⑴ 帕里斯帝出新款，霸氣硬朗的SUV車型，起售價不到30萬，你會選擇它嗎
我不會選擇帕里斯帝的新款。因為30萬左右選SUV車型，選擇餘地很多。選車也要參考自己的實際需要來選擇，比如是上班代駕、工地需要、越野探險、長途自駕等等因素。
大眾途昂
喜歡夠寬夠大，夠舒適夠豪華，就選擇途昂。
途昂定位為中大型SUV，個頭相當龐大，大眾全新設計理念在途昂身上表現得非常硬朗剛毅，極具力量感。
出於我愛自駕斗冊返游的用車特點，如果是我選擇，這些車型都是我不二的選擇！
⑵ 帝來和精工哪個手錶好
帝來手錶更好。這兩個都是名牌表，質量都不錯，款式創新帝來更靠前。精工手錶很實用，在日本也是一個比較高級的品牌，所春慶以它扒絕握的質量很不錯。手錶的很多部件都是手工打造。帝來腕錶致力於追求永不停止的探索，與大膽突破的時計美感，是顛覆傳統的機械鏤空宏喚藝術。
⑶ 斯柯達和大眾哪個好
一想到斯柯達，你腦海里就會知道他是大眾的爸爸。除此之外，你可能會認為他有一輛SUV，一個在中國街頭看起來很不一樣的野皇帝。除此之外，你還會想到各種名字聽起來像「明銳」，車型又傻又亂的車。是的，斯柯達就是這么熟悉的一款，但是你覺得他有哪些熟悉的車型和名字呢？
斯柯達和大眾哪個好？
大眾在中國的三個品牌，奧迪大眾和斯柯達，都有明確的分工和定位。奧迪專注於豪華和高端領域，大眾斯柯達則專注於大眾市場，但斯柯達在定價和定位上會略低於大眾，但現在你看，斯柯達的銷量不如奧迪，與大眾形成營銷高峰，並把握高端終端和本土市場，這也是事實。但大家對斯柯達的理解只停留在大眾地段的品牌形象上，這讓很多人更願意多加一點錢去購買品牌認可度更高的大眾。而且與日韓相比，斯柯達的性價比不高，品牌溢價遠叢敬輪不如大眾，導致定位為「廉價大眾」的斯柯達不夠便宜，不高不低的局面。支持斯柯達慘淡銷售的絕對不僅僅是這些。然而同樣的內飾造型，卻因為使用的材料，與大眾的高級感相差了無數個檔次。隨處可見的硬塑料堪稱德國工業材料的恥辱，豐田的搪塑也驕傲地昂起了頭。不過，新一代斯柯達高配車型在各方面都有了很大的提升。上次在路邊看到一款全新的斯柯達特快專遞，是唯一一款我覺得可以用銀灰色又不顯老的車型。我們知道，我們非常清楚如何在汽車的外觀和內飾中營造高級感，相信我們會給它很多分數。斯柯達的車，設計不醜，有一種歐式的冷感，冰怎麼會冷？和現在相比，腰線、鷹眼大燈、肌肉罩都很容易制服。斯柯達顯然不走這條路打造各種運動時尚車。我喜歡優先考慮所有新技術。從旁觀者的角度來看，原因很簡單。斯柯達體積小，數量少，容易掉頭。如果出了什麼問題，可以在下一款大眾車型上進行改進，但從另一個角度來看，斯柯達採用了最新的技術，而且價格便宜，對消費者來說也很有吸引力。在中國，斯柯達和大眾同時銷售，斯柯達和上海大眾的很多車型與一汽-大眾重疊。不過斯柯達的車型配置稍微簡單一些，所以價格便宜。我個人認為，如果喜歡更實惠的車型，就不要太看重外觀，同級別的斯柯達更實惠，大眾也不錯，因為換車的時候，大眾的價值比斯柯達更好。現在斯柯達和大眾使用的動力底盤技術基本一樣，沒有太大區別，我就買了。斯柯達
斯柯達怎麼樣？有什麼問題嗎？
斯柯達作為世界四大老牌汽車製造商之一，現在是大眾汽車的子品牌。很多消費者在面對斯柯達的時候有很多疑問。比如依賴大眾的斯柯達怎麼樣，問題多嗎？然而，邊肖周圍的許多人說，懂車的人會買斯柯達。為什麼呢？斯柯達歷史悠久，也是一家有著百年歷史的汽車製造商。不過後來成為大眾的子品牌，在中國的合資車企是上汽大眾。在中國消費者協會提供的2017年汽車品牌投訴報告中，斯柯達排名第29位，投訴主要集中在售後服務方面。其實斯柯達追上大眾之後，很多車型的設計平台都採用了大眾。比如斯柯達快遞使用的是MQB平台，基於該平台生產的汽車零部件的通用率高達70%~80%。因此，斯柯達的品質與大眾並無二致。那為什麼懂車的人會買斯柯達？其實是有一定原因的。作為子品牌，斯柯達的品質無需太過擔心。大眾為斯柯達不影響自身品質，滲信也讓斯柯達的價格比同級別大眾產品便宜。比如Speedy比帕薩特便宜2萬。新款科洛克也比途觀便宜很多。但是這種價格便宜，也會導致消費者誤以為材料或者做工不如大眾。事實上，在價格有限的情況下，斯柯達確實要減去材料成本。試想一下，如果快運的價稿飢格和帕薩特差不多，材料就更好了。這不是打你受歡迎的爸爸的臉嗎？如今，斯柯達的產品線不斷豐富，尤其是SUV。設計也發生了很大的變化，至少沒有以前看起來那麼保守和老氣。所以斯柯達還是值得關注的。斯柯達現在面臨的問題是如何加強品牌推廣和設計風格。當邊肖想要改變用戶一直非常詬病的商標時，斯柯達的銷量可能會增加很多。
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