① 比亞迪F6性價比怎麼樣
我來回答：F6可以稱為是七代雅閣的純正模仿版，從懸掛結構，車身造型，內飾設計，包括輪轂、方向盤等很多細節的設計，都原滋原味沿襲了七代雅閣的設計，然後把前臉和尾部進行了重新改動。它的身世、來歷大概就是這么樣吧。
如果拿F6和雅閣比的話，差距還是很明顯的。我們當時試這個車的時候，車門如果不使勁的話，是關不上的，只能勾上一扣，而且車身鈑金之間也還是有一些不均勻的縫隙，從這些方面來看比亞迪F6的工藝上確實有一些欠缺的地方，這些方面比亞迪模仿不來，還需要廠家潛心提高。[
自主品牌給人一種印象就是賣車像賣白菜，我曾經一天之內共去過兩家比亞迪4S店，其中一家店給人感覺非常差，首先店門口擺了一堆F3，進去以後經銷商在那兒不知道是打牌還是干什麼，然後進去轉半天，沒人搭理，你說售前都這樣，還指望售後？[
車型來源：自主+模仿雅閣
在選擇開發方式的時候，比亞迪秉承了自身一貫的優良傳統，選擇了一款最成熟、最可靠，市場表現最受歡迎的合資車來逆向、模仿開發。
F6可以稱為是七代雅閣的純正模仿版，從懸掛結構，車身造型，內飾設計，包括輪轂、方向盤等很多細節的設計，都原滋原味沿襲了七代雅閣的設計，然後把前臉和尾部進行了重新改動。
車型特點：細節有待完善的雅閣
【精彩評述】：比亞迪F6給我的感覺就是很有成熟日系車的風范，但是又比一些日系車中高級車要廉價很多，不過底盤還是有一定的韌性，不是很散，而且有一定堅實的感覺。
綜合評價：F6有點合資車的味道，內飾的異味處理很好，不嗆人，整個工藝看上去給人第一印象挺好的。但是還是經不起仔細觀察，工藝差得還是挺明顯的，A柱和中控台接觸的那個地方接縫就比較大，有一種簡陋感，很自主的感覺。
性價比：發揚超值的優良傳統
【精彩評述】：比亞迪F6 的性價比應該說是超值的，超值得讓你感覺有點買盜版盤的味道，就那麼值，就敏凳櫻像十塊錢買一張微軟windows盤一樣，這么說有點刻薄。
綜合評價：如果說是不值得購買，確實有那麼一個問題，首先是發動機的問題，它的2.0發動機還是第一次用在商品車上面，到底穩定性怎樣，還沒法評價，最好能等等，等這台發動機有了一定市場積累的時候在出手。
使用與維修：保養實惠，服務稍差
【精彩評述】：這車的售價就決定了它的維修費用，如果是4G69的話，發動機本身不是特別冷門的發動機，很多車子都在用，維修起來更方便一些。2.0相對來說可能有一些冷門，至少只有這台車裝，但是因為它和馬自達1.8發動機是相通的，實際上很多配件還是可以公用的，即便不能公用解決起來也很容易。
綜合評價：我覺得它的服務意識基本上沒有，現在的比亞迪只能是造出一款車，在服務上還處於盲區。
總結陳述：拋開品牌它是一款好車
【精彩評述】：這車確實在相同售價的情況下，比市場上其他車要大，而且你真的不會理會它的牌子，比亞迪F6滿足了人們對一個這么大車應該提供的便利性和舒適性的預期，關於售後缺點和弱勢，但是我覺得有一部分消費者真的不是看重售後。
綜合評價：比亞迪F6就是一個五折雅閣，價格便宜量又足。它國內B級車以前是做商務，但是現在B級車已經開始走入家庭了，粗薯在這種情況下，你說憑什麼窮人不能有大車呢，所以他切入的就是十萬塊錢大車一族。
試駕比亞迪F6：高質模仿實用至上
隨著2008第十屆北京國際車展落下帷幕，各大汽車評選活動結果也隨之出爐。比亞迪F6(圖庫 論壇)斬獲了北京國際車展組委會頒發的「2008中國消費者最喜愛的汽車」大獎。北京國際車展組委會的專家評委認為：比亞迪F6是自主品牌進軍中高檔轎車市場的代表之作，F6整體設計沉穩而不失動感，空間寬敞舒適，配置豐富豪華。騰訊汽車為廣大網友帶來了比亞迪F6 2.0手動豪華型轎車的體驗報告，試駕過程中，F6的內飾空間給人留下了深刻的印象，動力操控及舒適性方面也給人不錯的感橋叢覺。不過，在一些工藝細節上，F6做得尚不如日本車漂亮，還有待改進。
外觀成功借鑒不失典雅
長4850/寬1822/高1465/軸距2740mm 不折不扣的C級車水平
側面車身造型與廣本雅閣有幾分神似
簡潔、干練是尾部較為明顯的特徵之一
剛接觸F6時總覺得有些似曾相識，柔和的車身線條、良好的漆面工藝甚至讓人和十萬元以下的車聯系不到一起。很多人說比亞迪汽車是在模仿、抄襲別人的設計，在我遠遠看見比亞迪F6時也有同感。但是，當你走近它、細細地揣摩它，就會發現它不是在單純的抄襲，而是在學習、借鑒，且活學活用。鷹眼式前大燈採用下弧線上挑，頭燈外眼角上揚雙圓形發射器鑲嵌其中的輪廓設計風格。大燈邊緣處的設計相當圓潤，流暢線條盡現。簡潔、協調又氣勢十足的F6尾部令人印象深刻，尾燈與頂尖豪車的設計風格類似，大氣而靈動。最明顯的是，鑲嵌在頭部和尾部的新LOGO，BYD三個英文字母簡潔醒目，顯示出了比亞迪對打造世界級轎車品牌的理解和細節關注。
鷹眼式前大燈與多款比較流行的日系車有一曲同工之美，頭部進氣格柵的設計與別克君威頗為神似
當它在我面前停穩後，不禁開始端詳起這位紳士。4846mm的車身比奇瑞的東方之子(圖庫 論壇)整整長出了76mm，想把這么一個大塊頭設計得如此靈便可要下一番工夫了，所以比亞迪F6的車身比例很有特色，車頭被設計得修長，與上一代雅閣(圖庫 論壇)的氣質很像；而尾部相對收手得較早，配合寬厚的C柱很容易讓人有一種整車重心後移的感覺。頭部進氣格柵的設計與別克君威頗為神似，205/65 R15的寬扁平比輪胎，配上靚麗的五幅鋁制合金輪轂，讓F6的視覺感受更加穩重。只不過立體式的車標在與行人發生碰撞接觸時恐怕會造成意外傷害，所以廠家最好還是盡快棄用這樣的設計。F6的研發充分借鑒了目前市場上的成熟車型，同時也加入了更多特色的元素，形成了借鑒、吸收、自創新的發展思路。 4815希望對你有用！
② 比亞迪f6與凱美瑞與第七代雅閣全方位對比照
這個比對沒什麼意鬧裂義啊，拋開對小鬼子的偏見的不說，F6的車價與KMR和咐逗雅閣價液簡閉格相差太大了。F6實車比較順眼，但模仿痕跡很重。
從安全說，比亞迪F6確定是KMR和雅閣的爺爺，你就打開網路 分別搜索日車的車禍照片，仔細看看你就知道了。
還有就是不知道你購車預算怎麼樣 要是20W左右 可以考慮德系邁騰。
要是10W左右，可以再等等帝豪EC8系列，預計售價12W左右起。
③ 比亞迪f6和本田雅閣差距是什麼 模仿的也太像了
外觀廳兄擾、內飾、底盤和鋼圈都仿了，但是發動機用扮旦的是三菱的，變速器沒了解過，內飾更是慘不忍睹，就是沒給不懂車，有愛便宜愛面子的人開得，買塵基了後絕對要腸子都悔青了。
④ 比亞迪F6性能怎麼樣
[汽車之家 評測] 花9萬塊錢就能買到一部樣子氣派，空間充足，同時還有豐富的配置和充沛動力中型車，你相信么？過去也許只能選擇桑塔納，但現在有了比亞迪F6，只要8.98萬就能買到的中型車。F6是比亞迪的第三款產品（前面分別是F3和F3R），級別一下子從緊湊型跨入到中型車，但起價仍然堅守在10萬元以下區間。
遠看F6，外觀非常大氣，車身比例也很勻稱，周身沒有浮誇激進的線條，一副氣定神閑的樣子。
近看車身的各個細節，很明顯就能找到一些熟悉的元素。大燈像是新景程，側窗的線條和7代雅閣如出一轍，尾燈組類似賓士S級，而中網則是來自雷克薩斯LS系列，還有寶馬經典的「鯊魚鰭」。雖然這一系列的模仿讓人眼花繚亂，但把它們湊在一起，別說，樣子還真是不賴。
最後，比亞迪還不忘給F6的車頭裝上聳立的車標，使它顯得更尊貴，只是樣子有些抽象，看不出到底是什麼。這種蒙太奇式的模仿手法雖然不是第一次出現在比亞迪的車型中，但這次是運用得最恰當的。
但是如果再走進一步，F6的瑕疵就難以掩蓋了。發動機蓋和保險杠的縫隙粗細不均；車窗密封條也很不平整，甚至出現開膠現象；尾廂蓋由於裝配的問題，歪了，兩邊的縫隙不一致；車身漆面工藝也欠佳，車漆不僅軟，而且兄灶搜薄如紙，很容易被劃傷。這一切沒有任何掩飾，歷歷在目。當然對於以上這些問題，廠家聲明我們拿到的只是一部試裝車，製作工藝並沒有嚴格按照商品車的標准來執行。至於市售車輛的做工，今後我們還將進一步去考察，希望不會出現這些問題。
進入車內，仍然似曾相識。中控台的造型仍然是雅閣的款式，而方向盤除了中間的標志，完全和凱美瑞相同。仔細查看一下周圍，配置還真是不少。中控台上的單色屏幕能夠顯示音響以及空調信息，方向盤上有音響控制鍵，空調還是自動雙溫區。座椅採用真皮包裹，但經過仔細觀察，我們並不確定是真皮。還有電動天窗，開關位置比較特殊，在駕駛員左側空調出風口下方。
既然是中型車，內部空間肯定是車主最關心的。我們身高1.85米的編輯坐在前排和後排都很寬松。尤其是後排空間，對於中等身材的乘客，絕對有富餘。橫向空間也很充足，並排乘坐三名乘客也不太擁擠。唯獨欠缺的就是後排空調出風口，目前這幾乎應該是中型車的必備配置之一了。
在儲物空間方面，460升的行李廂並不突出，並且座椅靠背不能折疊，也限制了空間的利用，好在行李廂開口比較大，裝東西很方便。車內的其他儲物空間更是數不勝數，四個門板都設計了儲物格，中控台下方和中央扶手箱也能裝下不少東西，這些設計很值得表揚。
雖然F6的內飾設計還不錯，但若深究做工和設備的使用，仍然有不少問題。比如雨刮器不能正常調節速度、自動落鎖功能也很奇怪，任何車速下，踩剎車就會自動解鎖，踩油門就又會落鎖，一旦上路車鎖就在不停的起起落落、說是防夾手的電動車窗也根本不防夾。內飾做工的問題也比較突出，無法一一列舉。對此，我們也只能希望廠家能盡快改進，這些問題不要出現在辯槐市售車上。
雖然我們在外觀及內飾方面給F6挑出不少毛病，但接下來要說的動力方面，那就真是F6的強項了。
我們測試的2.0升車型使用的是比亞迪自主開發的BYD483QB直列四缸發動機，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m，從數值上看，這台發動機已經達到了同級別進口車型的水平，同時排放也滿足歐洲4號標准，應該值得驕傲。與之相匹配的是採用三菱技術的5速手動變速箱，擋位清晰，入擋順滑。發動機和變速箱匹配良好。但偶爾在掛4擋時還是會出現些小問題。
在日常駕駛時，很明顯能感覺到這台發動機低轉速扭矩很充沛，2000轉時就有足夠的動力輸出。同時變速箱1擋的齒比較大，因此起步也很輕快。離合器的嚙合范圍很寬，駕駛者很容易就能掌握。
比亞迪F6 2.0 手動豪華型羨歷－油耗測試信息
天氣情況：晴 15°C 測試天數：1天載油量：滿箱 是否出磨合期：否測試路段：城市擁堵/復雜路面 乘坐人數：1人 行駛總里程：58.8公里 消耗油量：4.36升 金額：4.36升×5.34元/升＝23.28元 平均油耗：7.41L/100km
在經濟性方面，這台發動機也有不錯的造詣。我們實際測量的百公里油耗為7.4升，在同級別的中型車中算是不錯的成績。
這台發動機不僅動力充足，運轉起來也比較順暢。以往國產自主品牌都不太注重雜訊控制，經過測試，F6的車內噪音水平也都保持在可以接受的范圍內。這和F6較為全面的隔音處理也有很大關系。
⑤ BYD的F6到底值不值得買
是否值得，這個其實很難界定，關鍵看您在意什麼。
F6從外觀到內飾和7代雅閣沒什麼兩樣，花半輛雅閣的價錢享受類似雅閣的感受，從這個方面，值了穗掘。
動力方面使用了三菱的4g93發動機，帶正時氣門可變，應該說還是可以的(不推薦那款比亞比自己仿製的發動機)。
底盤仍然是照搬雅閣，沒什麼問題，至於是否耐用，由於是新車，還要看時間考驗，不過就比亞迪的一貫能力來看，5年以上還是會出現一些問題的，但是三大猜纖核件出問題的可能性還是很小的。
做工方面就自主車來說還是可以的，但是比起雅閣，還是差很遠，鈑金縫隙不勻，內飾不細膩，如果您很在意商務方面，還是不要選F6的好，合資的精緻車比較合適，F6的定位應該是個大個的家用車。
空間就不用說了，看軸距就知道很寬敞，實際也是很寬敞的，前後排坐著都舒服，這點值得肯定。
配置就更不用說了，如果購買高配版本的，一般20的合資車出現的配置保豎掘證都出現，應該說舒適度很不錯。
最後要說一句，如果您不是需要很大的空間，或者是自主的堅定粉絲，F6的價格可以選擇明銳、福克斯等小一點的合資車，但是會讓你放心很多。如果您想花10萬出頭買個很寬敞的車，或是想買輛商務氣息濃郁的車子，那F6還是勝任的。
另：朋友的F3 20萬公里時修了變速箱，其他基本沒什麼大問題，比亞比的質量基本能體現出來。
祝您買到喜歡的車子。
⑥ 俺窮,想買省油車,東方之子,比亞迪F6,雅閣,江淮賓悅哪個省油啊
雅閣就不要放在一起比較了吧。
我自己是東方之子2.0MT,開了5萬多公里了，高速7個油，市區不到9個油，應該說挺省的了。另外相比進口或者緩悄合資品牌，保養費用也低，每次200出頭。
三年裡換了空調冷凝器，排氣管，一個球籠罩，水泵，前兩猛稿個保內，後兩個枝哪孝自費，一般維修費也就幾百塊，相比之下我覺得還是不錯的。
⑦ 比亞迪F6外觀挺大氣的，到底是模仿的豐田的凱美瑞還是本田的雅閣啊
前臉結合了雷克薩斯和新景程的特點，車身側面從整體曲線到後視鏡、門把手乃至輪轂者拿培都與雅閣很相似，車身後部，尾燈與首唯行李箱的組合讓人想到了賓士S級，雅閣敏禪與凱美瑞相結合的內飾設計。
⑧ 比亞迪f6七代雅閣哪個好
比亞迪的技術才有幾年歷史，雅閣是多少年造車史了，技陪肆激術成蘆襪熟，因為車不是別的，能溱和一下就算了的，而是需要安全與穩定。雹或
⑨ 聽說比亞迪f6用的是雅閣的地盤，請問能不
是的 F6仿的老款雅閣 底盤很多大小都一樣
⑩ f6省油還是雅閣2.4省油
當然是 F6了，油耗根本不在一個檔次。