看到這個後懸掛，我們還是很自然地想起了哈弗H6（三代之前），雖然用料和做工看起來都提升了不少。用這套懸掛自然有成本優勢，希望這台車的定價也能更接地氣。
侃弟點評：
今年比亞迪搭載DM-i技術的車型取得了意料之外的成功，說明用戶對於低油耗的產品是願意積極買單的，對於企業而言，還能夠滿足雙積分政策，何樂而不為？此次長城將最新的混動技術DHT首次用在瑪奇朵上，就是希望搭載了新技術的新車型能夠將WEY品牌帶火起來。這台車的外型更加 時尚 ，座艙的數字化也更加完善，綜合產品力不俗。如果定價合理，市場前景還是非常值得期待的。
❸ WEY瑪奇朵VS宋PLUS新能源，自主混動SUV如何選
如今的汽車市場，自主品牌已經成為繞不開的話題，而能夠彎道超車實現三分天下的格局，在新能源領域的不斷探索和前進是重要原因之一。作為汽車未來發展方向，當下的消費者對於混動以及純電等新能源汽車的接受程度越來越高，自主品牌車型在新能源市場當中也逐步占據了主動的地位。
就在幾日前天津車展，WEY旗下緊湊級SUV瑪奇朵迎來上市，新車共推出3款配置，指導售價14.58-15.98萬元。作為一款混合動力車型，在同級市場當中，備受消費者關注的比亞迪宋PLUS新能源自然是最具實力的競爭對手。那麼，同為混合動力車型，瑪奇朵的產品實力如何？與宋PLUS新能源相比，哪款車型更值得選擇？就讓我們一起看看吧。
外觀對比
WEY品牌的家族化設計給消費者留下了深刻的印象，而瑪奇朵的亮相再次讓大眾眼前一亮。從前臉來看，瑪奇朵的六邊形進氣格柵相較家族其它車型尺寸更大，鍍鉻網狀格柵裝飾賦予車輛更強的豪華質感。位於中網兩側的立爪式矩陣大燈依舊採用了家族標志性的豎向燈帶設計，上揚的姿態猶如猛禽的爪子，兼顧了力量與動感的營造。
小結：在配置對比環節，通過兩款車型的比較可以看出，瑪奇朵的配置相比宋PLUS新能源要更加豐富，帶給駕乘者更多安全感的同時，實際用車體驗也更加出色。以上只是對於兩款車型的比較而言，對於普通消費者來說，宋PLUS新能源的配置也完全能夠滿足正常的用車需求。
寫在最後
受制於化石燃料的不可再生與環境保護的發展大前提，新能源成為未來汽車的發展方向，正是在新時代抓住了新能源汽車的新機遇，自主品牌才能夠實現汽車工業的彎道超車。當前，以比亞迪為首的新能源車型受到國內消費者的追捧，而就今天對比的兩款車型而言，WEY瑪奇朵與比亞迪宋PLUS新能源都擁有非常不錯的綜合產品實力。對於兩款車型之間的選擇，如果更喜歡年輕時尚的設計、對配置有一定要求，那麼車叔更加推薦瑪奇朵，如果更喜歡成熟穩重的風格，對動力性能有較高的要求，比亞迪宋PLUS新能源也是非常出色的選擇。
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❹ 「千里瑪」WEY瑪奇朵 一匹攪動中國混動市場的黑馬
中國汽車品牌的高速發展，為我們提升出行體驗的同時，指銷也面臨著兩個重要課題。一是如何實現「碳達峰」和「碳中和」的可持續發展目標，二是如何突破合資品牌各項技術壁壘。面對這兩個課題，中國汽車品牌矢志前行。
❺ WEY瑪奇朵首搭智能混動DHT
日前，WEY品牌於北京成功舉辦「瑪力全開 不服來戰」瑪奇朵搶鮮試駕會。歷經行業大咖專業測試，新一代混動SUV—肆橋—瑪奇朵一展智能混動DHT「快、順、靜、省」的技術魅力，並以行業領先的智能駕駛輔助，打態帶造前所未有的駕趣體驗。
「智能化」研發勢在必行，「混動化」進程不可逆。面向敢想敢為、熱衷嘗鮮、樂活愛玩的創趣青年，瑪奇朵以智能混動DHT與咖啡智能兩大技術利刃，為他們構建出舒適、智趣、低碳的美WEY生活，更在全球范圍內的新四化革命浪潮中，成功引領新一代智能汽車發展趨勢，刷新中國智造新高度。
❻ wey瑪奇朵上市時間是何時，帶你提前了解瑪奇朵的配置
wey是長城旗下的品牌，這個品牌是專門製造suv的。
wey旗下的suv外觀和內飾設計比較符合年輕消費者的審美，並且wey旗下的suv配置較高，性價比也是較高的，所以wey旗下的suv受到了不少年輕消費者的歡迎。
wey在2021年將發布一款全新的suv車型，它就是瑪奇朵。
此前，WEY瑪奇朵在工信部的申報信息已經曝光，新車基於咖啡智能平台打造而來，因此在命名方式上也與大哥「摩卡」類似，遵循咖啡品類的命名方式。具體來看，瑪奇朵在外觀方面延續了摩卡的設計風格，前臉採用了寬大的六邊形進氣格柵設計，內部則是類似魚鱗狀結構。兩側銜接著不規則造型的大燈，燈腔內融入了家族化豎型元素；前包圍則是採用了梯形的進氣口設計，並通過大尺寸的護板包裹逗卜備，使得整個前臉看起來很硬朗，極具識別度。
車身側面，新車的腰線隨著窗線而上揚，搭配溜背式的車頂設計，賦予了整車動感的氣息。而相比前臉粗獷硬朗的設計，車尾則略顯柔和。新車配備了與摩卡類似的尾燈和極具個性的高位剎車燈，預計點亮後會有非常不錯的辨識度。而後包圍則採用大尺寸的黑色護板弊昌包裹，三段豎立排列的反光板融入其中，除此之外，新車似乎還採用了隱藏式排氣布局。
根據信息，WEY瑪奇朵的長寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm，除此之外，新車的輪胎規格有215/60 R17與225/55 R18兩種選擇，而輪轂也有多種樣式可選。
動力系統方面，根據預告圖信息以及申報信息可確定，WEY瑪奇朵將會搭山毀載檸檬混動DHT動力系統,其中代號為E15GH的1.5升發動機最大功率為75kW，匹配100kW DHT模塊，系統最大功率約140kW，百公里油耗僅需4.7升。
❼ 18萬的預算購買長城wey瑪奇朵DHT怎麼樣
在新的命名系統下，瑪奇朵是wey繼摩卡禪差之後的第二輛新車。瑪奇朵在義大利語中的意思是「商標，品牌」。咖啡智能+檸檬混合是它最明顯的標志。雖然wey成立時間不長，但憑借長城汽車多年來的技術積累，其整體實力非常突出。作為中國汽車混合動力市場的代表，配備智能混合動力DHT和咖啡智能平台的wey瑪奇朵吸引了廣大消費者的關注。起售價18萬的wey瑪奇朵，在族喊眾多混動汽車中也是極具的性價比的。搭載智能科技的wey瑪奇朵在各個方面可以說都是碾壓同級別存在的。
在我看來，wey瑪奇兆襲野朵正如他的名字一樣，散發著高貴的氣息，值得大眾選擇和消費者購買。
❽ 瑪奇朵2021款落地多少錢
對於大缺搭橘多數消費者來說，購車預算還是停留在10-20萬元價格價位區間的，我們常說貨比三家，所以無論是SUV還是轎車，亦或是MPV諸多車型的競爭都變得異常激烈。作為WEY旗下車型中的一份子，瑪奇朵2021款1.5LDHT大師版是不少消費者想選購的車型，接下來小編就給大家簡單介紹一下這款車，再說一說買它需要多少錢吧。
來看看大家關心的落地價，枝衡我們以瑪奇朵的頂配2021款1.5LDHT大師版為例，其官方指導價為159800元，據了解目前大連市沒有什麼優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險6736元，購置稅14142元，上牌費500元，車船使用稅350元，交強險950元，最終的落地價是182478元。
總的來說，瑪奇朵的綜合實力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？快到評論區說說你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）