① 中國最大的汽車與交通調查研究咨詢公司有哪些
（一）蓋世汽車（G asgoo）
蓋世汽車是全球領先的汽車產業綜合服務提供商，致力於促進全球汽車供應鏈的有序良性健康發展，幫助中國企業提升競爭力，進入國際舞台。促進中國汽車供應鏈的產業升級，從加工製造到智能智造。通過蓋世在汽車行業的專業理解、產業深度和整合資源的能力，為企業發展提供一站式服務。
聚焦汽車產業鏈的行業動向、技術發展、熱點資訊、高端人物、跨界融合等，對於業內資訊進行及時報道和深度發掘，重點關注新能源、智能網聯、新材料、智能智造等前沿領域。內容渠道覆蓋網路媒體（中文資訊和英文資訊）、平面刊物、企業內參、社交媒體、社區與微信公眾號（8個矩陣賬號），主要用戶基本覆蓋中國所有主流主機廠和零部件公司，以及汽車媒體記者、政、產、學、研、投資、協會等相關專業人士。
研究院以企業庫、專家智庫、車型庫、產品庫、銷量及配比資料庫為底層數據，聚焦供應鏈對標、新技術發展趨勢及應用（新能源、智能網聯、新材料、智能智造）、市場情報等領域，進行中國汽車供應鏈深度產業分析與研究。同時藉助蓋世產業深度，打造全行業覆蓋的專家網路，在研究基礎上幫助企業進行項目落地和產業化，實現新的業務突破。
（二）中為咨詢（zwzyzx）
中為咨詢集團是中國領先的產業與市場研究服務供應商。中為咨詢圍繞客戶的需求持續努力，與客戶真誠合作，在調查報告、研究報告、市場調查分析報告、商業計劃書、可行性研究、IPO咨詢等領域構築了全面專業優勢。中為智研致力於為企業、投資者和政府等提供有競爭力的調查研究解決方案和服務，持續提升客戶體驗，為客戶創造最大價值。目前，中為咨詢的研究成果和解決方案已經應用於3萬多家企業，涉及機械設備、工控電子、信息通訊、食品餐飲、旅遊酒店、批發零售、建築裝飾、家電家居、文化傳媒、汽車與交通、化工化學、醫療醫葯、能源環保、公共事務等領域，並向海外市場拓展。
目前中為咨詢業務范圍主要囊括了產業細分領域研究、行業市場研究、行業市場調查、IPO咨詢、項目可行性分析、並購與重組、投資咨詢等領域。中為咨詢始終把引進優秀的研究投資人才作為公司的核心目標之一，中為咨詢網現有350多名員工中本科以上學歷佔90%，65%具有雙學位、碩士及博士學位。企業大多數員工曾在國內多家知名產業研究所與證券研究機構有過豐富的從業經驗。高素質的專業人才是中為咨詢的最大財富，也是中為咨詢網提供優質服務及踐行客戶價值的保證。中為咨詢全面拓展IPO市場研究咨詢業務，與光大證券、招商證券、國泰君安達成戰略合作協議，直接與光大證券、招商證券、國泰君安進行IPO與投資研報深度合作；深圳中為智研咨詢有限公司為清華大學，中國人民大學，復旦大學、上海交通大學、南京大學、西安交通大學、中南大學、深圳大學等國內多所著名院校提供調查研究報告及相關課題項目調查咨詢，共同建立中為咨詢網數據分析模型、產業市場調查分析模型等研究基礎理論。中為咨詢業務覆蓋中國大陸及港澳台地區，輻射全球；公司90%以上的業務主要針對大中華區實施，企業在中國大陸67個主要城市設立調查派駐點，贏得較好口碑及長期協議客戶。深圳中為智研咨詢有限公司並制定發展戰略規劃，力爭取得業務億元規模突破，客戶合作突破10萬個，業務升級取得顯著進展，中為咨詢網向國際化的道路邁進更堅實的步伐，穩固中國最為專業的行業市場調查研究機構品牌。
（三）慧聰研究（HCR）
慧聰研究是一家根植於中國、放眼全球，提供大數據與小數據有效結合的洞察研究公司。HCR為企業提供大小數據結合的深度洞察服務。企業的數據既有來自於互聯網和移動互聯網中沉澱的網民瀏覽行為、消費行為、輿論文字等海量數據；也有來自於企業內部沉澱的大量用戶的購買行為和數據。企業將大量異構數據進行清洗、整理、分析、挖掘，通過大數據研究與經典研究相結合的深度洞察服務，為企業提供決策依據，幫助企業了解他們面對的市場、客戶群體、競爭情況等，伴隨企業成長的每一步，助力企業成功決策。汽車、通信、家電、科技、金融、醫葯、媒體、零售、包裝消費品、時尚/運動、奢侈品、工業品、公共事務、煙草等，無論您來自哪個行業，HCR專屬的行業服務團隊始終陪伴著您。
HCR前身為慧聰研究院，2011年，HCR完成MBO，為推動HCR成為行業領軍企業奠定了有力基礎。2012年，公司引入多位業界重量級專家，並於同年8月與上海DNA合並；2013年，HCR宣布與國內頂級投資機構達晨創投達成融資協議，5000萬的金額也成為市場研究行業迄今為止最大的一筆；2014年11月，HCR完成股份制改造。2015年8月12日，HCR成功掛牌新三板成為國內新三板大數據商業應用第一股。HCR擁有24個行業1159種品類20餘萬廣告主的媒體資料庫，連續積累22年行業資料庫，1000萬中小企業資料庫，70萬的B2C消費者樣本庫，100萬移動端用戶行為追蹤panel。具有業界領先的搜索技術、數據挖掘與管理技術、報告電子化平台技術。公司總部位於北京，在上海、廣州等地設有8個分公司，擁有市場研究與傳播領域的專業技術和研究人員500多名，同時還與行業內的專家、廠商、渠道企業保持著密切的合作，除覆蓋全國的市場信息直接調查網路外。
（四）零點咨詢（Horizon）
零點研究咨詢是源自中國的國際化數據智能服務機構，旗下包括創新數據開發中心、公共事務數據事業群、商業數據事業群、未來商習院。零點有數累積自零點調查創辦以來20多年一手數據收集與處理的經驗，擁有服務於國內外規模企業、初創企業與公共服務機構的多元實踐，聚焦產品互聯網化與服務互聯網化，基於多元數據匯集與挖掘，支持經濟、社會、文化與政策決策。
零點研究咨詢傳承於中國最具影響力的市場研究與民意調查的本土領導品牌，我們與時俱進從未懈怠，不斷超越自己，與數字化時代融合，持續提升我們在專業領域與公眾中的品牌聲望。20餘年的市場研究和社會洞察，成為我們最珍貴的中數據資產，通過新技術應用，融合整個互聯網大數據、交互精數據，形成獨一無二的數據成果與策略指引。擁有眾多國際化背景的高管，作為國際專業組織的中國代表，我們積極參與國際活動與學術論壇，始終保持國際前沿的信息和學術敏感，並根植於對中國本土市場的消費心理、價值觀及年代維度上的消費變遷研究，形成獨特的適合中國的研究體系。
零點研究咨詢擁有一支學科配置整齊、專業人員年輕、國際與國內職員兼有、高度自覺的學習型研究隊伍，現有研究人員來源於社會學、統計學、心理學、市場營銷、經濟學、工商管理與公共管理學、財務投資、計算機科學、法學等相關專業方向，95%以上的全職研究咨詢人員具有碩士及碩士以上學歷，50%以上的研究咨詢人員擁有4年以上的專業市場研究經驗，30%以上的研究咨詢人員具有海外學習背景，團隊同仁秉持「勤奮敬業，分享成就」的企業精神，進行持續不懈的業務探索和開拓。
（五）新生代市場監測（Sinomonitor）
新生代市場監測機構（以下簡稱「新生代」），成立於1998年，位列中國市場研究行業TOP10，是國內最具規模和影響力的消費者與媒介研究機構之一。新生代致力於為客戶提供專業的市場調查和基於數據的研究與咨詢服務，主要業務包括市場研究、媒介研究、消費與社會研究，以及營銷策略咨詢。2003年，新生代成為國際合資企業，總部設在北京，現已形成以北京、上海、廣州三位一體的全國布局，研究網路覆蓋全國400多個城市與廣大縣城和農村。新生代擁有400餘名專業技術研究人員和精通經濟學、社會學、心理學等領域的頂級專家顧問團隊，並創建了覆蓋傳媒、廣告、公關、營銷的研究支持體系。
由新生代率先創立的中國市場與媒體研究（CMMS），中國新富市場與媒體研究（H3），中國無線網民網路行為與動機研究（MMMS），中國互聯網研究（IMMS）等一系列自主研究產品已成為中國消費者洞察和媒介策略制定的必備工具和權威標准。以自主研究為基石、共同發展壯大的新生代傳統媒體、新媒體研究已成為國際4A廣告公司和國內主流媒體公認的領導品牌。與此同時，新生代在煙草、快速消費品、醫葯、時尚與奢侈品、IT、汽車與消費類電子、金融等領域也具有豐富的研究經驗，在業內擁有良好的信譽和口碑。
新生代上海分公司是新生代市場監測機構在中國華東市場的一支重要中堅力量，致力於以汽車、服飾、移動通訊、食品/飲料和零售行業的消費者研究，為很多主流品牌提供全方位的的調研服務。新生代廣州分公司是新生代市場監測機構在中國華南市場的一支重要中堅力量。10年的發展過程中，新生代廣州分公司致力於提供個案專項研究及連續性研究服務，目前已經在快速消費品、媒體、煙草研究領域處於行業領先地位，並在房地產、汽車等研究領域或行業具有明顯的競爭優勢；同時，近年在行業新領域——能源領域上也呈現良好的發展態勢。新生代廣州分公司服務多家知名企業，主要包括世界500強企業、國內知名民企、本土媒體、國際及本土廣告公司，項目獲取好評同時，也建立了長期的合作夥伴關系。
（六）明鏡市場研究（CMMR）
明鏡咨詢成立於1997年，旗下包括廣州明鏡、北京明鏡、成都明鏡、上海明鏡、深圳明鏡五家獨立注冊的公司。約100名優秀員工組成明鏡的團隊，平均行業經驗超過8年；員工伴隨公司的成長而成長，基於「心如明鏡」的企業文化氛圍，員工隊伍保持了高度的穩定性，平均工作年限超過6年。明鏡咨詢集數據收集、市場研究、管理咨詢於一體，一直致力於為企業提供科學理性的經營管理解決方案。迄今，明鏡已經在移動通信、醫葯、交通、家電、日用品、食品、房地產、金融、汽車等行業為100多家企業提供過1000多個研究咨詢項目服務。
明鏡參照行業標准建立了標准化的服務流程，並根據客戶需求和營銷潮流對相關服務標准不斷進行動態更新和完善。明鏡不斷推動研究咨詢技術創新，在常用的數十項研究技術和模型中，有相當數量是自己首創的。每進入一個行業，明鏡都發揮了行業專家的巨大影響力，伴隨客戶的成長而成長；基於「行業專家」的客戶服務品質，客戶群保持了高度的穩定性，明鏡的核心客戶數量不多，但是都和明鏡保持了長期良好的合作關系。超過1000個項目、10萬個顧問工作日、100萬次現場觀察體驗、300萬個消費者訪問，不斷豐富了明鏡的資料庫；幾乎每一年，明鏡人都能用自己的智慧創造一個個成功的實戰案例；明鏡有大量項目成果獲獎，受到企業和社會的好評，產生了廣泛的影響。
② 做國產資料庫的上市公司有哪些
1、萬里開源
北京萬里開源軟體有限公司成立於2000年10月，是專注於國產、自主可控資料庫及Linux操作系統產品研發的國家高新技術企業。
通過與MySQL、TurboLinux的技術積累及自主研發與應用經驗，萬里開源資料庫及操作系統產品在功能、性能、穩定性、易用性等方面均處於行業先列，並應用於能源、通信、金融、政府、交通等多個行業。
2、中興通訊
中興通訊是全球領先的綜合通信信息解決方案提供商。公司成立於1985年，是在香港和深圳兩地上市的大型通信設備公司。公司通過為全球160多個國家和地區的電信運營商和政企客戶提供創新技術與產品解決方案，讓全世界用戶享有語音、數據、多媒體、無線寬頻等全方位溝通。
3、南大通用
天津南大通用數據技術股份有限公司成立於2004年，員工規模550人，是國家規劃布局內重點軟體企業，注冊資金1.4億元，員工規模550人。
南大通用是國產資料庫領軍企業，從成立之日起一直堅持國產資料庫的研發和推廣。專注於資料庫軟體產品和服務，致力於成為用戶最信賴的資料庫產品供應商。
4、人大金倉
北京人大金倉信息技術股份有限公司（以下簡稱「人大金倉」）是具有自主知識產權的國產數據管理軟體與服務提供商。人大金倉由中國人民大學一批最早在國內開展資料庫教學、科研、開發的專家於1999年發起創立，研發出了具有國際先進水平的大型通用資料庫產品。
2018年，人大金倉申報的「資料庫管理系統核心技術的創新與金倉資料庫產業化」項目榮獲2018年度國家科學技術進步二等獎，產學研的融合進一步助力國家信息化建設。
5、阿里雲計算
阿里雲創立於2009年，是全球領先的雲計算及人工智慧科技公司，致力於以在線公共服務的方式，提供安全、可靠的計算和數據處理能力，讓計算和人工智慧成為普惠科技。阿里雲服務著製造、金融、政務、交通、醫療、電信、能源等眾多領域的領軍企業。
包括中國聯通、12306、中石化、中石油、飛利浦、華大基因等大型企業客戶，以及微博、知乎、錘子科技等明星互聯網公司。在天貓雙11全球狂歡節、12306春運購票等極富挑戰的應用場景中，阿里雲保持著良好的運行記錄。
參考資料來源：網路-北京萬里開源軟體有限公司
參考資料來源：中興通訊-官網
參考資料來源：南大通用-官網
參考資料來源：人大金倉-官網
參考資料來源：網路-阿里雲計算
③ 哪家的資料庫加密做的比較好
推薦安策資料庫加密系統，企業用戶部署較多，適合各種加密，比如網站資料庫，應用系統資料庫都可以加密，不需要改造原有應用系統，不影響資料庫的正常運行有不明白的可以繼續追問或者網路搜索。
④ 目前國內可用的公路交通安全資料庫有哪些怎麼使用
所謂安全資料庫主要從兩個層次來講，其一是國產化資料庫，如人大金倉、達夢、南大通用等，其二是國產化資料庫具備資料庫安全加密、訪問控制功能，需通過公安、國家密碼管理局等相關國家級權威認證。至於你說的公路普查、交通故障系統等都是安全資料庫的一些應用而已。希望你可以從國產資料庫方面去關注。如果想再深度關注資料庫安全，還得從考慮資料庫審計等產品。
⑤ SQL資料庫被加密了怎麼辦
用」合力天下資料庫加密軟體「加密的sqL資料庫在本機是可以正常運行的，遠程非法下載或傳到網上是打不開的，如果需要帶出公司，可以找公司管理員解密後帶出
⑥ 智慧交通領域，目前發展到什麼階段
智慧交通是在整個交通運輸領域充分利用物聯網、空間感知、雲計算、移動互聯網等新一代信息技術，綜合運用交通科學、系統方法、人工智慧、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標，通過建設實時的動態信息服務體系，深度挖掘交通運輸相關數據，形成問題分析模型，實現行業資源配置優化能力、公共決策能力、行業管理能力、公眾服務能力的提升，推動交通運輸更安全、更高效、更便捷、更經濟、更環保、更舒適的運行和發展，帶動交通運輸相關產業轉型、升級。
一. 智慧交通發展的背景與意義
1. 國家釋放的政策紅利為智慧交通的發展提供了良好機遇
多年來，國家和政府高度重視交通行業的發展。2000年， 科技 部會同國家計委、經貿委、公安部、交通部、鐵道部、建設部、信息產業部等部委相關部門，專門成立了全國智能交通系統協調指導小組及辦公室，組織研究中國智能運輸系統的發展；《信息產業 科技 發展「十一五」規劃2020年中長期規劃綱要》將「智能交通系統」確定為重點發展項目；《交通運輸「十二五」發展規劃》中提出:「十二五」時期要推進交通信息化建設，大力發展智能交通，提升交通運輸的現代化水平；在國家八部委起草的《關於促進智慧城市 健康 發展的指導意見》中，智能交通被列為十大領域智慧工程建設之一；2014年楊傳堂部長在全國交通運輸工作會議中所做的報告《深化改革務實創新加快推進「四個交通」發展》則提出將「四個交通」（綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通）作為今後和當前一段時期交通運輸發展的主旋律；楊部長則在2015年全國交通運輸工作會議上的講話中兩次提到 「以智慧交通為主戰場」。
交通運輸部近年來高度重視智慧交通發展，提出了要建設交通基礎設施和信息化基礎設施兩個體系，將信息化提升到交通基礎設施同等重要地位。智慧交通扛起了引領交通現代化的大旗，是未來交通發展主要趨勢之一。
2. 新一代新興技術的發展為智慧交通提供了強大支撐
物聯網、雲計算、大數據、移動互聯網等新一代信息技術的快速發展為智慧交通提供了強大的技術支撐。利用物聯網技術可以全面感知交通運輸基礎設施、交通運載工具的建設狀況，同時監控整個交通的運行情況。利用大數據技術則可以充分挖掘和利用信息數據的價值，盤活現有數據，在此基礎上進行應用、評價、決策，服務於交通部門的管理與決策。雲計算則為各類交通數據的存儲提供了新模式，「交通雲」的建立將打破「信息孤島」，徹底實現信息資源共享、系統互聯互通。通過使用移動互聯網技術，則可以實現信息在各種運輸方式間的順暢傳輸、交換，從而達到各種運輸方式的合理布局及協調、高效運行。
3. 智慧交通是全面深化交通領域改革的重要手段
十八屆三中全會《中共中央關於全面深化改革若乾重大問題的決定》中指出：「推進國家治理體系和治理能力現代化。必須切實轉變政府職能，深化行政體制改革，創新行政管理方式，增強政府公信力和執行力，建設法治政府和服務型政府。」為深化貫徹落實深化改革的相關要求，交通部於2015年1月正式出版了《關於全面深化交通運輸改革的意見》，對綜合交通運輸體制、交通運輸現代市場體系、收費公路體制、現代運輸服務等領域的改革提出具體要求。當代政府的治理能力已經面臨重要挑戰， 社會 參與和共治成為必要手段，信息化技術發展則為 社會 參與創造了基礎，信息化建設將成為治理體系和治理能力現代化的重要工具。智慧交通則成為交通領域深化政府體制改革、加快建設服務型政府、全面提升政府有效治理能力、主動順應新興信息技術和互聯網發展新趨勢的重要手段。
4. 智慧交通是解決現有交通問題的重要突破口
近年來，隨著我國城市化進程的推進和機動車數量的快速增長，城市道路交通量不斷增加，各種交通問題凸現：交通擁堵成為影響大城市居民出行的首要問題，交通事故數量呈上升趨勢，機動車尾氣污染成為城市大氣污染的主要來源。這些交通問題對經濟發展造成了巨大的損失。2014年一季度，全國發生涉及人員傷亡的道路交通事故40283起，造成10575人死亡、直接財產損失2.1億元。2015年4月荷蘭交通導航服務商TomTom發布了全球擁堵城市排名,中國成為擁堵名單中的大戶--在全球最擁堵100個城市中，中國大陸有21個城市上榜，其中北京位列全球最擁堵城市第15名。
發展智慧交通可保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故。據分析，智能化交通可使車輛安全事故率降低20％以上，每年因交通事故造成的死亡人數下降30％ 70％；可使交通堵塞減少約60％，使短途運輸效率提高近70％，使現有道路網的通行能力提高2 3倍。另一方面，發展智慧交通可提高車輛及道路的運營效率，促進節能減排。車輛在智能交通體系內行駛，停車次數可以減少30％，行車時間減少13％ 45％，車輛的使用效率能夠提高50％以上，由此帶來燃料消耗量和排出廢氣量的減少。據分析， 汽車 油耗也可由此降低15％。中國發展智慧交通已經成為必然，並且十分緊迫。
二.目前我國智慧交通行業發展現狀
目前，中國智能交通系統已從 探索 階段進入實際開發和應用階段。接下來將從應用領域、行業規模和企業分布三方面來闡述我國智慧交通已經取得的巨大成就。
從應用領域來看，目前我國智慧交通主要應用在公路交通信息化、城市道路交通管理服務信息化以及城市公交信息化領域。
在公路交通信息化方面。北京實施了「 科技 奧運」智能交通應用試點示範工程，廣州、中山、深圳、上海、天津、重慶、濟南、青島、杭州等作為智能交通系統示範城市也各自進行了有益的嘗試；在公路收費領域中，全國14省市高速公路ETC正式聯網運行，京津冀，長三角地區正逐步展開跨省區的收費系統的建設。
在城市道路交通管理服務信息化方面。南京市城市智能雲交通誘導服務系統通過綜合分析人、車、路等交通影響因素，利用各類信息發布手段，為道路使用者提供最優路徑引導信息和各類實時交通幫助信息服務，為眾多出行者優化路徑。廈門市智能交通指揮控制中心則通過檢測設備、視頻巡邏、電話、微信、微博等多元化渠道採集道路交通信息，通過室外誘導屏、網站、手機等方式及時發布信息。
在城市公交信息化方面。37個城市入選公交都市建設示範工程創建城市，在提高公共交通系統的吸引力、調控城市交通需求總量和出行結構、提高城市交通運行效率等方面進行了積極 探索 並取得了一定成效。
從行業規模來看，2011年中國智能交通行業應用總體市場規模達到252.8億元，比2010年201.9億元增長了25.21％，2012年隨著各地智慧城市建設的推進，在智能交通行業IT應用投資方面加大了力度，2012年比2011年增長了25.59％，規模達到了317.5億。2013年受政府投資推動智慧城市建設的影響,智能交通行業應用投資增長至408億元,增長率則高達28.5％。預計到2020年國內智能交通領域的投入將達到上千億元，智能交通產業將進入新一輪的快速發展軌道。
從企業分布來看，目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統集成環節。近年來的平安城市建設，為道路監控提供了巨大的市場機遇，目前國內約有500家企業在從事監控產品的生產和銷售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業從事相關產品的生產，並且國內企業已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內雖然有200多家企業，但能夠實現系統功能的企業還比較少。盡管國內從事智能交通的企業「魚龍混雜」，一些專注於特定領域的企業，經過多年的發展，已在相關領域取得了不錯的成績。一些龍頭企業在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領域占據了重要的地位。
三. 十三五期間智慧交通發展趨勢判斷
1. 互聯網思維深度滲透融合
在全國政協十二屆二次會議中，李克強總理提出要制定「互聯網+」行動計劃，意味著「互聯網+」正式上升為國家戰略，「十三五」期間互聯網將同交通行業深度滲透融合，對相關環節產生深刻變革，並將成為建設智慧交通的提升技術和重要思路。
--大數據思維。將城市非涉密數據有條件地開放，鼓勵企業基於開放的數據進行數據挖掘，挖掘出大數據背後的潛在價值，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務。
--用戶思維。為使智慧交通中投入的資金更有效率，更有針對性，在項目建設中，運用互聯網眾籌的思想，開展百姓需求調查，了解百姓最迫切希望解決的問題，從而有針對性地選擇項目，將有限的「好鋼」（資金）用在「刀刃」上。
--跨界思維。電子商務與智能交通逐步融合，使得人們的出行體驗與購物、消費等服務結合在一起。典型案例如中國最大的電商阿里巴巴收購了高德後，將高德的位置服務和出行路徑誘導與電商服務進行了集成，給了用戶全新的體驗。
--免費思維。在盈利方式上，引入互聯網思維的盈利思路，創新項目商業運營模式，對於可以市場化的項目加強具體項目的商業運作模式可行性研究，增強項目自身造血功能，使項目建成後能快速持續收回成本；比如基礎服務免費、增值服務收費，或者短期免費、長期收費，或者對百姓免費、轉嫁收費等。
2. 綠色交通成為交通發展新底色
加快推進綠色循環低碳交通運輸發展，是加快轉變交通運輸發展方式、推進交通運輸現代化的一項艱巨而緊迫的戰略任務。近年來，國家層面通過出台相關政策、開展城市試點等方式積極推進綠色交通建設。2010年啟動了「車、船、路、港」千家企業低碳交通運輸專項行動；2012年交通運輸部頒布實施了《關於貫徹落實〈國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見〉的實施意見》，隨後便啟動了公交都市建設工作，截至2013年底，37個城市入選公交都市試點城市；2013年交通運輸部印發了《加快推進綠色循環低碳交通運輸發展指導意見》，同年頒布了《關於推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》，組織無錫等10個城市開展低碳交通城市區域性試點工作。
「十三五」期間，隨著 科技 技術的不斷創新、國家政策的強力支持，綠色交通將成為交通運輸發展的新底色，節能減排將成為智慧交通發展的關鍵詞。大力發展車聯網，提高車輛運行效率；重視智能 汽車 的發展，提升車輛智能化水平，加強車輛的智能化管理；積極採用混合動力 汽車 、替代料車等節能環保型營運車輛；構建綠色「慢行交通」系統，提高公共交通和非機動化出行的吸引力；構建綠色交通技術體系，促進客貨運輸市場的電子化、網路化提高運輸效率，降低能源消耗，實現技術性節能減排。
3. 新興技術應用更加普及
「十三五」期間，隨著雲計算、大數據、移動互聯網、社交網路媒體等新興技術的發展，其在智慧交通行業中的應用將更加普及。
——物聯網：激活智能要素。通過各類感測器、移動終端或電子標簽，使信息系統對外部環境的感知更加豐富細致，這種感知為人、車、路、貨、系統之間的相互識別、互操作或智能控制提供了無限可能。未來，智能公路、智能航道、智能鐵路、智能民航、智能車輛、智能貨物、智能場站等將快速發展，管理者對交通基礎設施、運輸裝備、場站設備等的技術運行情況和外部環境能夠更加全面、及時、准確掌握。
——雲計算、大數據：點亮交通管理智慧。據不完全統計，當前交通運輸行業每年產生的數據量在百PB級別，存儲量預計可達到數十PB。以北京市交通運行監測調度中心（TOCC）為例，目前TOCC共包括6000多項靜動態數據、6萬多路視頻，其靜動態數據存儲達到20T，每天數據增量達30G左右。面對增長迅速的海量數據，在雲計算、大數據等技術支撐保障下，未來的交通管理系統將具備強大的存儲能力、快速的計算能力以及科學的分析能力，系統模擬現實世界和預測判斷的能力更加出色，能夠從海量數據中快速、准確提取出高價值信息，為管理決策人員提供應需而變的解決方案，交通管理的預見性、主動性、及時性、協同性、合理性將大幅提升。
——移動互聯網：提高信息服務水平。服務是交通運輸的本質屬性，隨著移動互聯網、智能移動終端大范圍應用，信息服務向個性化、定製化發展。信息服務系統與交通要素的信息交互更加頻繁，系統對用戶的需求跟蹤、識別更加及時准確，能夠為用戶提供交通出行或貨物運輸的全過程規劃、實時導航和票務服務，基於位置的信息服務和主動推送式服務水平大大改善。
4. 車聯網迎來爆發式增長
隨著國內 汽車 保有量的迅速擴大，我國正在步入 汽車 社會 ，與 汽車 相關的 社會 問題和矛盾也日益凸顯，其中 汽車 與道路、 汽車 與環境、 汽車 與能源、 汽車 與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯網市場蘊含著巨大空間。與此同時，國家政府已經明確相關政策，大力支持車聯網發展。「十二五」規劃已將車聯網作為物聯網十大重點部署領域之一，車聯網有關項目已被列為我國重大專項第三專項的重要項目，首期資金投入達百萬億級別。工信部將從產業規劃、技術標准等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，全力推進車聯網產業全面發展。
然而，由於產業結構、商業模式、安全法規等瓶頸的存在，我國車聯網目前依然處於初級階段。「十三五」期間，隨著國家層面對車聯網政策紅利的逐步釋放，技術水平的不斷提升，互聯網思維的逐步滲透，車聯網將迎來爆發式增長期。據銀河證券預測，在2015年中國車聯網用戶將滲透到1,000萬戶，占彼時 汽車 用戶總數的將近10％。5年內用戶數將達到4,000萬戶，有望滲透率突破20％。《物聯網產業發展研究（2010）》則預測，車聯網2015年市場規模將達到2,000億元，2020年達到1萬億元。
5. 參與主體趨向多元化
2014年12月，國家發改委發布了《關於開展政府和 社會 資本合作的指導意見》，支持 社會 資本參與重點領域建設。《交通運輸部關於全面深化交通運輸改革的意見》則提出：完善 社會 資本參與交通建設機制。「十三五」期間，國家層面對 社會 資本參與智慧交通的態度日漸明朗，同時隨著 「互聯網+」上升為國家戰略，互聯網的技術、思維模式等將逐步滲透到交通行業的各大領域。互聯網企業將積極參與到智慧交通建設，用戶也將成為智慧交通的重要參與主體，智慧交通建設的主體將呈現多元化的特徵。
——政府。政府要更多地考慮政策創新，考慮政府信息公開，考慮完善公平公正的市場環境。制定相關政策法規，積極鼓勵多方資本進入智慧交通領域，同時通過營造創新文化氛圍、推動數據開放等舉措，為交通領域的業務創新、商業模式創新等提供良好的環境。此外，政府還將更多地承擔起建設項目的監督管理職責，通過制定績效評估考核指標體系等，對建設項目進行監督管理。
——互聯網企業。網路、阿里巴巴和騰訊在地圖、導航及交通領域動作頻頻，阿里投資易圖通、全資收購高德，通過支付寶NFC切入公共交通領域；網路收購長地萬方，通過與交通管理部門聯動盤活大數據，推出CarNet車載設備；騰訊收購科菱航睿、與四維圖新合作、推出車聯網硬體產品路寶。BAT通過打車、專車軟體搶奪移動支付入口，騰訊投資快的打車，阿里巴巴投資滴滴打車，網路投資美國叫車App Uber，「三國鼎立」的局面一直延續到2015年4月1日滴滴、快的合並。互聯網企業擁有雄厚的技術、數據沉澱以及成熟的互聯網思維，將在智慧交通行業發展中起到關鍵作用，也將會對交通行業商業模式創新產生重大影響。
——運營商。三大通訊運營商通過和政府合作，依靠政府權威數據後台，具備了互聯網企業所不具備數據資源優勢，推出智慧交通APP應用。如在廣州市政府主導下，基於「智慧廣州」背景，與三大運營商聯手合作推出了「行訊通」系列APP，這種以「運營商-政府」為主導的特色應用，很好地共享了各自的優勢資源。運營商能夠提供快速流暢的無線網路支持和用戶群體，政府則提供了強大的交通信息數據。
目前，中國智能交通系統已從 探索 階段進入實際開發和應用階段。在智慧交通領域，浪潮積極推動智慧交通方案的落地，為交通行業的頭部供應商提供了超80%的人工智慧伺服器，部署了六十餘類交通演算法與應用，涵蓋了闖紅燈、超速、違停、佔用公交車道、不走機動車道等十幾種典型場景。浪潮與臻識 科技 和優碼創達一起，推動了江西省智慧交通建設，為客戶提供的非現場視頻審核一體機在南昌，上饒，新余等16地市落地，幫助客戶提升審片效率40多倍。
《數字交通發展規劃綱要》指出到2025年，交通運輸基礎設施和運載裝備全要素、 全周期的數字化升級邁出新步伐。 《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要(2020—2025年)》指出到2025年，綜合交通運輸大數據標准體系更加完善，基礎設施、運載工具等成規模、成體系的大數據基本建成。
我們所謂的智能交通，就是通過建立建設智慧交通系統充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平，有效地幫助人們的日常出行更加便利，也可使得城市進行可持續的經濟發展。
智能交通側重於交通信息採集、傳遞及數據化、可視化展示形式開展。融入了更加先進的信息技術、通信技術、感測技術、計算機技術和系統綜合技術，將「人、車、路、環境等有機結合起來，更加強調協同運作、個性化和智能化運作。
以「養護管理難、應急處理難、安全管理難」為瓶頸的 隧道 為例，隧道多建設於山嶺領域，內部空間狹窄且當車輛駛入時光照、環境空氣均產生變化、以及危險駕駛行為等極易引發安全事故。同時，傳統的隧道信息化建設力不足，安全風險感知薄弱、應急救援效率低下，易釀成禍端。但是現有的管理系統存在硬體標准高、軟體水平低，智能檢測系統運用少，自動化程度低，以人工巡檢為主的情況。成為了隧道運營管理的發展瓶頸。
目前，多個省市的《交通強國建設綱要》和《十四五交通運輸規劃》中，明確提到隧道的相關發展建設內容：交通感知網路覆蓋，全要素、全周期數字化，運行情況實時監測，安全風險預警和管控等。 因此，加強隧道安全風險感知、構建智能化隧道監管非常關鍵，列舉個 Hightopo 3D 可視化隧道數字化改造的案例，更能生動形象的描述智能交通發展~
可視化管理系統直擊運維難點1、細化運維鑄就行業領先者
隧道運維管理的精細與否，對於防止事故發生、減少事故損失有著至關重要的作用。可視化展現的是隧道全局，可通過遠程操控隧道內的風機或指示標，及時調整通風系統的運作方式。訪問隧道內不同設備，及時掌握其運行狀態。 在出現緊急情況時，監控、交通管控、消防系統能夠協同工作，解決險情防止損失進一步擴大，從細節上決定成敗。
2、降低能耗符合時代發展
目前，我國隧道照明大多數採用高壓鈉燈。其電費高昂，2km左右的隧道每年就要消耗38萬元。照明線纜數量巨大布設復雜，給排查檢修帶來了不小的難度。調光控制較為落後，使得燈具長期陷入全功率負荷狀態，也容易因線路三相不平衡引發安全事故。
採用數字化管理，改變了其用電方式，可根據交通量的變化，自行調光。減少出現隧道路面過亮、或明暗不均影響駕駛的現象發生。合理的進行電力資源配置，做到了綠色運行，減少了能耗成本。
3、高效應急處理減少損失
隧道是一個狹長的密閉空間，發生火災險情時，煙霧擴散快但不易排出，引導疏散難度大，救援空間有限。
通過綜合監控系統可利用煙感以及多位監控設備，及時對隧道內部情況進行監測。通過車輛聯網監控對具有危險性的車輛進行定位。 一旦出現險情，該路段立刻進行報警封閉，調動內部排風系統並預先啟動消防措施做到初步的搶險工作，配合外部救援行動形成雙重保險。
4、交通運行狀態科學分析
基於隧道 歷史 交通流量、交通指數，分析流量高峰期、擁堵常發路段，進行重點監管；對隧道 歷史 事故、車速進行分析，輔助制定合理限速值和風險預判。
Hightopo 充分發揮著 HT 的 2D 、3D 可視化技術並結合 GIS ，高精度還原隧道場景、宏觀微觀業務一體化，實現從感知、監測到決策、控制的全流程隧道安全監管。同時，為車路協同場景下的智慧隧道、智慧高速提供基礎支撐。
乘上
根據《交通強國建設綱要》中規劃目標，到21世紀中葉，中國將全面建成交通強國。交通運輸信息的數字化、網路化、智能化水平位居世界前列，同時計算機、互聯網、大數據、人工智慧等技術的快速發展，將能為智慧交通建設提供強大技術支撐。預測未來五年，中國智慧交通市場將保持高速增長趨勢 。Hightopo 致力鑽研可視化技術能為城市發展數字化轉型添一份力~
根據《交通強國建設綱要》規劃目標，到21世紀中葉，中國將全面建成交通強國，要建設現代化高質量綜合立體交通網路。而我國智慧交通行業也將迎來高速發展時期，並逐步朝向一體化融合發展，系統建設、安全保障和標准化建設將逐步完善。
上海新中新獵豹交通 科技 股份有限公司旗下新中新智慧交通，專業從事智能交通專業軟硬體產品的開發與綜合解決方案設計，具有高新技術企業和軟體企業資質，取得了70多項知識產權，成為智能交通研發中心和上海市小巨人培育企業項目。
智慧交通投資規模不斷增加 行業發展前景較好
智慧交通是指在智能交通的基礎上充分運用物聯網、大數據、雲計算、人工智慧、互聯網等現代信息技術，提升交通系統運行效率和管理水平，確保通暢的公眾出行的方式。智慧交通具有緩解交通擁擠、節約人力成本、減少環境污染、提高資源利用率等特點，在協助 社會 治安治理方面的作用越來越重要。
從國家政策方面來看，我國城市交通擁擠問題日益嚴重，為緩解交通矛盾，近年來，國家出台了一系列相關政策支持我國智慧交通的發展，例如2018年2月交通運輸部發布了《關於加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》；2019年11月海事局發布了《智能航運發展指導意見》；2020年8月交通運輸部印發了《關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》。我國智慧交通起步較晚，因此行業內相關標准較少，截止至2020年9月，我國智慧交通行業相關標准共5個，行業需要更具體的行業標准加以規范。
根據新思界產業研究中心發布的《 2020-2024年智慧交通信息化行業深度分析及「十四五」發展規劃指導報告 》顯示，智慧交通是交通運輸行業發展的主要方向，受到國家高度重視，近年來國家、相關部門對智慧交通的投資力度逐漸加大，2013-2019年，我國智慧交通行業投資規模年均復合增長率超過16.8%，2019年達到2200億元，按照當前增長速度，預計2020年，我國智慧交通行業投資規模將超過2569億元。
從應用場景來看，智慧交通應用於公路、水路、軌道以及航空四大交通體系，目前智慧交通的主要應用場景為城市軌道交通、城市道路交通、城市高速公路，其中2019年城市高速公路市場規模接近560億元。智慧交通行業業務包括數據、軟體、硬體、運營等，業務范圍較廣泛，細分市場眾多，受市場前景吸引，各大商業巨頭紛紛參與布局，包括阿里、騰訊、高德、網路、華為等公司。整體來看，由於部分頭部廠家進入市場較早，在細分領域市場擁有一定的競爭優勢，地位相對穩固，進入市場較晚、規模較小的企業競爭壓力日益增加，或將逐漸被市場淘汰，未來智慧交通市場集中度將有所提高。
新思界 行業分析 人士表示，智慧交通為緩解我國交通擁擠問題提供了新途徑，是我國交通運輸行業發展的主要方向，近年來，在國家政策大力扶持下，我國智慧交通行業發展態勢良好，隨著國家和企業的投資規模不斷增加，智慧交通市場規模將進一步擴大，整體來看，我國智慧交通行業發展前景較好。