㈠ 山地自行車多少速,高配或標配或者頂配這都什麼意思
山地車速別一般有18、21、24、27、30速這幾種（計算方法前牙盤數x後牙盤數）。至於升級配置的方法，無非就是升級配件的級別。一般升級傳動系統（變速套件）、制動系統（剎車）、避震系統（前叉）以及升級輪組。
㈡ 山地自行車有哪些配置，什麼養的配置比較好，怎麼看
首先 您要看車架材料
再有看套件（可以光看後撥級別 後撥上面有級別標志）山地越野：XTR是競賽級、Deore XT是**訓練級、Deore LX是專業訓練級、Deore是專業入門級、ALIVIO是娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。
公路：DURA-ACE是競賽級、Ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、TIAGRA是業余級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。
基本就可以了
追問必回
㈢ 自行車配置常識
首先大概說一下xc山地車的主要組成部分：車架、輪組、前叉、傳動變速套件、三件套、碗組、座包、把套、腳踏以及線管內外胎等附屬套件。對新手來說，最直觀的配置差異是傳動變速套件，主流就日本禧瑪諾和美國速聯兩家，這兩個牌子就像電腦處理器里的intel和AMD一樣，占據了山地變速的大半壁江山，而且他們的產品系列分級很明確，像禧瑪諾deore被稱為專業入門級，往上還有slx、xt、xtr級別，像剎車、牙盤曲柄、前後撥這種一眼就看出來了，零件上都有logo，貓膩的地方在中軸、鏈條和飛輪，用一些雜牌新手也看不出來，還有些低價車為了省成本乾脆來一個11速雜牌飛輪加個高大上的xt後撥，懂點皮毛的一眼看上去會覺得，哇，太良心了，兩千買車有xt吔，其實這種混搭車性能還不如低一檔次的全套系列的，而且兼容性不見得好，出點問題換件和調試麻煩。前叉論配置無非就是氣壓前叉>油簧前叉>彈簧前叉，當然還有很多細節技術加成，比如鎖死、分段鎖死、智能鎖死、可調行程、預壓和龜兔調節，控制方式有線控和叉肩控制，氣叉又有單氣室和雙氣室，還有所謂的前叉內管塗層技術，錐形頭管技術等等對性能多多少少有加分，價格也自然水漲船高，前叉牌子可以多了解一下三拓、馬尼托、rockshox、fox等爛大街的牌子。剎車也值得新手關注，畢竟騎快了要剎得住才安全，剎車有V剎、線拉碟剎和液壓碟剎之分，山地車現在幾乎淘汰V剎了，線碟也很少用了，剎車其實包含在傳動變速系列的大套件里，但往往整車很難得用上大套件，剎車可能要縮點水，做剎車的也有很多家，禧瑪諾和速聯不多說，彥豪、馬古拉、Formula、hope等等，新手用禧瑪諾就對了，和變速一樣，等級就是配置，跟處理器i7>i5一樣好區分！輪組車架很重要，但是相對玄學，反正面向新手的低價位車這兩大件都好不到哪去，後續要麼改裝要麼換車！剩下的三件套、碗組、輪胎、座包、腳踏、把套、線管這些小散件，這些不太起眼的東西卻對操控和舒適的影響很大，低價車配的都是垃圾，換換換，買對不買貴，座包、把套、腳踏這三個和身體接觸的還有和地面接觸的那個輪胎不能含糊，實打實的切身感受。
㈣ 怎麼樣分辨捷安特山地車的配置好壞
通常來說價位決定著車子的配置，價格高高在上的車子，像NRS，ATX870那樣的車子，光是看價格就知道是好東西。
還有一個方法，通常來說，變速器的好壞也大致體現了整車的配置，如果是SHIMANO
DEORE級別的車子（比如說ATX830），它的配置就應該很高，如果是SHIMANO
TOUNEY甚至是SIS級別的變速，那麼它的配置就不會很高，畢竟捷安特不會把DEORE級別的變速裝在660那樣級別的車子上，也不會把TOUNEY這樣的低端貨配在790或者830這樣的車子上。所以說，單看變速器的好壞，也能大致判斷一輛車的配置高低。
㈤ 捷安特山地車如何分級的
捷安特山地車的分級：
1、ATX系列適用於娛樂級的XC。
2、XTC 7系列和8系列都是SL級的輕量鋁合金車架，7、8系列適用於業余級的XC。
3、 XTC SLR系列使用的是SLR級超輕量鋁合金車架，適用於業余XC賽和專業訓練用。
4、XTC C用的是碳纖維車架，適用於業余XC賽和專業訓練用。
5、 XTC ADV系列用的是ADV級超輕碳纖維車架，這個系列適用於專業XC競賽。
山地車分DH，FR，AM，XC等，捷安特也這樣，但是針對性能來說DH和FR基本沒人會考慮捷安前辯臘特，捷安特有幾款DH和AM的車架，性能都一般，價格也低（仍然遠高於XTC或ATX車架的價格）；但是捷安特在XC領域就選擇很多了，主要包括XTC和ATX，比如XTC 810，ATX 790等，數字越大級別越高，還有pro和team要級別更高一些，級別主要區分的還是整車的套件配置，比如前叉，變速等等。
㈥ 山地車的性能參數都有哪幾部分
山地車的性能參數：
1、前叉，又稱前避震器，看是否可調可鎖；
2、變速范圍；
3、剎車，分為V剎、線碟、油碟；
4、中軸；
5、車架，分為鋼、鋁合金、碳釺維、全碳纖維；
6、軸組和軸；
7、坐包；
8、變速器等橡野嫌級，比如SRAM X4 是8速頂級；
9、車架材料梁手、剛度；
10、車圈大小；
11、整車重量，重量越輕加速性能越好，爬坡時速度越快。
12、速別（變速套件等級）。速別越高齒比越細膩，可以節省體力。套件等級越高抗氧化性能越脊漏好（使用時間越長）；
13、減震行程。行程越長對於惡劣路況的通過能力越強；
15、輪徑。輪徑越大對於惡劣路況的通過能力越強。
㈦ 山地自行車有哪些配置，什麼養的配置比較好，怎麼看
山地車的配置不復雜，主要有：車架、輪組、調速器、中軸。
這么說吧，如果你自己對車不太懂的話，不建議你自己買部件裝配自行車，還是買整車的好。雖然整車在同等價格下的配置比自己買部件裝配的車貴一些，但是起碼車的質量有保障（自己買部件被商家坑的機會很大）。國內的名牌山地車，比如捷安特、永久、鳳凰、美利達都有不錯的口碑。如果是代步、上下班、或者周末想和朋友出去兜兜風的，價格在三五千的也可以應付了。
當然，如果你不缺錢的話，捷安特也有頂級配置的，一萬到三四萬的都有。
㈧ 怎樣區分山地自行車配置的優劣
山地車配置的話。目前主要看的是傳動，傳動就像自行車心臟。傳動的好壞也會影響騎行。目前世界2大傳動品牌就是SRAM（速聯）還有shimano（禧瑪諾）。你可以在淘寶搜索以後看每一樣配件，有鋁合金，碳纖維。碳纖維傳動很貴了。接下來就是剎車。剎車品牌眾多。個人推薦你可以看看瑪古拉，AVID，HOPE的剎車。對自己安全要負責才行。其他的就是車架材料。重量。輪組是滾珠還是培林。最好選擇培林。建議你了解自行車的組成過後。，一一的去看配件。
㈨ 自行車一般怎麼看配置
主要看車架組（車架+前叉）、傳動系統、輪組三大部分。對於車架來說，最重要的就是材料，常見的有鋁合金和碳纖維，車架都有不同的尺寸來適應不同身高的用戶，選擇合適的尺寸很重要；前叉，山地車配置了避震前叉，彈簧是最低端的，油簧要高級一些，盡量選擇可鎖死的，能夠線控更好，公路車有條件的選擇碳叉；傳動系統，首先要知道三個主要廠商：SHIMANO,SRAM,CP，目前的主流還是禧瑪諾，公路套件按照檔次升序分別是：Claris 、Sora、Tiagra、105、UT、DA，山地套件分為：ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。輪組也是非常重要的配置，由輪圈、花鼓、輻條、輪胎組成，原裝車的輪組基本可以滿足日常騎行，如果有其他需求，可以考慮購買大大得品牌輪組。