『壹』 旗艦配置 越級表現 2021款比亞迪唐燃油版配置解讀
在今後一段時間內，燃油車依然是主流。?作為主流車企的比亞迪，自然不會輕易放棄這塊「大蛋糕」，新款唐上市，分為了燃油、混動和純電動三個系列，而2021款燃油版唐僅有一款旗艦版車型，售價為16.58萬元。
新款燃油版唐也在默默的進化、完善自己，此款2.0T自動旗艦車型作為頂配出現，其配置表現如何，一起來看看吧。
小結
唐燃油版採用了更大尺寸+更為簡潔平滑中網的減法設計，繼續提升顏值。藍牙+NFC車鑰匙也有配備。D柱的設計繼續延續燃油版車型特點，新款輪轂也更加簡潔運動，尾部設計更加大氣簡潔，「BuildYourDreams」字體更加時尚大氣。內飾則應用了家族最新設計，精細豪華感倍增，質感較為出眾。懸浮可旋轉大屏等科技配置也一應俱全。2.0T雖然參數一般，但動力還算充沛，底盤表現較為舒適。
整體配置可謂應有盡有，對於16.58萬元的價格來講，算是越級表現了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 比亞迪唐的配置參數
配置名稱全時四驅豪華型全時四驅尊貴型全時四驅旗艦型■ 尺寸及質量長×寬×高（mm）4815×1855×1720軸距（mm）2720輪距前/後（mm）1580/1555最小轉彎半徑（m)5.9油箱容積（L）53行李箱容積（L）1084/2398輪胎規格235/55R18■ 動力及性能發動機型號BYD487ZQA（2.0TI）發動機型式廢氣渦輪增壓/缸內直噴 /雙可變氣門正時/雙平衡軸/全鋁合金發動機排氣量此臘（L）2.0發動機額定功率（kW/rpm）151/5500發動機最大扭矩（N.m/rpm）320/1750-4500前電機最大功率（kw）110前電機最大扭矩（N.m）250後電機最大功率（kw）110後電機最大扭矩（N.m）250變速系統六速自動變速器驅動形式全時電四驅最高時速(km/h）1800-100km/h加速時間（s）4.9綜合工況純電續航里程（km）6080綜合工況油耗（L/100km）2.42■ 制動及懸掛懸掛系統（前/後）麥弗遜式獨立懸架/多連桿獨立懸架制動系統（前/後）通風盤式/盤式■ 智能科技PM2.5綠凈系統●●●360°全景影像系統●●●12.1英寸超視覺TFT全液晶數字儀表●●●主駕座椅、方向盤、外後視鏡記憶聯動系統-●●移動電站●●●VTOL 220V電源輸出●●●雲服務●●●遙控駕駛●●●Keyless智能鑰匙系統●●●■ 先進動力三擎四驅雙模●●●四種駕駛模式●●●廢氣渦輪增壓●●●缸內直噴●●●雙可變氣門正時●●●雙平衡軸●●●全鋁合金發動機●●●六速自動變速器●●●■ 無憂安全ESP車輛穩態控制系統●●●ABS防抱死制動系統●●●EBD制動力分配系統●●●ATS全地形模式●●●HDC陡坡緩降功能●●●TCS牽引力控制系統●●●HAC上坡輔助控制系統●●●HBA液壓制動輔助系統●●●EPB電子駐車系統●●●BOS剎車優先系統●●●TPMS胎壓監測系統●●●HID透鏡式氙氣前大燈●●●行車記錄儀●●●伊頓差速鎖●●●前大燈自動高度調整系統●●●前大燈自動清洗功能●●●前排雙安全氣囊●●●前排座椅側安全氣囊●●●前後貫穿式側安全氣簾●●●前後泊車雷達(6探頭)●●●電子防眩目內後視鏡●●●智能發動機防盜系統●●●智能車身防盜系統●●●前排三點式預緊限力安全帶●●●第二排左右三點式預緊限力安全帶●●●第二排中間三點式安全帶●●●前排安全帶未系聲光報警●●●兒童座椅固定裝置●●●3H高強度全方位碰撞吸能安全車身●●●高強度前後防撞梁●●●行車自動落鎖●●●碰撞自動解鎖●●●可潰式轉向管柱●●●可潰縮式制動踏板●●●褲察後風窗電加熱除霜●●●外後視鏡電加熱除霜●●●■ 舒心娛樂10.2英寸超大高清電容觸摸屏●●●多媒體系統●●●SD+USB介面(可讀取影音文件)●●●GPS語音導航系統●●●FM+AUX●●●藍牙手機音樂●●●環繞立體音響系統●●●高保真9揚聲器●●●第二排多媒體控制系統--●中控台液晶顯示屏●●●■ 樂享便利方向盤4向電動調節-●●R-EPS電動助力式轉向系統●●●雙溫區獨立控制自動空調●●●CCS定速巡航系統●●●後排空調出風口●●●主駕座椅8向電動調節●●●副駕4向電動調節座椅●●●主副駕座椅加熱--●電動折疊外後視鏡●●●外後視鏡倒車自動翻轉●●●四門遙控降窗●●●微動開關升降窗●●●多功能海島纖維方向盤●--多功能真皮方向盤-●●車載藍牙電話●●●前排車窗一鍵升降(防夾)●●●後行李箱遙控開啟（微動開關）●●●預約充電●●●壁掛式充電盒●●●間歇式前無骨雨刮●●●背門玻璃雨刮●●●車載12V電源●●●■ 靚麗外觀全景天窗○●●LED日間行車燈●●●雙排氣管●●●時尚輪眉●●●翼子板飾件●●●18英寸雙色鋁合金輪轂●●●車頂行李架●●森純滑●側踏板●●●LED炫彩尾部品牌LOGO●●●尾翼擾流板●●●■ 精緻內飾豪華皮座椅●--真皮座椅-●●軟內飾(中控/門板)●●●棕色內飾●●●第二排中央扶手（帶杯托）●●●軟質四門扶手座(蒙皮)●●●軟質副儀表台中央扶手（蒙皮）●●●左、中、右可獨立折疊式第二排座椅●●●高級專屬腳墊●●●頂置眼鏡盒●●●帶化妝鏡遮陽板●●●遮物簾●●●■ 貼心照明LED後組合燈●●●LED高位制動燈●●●智能感應迎賓燈●●●「Follow me home」大燈延時關閉功能●●●前霧燈●●●後霧燈●●●前室內燈●●●後室內燈●●●門燈●●●車內氛圍燈--●行李箱照明燈●●●照腳燈●●●說明：「●」表示有此配置，「-」表示無此配置，「○」表示選裝配置。
『叄』 比亞迪唐燃油版配置如何
比亞迪燃油版的內飾採用了低調的黑色元素，整體布局非常規整。中控台配備了12.8英寸超大懸浮式液晶屏，支持語音控制，且可以旋轉90度，方便司機和乘客。中控區取消了實體按鍵設計，全部集成在屏幕中。此外，新車提供了全新的三輻多功能方向盤、全液晶儀表盤、電子手剎，以及主副駕駛電動座椅的調節。全新一代唐燃油擁有豐富的智旁搭能安全配置和人性化舒適配置。安全方面，提供了ADAS智能輔助系統(ACC全速自適應巡航系統、預測碰撞預警系統、LDWS車道偏離預警系統、交通標志智能識別)和車輛穩定控制系統(ESP車身電子穩定系統、ABS防抱死制動系統、CDP駐車制動減速控制系統)。人性化方面，有主副駕電動座椅調節、座椅通風加熱、腳踢感應電動尾門、後排獨判凱立自動空調等。燃油版搭載比亞迪自主研發的代號為BYD487ZQA的2.0TI發動機，具備雙可變氣門正時、雙平衡軸、缸內直噴等技術，最大功率151kW，峰值扭矩320N·m。比亞迪全新一代唐燃油基於最新的龍臉設掘啟喚計語言打造，相比上一代車型有顯著變化。這個關鍵來自於前奧迪設計總監Iger帶來的創意，標志著標志性的大嘴進氣格柵，兩側是LED大燈。
『肆』 16年比亞迪唐混動參數
1、這款車標配LED日間行車燈、HID氙氣大燈、雙排氣管、車頂行李架、、真皮座椅、恆溫空調、多功能方向盤、定速巡航、天窗、全液晶儀表盤、智能感應迎賓燈等功能，這款車長寬高分別為4815/1855/1720mm，最小離地間隙為180mm，整備質量2220kg。兩噸重整備質量顯得非常的穩重，比一些合資車都要扎實不少扮搜；
2、比亞迪唐是一款全新雙模混動SUV，碼缺納0-100km/h的加速時間僅需4.9秒，最高時速180公里/時。另外，百公里油耗僅為2升，純電續駛里程可達80公里，日常代步完全可以實現0油耗；
3、這遲沒款車有眾多顏色可選，在眾多顏色中，由於紅色的車漆是專門請美國PPG工業公司調試的，所以成本要相對高一些，報價要多加2000塊錢
『伍』 比亞迪唐國六版配置怎麼樣
比亞迪唐國六版配置如下：1、外觀方面比亞迪唐的整體造型借鑒了S7的設計而車頭部分則採用了大尺寸的鍍鉻裝飾以及黑色蜂窩狀的進氣格柵。下格柵為大嘴式設計加上配有有LED日間行廳咐喚車燈的個性化前大簡純燈組以及全新的多幅式輪轂整體風格趨於運動；2、在動力方面比亞迪唐由一台最大扭矩為320Nm的2.0TI渦輪增壓扮凱發動機和一台高功率的電動機提供動力傳動方面則匹配6速濕式雙離合變速箱；3、從靜止加速到100km\/h僅需4.9秒在純電動模式下最大行駛距離約為70公里。
『陸』 比亞迪唐dmi2021款
比亞迪的品牌在中國新能源汽車領域得到了消費者的廣泛認可。眾多車型市場表現突出，全新DM-i超級混動系統備受好評。唐作為比亞迪的銷售職責之一，除了燃油版之外，自然提供了純電動和插電式混合動力兩種新能源動力系統。現在，比亞迪唐DM-i的出現，進一步豐富了唐系列的車型矩陣。
4月19日，比亞迪唐DM-i在上海車展正式上市，共推出三款車型。綜合補貼後，售價18.98萬-21.68萬元。從價格上來看，比亞迪唐DM-i顯然要比之前的混動版更加親民，所以車展上很多觀眾對這款新車都給予了極大的關注。那麼這款車型有哪些亮點呢？哪個型號更值得選擇？新車的市場前景如何？派克今天和你一起看。
從新速派我們基本可以看出，比亞迪唐DM-i基本延續了原有的設計，但動力系統的改變自然是重頭戲。接下來，我們將詳細解讀比亞迪唐DM-i的產品亮點。
外觀方面，唐DM-i基本延續了現款唐DM的設計，是大家熟悉的家族式「龍臉」設計語言。橫幅式進氣格柵通過鍍鉻飾條與兩側大燈相連，拉長了橫向視覺寬度。同時，LED矩陣式大燈也為前臉增添了更多的視覺沖擊力。新車側面，上揚的腰線設計和20英寸五幅式輪圈勾勒出動感的車身姿態，懸浮式車頂的設計也符合當下潮流。
DM-i的車尾設計並沒有明顯的變化，貫穿式的尾燈依然具有很高的辨識度，而英文單詞「Build Your Dreams」也體現出一定的精緻感。當然，車尾左下方的「DM-i」標識表悄敗液明了這款車型的身份。
內飾方面，比亞迪唐DM-i依舊採用了對稱式中控台設計，大面積的麂皮材質、黑色鋼琴烤漆飾板、座椅菱形裝飾、車內氛圍燈等都讓內飾感覺可圈可點。比亞迪自家的可旋轉中控大屏當然不會缺席唐DM-i，尺寸為15.6英寸。還集成了DiLink智能網聯系統，支持語音識別控制、手機互聯映射、在線影音等豐富功能，甚至可以用這個大屏玩游戲。
車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。定位為中型SUV，全系採用7座布局。得益於更大的車身尺寸，比亞迪唐DM-i的第二排空更加寬敞，第二排座椅還支持前後和靠背角度的調節，不同身材的乘客基本都可以調節到更舒適的坐姿。相比較而言，唐DM-i在第三排空的表現不如第二排。腿部和頭部空有些局促，但偶爾也能滿足短途乘坐需求。
作為一款7座SUV，比亞迪唐DM-i的裝載能力是值得肯定的。第二、三排座椅可按比例放倒，放倒第三排座椅後可收獲940L後備箱空空間。
動力方面，比亞迪唐DM-i採用1.5T發動機和電機組成的DM-i超級混動系統，電池組為磷酸亞鐵鋰「刀鋒電池」。根據電池組容量枯啟，新車分為52km和112km兩種純電動續航里程，綜合續航里程最高可達1050km。其中1.5T曉雲-插混1.5Ti發動機最大功率102kW，峰值扭矩231n·m，熱效率40%。電機分高低功率調節，最大功率分別為160kW和145kW，峰值扭矩分別為325n·m和316n·m。值得一提的是，比亞迪唐DM-i具有較高的燃油經濟性，動力損失下綜合油耗僅為5.3L/100km(52km版)和5.5L/100km(112km版)。
比亞迪DM-i共推出三款車型可供選擇，其中入門車型的純電動續航里程為52km，中高配車型為112km。下面，黑客將根據配置差異，給出具體的新車購買建議和推薦。
派克首推的是比亞迪唐DM-i-2021 DM-i 52KM豪華型的入門級車型。從配置上來看，比亞迪唐DM-i的標配相當豐富，輔助駕駛配置齊全，無鑰匙進入/啟動，12.8寸中控面板，自動大燈，滿足日常用車需求。另外，雖然這款車型的純電續航里程只有52km，但是動力損失下的動力輸出和燃油經濟性與高端車型相差不大。不過消費者需要注意的是，入門款不支持快啟物充，還是不方便。
如果日常出行半徑較大，不妨多花一萬元選擇2021款DM-i 112KM尊貴型。配置方面，前排座椅的通風/加熱增加了乘坐舒適性，其純電動續航里程比入門車型幾乎增加了一倍，還支持快充。
至於頂配的2021 DM-i 112KM尊享型，增加的15.6寸中控面板，12個揚聲器，室內氛圍燈，真皮座椅等。在配置方面確實給整車增添了檔次感。但是補貼後的價格已經到了21.68萬，黑客認為其性價比不如前兩款。如果不是為了追求更好的車輛配置的消費者，可以選擇入門或者中端車型。
比亞迪DM-i雖然和現款唐DM一樣採用插電式混合動力，但定位不同。對於唐DM來說，或許消費者印象深刻的是其4.3秒破百的加速能力，而唐DM-i則更強調燃油經濟性。在保證外觀、內飾、配置性能與唐DM基本一致的基礎上，唐DM-i不僅能做到媲美HEV車型的動力損耗和油耗，而且其價格也比唐DM親民得多，對於動力不是那麼足的消費者來說，顯然性價比更高。
目前新能源市場以純電動玩家為主，幾乎沒有與比亞迪唐DM-i定位和定價相近的直接競爭對手，相比較而言，如果是要與合資品牌，比如大眾譚躍的GTE插電式混動或者豐田RAV4房融雙擎E，比亞迪唐DM-I不僅價格上有優勢，而且插電技術也完全不落下風；而自主品牌對唐DM-I構成威脅的選擇較少，榮威RX5 eMAX或者榮威RX5新能源都只是緊湊型SUV，性能並不太亮眼。綜上所述，比亞迪唐DM-i的競爭力還是比較強的。
比亞迪在國內新能源市場有很強的品牌號召力，DM-i超級混動系統的技術實力也值得肯定。此外，唐系列車型已經積累了不少優秀車主的口碑，在保值率方面也有不錯的表現。此外，唐DM-i仍然可以享受免稅和新能源專屬號牌勢必會吸引許多消費者的注意。因此，派克對這款新車未來的市場表現相當看好。
百萬購車補貼
『柒』 比亞迪唐dmi詳細配置
DM-i超級混動系統自上市以來一直受到消費者的喜愛。據了解，目前搭載DM-i超級混動系統的車型訂單已經超過10萬輛，官方表示至少需要三個月才能提車。面對突然激增的訂單，比亞迪的生產線開始不堪重負。目前生產線缺口高達2萬人
比亞迪唐dmi詳細配置
DM-i超級混動系統自上市以來一直受到消費者的喜愛。據了解，目前搭載DM-i超級混動系統的車型訂單已經超過10萬輛，官方表示至少需要三個月才能提車。
面對突然激增的訂單，比亞迪的生產線開始不堪重負。目前生產線缺口高達2萬人。比亞迪已經在緊急招聘。據說每招一個人獎勵16000元，自己申請還有8000元獎金。
很多內部員工表示，5年了，整整5年，從未見過如此風起雲涌的招聘模式。
我們已經很久沒有看到一款國產新車有如此火爆的需求了。提車難不僅削弱了消費者對DM-i超級混動的喜愛，更堅定了他們擁有一輛DM-i超級混動的決心。
那麼DM-i超級混動系統到底有什麼能力讓這款系統加持的新車有這么高的人氣呢？
DM-i超級混動系統很完美。
DM-i超級 混合動力 系統採用了一套名為EHS的電動混合動力系統，該系統採用了串並聯雙電機結構。它不同於傳統的以內燃機為主導，以機油為主要設計思想的混合動力技術。DM-i超級混合動力系統以大容量電池為主，大功率電機驅動，內燃機為輔。
DM-i超級混合動力系統因為採用了串並聯雙電機結構，有EV 純電動 模式、HEV串聯模式、HEV並聯模式和發動機直驅模式。動力充足時會純電驅動，81%工況下發動機熄火，實現零油耗。
在高速工況下，將採用發動機的直驅方式，使電機和內燃機都能在最合適的工況下做功。與變速器混合動力技術相比，具有更高的工作效率和燃油經濟性。
此外，由於傳統變速箱的取消，變速箱在運轉過程中產生的噪音和頓挫感將不復存在，使動力輸出更加平順，NVH更好。
再者，比亞迪掌門人王傳福曾經提出安全是 電動車 最大的奢侈品的口號，所以DM-i超級混合動力系統的核心部件——刀片電池的安全性已經站在了動力電池領域的制高點。
為了證明其安全性，比亞迪專門進行了國際公認最嚴格的針刺測試，還加入了傳統的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池進行對比。
被針刺後三元鋰電池失控，隨後開始自燃。至於磷酸鐵鋰電池，雖然沒有自燃，但是有冒煙，是安全隱患。
而刀片電池，根本看不到任何煙霧，著火自燃更是無從談起。穩定的刀片電池與上述兩種危險狀態形成鮮明對比。
另外，刀片電池通過了46噸重卡碾壓的升級測試，刀片電池被重卡碾壓後幾乎完好無損。
無論從技術層面還是安全層面，DM-i超級混動系統都屬於行業頂尖水平，比兩個領域之間的混動還要差。
為什麼DM-i很難找到車？
可以歸結為兩大原因，即不斷增加的訂單量和刀片電池的產能仍處於爬坡階段。
數據顯示，比亞迪 插電式混合動力 汽車5月銷量達12970輛，較去年大幅增長458.32%。這是因為5月份DM-i車型正式開始大規模交付，而在這12970輛車中，DM-i車型佔了大多數。
前期的意外爆款，加上後續的訂單，無疑對比亞迪的生產線提出了前所未有的高要求。另一方面，DM-i超級混合動力系統的核心部件——刀片電池，還處於爬坡階段。其位於青海的電池生產基地年產能為24GWh，足以滿足一款中國車型的需求。但現在面對多個型號同時爆款，工廠需要更多的時間周轉和安排。
那麼問題來了，為什麼DM-i這么受歡迎？以搭載DM-i超級混合動力系統的秦DM-i、宋DM-i、唐DM-i為例。秦DM-i工信部綜合油耗低至1.3L，即使在掉電狀態下也只有3.8L/ 100 km，擺脫了混動車型沒油的刻板印象。
此外，百公里加速時間僅為7.3秒，基於純電驅動的動力總成可以讓駕駛者體驗到類似於性能車的愉悅駕駛體驗。
宋DM-i工信部綜合油耗僅為1.5L，百公里加速也進入了8秒大關。並且為了打消消費者為動力電池後期維護支付巨額費用的擔心。還貼心的介紹了第一位車主不限年不限里程的電池組保修承諾。
此外，龍臉設計理念吸引了路人的目光。一整套主 被動安全 系統、車聯網、後座出風口等各種配置一應俱全。寬敞的乘坐和貨廂空完全可以滿足乘客的用車需求。這就不難理解為什麼DM-i車型難求了。
日前，針對DM-i車型提車周期長的問題，比亞迪官方也發表聲明稱，將在保證交付質量的前提下進一步增加產能。同時，客戶訂單交付查詢系統也在建設和優化中，將實現從客戶下單到提車全過程的實時信息跟蹤，為消費者帶來更加透明愉悅的購車體驗。
寫在最後
過去我們總說混合動力系統是現階段最好的過渡方案。它既沒有純電動車的續航焦慮，也沒有燃油車拿不到的綠卡，但總給人一種近乎有趣的感覺。然而，隨著DM-i超級混合動力系統的引入，混合動力系統也找到了最優解。
在延續綠色品牌優勢的同時，與傳統混動技術相比，具有更好的NVH、更低的油耗、更長的續航、更強的性能，能夠更好地滿足如今消費者對更多汽車的需求。DM-i型號的火是有道理的。
比亞迪唐dm-i試駕
年底准備換新車，今天剛有空。我來到附近的一家經銷店去看車。最近朋友安利買了幾次比亞迪唐DM-i，決定試駕一下。先說整體試駕體驗。
總的來說，這款車的速度很快，發動機的聲音很低，你幾乎感覺不到頓挫感。油門相對線性。這款車可以用穩重來形容，非常適合家用。雖然是1.5T發動機，但是動力也很足。
外觀沒什麼可說的。我很喜歡唐的長相，給人一種成熟穩重的感覺。前臉的設計很有力量和霸氣，內飾的配色也很完美。做工精緻，很多細節處理到位。這個超大中控屏科技感十足！
唐整體空餘地還是挺足的。無論是 座椅 還是後備箱，後排容納三個成年人都不成問題，不存在伸不開腿的情況。空房間就是這么任性！而且座椅的包裹性也很好。坐著很舒服，長途開車也不怕！
試了一下，唐的車隔音效果也很好。雖然能聽到 輪胎 噪音，但比其他車安靜多了。操控方面， 方向盤 易打，定向，操作簡單，好用，新手開車沒問題！
以上是我的個人感受，但還是需要我親自體驗試駕。我的感受僅供參考！
比亞迪唐dmi詳細配置 @2019
『捌』 比亞迪唐dmp配置參數
SUV變速箱：E-CVT無級變速，022-08軸距：2820 (mm) 排量：1497 (mL)，中型SUV長寬高：4870×1950×1725驅動方式：前置四驅。在旦激則鉛鋒比亞模棚迪唐dmp的配置介紹中可知，該車的配置參數為SUV變速箱：E-CVT無級變速，022-08軸距：2820 (mm) 排量：1497 (mL)，中型SUV長寬高：4870×1950×1725 驅動方式：前置四驅。配置參數是伺服器、 核心存儲、 網路行為管理設備及相關配套軟體 。
『玖』 比亞迪唐後備箱尺寸
比亞迪是比亞迪旗下的中型SUV，整車系統基本使用2.0升型仿渦輪增壓發動機，搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。該發動機的最大輸出轉速為5500轉/分鍾，最大轉矩轉速為1500轉/分鍾至4000轉/分鍾。此外，該車的變速器為6AT變速器，可靠性和耐久性更優異，提高了換擋順暢性和汽車油耗。比亞迪的行李箱深度羨灶為1055mm（毫米），寬度為1005mm（毫米），高度為760mm（毫米），車身縱橫高度分別為4870mm（毫米）、1940mm（毫米）、1720mm（毫米），軸距為2820mm（毫米）。前懸架使用麥弗遜獨立懸架，後懸架使用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的接地性能，從兄租扮而提高車輪的抓地力和操縱性。總之，比亞迪中型SUV的整車配置和性能表現都十分優秀，是一款本著舒適、耐用、油耗較低的中型SUV。
『拾』 性能強悍，質感提升，比亞迪唐DM首推四驅高性能尊榮版！
盡管2020年車市仍處於下行階段，但身為國內新能源車企頭部力量的比亞迪，仍在新品投放的節奏上開足馬力。繼備受關注的轎車漢上市之後，宋PLUS、唐滑並DM等主力車型也相繼迎來了改款動作。那麼，身為SUV產品線中的旗艦車型，唐DM改款後綜合表現究竟如何？面對三款配置消費者又該如何選擇？我們在下文中將為您帶來詳細解答。外觀內飾——「微整形」效果顯著，綜合質感大幅提升在設計大師艾格操刀後，比亞迪車型在設計層面的短板成為了歷史，甚至近些年在眾多中國品牌中大有後來者居上態勢，整齊劃一的家族化DragonFace前臉設計不僅顏值出眾，從整體到細節所體現出的中國文化元素也能夠成功吸引國內外消費者的眼球。改款後的唐DM在外觀的整體造型設計上與老款並沒有太大差別，不過細節方面的調整為2021款唐DM增添了更多「價值感」，車頭部分，進氣格柵的整體設計沒有變化，不過略有加大的尺寸帶來了更為飽滿的造型，同時老款車型前臉不少亮光鍍鉻裝飾也被啞光鍍鉻裝飾所取代，加上下包圍兩側的鋼琴烤漆黑色飾板，在突出層次感的同時，也營造出更強的品質感。而前後包圍細節處增加的空氣動力設計，也讓整車的風阻系數從現款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新車輪圈的尺寸從之前的20英寸升級到22英寸，官方宣稱龍爪的熏黑輪轂樣式也更為立體，搭大讓乎載的265/40R22型馬牌ContiSportContact5系列輪胎身價不菲，單條輪胎價格高達2100元，這款輪胎重在強調操控和高速行駛，非常適合公路行駛，並搭配Brembo提供的剎車系統，帶來性能車視覺效果的同時為操控和制動性能打下基礎。相比於外觀，2021款唐DM的內飾提升可謂巨大，從中控到門板大量採用的超纖麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形縫線以及中控亮黑色面板上的「龍爪之痕」紋理和31色氛圍燈，使內飾的豪華質感從整體到細節均得到了顯著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋轉90的中控屏幕不僅在尺寸上由原來的14.6英寸增加至15.6英寸，並且使用了時下智能手機上流行的窄邊框設計，視覺上的科技感足以在當今的量產車型中給人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能網聯系統，也內置了全新的UI設計，不僅界面效果出色，使用操作也極為流暢。在中控下方的換擋區域部分，2021款唐DM同樣變化徹底，新車採用了官方宣稱為BYDhear「龍擎之心」的全新設計語言，除了常見的一鍵啟動，電子駐車等功能按鈕外，包括駕駛輔助、空調控制、駕駛模式等快捷按鍵撥桿等也都集成在這一區域，一體感更強的設計和集成度較高的快捷鍵控制區域，非常方面駕駛者進行盲操作。在舒適和科技配置方面，2021款唐DM同樣延續了比亞迪一直以來的優勢，相比老款車型新車現在能夠直接通過手機APP遠程式控制制空調進行高溫殺菌，保證進入車內時的安全衛生環境。新車所配備的千里眼模式，也能夠讓用戶通過手機查看車內及車外的攝像頭畫面或者對車輛進行遠程操控，而在隱私方面用戶並不需要有過多顧慮，比亞迪官方介紹這一配置採用了銀行級的安全措施來保障用戶隱私。滾悉此外，來自丹麥的12個Dirac高保真揚聲器不僅有著出色的聽覺體驗，類似琴弦的外部蓋板的造型視覺效果也頗具質感。尺寸空間——座椅豪華舒適，後排表現超出預期由於是中期改款車型，2021款唐DM在與老款車型保持一致的整體造型之外，車身尺寸也和老款車型保持一致，作為一輛標準的7座中型SUV，唐DM的車身寬度、高度及軸距尺寸在同級車型中均有著出色的表現。雖然車聲尺寸參數沒有變化，但是車內的座椅相比老款車型卻有著明顯的改進，首先是在外觀上採用了赤兔棕的顏色並新增了菱形縫線的龍鱗造型，視覺效果非常上檔次，而在乘坐感受方面，新車不僅對座椅材質做出了改進採用了打孔真牛皮，支撐性方面也做出了全新改進，全系標配前排座椅加熱和座椅通風，並且座椅調節按鍵也終於放到了大多數人習慣的座椅下部側面位置。由於將動力電池布置在底盤上，因此作為插電混動車型的唐DM車內空間並未受到明顯擠占，充裕的後排乘坐空間、純平的後排地台、以及寬大的行李箱容積無論是在乘坐還是載物方面都能夠令人滿意。動力駕駛——唯「快」不破，整體仍偏舒適趨向動力方面，唐DM延續了老款車型的三種動力配置，不過得益於電機輸出性能及控製程序的優化，高性能版本的百公里加速時間從之前的4.5s縮短至4.3s，這一點也很直觀的體現在了唐DM的車尾標識上。經過綜合試駕體驗我們發現，在運動/經濟/雪地/越野四種駕駛模式下，唐DM展現出了不同的性格，但是無論處於哪種駕駛模式，充沛到有些「過剩」動力表現都是最令人記憶猶新的特質，混動系統發動機、電動機和變速箱匹配度極佳，相互切換時動作極為輕微令人難以察覺，駕駛過程中只要電量充足，無論是處於哪一種模式下混動系統都會堅決貫徹執行「先電後油」的控制策略，這一點很好的保證了唐DM在燃油經濟性方面的優勢。在底盤和駕駛質感方面，唐DM的設定明顯偏向舒適、居家方向，輕盈而緊湊的轉向手感很好的減小了作為一款中型SUV的「體積感」，不小的車身尺寸卻帶來了非常輕松上手的駕駛風格，這一點讓我們十分意外。值得一提的是，升級的FSD可變阻尼減振器在能更好的熨平路面，處理連續顛簸時更從容，也令底盤厚重感得到明顯提升。